Firs_away

Беру!

В самом плохом случае выглядит это так. Тебя доставляют в отдел, для выяснения личности. Велосипед при этом с собой не берут. Оставляй где хочешь. 3 часа маринуют в отделе. Устанавливают личность. Выписывают штраф. Ты идёшь обратно за великом, и естественно на месте его не находишь.

Впишусь к тебе или к nikkir

Я сам чуть не сбил один конус. Повернулся назад, посмотреть, могу ли совершить манёвр, поворачиваюсь обратно, передо мной конус А меня 30+ км/ч, запас расстояния был, но впритык.

Если так нравится GT из Триала, в чём проблема из Ёбурга заказать? По теме. За такой бюджет можно посмореть китай карбон на aliexpress.

Не понял, цена в 20к. за 29er раму двухподвеса много? Я думаю самый минимум от которого можно отталкиваться, за "нормальную" раму 29er это 50к.

Повёлся на рекламу, купил Meqix Mini FPP, с деревянной ручкой который. Всё бы ничего, насос в целом отличный, но ручка оказалась чертовски неудобная

Возможно это не DT нипеля, а подделка.

Всё немного не совсем так: Повредили вынимая оправку.

Ставил рулевую в обсуждаемом велоцентре. Всё было сделано аккуратно. Дело было в 2014 году. Ставилось на довольно дорогую раму на тот момент: Возможно автору просто не повезло. Косяки у всех случаются, даже у хороших мастеров. P.S. Однажды мне накосячили с переборкой заднего аммортизатора в Чиллене. Сильно накосячили. Разбираться не стал, освоил науку и теперь все амортизаторы перебираю сам.

На http://forums.mtbr.com многие, смотрю не очень высказываются о "популярных ранее" типах подвески: "Without question, by far the worst bike for anything but riding fast downhill was the FSR. It was like pedaling a kiddie pool with the shock open. " У меня у самого FSR, и я как-то за ним такого не замечал. Я бы сказал что он у меня не качается от слова совсем (с сегом 10-15%). На 20-30% уже чувствуется при вкручивании.

Я понимаю, что можно раскачку компенсировать всякого рода технологиями, применяемыми в амортизаторе, но как быть с "педаль киком" и блокированием подвески? Или эти эффекты уже тоже в прошлом?

Приезжаю я домой, после покатушки. Вдруг слышу ЧПОК, ППШШШШ. И вот: Воздух попал из позитивки в штаны? Разобрать, намазать резинки силикотом, и ездить дальше? P.S. Пробег вилки меньше 2000 км. (два раза уже перебиралась, 1 раз контрольный (после покупки), 2 профилактический)

Кстати. А почему, например тот же Скальпель сейчас имеет фактически однорычажную конструкцию и при этом является топовым КК байком? Как там дела с неблокируемой подвеской, с педалькиком и т.д.? Мне всегда казалось что все эти FSR, VPP не просто так были придуманы, а как раз чтобы компенсировать все неточности работы однорычажных системм и убрать лишнюю раскачку. Кажется я что-то пропустил за последние 3-4 года "байкостроения". А сейчас смотрю, и правда, много топовых байков опять ушли к однорычажкам, хотя они кинематически вроде как хуже чем многорычажные системы. С чем это связано? Проще поставить более "умный" амортизатор с пропедалями и прочими плюшками, и при этом сделать более простой и надёжной конструкцию рамы, чем заморачиваться с кучей подшипников, пыльников и последующим обслуживанием всего этого хозяйства? Меньше линков, более жёсткая конструкция рамы? Мне кажется что, при прочих равных, FSR и VPP остаются самыми эффективными системами, особенно в сочетании с "умными" амортизаторами. А всё остальное это некий копромисс сложности/стоимости/обслуживания и т.д.

А что не так? На спарк 900, 2013-2016 года вполне похож. Вот китай: Вот Спарк:

Странное сравнение FSR подвеска метанола VS однорычажный китай. Китай бывает и получше. Например геометрия похожая на Scott Spark, типа такой https://ru.aliexpress.com/item/Boostbicycle-29er-full-carbon-MTB-suspension-frame-with-disc-brake-MB836/32310627186.html Вобще выбирайте между FSR, VPP и Маэстро. Хотя Маэстро по сути и есть тот же VPP, но его зачем-то выделяют в отдельную группу.

Перебирал лично я, своими кривыми ручёнками Смазку оставлял родную, красненькую, т.к. её там было много, и в целом всё было хорошо без грязи. добавлено 2 минуты спустя Буду внимательно смотреть на резинки. Может где-то "косяк", хотя пока не понимаю, где там можно "накосячить" при сборке. Вилка простая как 2*2.

+1 Подсяду в Лигово

Всё как мы любим

Беру вилочное. MOTUL Fork Oil Expert 15W - в штаны MOTUL Fork Oil Expert 5W - в демпфер Работает отлично. Ищется в автомагазинах. Кто живёт недалеко от Ветеранов, могу отлить

Что-то я совсем стал плох последнее время. Собираюсь сегодня вечером, вел надраил, колёса подкачал. Звоню приятелю, мол, чё как ты завтра? А он мне говорит, "а разве завтра покатушка"? Я такой, "ну да, 21 же завтра". Он мне "погоди, что-то тут не так. Четверг, будний день, утро, странная какая-то покатушка." Лезу на сайт, точно 21 октября Приехал бы завтра на старт, ведущего вызванивать Вот бы ZHUKOFF удивился

Эту траншею там регулярно копают. Причём она то появляется, то исчезает. Как будто другого способа туда проехать на машине, кроме как с КАД нету

У меня такая фигня из-за купленного на Ali ротора, который весь кривой как ни знаю что. Выправил как мог, но торможение рывками всё равно есть. Но, я как-то уже привык и забил.

Спасибо, успокоили. Попробую 32T воткнуть.

Пользуясь случаем и, чтобы не плодить дополнительных тем, спрошу тут. Хочу сделать downgrade, с тройника спереди, на одну звезду. Чем обусловлено? Езжу в 99% случаев на средней звезде, модный нынче тренд, нет лишних компонентов, меньше вес, овальные звёзды, гироскутер, вейп, спинеры... Спереди 42-32-24, сзади 11-36. В целом диапазона хватает (с учётом езды на 32 звезде). Конечно, хотелось бы назад 11-42, но это после того как "укатаю" эту кассету. Нормально будет поставить 32 зуба NarrowWide спереди и успокоиться? А то на форумах как то уж очень разные мнения. Кто-то 34 вкорячил и ему всё мало, кто-то 28 и говорит что всё равно в горки не заехать. Что скажете насчёт алюминиевой китайщины с Алиэкспресса на попробовать? Да, система стандартная 104BCD.