Dr.GONZO

AVlad писал(а) Thu, 08 September 2011 13:36http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=152184&start=0&rid=17327 а почему не под двойник-то??? на фото не видно кареточного узла потому что под тройник проще найти и он дешевле стоит. в твоем случае никакого смысла в переключателе под двойник нет, ибо звезда на 44 будет. если очень хочется под двойник, купи slx 665 или 667, но они под звезды 36-22, как оно будет работать с 44-29 я не знаю.

AVlad писал(а) Thu, 08 September 2011 13:19 - был - деор, верхняя тяга, модель? я его все равно поменяю, просто хочу. Хоть и не пользуюсь. у деора универсальная тяга, так что менять его скорее всего не обязательно. если очень хочется сменить, то покупай любой под тройник lx 580-581, хт 760-761-770-771, slx 660-661 и т.д.

AVlad писал(а) Thu, 08 September 2011 13:19Доктору: - рама BMC TE 03 XL, фоты есть в Торге, каретка 73, тяга нижняя. дай тогда ссылку на торг.

http://www.bike-components.de/products/info/p25342_X-9-GXP-10-fach-Kurbelgarnitur-.html есть система Х9 двойник 28-42 180мм. 150евро без доставки (15евро).

напиши по пунктам: - какая рама. фирма, модель, фото. ширина каретки, тяга передника. - какая каретка была родная на системе. ширина каретки, длина вала, название, фото желательно. - какие звезды хочется поставить, с каким количеством зубов. - какой передний переключатель был на старой раме. фирма, модель точная, можно фото.

VORON писал(а) Thu, 08 September 2011 12:29Dr.GONZO писал(а) Thu, 08 September 2011 12:24а вообще с такими познаниями как у ТС (полное отсутствие 0000 знаний по матчасти) я бы рекомендовал ничего не колхозить, а скопить денег и сразу все поменять комплектом на ХТ 2012, ибо чует мое сердце, что добром этот колхоз не кончится. Будет получен бесценный опыт. будет потрачено много денег, куплен комплект неподходящих друг к другу деталей, потом с учетом полученного опыта докуплен еще один комплект деталей, потом ТС докупит пару съемников и ключей, чтоб все это поставить, а когда поставит, он поймет, что звезды цепляют за перо, передний перекл не настраивается, а денег он на все это потратил уже больше, чем стоит новая система хт. это я пишу как человек, который все это уже проходил и неоднократно. только я все это колхозил в те времена, когда фирменный двойник было не купить и уж тем более передних переключателей под двойник не существовало в природе.

если тупо снимать мелкую звезду и оставить 32/44, то надо уменьшаить чейнлайн заменой каретки на более узкую. если сейчас каретка 113, то надо брать 108, если 118, то брать 113. если делать двойник путем установки звезды на 28-29-30-32 на место 22-й и 44-42 на место 32-й, то каретку менять не надо. Переклюк оставить старый, новый нужен только если большая звезда в двойнике будет меньше 42 зубов. а вообще с такими познаниями как у ТС (полное отсутствие 0000 знаний по матчасти) я бы рекомендовал ничего не колхозить, а скопить денег и сразу все поменять комплектом на ХТ 2012, ибо чует мое сердце, что добром этот колхоз не кончится.

блин, как меня бесят лошпеды без габаритов в городе! их же нихрена не видно на дороге. и ведь собьешь такого придурка на оффтопике, он же сразу зажмурится, а я еще и на ремонт машины попадаю

Birdshell писал(а) Wed, 07 September 2011 12:57напоминает тёрку на тему торцовки. с чем только не согласишься лишь бы оправдать лень торцовка - это прошлый век. зимой перешел на бб30 и стал щастлив!

нужен или нет динамоключ зависит в первую очередь от человека. если человек не может контролировать свои руки (постоянно срывает резьбу, ломает шестигранники и т.д.), то динамоключ ему нужен в обязательном порядке! если с руками все в нормально и человек может контролировать силу затяжки винтов, то можно легко обойтись и без динамоключа. у меня динамоключ появился относительно недавно и я им пользуюсь только для одной операции - завинчивание гайки в тормозную ручку при обрезании гидролинии, причем и ДО появления у меня динамоключа проблем с завинчиванием этой гайки у меня не было.

