Dr.GONZO

Махровый писал(а) Tue, 04 February 2014 14:19Есть рама Scott Comp Racing типа такой: http://agbike.spb.ru/sale/scott2004/comp_racing.html Подседела нет, а штангель выдает по внутреннему диаметру что-то около 26-счемто миллиметров на трубе. Знаю что есть 26,0мм и есть 26,8мм. Может кто знает и на Скоттах катает- какой должен быть труъ диаметр? конкретно на этом 26.8

роторы хоп на пауках, адаптеры дт

Latehamer писал(а) Sat, 11 January 2014 16:57Снял вчера штаны, масла кот наплакал вечером до воздушной камеры доберусь, посмотрим, как там дела обстоят... Наверное залью вилочное масло, вязкостью эдак 15, от того же моторекса, а там посмотрим) удачи. разобрать ДТ можно, а собрать далеко не всегда получается.

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 11 January 2014 00:23З.Ы. а вот набор для резьбы калипера окупился через 3 года только, у меня в запасе еще 15 пружин))) поделись ссылкой на него, пожалуйста!

ProteKtor писал(а) Sat, 11 January 2014 15:35Хорошо, а резьбовые вставки под М6? есть и вставки и метчики, но проблема в том, что я не могу придумать как одно закрепить в другом. вставка в шатун завинчивается легко, а педаль во вставку тяжело. собрать всю эту конструкцию вместе жуткий геморрой.

Latehamer писал(а) Fri, 10 January 2014 17:03Коллеги, приветствую. Имеется велосипед Corratec Revolution xt 13 года создания. На нем установлена вилонька DT Swiss XRM 100 MM Single Shot Tapered. Собственно вопрос в следующем: вилка имеет свойство самоблоктооваться, но не до полной блокировки, а частично что-ли... То есть стоит себе велосипед, вилка блокируется, но стоит надавить с определенным усилием и всё работает как надо, а стоит вилке постоять или выехать на асфальт, опять блокировка и так до следующей кочки или пока не надавишь.... В голову лезут мысли про всякие инертные клапаны и т. п. , но тут явно не тот бюджет, так что прошу помочь в объяснении этого феномена вилки ДТ это еще хуже чем вилки Manitou. Маниту хоть починить можно)). Если вилки ДТ нет, то не покупай, если есть, то срочно продавай.

http://www.mountainpeaks.ru/catalog/velosipedy/velosipedy_dorozhnye/velosiped_giant_cypress_dx_w_2013_28_700c/ http://www.mountainpeaks.ru/catalog/velosipedy/velosipedy-zhenskie/velosiped_merida_crossway_100_lady_2013_28_700c/ На оставшееся докупить крылья, свет, шлем и т.д. Доставка до терминала Деловых Линий бесплатная (Петрозаводск, например).

Michel писал(а) Tue, 07 January 2014 23:55Chunia писал(а) Tue, 07 January 2014 12:08Мужики, вы мне вегетарианцев начинаете напоминать. Вам про одно, а вы про жёсткие вилки. Уймитесь уже, а? А я считаю пора переходить на личности, тут все в курсе в каких веломагазинах вы с Гонзой работаете и советуете дорогие ненужные вещи, работаете на индустрию ага. Опытные же стройные спортивные пользователи советуют жесткий карбон. Ты не прав. Я всегда пытаюсь отговорить людей от подвесов и для езды по асфальту брать хотя бы хардтейл, но проблема в том, что вменяемых людей встречается все меньше и меньше. Купить карбоновый подвес и поставить на него топталки и слики сейчас стало почти мейнстримом.

Nodens писал(а) Tue, 07 January 2014 19:00kefi писал(а) Tue, 07 January 2014 18:46И потом - как я уже писал, я думаю, что велики, начиная с некоторой цены уже обязаны ездить во всех диапазонах переключений. А ещё приносить пиво в постель и иногда нарушать законы физики Можно ещё с таким же успехом жаловаться что у дорогого велосипеда заднего хода нет. Не бывает чудес: либо на 3-1 плохо будет работать либо на других, более приемлимых и используемых. Тем более что во всех мануалах 1-9 и 3-1 обозначены как запрещённые. однако стоит отметить, что раньше, когда передний чейнлайн у всех был 47.5, на 3-1 ехалось просто замечательно на тройнике! с ЧЛ 50 на такой передаче у меня уже не получалось ехать, очень большой перекос был и цепь слетала.

