Firs_away

Вставлю 5 копеек. Для себя, в качестве "универсального байка", использую короткоходный КК подвес с колёсами 29" и ходами перед/зад 100мм. Хорошо идёт по асфальту, и на наших Питерских грунтах тоже ходов хватает. Понятно что решение имеет свои плюсы и минусы, но для моего стиля катания (асфальт + пригородные грунты) этот вариант идеально подходит. ДХ, трейлы и т.д. не катаю. Из минусов, могу отметить довольно частое обслуживание (дожди, говна, вот это всё...). На подвесах это неизбежно в нашем климате.

На Sram X9 легко. Просто давим чуть дальше, после щелчка, но не до следующего, потом отпускаем

Тему не читай @ Сразу предлагай Про микрошифт уже было? https://www.microshift.com/en/product/bs-m12-r/ У них есть такой же на 10 и на 9, если нужно.

Не могу утверждать наверняка, но мне кажется нормально будет работать.

Кто нибудь щупал дисковую гидравлику Sram DB5? Интересны тем что дико похожи на 5 элексиры, но стоят дешевле. Машинки, судя по фотографиям, одинаковые, только ручка отличается. На Sram ещё расширительный бачок повесили. Колодки тоже одинаковые. Гугл почти ничего про них не знает. Только слухи на форумах, что это какая-то OEM версия элексиров. DB5 выглядят вот так Показать скрытый текст Элексиры вот так Показать скрытый текст

Товарищ XpaH был в чём-то прав. Прокачал я силиконовым маслом ПМС-5 задний тормоз. И, ручка прожалась до грипсы. Ладно, думаю, наверное фигово прокачал. Прокачал второй раз, стало чуть лучше, но не сильно. Тут я уже задумался. Ладно, прокачаваю в 3 раз, но уже максимум внимания к деталям, тщательная дегазация и т.д. И, опять такая же фигня. Я думаю, всему виной много растворённого в силиконовом масле газа. Т.к., когда я делаю дегазацию, ну очень много пузырьков выходит, и полностью от них избавиться мне не удалось. С DOT такой фигни нет, дегазация почти полностью удаляет все пузырьки. В общем, плюнул, всё разобрал, промыл, собрал обратно, прокачал DOT-ом, как было. И, с первого, раза всё ОК, ничего до грипсы не прожимается, тормоза работают нормально.

Пока есть такой вариант. Попробовать найти диоды Cree XP-L2 с кодами U5, U6, V2 CRI 80 меня вполне устроит. При токе 0.6А, яркость будет примерно 60% от табличной. В самом "плохом" диоде U5 (при 25 градусах), мы получим 395*0.6=~237лм. Значит с двух диодов в фаре 474лм. Уже не 380лм., но пока ещё и не 500лм. И это считайте на "топовом" диоде XP-L2. Если найду где купить V2 или U6 за вменяемые деньги, может попробую этот вариант.

Да нет, у серии XHP50.2 с 3V всё на самом деле плохо. По сути Cree отказалась развивать серию 5050 (XM-L, XM-L2) и перешла в размер 3535 (XP-L, XP-L2). Мне как-то не хочется полумер, в виде 4500К, а вот с 2700К пока не знаю что придумать. Если взять самый яркий диод XM-L2, то он может выдать 485лм, на 2А. У Fenix BC30 V2.0 максимальный режим яркости при токе 1.8А (замерял). НО, предпоследний режим, на котором в основном я раньше и ездил, это всего 0.6А. Сам удивлён, но факт. При таком токе, диод выдаст максимум 227лм. Но, реальность ещё хуже, т.к. такой диод просто не купить, все продают, обычно S4, или в лучшем случае S5. А это уже ~190лм на диод. В фаре два диода, получаем долгоиграющий режим 190*2=380лм., что уже не очень то и много. Хотелось бы что-то около 500-600лм. А вот подобрать диоды с лучшей светоотдачей пока не получается, чтобы не использовать фару на максимальном режиме (с током 1.8А и световом потоком немногим больше 600лм), при котором аккумулятор высаживается за +/- 2 часа.

Судя по этой pdf-ке на 3V диоды бывают только 7000К и 6200К SST20 имеют типоразмер 3х3мм, а родные диоды 5х5мм, не уверен что это будет хорошо для оптики. Хотя, размер кристалла может и не так важен, но высота уже важна. У SST20 - 2мм, у родных - 3мм. Это может плохо сказаться на ширине угла фары.

Докладываю. Поменял в Fenix BC30 v2.0 диоды на Cree XML-2 с цветовой температурой 2700К. Всё таки яркости стало не хватать. Да, свет отличный, всё как я люблю, но фактически пользоваться можно только на максимальной яркости. Но, в этом режиме аккумулятор садится за 1.5 часа. Альтернативных, более ярких диодов на 2700К я не нашёл. Есть XHP50.2, но они на 6-12V. В принципе у фары последовательное соединение диодов, если включить 6 вольтовые в параллель - работать будет. Но нужно поднимать ток, а он жестко зашит в контроллере фары. Пока покатаюсь так, но видимо придётся возвращать родные диоды - холодного света

Менять арендодателя

Я уже навёл справки насчёт силиконового масла. Нормально всё там работает. Силикон нейтрален к резине.

