Insight

Обед устроили на ближайшем мысу с хорошим лесом, где был странный скворешник. Далее пошли вдоль северного берега и до ночевки нам нужно было пересечь большую бухту, около 10 км открытого льда. Лед на Сегозере, кстати хороший, торосов практически нет, открытая трещина была одна около 30см шириной. На ближайшем после бухты острове попили чая. Пошел густой липкий снег, скольжение нулевое, почти подлип. Решили стать на острове Уконшари, как раз уже были сумерки. Хотя выгоднее этот остров обойти с юга, мы решили встать с подветренной стороны, как оказалось на следующий день, до избушек не дошли несколько сот метров. Зато с утра у нас на стоянке токовал глухарь. Ужин, отбой, все как обычно, только ботинки хронически не досыхают, да и смысла нет, через пару часов они в любом случае становятся мокрые. С первого же дня у меня мозоли а у Сэма попозже. Пластыря в аптечке не оказалось, используем висячий мох с ёлок. Мох помогает, мозоли нас не слишком донимают.

7 Марта. День третий. Встали в 6:30. Овсянка со сгущенкой, все как обычно. Прошли в сторону деревянного желоба между озерами. Он на месте, по обеим сторонам заросшие дороги. Перешли на Сонозеро местами дорогой, местами по болотцу. Пересекли Сонозеро. Протока между ним и Сяргозером вскрылась. На Сяргозере деревня, но связи так и нет с начала маршрута. Пару мужиков рыбачат несмотря на снег и ветер. На Сегозеро решили идти по болоту через оз.Муштаярви а не по дороге из Падан. Сделали хитрую дугу переходя на Муштаярви и не зря, неприятный лес удалось обойти по болоту с огромными кочками. Шлось по кочкам на удивление хорошо потому что они были плотнее задуты чем равнина. На озере попили чаю и вышли на болото в сторону Сегозера. Болото было колоритное с большим количеством крупного редкого сухостоя. Пересекли дорогу, которая хорошо укатана, на удивление там есть трафик. Вышли на Сегозеро прямо в лужу. Хорошо был плюс и никаких проблем вода нам не доставила.

Порутчиг писал(а) Fri, 11 March 2016 12:58 Первые 4 дня был подлип, потом 2 дня поплыло, подлип исчез, снега на озерах довольно много, солнце было только вчера 2-3 часа утром, мокрый снег периодически, проваливание в речки, снимал видео, выложу попозже вместо отчета. Весело у вас. Подлипа как такового не было, но не катило это да. Подлип эпизодически был у второго, так что иногда тропили параллельно. Ну а как дожди пошли - покатило, только ноги мокрые постоянно были.

6 Марта. День второй. Встали как и планировали в 7-мь с рассветом. Приготовили завтрак, неспешно поели собрались. Вышли в 9-ть, и каждый день вставали в 6:30 - 7:00 и выходили не позднее 9:00. Пересекли оз.Дюриками, вышли на болото и без проблем дошли до р.Сидра. Тропежка по болоту легче на открытых участках, проваливаемся в среднем 10см, по маленьким озерам так-же. Река Сидра шириной метров 50 с хорошим лесом, замерзшая, повезло. Дальше старые заросшие вырубки, ушли вопреки спутникового трека по лесовозке ориентируясь по карте ГГЦ. Пришлось вобщем потупить из-за густых молодых кустов на вырубке, но в результате по лесовозке дошли до болотца перед оз.Кукозеро и по нему вышли на озеро. Первый раз увидели солнце. На болотце взлетел глухарь, отлетел совсе чуть и сел нас разглядывать. На озере чаепитие. Пересекли озеро в бодром темпе не смотря на встречный ветер, тропежка на больших озерах легче чем на мелких, проваливаемся 5 - 10 см. Между Кукозером и Маслозером - хребет. По нему проходит дорога. Поднялись от Кукозера на эту дорогу и немного по ней прошли, но все-таки бросили её чтобы не делать крюк и стали спускаться по азимуту к Маслозеру. Пофрирайдили немного На Маслозере - обед. Пересекли Маслозеро, с чаепитием на о.Килган. Решили не идти в сумерках на Сонозеро а встать на берегу. Приятное было место, встали около 19-ти часов. Спать легли около 22-х, и каждый день ложились не позднее 23-х так что сильной усталости за весь позод не испытывали.

