Insight

Где эта лесная целина? ЛО, Карелия? Рельеф? Катание подразумевает спуски? Для спуска в целине должен быть приличный уклон и очень редкий лес. Соответственно снарягу нужно подбирать под ходьбу либо под спуск. Целина в ЛО бывает настолько разной что одними лыжами не перекрыть. В среднем ширина 70-90 в талии оптимальна, шире как правило проблемы с весом и торсионкой. Под тропежку лучше с мягкими носами, под спуск - с жесткими. Крепы когда катит, т.е. для скорости лучше NNN BC, для надежности 3Pin телемарк. Боты для марафонных заходов лучше мягкие, для спусков - жесткие. Запасной легкий сухой башмак это гуд, но вам решать.

В Орехово снега 10-15 см, но на деревьях висит много, смотрится лес по-зимнему. Лыжней толком нет, по дорогам кое-где месево, привет квадрикам, на болотцах сыро. Под конек прокатали бураном, спортсменов маловасто. Сегодня целый день сыпало и даже не особо мокрый. Вполне катабельно, естественно мягко.

Ясен пень, это же не клапан, это просто вентиль. Считается что коврик сам надуется и потом ты его закрутишь. Дуешь ртом так крути и дуй одновременно, по-другому никак. Мой декатлоновский пару лет отслужил и кажется уже немного мягчеет за ночь, надо будет искупать. За 900р пару лет спать с большим комфортом и не насить объемную пенку - для меня нормально. Дую всегда по-максимуму, никаких грыж. На солнце не клал, под палаткой веточки не убираю, и "футпринт по-русски" не юзаю.

Хорошо бы чтоб они не закрывали обзор под колесо, так что в меру объемные. Если это лайтовый коврик самонадувайка или надувастик, то его можно одной пластиковой стяжкой прицепить. Мощная система подвеса все-таки под некую массу сделана.

Кому штаны парус могут поставить на багажник кофр типа мотоциклетного.

Да просто нет на байке места чтоб набэйкапать больше 15л. Сумка в передний треугольник 5л., и подседельная 10л. На руль спорное решение - крутить массу, на вилку спорное - подрессореная масса и опять крутить массу. Заплечник спорное решение, спина и задница против. Передний багажник на раму пока что никто не раскрутил, но это еще максимум 10л. Прохватить часок-другой по техничным дорогам без загруженного заднего колеса, с заплечником - ДА, но пилить целый день - ну его нафиг, лучше протошню через сложные участки со штанами. Тем более если штаны легкие, тогда можно и консольный багажник поставить для быстросъема или просто стационарный лайтцовый.

Ммм, какие фоточки.

Обкатал пупындру (Щукарь 380 лайт). В целом положительные впечатления. Пустая на низкой скорости идет легко, рулится хорошо, с курсом проблем нет (на низкой скорости). Остойчивость хорошая. Курс с боковым ветерком 4-5 м/с держать не сложно, но идет естественно бочком. Даже по мелкой волне противно хлюпает, это пока что самый негативный момент.

фотки

Мы с Димкой вернулись вчера на последней, на предпоследнюю в Мюллюпельто чутка не успевали, пришлось заматрасить на беличей протоке на лисичковой полянке. В эл-ке встретили Кузнечненскую группу, они успешно преодолели забористые грунты, чем и были довольны. Фаустус, как там ваше понедельнечное огребалово, удалось?

+1

Илекса либо Викинг. Смотря что в приоритете компактность и быстрота сборки или ходкость и низкая парусность.

Что значит корд похож на тряпку? На слабо накаченном ездил? Я бы попробовал Континенталь Х-Кинг. У меня Рэйскинг есть и Даблфайтер2. Качеством Континенталь доволен, больше чем Швальбой (СмартСэм и Хурикейн тоже есть). Я больше склоняюсь к широкой резине на МТБ, так что полуслики до 2-х дюймов это только если асфальт доминирует или в раму не лезет или обод узкий. А так 2.2 -2.4 нормальная ширина (при условии что обод от 19мм). По асфальту будут катить если не слишком зубатые и тяжелые. https://www.bike-components.de/en/Continental/X-King-Performance-26-Folding-Tyre-p37270/

Ничего конструктивно плохого. Просто это рама начального уровня. Сомнительной формы, без баттинга труб, под картриджную каретку. Вам важнее выбирать раму по удобству посадки, уровень рамы для туризма играет третьестепенное значение.

И что ты предлагаешь? Бежать покупать тормоза, втулки/колеса, вилку? Это ведь рама начального уровня, такие не целесообразно апгрейдить. Ладно бы это была любимая рама, а то может еще оказаться что она великА ТС. Максимум что я бы поменял кроме багажника, это педали и передний вибрейк. Затрат копейки а в горах добавит уверенности.

Мое мнение - этот велосипед (читай эту раму) смысла апгрейдить нет. В поход на нем можно. В соло поход нужно ехать с готовностью к поломке. Купить вел дороже? Почему бы и нет, если есть желание и возможность. ПС Багажник дурацкий.

Щупал я этих Эскимосов, Щукарь мне по всему больше понравился. Единственно у Эскимоса площадь кокпита больше, даже у 350-го. ЗЫ Если кому нужен купон на 1000р на Щукаря или Варвара, отдам за шоколадку.

Пакрафт 3.8м, не не слышал. Это Щукарь от ТТ, опендек плоскодонка. Охота, рыбалка, пеше-вело-водо матрасы. Никакого экстрима. Вчера доехал на веле 10км по городу с лодкой за спиной, без напряга.

Пришла пупындра полтораместная 3.8м длиной. По каталагу 5 кг вес, по моим весам около 7кг. Упаковывается в 30-35 литров.

Ну я бы больше боялся (и боюсь) идти в одно судно.

Варзуга-3 лучше Викинга тем что: ходче; удобнее грести; больше места под багаж. Минус в том что она более чем на 10 кг тяжелее и вдвое больше упаковка. Для гладкой воды для двух гребцов и пассажира в целом хороша. В качестве универсальной трешки для трех взрослых - не идеал. Жесткость, в отличие от двойки, сильно хуже, что и сам Тритон признает, чтоб погнуть её много не надо. И средний гребец там, это все-таки пол-гребца. Полноразмерная трешка из современных это только наверное Маринка-3+, но у ФМК технологии прошлый век, так что лучше смотреть на Тритон. Вообще, ИМХО, "навырост" для гладкой воды интереснее Ладога-2 + Ладога-1, если не смотреть на деньги.

Викинг гораздо остойчивей Тайменя, идет конечно потупее, и у него излишне высокий борт для гладкой воды. В этом смысле Гарпун интереснее (и вообще он более современный), но я не знаю насколько Гарпун более килюч нежели Викинг. Это Demeter может сказать.

Центральное очко у него это грузовой люк. Туда можно конечно покрошить посадить коротконогово чела . Только грести он там толком не сможет и остальным мешать будет.

Чиста надувная трешка будет сосиской, что мы видим на примере Щуки-3. Все более-менее пристойные длинные надувнухи делают с элементами каркаса, выигрыш по объему упаковки есть, а по весу незначительно. Кроме Шуи-3 появился еще Варяг-540 от Вольного Ветра. Других надувных трешек я не знаю. Конечно бывают - катамараны. Вот где парус смотрится гармонично, в отличие от байдарки.

В плане однушек и двушек есть варианты. Вот был предложен вариант от Акваграфики с Викингами.