Marselo

Люблю кантики. Смотрите какие красавцы:

ache писал(а) Wed, 13 April 2011 22:30 Несогласный я с вами! Я вот как раз на даунхиле и в потенциально опасных ситуациях всегда торможу ручками на пистолетах, а лениво в городе в формате "в магаз за хлебом" -- промежуточными. Пистолетами усилие дозируется явно лучше, да и максимальная сила торможения ощутимо больше )) Имею в виду нижний хват, а не верхний за пистолеты сверху -- там действительно хреновое усилие развивается. Даунхил разный бывает, когда жопа за седлом, до пистолетов бывает и не дотянуться, на КК трассах например.

Константин Шемяк писал(а) Wed, 13 April 2011 22:16zavigor писал(а) Wed, 13 April 2011 21:05При торможении дополнительными парами ручек мощность сжатия кантеливеров гораздо лучше чем при торможении шосейными ручками.Дело по-оему в этих самых шоссейных "пистолетах".В пистолетах никакой мистики нет (можно посмотреть, как там проходит тормозной трос - никаких хитростей, всё напрямую). Дополнительные ручки просто сжимать удобнее - сжать их пальцами человеческой руке гораздо естественнее, чем выворачивать вбок кисть в верхнем хвате. +1 особенно на даунхилле

blk_104 писал(а) Wed, 13 April 2011 15:18 Ситуация представляется мне так, поправьте, если ошибаюсь. Проблема с мощностью торможения кроется не в конструкции кантилеверов, а в малом полном ходе шоссейных рукояток (по сравнению с рукоятками для прямого руля). Вне зависимости от конструкции тормозов (кантилеверы, [мини-]ви-брейки, с агентом или без), отношение хода рукоятки к ходу тормозных колодок нельзя сделать таким большим, как в случае прямого руля. А это отношение определяет передаточный коэффициент силы нажатия на рукоятку к силе сжатия обода колодками. Так что приходится жертвовать либо мощностью торможения, либо грязевым зазором (либо искать компромисс, жертвуя и тем, и другим). А как же шоссейные рукоятки для вибрейков? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=35189 без травел агентов.

blk_104 писал(а) Wed, 13 April 2011 10:48 А эти мини-ви действительно тормозят мощнее кантиков? А то непонятно, за счёт чего это может быть, если ход ручки такой же. Вроде бы соотношение хода ручки и хода колодок однозначно определяет передаточное число рычага? Кантики бывают разного профиля, одни можно настроить мощнее (ничуть не хуже чем Ви), но грязевой зазор будет небольшим. По сравнению с моими новыми кантиками Мини V были мощнее. Здесь подробнее:http://www.sheldonbrown.com/cantilever-geometry.html#mechanical

Анна Суркова писал(а) Wed, 13 April 2011 10:35 А вот эти штучки куда ставятся? У меня рубашка заднего тормозного тросика выходит прямо из-под шоссейной обмотки и упирается в упор на верхней трубе. Если попробовать тиснуть переходник перед этим упором, так ведь рама мешать будет.

Да это они. Такие стояли на моем кроссере в стоке. Отъездил на них сезон. Тормозят ничуть не хуже обычных вибрейков. Но так же как и обычные, не любят много грязи. Поэтому заменил на современные кантики. Комплект валяется.

Анна Суркова писал(а) Wed, 13 April 2011 10:21Marselo писал(а) Tue, 12 April 2011 17:59Тогда проще купить упор на рулевую сразу с крутилкой. http://www.bike-components.de/products/info/p14720_Aussenzug-Gegenhalter-fuer-CycloCross-Raeder-.html (Есть у АХ я заказывал, но не забрал) О, хорошо - намечается несколько вариантов. А вот эта приспособа на задний тормоз подойдет? В смысле - наденется ли на подседельную трубу? Никаких данных о внутреннем диаметре отверстия не вижу... Нет, эта только вперёд. Назад, если нет упора на раме, хороша эта штучка от Surly: http://www.wiggle.co.uk/surly-long-rear-cable-hanger/

Alff писал(а) Tue, 12 April 2011 20:18O`K писал(а) Tue, 12 April 2011 18:52 Адаптер с шоссейных ручек на ви-брейки стоит две копейки. А подробнее можно? А если ссылочкой поделишься, то вообще супер будет. http://www.bike-components.de/products/info/p17963_Travel-Agent-V-Brake-ohne-Stellschraube-.html http://www.bike-components.de/products/info/p17964_Travel-Agent-V-Brake-mit-Stellschraube-.html ... по мне, так лучше мини Ви поставить они аккуратненькие и тормозят ничуть не хуже (колодки такие же).