Тропежка не тяжелее чем по насыпи - хорошо. Тропим по болоту редколесью, местами перемычки леса но все без жести. Обед решили устроить на озере Люли, около двадцатки как раз прошли. У нас каждый день запланированы горячие обеды с супами. Перед озером взлетел глухарь, отлетел на опушку и уселся на самой высокой ёлке. так и смотрел на нас пока мы разжигали костер. На обед ушло два часа, и каждый раз неспешно обедая мы тратили два часа. Считаем это оправданым, светлого времени сейчас около 12-ти часов, а чтобы находится но не падать с ног нам хватает 8-ми. Поскольку поход был образцовым с т.з. распорядка ,обеды мы могли себе позволить. После обеда препятствие - ручей. По факту оказался узким и замерзшим, перешли в первом же месте. Через 5-7 км на безымяном болотном озере чаепитие, термосы здорово пригождаются каждый день между завтраком и обедом и между обедом ужином - чаепитие с перекусом. Пересекли свежий след россомахи, первый раз встречаю. На ночевку решили встать на озере Дюриками, хотя только пять вечера, но пройдено уже чуть больше 30 км, а следующая характерная точка оз. Кукозеро это еще более 10км сложного участка. Большой усталости нет, можно было пройти до реки Сидра, там оказался хороший лес. Зато Сэм с готовностью жарит блины. Долго сидели у костра, даже ботинки почти высохли, спать легли около 22-х.

4 Марта. Отъезд. Закосили работу. Спокойно упаковались. Пытались брать по-минимуму вещей. Исключили топор и лопату. Дрова пилили ножевкой, под костер копали лыжей, крышкой котелка, под палатку не копали, ставили на лапник. Спальники взли не тяжелые, прогноз был теплый. Вот продуктов взяли с запасом, как всегда. Правда тушняка взяли только одну банку, а так сушили говяжий фарш и жарили курицу. Сомневались, но взяли термосы. По поводу масленицы Сэм взял сковородку, блинную муку, творог и подсолнечное масло. В общем рюкзаки вышли под двадцатник, вместо расчетных 15-ти. Я еще неудачно сэкономил на лыжном чехле, проводница немного замялась по этому поводу, но пустила. Конечно скотч и паеты рещили бы, но чехол еще был нужен чтоб ловить попутку на обратном пути, хорошо что Сэм взял и в него влезли две пары. Поезд отходил в 14:48, так за чаепитием доехали до Кузнечного. Где-то в районе отрадного видели из окна лису на поле. Еще до Кузнечного пришли погранцы, распрашивали пассажиров кто куда едет, в целом все как обычно, но вопросов больше. Сходили в вагон к Порутчику, поговорили кто куда как идет и разошлись спать. 5 Марта. День первый. Поезд прибывал в Пенингу в 5:39. Проснулись заранее, попили чаю и позавтракали. Поезд остановился раньше времени, я как раз переобувался в лыжные ботинки. Проводница спросила не наша ли это станция, навигаторы были выключены, хотел бы я задать тот же вопрос ей. Потом она высунулась из дверей, проконсультировалась с пасажирами на платформе, благо кто-то выходил и сообщила что станция наша. Так и пришлось выпрыгивать в расшнурованных ботинках с вешами в охапку. Забыли Сэмовы перчатки. Трек наш начинался дорогой которая заканчивалась тупиком в болоте. На спутнике читалась хорошо, но были сомнения не заросшая ли кустами. Сначала прошли по автодороге несколько сот метров и нашли нашу дорогу в болото. Оказалась шикарная широкая насыпь ничуть не заросшая, но с нетронутой целиной. Одели фонарики и встали на лыжи. Тропежка средняя, снега много но под слоем рыхлого более плотный слой, так что проваливаемся на наших бэккантрийных лыжах сантиметров на 15, вполне нормально идется. Через километра полтора-два на нашу дорогу из соседнего болотца выходит буранка, ура, халява. Прокатились шустро десяточку. С обочины временами взлетают рябчики и белые куропатки. Буранка ущла вправо а наш трек в этом же месте влево. Пъем чай и уходим на болото.

Мы вернулись, прошли транскарелию с ветки на ветку. Отчет будет. Пересеклись с группой Поручика в поезде. Интересно как там они. По идее они позже должны вернуться. Погода мрак, не видал еще такой на начало марта.

Порутчиг писал(а) Wed, 02 March 2016 23:00Отходим Удачи. Едем тем же поездом до Пенинги.

