Sane

AlexCrazy писал(а) Mon, 04 June 2012 22:52ты ничего не попутал? на володарском нормальной ширины тротуар и высоченный бордюр, отделяющий его от проежки Утром там идет масса народа, пешеходы постоянно обгоняют друг друга, для чего им приходится "перестраиваться в левый ряд", что они и делают, не глядя назад. AlexCrazy писал(а) Mon, 04 June 2012 22:52...высоченный бордюр, отделяющий его от проежки Будь там обычный бордюр, при толчке можно было бы постараться аккуратно спрыгнуть на проезжую часть, притереться к машине; а через этот отбойник можно только кувырнуться под колеса.

Привет тротуарному гонщику в серой шапочке, продиравшемуся сегодня в 8:35 по узкой пешеходной дорожке Володарского моста. Стоит любому попутному пешеходу сделать шаг влево и ты окажешься под колесами камаза, помни об этом.

Zeppelin писал(а) Wed, 30 May 2012 16:59http://www.o-synce.com/en/products/bike/macro-series/macro-x.html в этом есть всё желаемое. где купить и сколько стоит - не знаю. 8500 рубликов Мда, ебей отжигает

Одно время подыскивал себе комп с аналогичными характеристиками, т.е. с возможностью одновременно вывести на экран пульс, каденс, время, и, желательно, индикатор пульсовой зоны ,от первой до пятой. Вот относительно недорогие варианты: Polar CS200cad - проблемы с надежностью и герметичностью Cat Eye V3 - проблемы с потерей сигнала от датчиков Gssport GB-580P - наиболее интересный вариант, нужно только провентилировать вопрос с временем автономной работы при отключенном gps Пока так ничего и не купил, езжу с двумя устройствами.

Oldman писал(а) Mon, 28 May 2012 22:32Вопрос в исходной длине кампы относительно других цепей. Было это или нет? Да, новой она была примерно на 0.5 мм короче новых shimano и kmc. Сейчас, после 6 ККм, она на 0.5 мм длиннее, т.е. растянулась на 1 мм (на всю длину цепи). Shimano IG70 у меня растягивалась как минимум в пять раз быстрее, при аналогичных условиях эксплуатации.

Oldman писал(а) Mon, 28 May 2012 21:29Вы однажды вскользь упомянули, что С9 новая чуть короче всяких других новых. И при некоем пробеге на калибраторе она будет смотреться выигрышнее. Я вас спрашивал по этому поводу в другой теме, вы проигнорировали. Возможно, я просто не заметил вопроса, напомните пожалуйста.

aka179 писал(а) Fri, 25 May 2012 18:32Цепи на 9-10-11 более узкие и при тех же материалах слабее чем 8-ые. Вот только хорошие стали в восьмерках давно не используют. Я пробовал одни из самых дорогих -- KMC X-8-99 и Shimano CN-HG91 и обе они тянутся буквально в разы быстрее 9 ск. Campagnolo Record C9. Прямо диву даюсь от такой разницы. --------------------- Привод XT-XTR на 8 скоростей, все без проблем покупается на ebay.

Знатный конус. На самой маленькой звезде цепь будет делать "дыг-дыг-дыг".

Сегодня утром уже ничего не было.

z0rg писал(а) Fri, 25 May 2012 12:00...но мамаша не особо предсказуемо пошла в другую сторону если бы та девица просто бежала (что не противоречит ПДД), мамашу тоже бы снесло в лучшем виде Пешеход на тротуаре не обязан быть предсказуемым, а бегун не на стадионе, должен смотреть в оба. Статья 118. Причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью по неосторожности 3. Причинение средней тяжести вреда здоровью по неосторожности -- наказывается штрафом в размере от пятидесяти до ста минимальных размеров оплаты труда или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до одного месяца, либо обязательными работами на срок от ста двадцати до ста восьмидесяти часов, либо исправительными работами на срок до одного года, либо ограничением свободы на срок до двух лет, либо арестом на срок до трех месяцев. Не думаю, что её будут искать, разве только сама явится с повинной.

