Николай Б.

Для переднего багажника это не так критично, если не перевозить весь багаж на вилке (в последнем случае - только сталь, и конечно - не на эксцентрике). В обычных поездках килограммов 10 - это абсолютный максимум, иначе управление становится так себе.

У меня два вилсета - 29" и 27,5+". Достаточно часто, в зависимости от условий катки. Но вы правы, не такая уж и проблема. А не знаете, сколько весит такой багажничек и какие у него размеры? На сайте почему-то ничего не указано.

Спасибо. У меня 186 см, но инсим 87 - видимо, был бы маловат.

А какой рост (и инсим)?

Передний? Интересная модель, а можно ссылку? Плохо тем, что колесо одним движением не снимешь - а переднее-то как раз и приходится часто снимать.

Да просто у него это максимальный (и кажется, единственный) размер рамы, который вам мал. Я как-то примерял его в магазине. На мой рост 186 см - и низок, и короток.

Возможно, это не совсем точное слово. Может быть, повышенное трение - это характерно только для 4-й передачи (ну там шестеренки больше всего загружены, если я правильно понимаю). Интересно, что на "ножниковой" втулке это трение сильно заметно, а на "дисковой" - совсем чуть-чуть (но все равно есть).

Да, только какой же Форвард Йорк грэвел, когда он туринг?

Потому что не раз бывало, что под весьма умеренной нагрузкой 6-я на той, что под ножник, "продавливалась". Потом, правда, мне как-то удалось устранить этот баг (вместе с безобразной работой 2-й передачи) через сокращение длины тросика (хотя риски и совмещались до этого), и сейчас все неплохо работает, но страх остался :). добавлено 4 минуты спустя Да, но ощущения от езды совершенно разные. Которая под дисковые тормоза, и крутится легче, без вибраций. И проблемы с 2/6 передачами у нее нет. А вот при переходе с 4-й на 5-ю пару раз продавливалась, но этот эффект пока что устраняется крутилкой. Я так понимаю, что это из-за усадки тросика? Ибо она у меня относительно новая еще.

У меня две Ы8 - с ножником и без оного. Ту, которая под дисковый тормоз, настроил именно так - 38Т / 21 Т. На 8-й передаче можно ехать ок. 35 км/ч, хватает за глаза. Но эта втулка как-то покрепче, ездить на 6-й передаче как основной - норм. Которая с ножником, используется с задней звездой 19Т - основная получается 5-я, то бишь прямая. 8-ю вообще не использую, но исправить это не могу: 4-я и 6-я работают с напрягом, особенно 6-ю перегружать боюсь.

Спасибо за разъяснение. 4-ку я вообще стараюсь использовать по минимуму, ибо на Ы8 она самая замороченная и вибрирующая (не уверен, что это удачное определение, но вы поняли) - переключаюсь обычно с 3-й сразу на 5-ю. Просто насчет скорости не заморачиваюсь - в этом все дело. А ровный каденс - уважаю

А мне вот разница в накате не столь очевидна: у меня самая простая швальбе двухрядка стоит, с подтертыми шипами - почти то же самое, что и летний полуслик. Правда, быстрее 28/30 км/ч редко езжу.

Ну пусть даже не менингит, а банальный отит. Я вот словил такой на велосипеде в прошлом марте - мало не показалось.

Вот даже завидно - кто-то реально ощущает проблемы с равномерностью в городе. А я свою 8-ку обычно на две передачи сразу переключаю, одной ступени мало кажется. А чаще всего просто на 5-ке кручу.

А и то не грех - красив! Что за зверь?

Да ну! Хотел бы я видеть такие места. А найти лед очень просто: когда края ПЧ в снежной каше - перебираешься на тротуар, и вот оно! Но спайкеры таки решают: едешь себе спокойно, как ледокол. Хотя лучше без резких движений, конечно.

Ну и гемор! Ая вот ничего этого не делаю, живу с шимановской глиной. Один раз в 3 (три) года отдаю на пересмазку. И радуюсь жизни.?

Так и с любой другой планетаркой. Не станешь же при продаже ее раскурочивать, чтобы продемонстрировать покупателю, что всё в порядке. Я вот, когда Кроссчек себе собирал, поставил новую 8-ку Шимано, вместе с колесом под нее. Там дешевле выходило, чем новую же трансмиссию уровня SLX с даблом спереди (то, чего хотелось по диапазону), т.к. система имелась уже под планетарку. Пока велосипед этот у меня ограниченно используется, планетарки этой хватает и все супер вообще по работе. Но в приграничную Финляндию с ее горками уже как-то стремно его брать - так что к универсальности уже есть вопросы. Правда, хоть есть куда ее переставить, если задумаю-таки на открытую трансмиссию переходить - а вот насколько реально будет продать комплект даже за 10 к, уже не уверен.

Переднего или заднего? Все это так, но это с точки зрения покупателя. А человек-то, скорее всего, новое собирал - по крайней мере, базовые компоненты. Потом явно разочаровался в результате, теперь хочет отбить расходы. Такие "кастомы" приходится отдавать за пол-цены, увы.

52 см.

Когда это фреймсет Страгглера был за 25? Не было такого на моей памяти. Два года назад Кроссчек шел за 30 рублей по ценам БК, а Страгглер был всегда дороже. Сейчас он будет сильно за сорок. Ну и к упомянутому добавьте планетарочный комплект - за 80 к точно выйдем. Другое дело, что тут все-таки б/у, а главное - итоговый функционал таких денег не стоит.

Ага, а на Ролофф ресурсов не хватает, и вот получается не пойми что.

Ну по стоимости компонентов там ближе к сотне выйдет. На Авито долго болтался еще один Страгглер, покруче комплектация, за 90 - но объявление недавно было закрыто. Надеюсь, хозяин его все же продал. Проблема в том, что для тех целей, под которые обычно собирают такие велы, 8-ка не очень годится.

Лучше завести отдельный зимний велосипед. Не только ради шипов, кстати. Чередовать велы все же приятней, чем менять резину каждую неделю.

Она самая.:) добавлено 2 минуты спустя Еще сложность в том, что велы храню на работе, много любопытствующих. А на улице это делать - уже холодновато.