Вроде эти металлические маски для того чтобы не жечь легкие сухим воздухом. Т.е. в первую очередь для увлажнения и во-вторую для обогрева воздуха. В минус 30 даже по нашему не сухому климату на лыжах уже не побегаешь, вдыхать полной грудью не комфортно. В прогулочном темпе проблем нет.

Некоторые самые дешевые термосы быстро перестают держать тепло. Не знаю с чем это связано, говорят с выделением газа в вакуум колбы. Подозреваю что с разгерметизацией колбы скорее. Рекомендую термос "Сплав", года три-четыре у меня живет, держит тепло не плохо. Мой литровый, высокий, хаки, пробка простая без кнопки. Стоил 600р. Отличные термосы японские Зажируши, покупал через ебей. Сейчас не бюджет. Очень хороший термос Тхермос Ниссан. Тоже не бюджет. Вообще Тхермосы хвалят, только не самые дешевые модели. У меня есть из недорогих 1л, уже не держит Стеклянные колбы держат лучше. Есть Тхермос 0.5л стекляный, падал с ним много на лыжах, не разбил. Со стекляной колбой еще и некомпактные если это актуально.

UbiQue писал(а) Wed, 17 February 2016 10:44То есть вы хотите сказать, что насечка желательна? Скажем, на Лесные лыжи? Кстати, они достаточно широкие и легкие у меня... Крепления к ним в комплекте шли хреновые (две петли), но универсальные с пружинами - совсем другое дело! Что за лыжи и куда на них ходить хочешь? Что-то не знаю широких и легких лесных лыж с пластиком.

maxutin писал(а) Fri, 12 February 2016 18:40Insight писал(а) Fri, 12 February 2016 14:30 Я это к тому начал, что посыл "ведем штраф и станет хорошо" в корне не верный, правильно говорить "стало настолько плохо, что придется ввести штраф". А я к тому, что штрафы нормальное явление, есть в абсолютно всех странах и не надо их бояться. Другое дело, что введение штрафа само по себе ничего не значит, если никто не будет контролировать нарушения и предпринимать другие меры воспитательного характера. Только от введения штрафа хорошо действительно не станет. Ни величиной ни неотвратимостью штрафа человека воспитать невозможно. Хоть режь его, если он других участников движения не уважает, он будет нарушать. Когда он не одинок, само-собой.

Bulawka писал(а) Sun, 14 February 2016 23:00amazonka!!! писал(а) Fri, 05 February 2016 10:23Кант есть, только насечек нет, но думаю это не основная проблема. Конечно, не основная. Ведь так приятно перед перевалом в пургу сесть на рюкзак и, глядя как группа уходит, ножиком (которого тем более нет) начать делать насечки. ))) Шнурок намотать будет быстрее и толку больше. У правильной группы однообразная снаряга.

maxutin писал(а) Fri, 12 February 2016 14:09Insight писал(а) Fri, 12 February 2016 12:50 Придерживаюсь противоположного мнения. Именно дрессировка, выработка условного рефлекса "здесь камера - сброшу скорость" "превышение более 20 - дорого" "здесь часто стоят ДПС - нельзя нарушать" такие реакции вижу часто.Но, ни разу не видел "меня раньше много штрафовали - и я осознал что нужно ездить безопаснее". Когда большинство едет культурно, то как-то, уже многие умеряют свой пыл, вот это воспитание "собственным примером". Вы просто неправильно трактуете термин рефлекс. Рефлекс - неосознанная реакция организма. Боязнь штрафа вполне осознана и именно на этом, на осознании потерь от нарушения, строится воспитание. Обычные стандартные технологии. Конечно воспитание состоит не только в штрафах. Должны быть и поощрение и пропаганда с разъяснением. Стандартные? Нет такого стандарта, и надеюсь никогда не будет. Принцип "кнута и пряника" для дрессуры мне известен, ни коим боком к воспитанию не относится. Согласен что дрессировка не только на условных рефлексах держится. Собака "понимает" что она получит хворостины если задавит цыпленка, но не осознает почему. Я это к тому начал, что посыл "ведем штраф и станет хорошо" в корне не верный, правильно говорить "стало настолько плохо, что придется ввести штраф".

