Insight

Красота-то какая.

Я понял, пока что НЕ халява. Особенно смущает вода, хорошо хоть торосов нет.

Какое состояние снега на льду?

Что если просто взять герму из тезы объемом литров 20 и прикрепить к багажнику двумя широкими стропами. Будет аэродинамично, а чтоб что-то достать придется её снимать всё время. От постоянного использования она протрется, так что нужно еще прокладывать кусок пенки в местах соприкосновения с багажником.

centurn писал(а) Mon, 21 February 2011 21:59Insight писал(а) Mon, 21 February 2011 11:14 Ну, ты дал! Парусность, понимаешь. Может ноги побрить? По шоссе если держать выше 30-ти то начинает парусить. Но мы ж не шоссеры Как-то даже странно аргументировать очевидную на мой взгляд вещь. Но попробую. Возьмем покатушечника массой 65кг (это ниже среднего), плюс велик с багажником, крыльями и грязью массой 15 (нормально для туристского), плюс "налегке" шмота 10 кг. Итого 90. Допустим, берутся штаны, в которые напихивается ненужного хлама что под руку подвернется, дабы не пустовали и форму держали (я так обычно делаю ). Итого шмота на 10 кг больше. Получаем 10/90 == 11% прироста общей массы. На что эта масса влияет? На разгон - но в покатушках совершенно пофиг. На езду по ровняку не влияет вообще - а это именно то, что в 90% времени и происходит в ЛО. Остается только рельеф. На рельефе мы получаем 11% прирост в необходимой мощности, причем, этот прирост не зависит ни от скорости ни от градиента - всегда на подъеме нагруженному будет на 11% тяжелей того, кто налегке. Причем, в ЛО можно чуть ли не на пальцах пересчитать "горки" на которые не заскочить поднажав педальку (а то и сохранив добрую долю энергии за счет скорости с предыдущего спуска). Т.е. если помножить 11% увеличения на долю времени, потраченного на реальное закручивание (не "заскакивание") в горки ЛО, там получатся какая-то совсем смешная цифра увеличения общих трудозатрат на покатушку. Теперь аэродинамика. Это наука сложная, я ей не обучен, да и врядли кто-то возьмется без аэродинамической трубы посчитать точно, насколько штаны увеличивают сопротивление. Однако же предлагаю понаблюдать фотку (ниже) и представить сильный встречный воздушный поток и прикинуть на глаз, насколько будет отличаться сопротивление воздуха со штанами и без. Я думаю, сильно больше, чем на 11%. И мощность на преодоление сопротивления встречного потока воздуха пропорциональна квадрату его скорости. А чтобы получить скорость потока больше 30, вовсе не надо "брить ноги" и ехать за 30. Достаточно ехать вполне матрасные 20 и иметь встречный ветер 4 м/c - ветер средней силы. ... не нужно пихать хлам, оставь его. ... не нужно смешивать массу велосипеда со штанами, велосипедиста, заплечника. Это три разные массы, грубо говоря. ... условно не влияет по ровняку с постоянной скоростью. ... на шоссе взятие горок с наката более-менее помогает, на покрытии с ямками/кочками, увы. ... сколько по твоему процентов на 25 км/ч без ветра. ... в том то и дело что из практики, "квадрат" не заметен на 20 км/ч а на 30 уже заметен.

Это ПХото называется "Магнит взглядов". И наконец. Это озеро Пьющая вода, а Мочалище слишком известно чтобы его показывать.

Мария писал(а) Mon, 28 February 2011 12:29... а где фото бобров? Бобры, и другие лоси.

Дошли до первого болота. Идем по болоту, наконец-то.

Эта фотка называется "Катимы неведомой силой". Вот что крест животворящий делает. Попалась дорога или просека в лесу.

Полуда под крестом. Жаль я не умею снимать как Ивашка. Собственно крест. Не хватает иконки.

Крест на месте бывшего монастыря. Забираемся на холмик.

Снежная стенка на бревне. Попрыгушки через бревна.

Кусты. Гарь.

На платформе. Поехали.