Меня на новом байке тоже одно время смущал какой-то непонятный треск. Тоже грешил на раму, на каретку и т.д. А, потом выяснилось, что трещит рамка седла добавлено 3 минуты спустя Угу. Но работёнка - врагу не пожелаешь. Я как-то высверливал винт петуха, с сорванным шлицем из карбоновой рамы. Кажется эта была вторая по сложности работа в моей жизни, после написания диплома за 1 неделю

Не так, конечно. Если дождь застал в поездке, понятное дело никуда я не денусь. Но если в момент выезда за окном поливает, большая вероятность что я не поеду Я вобще очень легко простужаюсь, после таких дождевых катаний потом неделю-две с соплями сижу, так что лишний раз стараюсь не катать в дождь. А в грязи, просто аккуратно. Не на полном ходу в лужу, а объехать по кромочке, где совсем плохо - обойти пешком и т.д. Да, интересно. Наверное частички отшелушеваются, что застывают на звеньях.

Видимо у нас с вами разные условия эксплуатации. Сразу скажу, в болота не ныряю, и в дождь стараюсь не ездить. Вот это интересный отзыв. При обычных -уличных поездках, естественно никакого разбрызгивания вокруг незаметно. Но, мне не очень понятно откуда оно, ведь когда смазка высыхает она становится густой консистенции, которая просто физически не может никуда разбрызгиваться. Насчёт воды и грязи, тут я вполне согласен, сквирт не очень подходит для таких условий, он больше для сухой погоды. Раньше на масле дешёвые цепи ходили свои стандартные 2000км, до 0.75. На сквирте они же ходят по 3500-4000км.

Обычно после каждого, т.к. у меня один выезд - это в среднем 70-100 км. TF2 мне приходилось смазывать цепь примерно каждые два выезда. С чёткостью переключения у меня нет никаких проблем. Насчёт звука переключения, наверное да, стало несколько громче. Этот параметр работы трансмиссии у меня занимает одно из последних мест. Сама же работа цепи в движении, нет разницы в шуме не заметил.

А за Squirt уже "топили"? Я, наверное, не буду оригинальным, но с прошлого сезона полюбил сквирт Всегда скептически относился к "парафинщикам", мойке цепи и прочим таинствам. Мазал чем под руку подвернётся, а последнее время TF2, которой купил целый литр на распродаже на чейне. Уже не знал куда этот литр девать, начал им мазать буквально всё, от дверных петель и до кулеров от ПК. И тут какой-то нехороший человек подговорил меня попробовать сквирт. И прям очень всё понравилось неожиданно для себя. Никакого говна на трансмиссии, хватает на сотку+ по сухой погоде (в целом и 150 пробегается нормально, а больше я и не езжу). Почти в 2 раза увеличился пробег цепей, до износа в 0.75. На масло уже никакого желания возвращаться нет.

Можно, пишите в лс. добавлено 2 минуты спустя У меня такой на 180 стоит спереди. Сделан из пластилина, пришёл кривой изначально. Выправил как мог, но всё равно небольшое биение есть. Для лайта покатит, но для серьёзных спусков нет, выгнет его волной сразу. Но сама мысль неплоха, только советую купить более мение фирменной ротор такой конструкции, не на aliexpress.

Могу отдать 160 авидовский ротор новый под 6 болтов. Бесплатно. Но у меня всего 1 шт. UPD. про новый чутка соврал, ~200км пробег есть. Но вроде ровный

Да нормально на подвесе едется, просто это мой второй выезд за 2 месяца

Кстати. А можно что нибуть залить вместо ДОТ в срамовские тормоза? Какакое нибуть масло силиконовое, чтобы нейтральное к резинкам было? Не хочется видеть белых отложений на алюминии в калиперах при переборке.

Под конец я залез в автобус и "срезал" где-то 10км. Это, конечно, не делает мне чести, но я реально устал и мне нужно было успеть на электричку

В Ласточке с великами неудобно. А хотя, Полуда же один едет Но, наверное ему тоже неудобно на Ласточке

Я тут решил, зачем-то поменять старую Fenix BC30, на BC30 V2. Отличия в том, что там выносная кнопка беспроводная и с двумя функциями. Не только помигать фарой, как было раньше, но ещё и вкл/выкл. И что-то прям страсть как захотелось вкл/выкл на кнопке. Так вот, в чём на**бка производителя. В старой фаре был светодиод Cree XM-L2 (T6), с цветовой температурой 4000К, а в новой какой-то китайский LUMINUS SST-40-N5 на 6000К. И т.к. световой поток у более холодных диодов больше (при том же токе), то они и написали гордо в рекламе, что новая версия дольше работает и лучше светит. А мне 6000К что-то совсем не хочется Придёт фара, перепаяю диоды на 3200К (из каталога Cree естественно). Нужно только подходящие по току подобрать. Потеряю в яркости, но зато у меня будет тёплый "ламповый" свет

Сделать то, конечно, можно...