maxutin писал(а) Fri, 12 February 2016 11:47Insight писал(а) Fri, 12 February 2016 10:11maxutin писал(а) Thu, 11 February 2016 19:50Insight писал(а) Thu, 11 February 2016 18:44 А если бы сознательность была выше, то и штрафы никакие не понадобились бы. Запреты и штрафы это признак деградации, вводятся от неизбежности а не для порядка, как некоторые думают. Сознательность - следствие целенаправленного воспитания. Неотвратимость наказания - один из самых эффективных инструментов воспитания. Не нужно сравнивать теплое с мягким. Воспитания? Скорее дрессировки, а человек плохо поддается дрессировке. Не видел чтоб кого-то штрафы воспитали. Штрафы нужны как средства борьбы с последствиями плохого воспитания. Сравнивать теплое с мягким не нужно, но и путать не стоит. Именно воспитание, а не дрессировка. Дрессировка вырабатывает естественные рефлексы, воспитание оперирует сознанием. И штрафы - это именно средство воспитания. Нет кстати даже такого понятия "средство борьбы с последствиями плохого воспитания". Бороться с последствиями плохого воспитания можно только перевоспитанием! Придерживаюсь противоположного мнения. Именно дрессировка, выработка условного рефлекса "здесь камера - сброшу скорость" "превышение более 20 - дорого" "здесь часто стоят ДПС - нельзя нарушать" такие реакции вижу часто.Но, ни разу не видел "меня раньше много штрафовали - и я осознал что нужно ездить безопаснее". Когда большинство едет культурно, то как-то, уже многие умеряют свой пыл, вот это воспитание "собственным примером".

maxutin писал(а) Thu, 11 February 2016 19:50Insight писал(а) Thu, 11 February 2016 18:44 А если бы сознательность была выше, то и штрафы никакие не понадобились бы. Запреты и штрафы это признак деградации, вводятся от неизбежности а не для порядка, как некоторые думают. Сознательность - следствие целенаправленного воспитания. Неотвратимость наказания - один из самых эффективных инструментов воспитания. Не нужно сравнивать теплое с мягким. Воспитания? Скорее дрессировки, а человек плохо поддается дрессировке. Не видел чтоб кого-то штрафы воспитали. Штрафы нужны как средства борьбы с последствиями плохого воспитания. Сравнивать теплое с мягким не нужно, но и путать не стоит.

maxutin писал(а) Thu, 11 February 2016 16:56Akress писал(а) Thu, 11 February 2016 16:42pootis писал(а) Thu, 11 February 2016 16:03 Не так важна тяжесть наказания, важна его неотвратимость. Мы можем хоть стопицот у.е. штрафа назначить, но если никто не будет штрафовать, грош цена такому штрафу. Полностью соглашусь с принципом неотвратимости. Однако и стоимость штрафа тоже важна. Как минимум лишиться 100 рублей - пофиг, лишиться 5 тыс - подумаешь. Так же логично, что стоимость администрирования сбора штрафа должна быть меньше чем сам штраф. Тут проблема в том, что штрафов и сейчас немало. А вот принцип неотвратимости отсутствует полностью. Если бы он был, то поведение на дорогах кардинально бы изменилось и вот тогда уже и нужно было бы думать о размерах штрафов, правах для велосипедистов и прочей ерунде. Вполне возможно, что ничего бы уже и не понадобилось. А пока его нет - нет толку и от остального никакого. А если бы сознательность была выше, то и штрафы никакие не понадобились бы. Запреты и штрафы это признак деградации, вводятся от неизбежности а не для порядка, как некоторые думают.

amazonka!!! писал(а) Fri, 05 February 2016 10:23Понятно. Дорого не хочется. То есть такие рекомендуете ? Кант есть, только насечек нет, но думаю это не основная проблема. Из-за веса переживаю. 500р стоят А разве Elan старенькие не полегче? Если поискать Можно и поискать, такие дрова всегда в наличие (от бесплатно до 1тыр), только маленькие ростовки редкость. Можно и 200гр с лыжи выиграть если они будут КЭП а не СЭНДВИЧ. Фирма не важна.