Nodens писал(а) Mon, 06 January 2014 22:38 а вот это уже интересно. А то я смотрю я на конвершнкиты 135=>142 и вообще не понимаю нахрена нужны эти 142 если они тупо делаются из 135 навинчиванием более длинных гаечек. Кстати коряво сделанные 150мм втулки с таким же расстоянием между фланцами как и у 135 на мой взгляд тоже какой-то маразм ведь чем шире втулка тем прочнее колесо, но только если корпус втулки шире а не она тупо надставлена чтобы вставать в соответствующую раму. http://service.specialized.com/collateral/ownersguide/new/assets/pdf/Wheelset---Roval-MTB-Rear-Wheel-Compatibility-Guide.pdf Косяк в том, что колесо 142+ можно поставить только в раму Спеш. Но лично мне на это пофиг)))

VORON писал(а) Tue, 07 January 2014 20:30Гвозди микроскопом тоже можно забивать вполне успешно и всем советовать. Не, если хочется переплатить в 5-10 раз за фреймсет и потом иметь головную боль с обслуживанием, то ради бога. Я для себя решил, что амортизация слишком много внимания требует, так поставил все жесткое и закрыл вопрос. Речь про медленных рассслабленных катальщиков, а не гонщиков, если что. а я для медленной расслабленной езды наоборот подвес себе собрал.

Birdshell писал(а) Mon, 06 January 2014 17:03никакая. тема - пример создания проблемы из ничего. начитался вумных статей аглицких и моск вывихнул. +1 Почему ЧЛ должен быть одинаковым спереди и сзади? Не все звезды кассеты используются одинаково часто. В зависимости от стиля катания каждому конкретному человеку могут быть удобны разные ЧЛ. Лично я пользуюсь большими звездами кассеты чаще, чем маленькими и мне удобней, чтобы ЧЛ сзади был не меньше, а в идеале больше ЧЛ спереди, так как люблю ездить с большим перекосом (большая-большая). к сожалению, регулировка ЧЛ в больших пределах на современном велосипеде весьма сложное занятие. П.С. На новых задних втулках Specialized 142мм (142 Plus) барабан смещен на 2 мм наружу относительно аналогичной втулки 135 мм.

про карты на 810-м. 1. Режим (экран) навигатора использую на сборах в Крыму, когда закачиваю треки каких-либо маршрутов (50-70 км). 2. Как я уже писал выше, 810-ый был приобретен специально для участия в многодневках. Естественно, что и ехать этапы многодневок предполагалось исключительно в режиме навигатора. Пульс, скорость и время там уже вторичны, главное не заблудиться. При необходимости экраны перелистываются с карты на пульс/время, а после гонки все загружается в connect и можно заниматься анализами.

Michel писал(а) Thu, 02 January 2014 20:33Amborsen писал(а) Thu, 02 January 2014 20:23Тогда прошу прощение за свое агрессивное возмущение и очень даже хочу знать Ваше мнение. Купил себе такое: лот уже не продается, но у тех же тайваньцев можно нарулить чтото подобное на 29, у тебя же найнер? у меня была такая вилка. покатался 2 раза и продал нафиг. вне асфальта жесткие вилки для мазохистов, особенно с 26 колесом.

Цитата:Dr.GONZO писал(а) Fri, 03 January 2014 17:02Можно конечно и по стрелочке ехать,Что значит в Вашем понимании "ехать по стрелочке"? Это когда на экране нет карты, но есть стрелочка, которая показывает направление куда ехать (Garmin Edge 500, например). Цитата:Цитата:И зачем мне эта сумка? Зачем мне куда-то лазить и чего-то доставать, Ну не тебе так другим. Туда не надо лазить и доставать тем более. У нее верх прозрачный. И сенсорный экран через пленку работает вполне ничего себе. для гоночного применения не вариант (почему написали уже выше). Цитата: Цитата:ничего не происходит, продолжает считать. иногда приходится протирать его рукой снизу вверх. Я имел ввиду как в таких условиях работает его сенсорный экран... Еще бы он считать переставал... На гонке я на экран не нажимаю, мне это не надо, а на тренировке на нем нет соплей. Если очень надо, то перелистывать экраны с показаний пульса на карту можно и с соплями. Цитата:Цитата:Датчик скорости и каденса я так и не поставил (лень было)Есть мнение что другие более педантичны? К чему тогда такое обилие информации? Очень удобно, когда на экране видно одновременно и пульс, и время, и расстояние, и номер круга, и еще в углу стрелочка горит и все это большими цифрами. Цитата: Цитата:То есть для гонок/тренировок есть что-то лучше? Назови хоть одну модель.Еще раз, поосторожнее с терминологией. Фраза "безальтернативная" в сочетании с "нужно понимать для чего она предназначена" звучит глупо ИМХО. Мне лень считать, то в этой теме было упомянуто минимум раз пять, что серия Edge не для туризма, а для гонок/тренировок. Неужели надо снова это писать? Повторяю тогда снова, для особо одаренных, чтобы больше не было предъяв на счет моей глупости: На данный момент EDGE 810 безальтернативен для тех, кто участвует в велосоревнованиях и регулярно тренируется. У него нет аналогов. Это не означает, что edge 810 идеален, у него есть достаточно серьезные косяки.

