Insight

dillinger писал(а) Tue, 03 June 2014 17:07Insight писал(а) Tue, 03 June 2014 17:04pr писал(а) Tue, 03 June 2014 16:53Птица писал(а) Tue, 03 June 2014 16:08 Ну, и на самом деле не совсем ясно, что входит в понятие в п.24.2. "отсутствует возможность двигаться по правому краю проезжей части или обочине"... предполагаю, что отсутствие психологической возможности а-ля страшно сюда не входит, но правила явно нуждаются в дополнениях и корректировках Есть вещи, которые ну никак не описать формально. Выбор безопасной скорости на повороте, например, и т.п. "Отсутствует возможность" - это простор для разночтений. Выход прост. Убрать "отсутствует возможность". Ограничить скорость велосипедиста на тротуаре 15км/ч. Не думаю что после этого велосипедистов на тротуарах прибавится. Я вообще не уверен что там хотя бы каждый пятый знает что ему "нельзя" ехать по тротуару. да все они знают, просто плюют на безопасность других, главное чтобы самому удобно было Тут чуть ли ни каждый третий автомобилист "знает" что велосипедисту место на тротуаре, что уж о знаниях тротуарных велосипедистах говорить.

windaddict писал(а) Tue, 03 June 2014 17:06Да любые, в сущности, тапки. Все которые я видел имеют такую же беду. Т.е. в подошве тапка два продолговатых отверстия - направляющие, куда вставляются 4 выступа на пластине в которые вкручиваются болты держащие шип (не знаю, как это по-правильному называется). Т.к. выступов для болтов на пластине 4, и расположены они по углам, то пластина практически не имеет регулировки по углу поворота внутри направляющих, буквально миллиметровый люфт и все. Сам шип тоже не имеет настройки угла поворота. Можно конечно взять напильник и немного растачить направляющие в подошве, чтобы пластина там болталась чуть больше, просто неужели такая регулировка не предусмотрена производителем? Миллиметровый люфт на такой базе несколько градусов же даст. Да еще в педали люфт. А сколько нужно? Мне только в поворот на асфальте неудобно закладывать, внутренний бот норовит выстегнуться.

pr писал(а) Tue, 03 June 2014 16:53Птица писал(а) Tue, 03 June 2014 16:08 Ну, и на самом деле не совсем ясно, что входит в понятие в п.24.2. "отсутствует возможность двигаться по правому краю проезжей части или обочине"... предполагаю, что отсутствие психологической возможности а-ля страшно сюда не входит, но правила явно нуждаются в дополнениях и корректировках Есть вещи, которые ну никак не описать формально. Выбор безопасной скорости на повороте, например, и т.п. "Отсутствует возможность" - это простор для разночтений. Выход прост. Убрать "отсутствует возможность". Ограничить скорость велосипедиста на тротуаре 15км/ч. Не думаю что после этого велосипедистов на тротуарах прибавится. Я вообще не уверен что там хотя бы каждый пятый знает что ему "нельзя" ехать по тротуару.

Шимановские как раз имеют большой свободный ход по углу. Что за тапки что не получается шипы развернуть хоть немного? ПС Сильно носки разводить не правильно вроде. Нужно как-то постепенно от этого уходить. Колени сводить типа.

Summer.Street писал(а) Mon, 02 June 2014 19:39купил Рюкзак Symbium Access 50+10 в декатлоне. В эти выхи тестил.Доволен как слон!!! Забил его мама не горюй.и с легкостью прошел 10 км.Я такого в жизни не ощущал!сидит как влитой.Есть так же моделька 70+10.Если что,к следующему году или к зиме куплю. Декатлон-наше всё Поздравляю. Симпатичная моделька. "Кеша" бренд конечно бюджетный, но отзывы в целом положительные. Цена, кстати, нифига не низкая, на мой взгляд.

VORON писал(а) Tue, 03 June 2014 13:11Insight писал(а) Tue, 03 June 2014 12:58Ок. Где на них, кстати, написано что они 8 или 9 ск? На сайте написано. Переключатель не знает, какая манетка к нему прицеплена. 8-скоростная просто за раз тянет по 1/8 полного хода, а 9-скоростная - по 1/9. То же относится и к шоссейной "десятке" Shimano. Сколько манетка тянет в таблице написано. Это только половина информации. Еще нужно знать что плечи переклюков 8 и 9 ск одинаковые. Тогда становится ясно что с ходом лапки все Ок. Рамки, ролики значит одинаковые. Только теперь можно сказать о полной совместимости.

И, кроме того, ширина рамки и роликов разве не отличается?