Kimber1 писал(а) Thu, 04 February 2016 18:59amazonka!!! писал(а) Thu, 04 February 2016 15:20Всем привет! Случайно не завалялись у кого-нибудь старые лыжи (туристские или горные классические? Нужны в первый поход по Хибинам. На авито есть вариант горных лыж Polsport 160см Но боюсь вдруг тяжеловаты будут. Мой рост 156 см. Вдруг завалялись у кого-нибудь и ждут своего часа, буду благодарна. Приму в дар или куплю (300-400р) Самое оно. Легче только ски-туры и бескида. Но первые дороги, вторые раритет. На Авито висят и первые старая модель 5тыр (новые) и вторые раритет 7тыр (тоже новые). Для ТС длинноваты. Самая легкая классика кэп не сильно легче полспорта будет.

trolleybus писал(а) Fri, 29 January 2016 12:41Insight писал(а) Fri, 29 January 2016 11:29В Индии, говорят права на авто не обязательны, ездят как-то, наверное ДТП кучаЭто не так: права обязательны даже для мопеда (другое дело, что за соблюдением этого практически не следят), автошколы есть. Но и ДТП случаются редко, т.к. совершенно иной менталитет. Так что замечание мимо кассы. P.S. На велосипеде в Бомбее чувствуешь себя безопаснее, чем в Питере. Но выдают права без экзаменов?

Да, согласен, курс ПДД в школах это логично и неизбежно. Соответственно и детей на дороги на велосипедах выпускать с возраста когда этот курс прочтен. Права на велосипед это бред. Скутеристов уже убрали как класс, ничего хорошего. В Индии, говорят права на авто не обязательны, ездят как-то, наверное ДТП куча, но ездят. Чтобы велосипедист стал полноправным участником нужно увеличение количества. В СПб он сильно полноправнее чем в Захолустинге по этой причине. Количество также переходит в качество. Любые запреты это печально, это в прямом смысле деградация. ПС Форумный язык для статьи, мягко говоря, не очень. Лучше бы отдать на редакцию, ... или более другому редактору.

boras писал(а) Tue, 26 January 2016 16:40Insight писал(а) Tue, 26 January 2016 15:51boras писал(а) Tue, 26 January 2016 15:39Insight писал(а) Tue, 26 January 2016 13:12 Поскольку оси каретки и педалей наклоняются, то именно прецессия. Просто качение у каретки было бы если педали друг напротив друга расположены, как на некоторых колясках с ручным приводом. Можно узнать сколько осей у каретки и куда они отклоняются? Одна у каретки и две у педалей. Наклоняются в ту сторону куда приложена сила. Т.е. прецессируют. С т.з. русского языка, нужно писать "ось каретки и педалей"? Но у них не общая ось. Задолбали вы своей псевдоучёностью! Красивое, конечно, слово - "прецессия". Только с нашему велосипедному делу оно как баян для козы! Понятно, если для гироскопа - там это важно, но к оси каретки ты зачем привязался? Что физически меняется, если ось каретки не только вращается, а ещё на 3-5 соток качается за счёт люфта подшипника и на пол-сотки гнётся за счёт упругости? К чему весь этот околонаучный базар? То что ось гнется и про люфт подшипника никто не говорил. А то что точка касания резьб по кругу перемещается в определенном направлении влияет на то затянется или раскрутится гайка. Это romda "несогласен" с тем что ось прецессирует ему больше нравится что она катится. Для откручивания это действительно пофиг. Для велосипедного дела полезнее один раз понять почему делают левую резьбу чем запоминать в каких узлах она левая.

boras писал(а) Tue, 26 January 2016 15:39Insight писал(а) Tue, 26 January 2016 13:12 Поскольку оси каретки и педалей наклоняются, то именно прецессия. Просто качение у каретки было бы если педали друг напротив друга расположены, как на некоторых колясках с ручным приводом. Можно узнать сколько осей у каретки и куда они отклоняются? Одна у каретки и две у педалей. Наклоняются в ту сторону куда приложена сила. Т.е. прецессируют. С т.з. русского языка, нужно писать "ось каретки и педалей"? Но у них не общая ось.

romda писал(а) Tue, 26 January 2016 02:46 Не согласен с названием "прецессия". Прецессия - «явление, при котором момент импульса тела меняет своё направление в пространстве под действием момента внешней силы», напр. когда свободно кружится ось волчка под действием силы тяжести. У нас простое качение одного по другому под действием внешней силы. Совсем не прецессия. Качение это. Поскольку оси каретки и педалей наклоняются, то именно прецессия. Просто качение у каретки было бы если педали друг напротив друга расположены, как на некоторых колясках с ручным приводом.

В русскоязычных источниках нет направления вращения "влево" "вправо". Есть "по часовой" "против часовой". Только резьба "левая" "правая".