да, что-то там кривое. если петух ровный, то кривой переклюк. скорее всего погнута рамка, ее можно выгнуть обратно.

alone_runner писал(а) Wed, 31 August 2011 00:17 а что их невозможно подтянуть? хуже то ведь точно не будет. почему невозможно? там самые обычные спицы (необычной формы) и подтягиваются они точно так же как и на любых других колесах. Цитата:Че-то почитал сплошной мрак эти гоночные колеса! а я сам собирался себе брать такие на будущий год... неужели на них нельзя подтягивать спицы? есть ли в свободном доступе "усатые" ключи для устранения люфтов (о котором говорилось выше) ...а может быть для обслуживания еще потребуется ключ с бородой?? все нужные ключи идут в комплекте к колесам. если в комплекте нет, можно купить отдельно. Цитата:как долго они вообще ходят? смотря как будешь ездить)) ну, по идее 20 000 км они вполне могут отходить. Цитата:Dr.GONZO писал(а) Mon, 29 August 2011 19:46...я колеса продаю намного раньше, чем у них появляются признаки износа. это через сколько км, примерно? это когда надоест и захочется чего-то другого, а чего-то другого хочется всегда. ну, в среднем 3 месяца.

R_Hardegen писал(а) Mon, 29 August 2011 23:38 Не буду спорить Хотя, по моему собственному мнению, как закончат ремонт ул. Говорова и не нужна будет в СПб аммовилка. вот я и говорю, что все зависит от того как и где ездить. мтб для асфальта вообще не нужен.

R_Hardegen писал(а) Mon, 29 August 2011 23:23Так что не стоит слушать тех, кто говорит, что в СПб нельзя без амо вилки. УПД: так что совет VMdik888'а нормальный. зависит от того, как и где ездить я считаю, что без амо вилки в спб нельзя.

sickday писал(а) Mon, 29 August 2011 18:47Sergei жесть у тебя со спицами какая то. Gonzo правильно говорит, что у мавика должно быть расстояние между ними. ps Вроде со своей проблемой разобрался, получше стало. И вот наткнулся на такой faq по улучшению колес от mavic. Вот ссыль http://www.realbiker.ru/articles/2010-Mavic_freehub_upgrade.shtml если есть желание, время и деньги, то можно заморочиться. для себя я бы не стал париться, я колеса продаю намного раньше, чем у них появляются признаки износа.

Sergei писал(а) Mon, 29 August 2011 15:22 К тебе можно обратиться для проверки натяжения ? если только соберешься на какой-нибудь кк-марафон или гонку, то подходи ко мне я посмотрю.

а вообще продавай ты эти колеса нафиг. по всей видимости жить им осталось совсем немного.

фигасе. может оно у тебя не натянуто нормально? или ты с багажником 20кг ездишь? а что по ореху подсказать? насколько сильно люфтит? если не очень сильно, то катай и не заморачивайся. Можно купить сменную втулку в орех и поменять старую на новую. сменные на ибае видел, их какая-то фирма профильная выпускает.

sickday писал(а) Sun, 28 August 2011 15:53 Регулировать втулку мавика нужно так же. как и у шимы?ты читаешь что я пишу? Цитата:возьми ключик с усиками (с другой стороны монтажка) и подтяни гайку с дырочками, она как раз люфт убирает.

Sergei писал(а) Sun, 28 August 2011 19:39 Спицы в местах контакта друг с другом (перекрестья) имеют ощутимые потертости, насколько это критично, как забороть ? как это? дай фото! на мавиковских колесах спицы не соприкасаются.

и все-таки "на Украине"

хотя, чего я фигню-то говорю. возьми ключик с усиками (с другой стороны монтажка) и подтяни гайку с дырочками, она как раз люфт убирает.

если люфтит орех, то это фигня (сносился пластиковый подшипник скольжения), а если ось, то либо развинтились половинки оси, либо сносился подшипник. либо при падении ось погнулась.

а что там люфтит? ось или орех?

экспериментальным путем установил, что для меня идеально 700, но легкий карбоновый флет смог найти только на 680, поэтому на нем и езжу. поначалу было очень неудобно (как ни странно, но эти 2см очень даже ощущаются), но потом привык.