Было такое, причина была в сочетании скользких титановых дропаутов с жиденькими китайскими сверхлегкими эксцентриками, которые было страшно сильно затягивать. С от души затянутыми эксцентриками shimano XT проблема ушла.

sanek2302 писал(а) Fri, 18 May 2012 09:38Непонятно кто разбил лицо водителю иномарки Сам и разбил. При проезде перекрестка наклонился вперед, для лучшего бокового обзора, экстренно затормозил, клюнул носом руль.

Lev G. писал(а) Fri, 18 May 2012 14:22Покупатели поездят по сравнивают с более дорогими аналогами, если качество будет выше или даже такое же... Не будет оно выше. У меня их рама конца 90х, никаких претензий по качеству. Зато у недавно изготовленной вилки ноги оказались разной длинны, атас. Один дропаут пришлось углублять на целых 1.5 мм, иначе колесо криво вставало. Я уж не говорю о криво приваренных брейкбоссах и плохо обработанном конусе под кольцо рулевой.

Lev G. писал(а) Fri, 18 May 2012 12:33Кто вам сказал, что баттированные трубы = неустойчивость к точечным ударам? Если бы это было так баттированием алюминиевых(менее прочных чем титан) труб никто бы даже не подумал заниматься. Действительно баттированные алюминиевые рамы (не младшие автор с их псевдобаттингом) легко мнутся при падениях, это вроде не секрет. В прочности Рапида я сам убедился 5 лет назад. При падении приложил весь свой вес к краю гранитного поребрика через перо рамы, и ничего, только маленькое углубление образовалось. Ещё у этой рамы есть "баттинг" подседельной трубы, из-за него не поставить нормальное детское кресло. VORON писал(а) Fri, 18 May 2012 13:29Вопрос даже не в устойчивости к точечным ударам (главный недостаток китайского карбона - нет крепежа багажника ), а в цене! Посмотрите, какая разница в ценах у Seven без баттинга и с баттингом. Если рапидовская рама за 20+ тыс находит своих покупателей, то точно такая же, но на 200 г легче и за 30+ тыс - нафиг никому не будет нужна. Очевидно, что и Рапиду ничто не мешает оставить обычные рамы в продаже. Другое дело, что у Севена есть рынок сбыта в виде состоятельных жителей США, фриков от титана; а у наших производителей нет.

Lev G. писал(а) Wed, 16 May 2012 17:27На мой взгляд компании Рапид жизненно необходимо освоить технологию баттирования титановых труб. И потерять главное преимущество перед дешевыми и легкими китайскими карбоновыми рамами -- устойчивость к точечным ударам. Туристы такую раму не возьмут, покатушечники дважды подумают, ну а гонщики все равно не соблазнятся, они давно на карбоне.

Надевать хорошие кроссовки и ходить ходить ходить. С таким весом, при езде на веле в основном будут уходить углеводы, а жир останется на месте.

Зато водителю не все равно, во что одет велосипедист днем, и есть ли у него нормальные габарит и фара в темное время суток.

Хорошо, фар. Корпус 6 сантиметров в диаметре, но это у рефлектора, батарейный отсек тоньше.

В соседней теме обсуждают способы крепления немецких габаритов на вел, ну а мне интересно, как можно присобачить к рулю вот такую "бомбочку".

Gremlin_fan писал(а) Thu, 23 February 2012 15:33Зеркало как будто из фальги разлетелось.. Или велосипедист какой то Чак Норрис ))) Велосипедист обычный, это авто такой, солярис. Он весь из фольги, типа новый чери амулет

indi писал(а) Thu, 23 February 2012 11:55у этих, вроде, другой недостаток - резкая граница пятна Все так, использовать лучше в паре с обычным фонарем.

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 23 February 2012 09:44ихмо, автору такая линза нужна: http://www.dealextreme.com/p/x2000-flood-to-throw-zooming-glass-optics-cree-p4-wc-led-flashlight-1-cr123a-14228 Такие есть и на современном XM-L: На двух 18650 На одном: 1 2 3 и другие.

Использую 9 ск. цепь record C9 с замками sram 9 ск. Работает нормально, правда у меня 8 ск. привод типа "сборная солянка". Думаю, есть смысл купить на одну такую цепь 2-3 замка, и менять их при появлении малейших следов износа.

Aleksey_Ku писал(а) Fri, 02 December 2011 17:53Не путайте UST и TL Ready это совершенно разные технологии. Разобрался, спасибо. Мои RR 2,25 тоже по ~480 грамм.