VORON писал(а) Mon, 28 February 2011 10:45Insight писал(а) Mon, 28 February 2011 10:44Я растяпа, забыл в эл-ке бахилы с галошами под крайней лавкой. Никто их не обнаружил? Ты же попросил взять - я их и взял. Спасибо, с меня сок. Было плохо слышно когда я звонил, мне показалось ты ответил что вы уже в метро.

Я растяпа, забыл в эл-ке бахилы с галошами под крайней лавкой. Никто их не обнаружил?

Отлично погуляли. Замечательная компания. В кои-то веки попал на лыжную покатушку в атмосфере ВП. Спасибо командору. Болото зачётное. Подлесок в начале и канавы на финише для колорита

+2

centurn писал(а) Sat, 19 February 2011 13:44Вес в наших краях значения практически не имеет, но вот парусность - это что-то страшное. Ну, ты дал! Парусность, понимаешь. Может ноги побрить? По шоссе если держать выше 30-ти то начинает парусить. Но мы ж не шоссеры У Снаряжения есть сумка из тезы, много в неё не влезет, придется еще заплечник брать плюс подрамную можно. http://www.equip.ru/product/bags/text/kross.html Эти все ухищрения актуальны для техничных дорог, как уже тут сказали. А для шоссе нужен бокс аля скутерский, и вел соответствующий. И про ноги не забудь ЗЫ Вес практически имеет еще какое значение когда начинается рельеф, физику никто не отменял.

Михаил писал(а) Sun, 20 February 2011 23:27А если что-то среднее между Кировском и Кузнечным, например Валаам через Лахденпохью и обратно? В конце якимваарского залива есть пару избушек, человек на 6-8, можно переночевать, а на Валааме о. Оборонный тоже вроде с печкой, хотя не уверен. Это была прошлогодняя программа. Только возвращение в Питкяранту, там по пути пару скитов интересных на островах. Казарма с печкой на Оборонном есть, но натопить такое большое помещение до комнатной температуры врядли удастся.

гражданин из ада писал(а) Fri, 18 February 2011 15:32Если решить с ночевкой в Березово, в конце марта по насту рано утром выехать то можно на гоночных лыжах до темноты около полтинника накрутить с фотосессиями.(если с погодой подгадать и команда не инвалидная ) Такой формат возможен, но более критичен к погоде и команде.

Акс писал(а) Fri, 18 February 2011 15:29 Пох какое, главное дожигать полностью, до углекислого газа и воды. Если прибор не оснащён дожигателем (как горелка, например), то чем меньше в составе топлива непредельных, ароматических и длинноцепочечных углеводородов, тем лучше. Соответственно, идеально вообще чем-нить типа пентана) Или приезжай, налью петролейного эфира. Спасибо мне эфир пока жечь нечем, боюсь в спиртовке он сильно недогорать будет. Что вообще за дожигатель? Каталитическая горелка хуже или лучше традиционной сжигает? Газовая лампа? Вот Щас появились в продаже обогреватели газовые, подозреваю там много чего кроме воды и углекислого газа на выходе. И еще в топливе ведь может чего-то побочно присутствовать. За его чистоту никто же не ратует.

XRV750AT писал(а) Fri, 18 February 2011 12:31Insight писал(а) Fri, 18 February 2011 12:00Товарищи эксперты, скажите какое топливо и как нужно сжигать чтобы не травануться продуктами сгорания в маленьком закрытом помещении? в палатке что ли? теоретически при сгорании всего этого безобразия образуется вода и вроде углекислый газ. это я не про бензин. Практически сгорание может быть не полным, образуется еще СО и мало-ли какая дрянь в зависимости от топлива. Хочу отравиться только углекислым газом например, что и как я должен жечь?

Lubania писал(а) Fri, 18 February 2011 12:03 Если самый теплый спальник - и тот до -6 комфорту, то разница между 25 и 5 все же есть Ну а чо, при -25 за бортом в палатке как раз -6 и будет

Товарищи эксперты, скажите какое топливо и как нужно сжигать чтобы не травануться продуктами сгорания в маленьком закрытом помещении?