VORON писал(а) Tue, 03 June 2014 12:53Insight писал(а) Tue, 03 June 2014 12:49Cyclist писал(а) Mon, 02 June 2014 23:52Возможно ли сколхозить 9-ти скоростную манетку Deore c 8-ми скоростным задним переклчателем Alivio? Особенности настройки? Я бы сказал, нет. http://konstantin.shemyak.com/cycling/ShiftCompat/index.html Не тупи. 8- и 9- скоростные задние переклюки Shimano полностью совместимы друг с другом. Ок. Где на них, кстати, написано что они 8 или 9 ск? По идее должен быть коэффициент ход тросика к ходу лапки. Я его не знаю.

Cyclist писал(а) Mon, 02 June 2014 23:52Возможно ли сколхозить 9-ти скоростную манетку Deore c 8-ми скоростным задним переклчателем Alivio? Особенности настройки? Я бы сказал, нет. http://konstantin.shemyak.com/cycling/ShiftCompat/index.html

pr писал(а) Sun, 01 June 2014 14:03Велосипедист на тротуаре является угрозой не только для пешеходов, но и для автомобилей. Считая себя типо гонщиками, некоторые несутся по тротуару, как по треку, и автомобилисту их просто заранее не увидеть при маневре. У пешеходов скорость маленькая, их видно, и при пересечении траекторий или пешеход, или медленно поворачивающий автомобиль, успевают остановиться. А вот несущегося по прямой долбеня на велосипеде не видно нифига - он просто еще находится на слишком большом расстоянии, чтобы попасть в поле зрения автомобилиста, тем более что нередко видимость сильно ограничена припаркованными машинами. Ну и такой придурок-велосипедист, ес-но, не думает о том, что пересевает траекторию возможного появления автомобиля, и просто въезжает в машину, не успевая оттормозиться. К роллерам кста тоже относится Конечно велосипедист на тротуаре представляет опасность. Для детей например. Но только не для автомобилистов. При столкновении велосипедиста и автомобиля выезжающего из двора, будет виноват автомобилист, если движение велосипедиста по проезжей части было затруднено. Либо будут виноваты ОБА. Автомобилист будет виноват в любом случае. Вина велосипедиста не отменяет вину автомобилиста. ПС Хотя, конечно, у сотрудников ДПС может быть свое, субъективное мнение. ППС Велосипедист, будьте уверены, объедет или оттормозится если авто выезжает мееедлено. Воткнется он только в бодро выезжающее авто.

Товарищ правильно говорит. Культуру вождения на велосипеде нужно повышать. Разрешили по тротуарам, это хорошо. В парках некоторых можно. Нужно только ездить аккуратно, стараться пешеходам не мешать. Правила, штрафы, тут ни при чем. Пешеходам, естественно, мало радости делить тротуар с велосипедистами. Хотя, лично я, ничего против роллеров на велосипедных дорожках не имею. Кажется мне, им там самое место.

VORON писал(а) Fri, 30 May 2014 13:41hassisin писал(а) Fri, 30 May 2014 13:23Пух сам по себе гироскопичный и тянет воду из воздуха. Осенью, в ленобласти, когда влажность неделями около 100% это особенно заметно. В осенних ПВД по ЛО не замечал такого. В многодневках с несколькими днями дождей подряд тоже никаких проблем. На майских в Финке на 3-4 ночевку возникло ощущение, что спальник чуть влажный, однако на теплоизоляцию это ощутимо не повлияло. Пух, кстати, не обязательно гироскопичный - у нас в загашнике есть гидрофобная пропитка для пуха, да и производителям ничего не мешает ее использовать. Цитата:Ну и потеют люди по разному. Так физиология - другой вопрос. С точки зрения непотеющего человека - что мешает одеваться так, чтобы было чуть прохладно ночью? Пропитка вообще хоть какой-то эффект дает? В сырую погоду в многодневке пух сыреет. Зимой при стабильном минусе - другое дело. Потеет человек даже задубев, от этого никак не уйти. Паробарьер возможно. Предполагаю то еще удовольствие ...