Тогда проще купить упор на рулевую сразу с крутилкой. http://www.bike-components.de/products/info/p14720_Aussenzug-Gegenhalter-fuer-CycloCross-Raeder-.html (Есть у АХ я заказывал, но не забрал)

простой но приятный, с настроением. http://www.youtube.com/watch?v=8EZghA7skI0 Ась?

Mosquito писал(а) Mon, 11 April 2011 17:09Не Велопитер, но по-моему достойно Сафари на ежика А откуда эти люди? ...нашёл.

Порадовало что эту тему в "Велодети" продублировали.

Strelban писал(а) Sat, 09 April 2011 23:51 Главный плюс представленного ролика - монтаж. Выглядит красиво, но мне, например, не нравится. Уверен, у нас не так плохи дела, как вы тут считаете Я никак не считаю, я интересуюсь.

Strelban писал(а) Sat, 09 April 2011 23:13Какой клуб, такие и ролики. Ты смайлик не перепутал? Может этот: ?

Можно, например, здесь почитать пока.

Скобарь писал(а) Sat, 09 April 2011 19:02Да мы, фпрынцыпе, не хуже могём http://vkontakte.ru/video-10339705_159240815 Правда, ролик не Велопитерский Тут слайдшоу под музыку. Попытка впихнуть как можно больше фоток привела к слишком быстрой смене кадров (утомляет)и даже одной мелодии не хватило (не кузяво). Как объяснить что у самарцев лучше не знаю...

Я тут к чему "аськаю"...А подобное Велопитерское никто не делал? Тут же куда не плюнь талантливые фотографы и опытные видеорежиссёры, а ролика нет.

tarle писал(а) Fri, 08 April 2011 15:45Блин, откуда 13 кг? Там же ляминь вроде? На моем древнем говно-Marin-e Kentfield чего только не навешено: багажник, крепление для детского велокресла, заднее крыло колхозное одно чего стоит, вынос регулируемый... Да и рама стальная. Все равно 14 кг. Как пустой вел, который в 2-а раза дороже может весить 13 кг? У моего ребёнка детский алюминевый Афтор 24" и 13 роста весит тяжелее моего гибрида 21 ростовки. Мистика.

fabulist1 писал(а) Thu, 07 April 2011 23:31apkawa писал(а) Thu, 07 April 2011 23:28Взвесился. вес лисапеда в районе 11-13 кг. Это как 11-13 Это когда хочется чтобы было 11, а весы показывают 13

А я помню как юзер NewYork покупал для парков Merida Ninety-Six Carbon 3500-D. Финансовое состояние велопитерцев видимо растёт, это хорошо. Пусть по городу ездит больше красивого дорогого карбона. (Не забудьте купить крепкий тросик с замком!)

Скобарь писал(а) Thu, 07 April 2011 16:29Ну да, на твоем, когда брал закатиться, тормоза совсем не понравились, их нету, как только ездишь. У меня тормоза для красоты

Скобарь писал(а) Thu, 07 April 2011 15:54А скажите, как клещи по сравнению с кантилеверами в плане мощи? Ну и с вибрейками У кантилеверов одно преимущество- работа в грязи. И хотя современные кантики очень хорошо настраиваются и работают, Ви и клещи мощнее будут определённо.

dillinger писал(а) Thu, 07 April 2011 15:14VORON писал(а) Thu, 07 April 2011 15:05Баран как раз-таки самым прямым образом влияет на скорость. Порядка 5 км/ч прибавляет оценочно.насколько часто и долго ты ездил в нижнем хвате когда у тя циклокроссер был? Я очень редко. Но я и по шоссе то почти не езжу, велик для грейдеров и говен берегу.

VORON писал(а) Thu, 07 April 2011 15:05Баран как раз-таки самым прямым образом влияет на скорость. Порядка 5 км/ч прибавляет оценочно. Ждем В "велотехно" очередного всплеска тем "как поставить баран на МТБ\гибрид\ВМХ. Володя не дразни народ!