Кривенькие результаты. http://bikeadventure.ru/results/ Я не брал 39, но почему-то у меня 107 баллов. Я уж молчу что из-за неактуального списка моя команда неправильно называется. Конечно на призовые места не влияет. Но вот, допустим, Петя с Васей зарубились за Н-цатое место. Почему бы им не узнать кто кого? Появились сплиты http://bikeadventure.ru/upload/files/ba2014s.html

ilya_m писал(а) Wed, 28 May 2014 13:52всем спасибо для себя я принципе определился с нюансами буду разбираться по ходу возникновения VORON писал(а) Wed, 28 May 2014 11:29 Как раз ИМХО зимой пух намокает на порядок сильнее из-за конденсации (особенно на границе с ковриком) и осыпающегося с потолка "снега", приходится всякие ухищрения производить, чтобы спальник оставался спальником дольше 1-2 ночевок. в итоге удается добиться результата? а на нормальных мембрану в качестве наружного слоя не ставят? или не спасает? Вам лайт или мембрану Сейчас и синтетика подтянулась по параметру теплоизоляция/вес. Для +5 ... +10 я бы брал синтетику. Для минуса (в палатке) - однозначно пух.

ilya_m писал(а) Sun, 18 May 2014 23:14 если вес важен, а бюджет - нет, то пух все таки лучший выбор или есть нюансы? Лучший. Есть.

Веталь писал(а) Tue, 27 May 2014 17:47Insight писал(а) Tue, 27 May 2014 17:21http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=168321&rid=5654#msg_16976008 к сожалению, тема современного состояния этого участка в отчетах не раскрыта... или я опять что-то не вижу... Асфальт только вначале и в конце. Основная часть грейдер.

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=168321&rid=5654#msg_16976008

Фотки https://picasaweb.google.com/112086136934540380141/201403#6018021698663790066 Утренние виды были неописуемы! Фотки тоже не передают ... Кто не видел, вам остается только представить

Потяни рукой за тросик. Если рамка пошла, то нужно крутить не ограничительный винт а натягивать тросик.

Съездить за дровами проще чем напилить на месте? Или экологичнее? Сомневаюсь.

2dvo писал(а) Mon, 26 May 2014 18:00Demeter писал(а) Mon, 26 May 2014 17:11 С целью промочить ноги пришлось специально брать 40й радиалкой через брод. Хоть какой-то фан. Дистанция показалась легче обычного, с погодой очень повезло, всё высохло. Поэтому первый раз за 4ре БА взял все 27 КП. Трек: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=yvuyewmnixdpvtsh Да... мне оптимальный трек видится другим... 32-49 c использованием газопровода 54-34 напрямую (там оказалось, что половина асфальта) 40 брать между 39 и 50 Итого с честно взятыми 37, 43 и длинным возвратом от них около 200 получается и ноги сухие... Газопровод лотерея. Как там оказалось? А дальше, коль скоро 49 не взят, 54-34 не кажется особо выигрышным, асфальт ведь на карте обозначен как грейдер Почему Дима не брал 40 между 39 и 50 я не понял. ЗЫ а я вообще лоханулся, забыл про 39. В утреннем коматозе было лень лишний раз карту переворачивать. Понял что не всё взял только на финише

petyaspb писал(а) Mon, 26 May 2014 15:04http://habrahabr.ru/post/222691/ На таких колесах можно только вниз ехать. Обычный амортизатор пока по ровному едешь прожат на величину сэга, а эти .... ПС Тут была похожая тема про упругие спицы.

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 16:39Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 16:35 Имею противоположное мнение основанное на собственном опыте. У тебя ИМХО вообще не было покрышек толще 2.1". Почитай здесь, например: ЭЭЭ Давай не будем путать ШИРОКОЕ с ТОЛСТЫМ. Толстая покрышка это у которой стенки толстые. Я говорю что тонкостенные, легкие, упругие, ШИРОКИЕ покрышки накачанные до предела по грейдеру катят лучше чем толстостенные, тяжелые ШИРОКИЕ покрышки, слабо накаченные. Узкие покрышки катят лучше по асфальту, но отнюдь не из-за ширины, а из-за того что они легче и могут быть, при этом, накачаны до большего давления. ПС Даже из темы видно что у меня есть Рэйскинг 2.2, СмартСэм 2.25. Еще есть Джойнсы 2.25 (или 2.35). Шире в раму не лезут.

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 16:33Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 16:27 Каменистый грейдер это жесткое покрытие, но не гладкое. Как раз на жестком покрытии лучше тоооолстая покрышка с небольшим давлением. Имею противоположное мнение основанное на собственном опыте.

Summer.Street писал(а) Mon, 26 May 2014 15:32Узенькая спина. Плечи у меня узкие и все лямки у рюкзаков,что я мерил у меня при загруженном рюкзаке сидят на самых кончиках плеч.это безумно тяжело. Сзади лямки у рюкзаков, как правило пришиты близко друг к другу. Насколько широко ты их разведешь к плечам это уже от тебя зависит. В любом случае мерить, расстояние между точками крепления лямок ни о чем тебе не скажет.