Цитата:Dr.GONZO писал(а) Fri, 03 January 2014 15:00картой пользуюсь только когда езжу на просмотр трассы какого-либо марафона.Зачем тогда она вообще нужна? Что значит "зачем нужна"? Когда я езжу на просмотры разметки обычно нет, как мне без карты понять куда надо ехать? Я не Ванга, даром провидца не обладаю. Можно конечно и по стрелочке ехать, но когда перед глазами карта с дорогами, то все намного понятнее и тупняка в разы меньше. Цитата:Цитата:(до этого мне давали пользоваться туристическим навигатором, который нельзя было нормально прицепить на руль и приходилось возить его в кармане, вот это был полный п. Согласен. Только есть вот такие сумочки. Ими с успехом пользуется народ по всему миру. Кроме России почему-то. Вот где п.п.-то... И зачем мне эта сумка? Зачем мне куда-то лазить и чего-то доставать, если 810-ый Гармин идеально ставится на вынос, занимает мало места и всегда перед глазами. Правда, стоит отметить, что не на любой вынос его можно поставить (на мои велосипеды встает без проблем). Цитата:Цитата:Ну а на гонке большой дисплей рулит нереально, можно вывести на экран сразу и пульс, и скорость, и километраж, и каденс и вообще все что хочешь. но ни датчик скокрости ни датчик каденса так и не были установлены. Ржунимагу. Смех продлевает жизнь. Показания скорости по ГПС меня вполне устраивают, а более точные показания мне не нужны, меня больше интересуют время, пульс, номер круга и километраж (именно в такой последовательности по степени важности). Датчик скорости и каденса я не поставил, так как слишком часто меняю велосипеды и постоянно переставлять его с одного на другой мне лень. Цитата:Цитата:правда, очень быстро экран покрывается соплями и увидеть на нем что-либо становится достаточно сложно))).Очень интересно было-бы узнать так же что в такой ситуации делается с его сенсорными сверхспособностями ничего не происходит, продолжает считать. иногда приходится протирать его рукой снизу вверх. Цитата:Цитата:Датчик скорости и каденса я так и не поставил (лень было) и скорость считалась по ГПС, что было весьма неточно, но меня вполне устраивало. По большому счету это был мой первый навигатор и меня в нем сильно разочаровала погрешность измерения местоположения.Тяжелый случай тут и глонасс не поможет... Возможно вы профессионал в вопросах связанных с гпс, но я с этой темой столкнулся только в прошлом году и поэтому мой опыт использования подобных девайсов равен 0. у меня даже в машине навигатора не было до лета прошлого года. Цитата:В общем в объективности не откажешь, но выводы: Цитата:В общем, штука отличная и практически безальтернативная, ........ уменьшить вес прибора, который и так в общем-то немаленький. мягко говоря спорные. То есть для гонок/тренировок есть что-то лучше? Назови хоть одну модель. П.С. Забыл написать самое главное. Я купил этот Гармин для участия в многодневных гонках, так как по словам многих участников заблудиться и намотать там десяток лишних километров проще простого.

у меня 810. устраивает полностью, но как тут уже писали он не для туризма. картой пользуюсь только когда езжу на просмотр трассы какого-либо марафона. в этом плане все предельно удобно, едешь медленно, следишь за картой, все находится перед тобой на руле (до этого мне давали пользоваться туристическим навигатором, который нельзя было нормально прицепить на руль и приходилось возить его в кармане, вот это был полный п. доставать навигатор на каждой развилке из кармана было предельно неудобно и отнимало огромное количество времени). Ну а на гонке большой дисплей рулит нереально, можно вывести на экран сразу и пульс, и скорость, и километраж, и каденс и вообще все что хочешь. правда, очень быстро экран покрывается соплями и увидеть на нем что-либо становится достаточно сложно))). Датчик скорости и каденса я так и не поставил (лень было) и скорость считалась по ГПС, что было весьма неточно, но меня вполне устраивало. По большому счету это был мой первый навигатор и меня в нем сильно разочаровала погрешность измерения местоположения. Ехать по треку в шуваловском парке, например, вообще нереально, погрешность +-5 метров, а это очень много, когда вокруг сотни тропинок. Без серьезных проблем можно только ехать по треку трассу какого-либо марафона. Потом я пробовал пользоваться другими приборами, но там была такая же погрешность. В общем, штука отличная и практически безальтернативная, но нужно понимать для чего она предназначена. Лично мне батарейки более чем хватает(на 3-4 тренировки без подзарядки хватает без проблем). Думаю, что малая емкость аккумулятора связана с необходимостью уменьшить вес прибора, который и так в общем-то немаленький.

на сайт шиманы заходить не пробовали?

maoz писал(а) Thu, 19 December 2013 18:49А вот, кстати, на вилку DTSWISS XRM расходники где искать, а то на сайтах что-то не видно? Или они от других подходят? нигде. ремонт вилок дт осуществляется только в авторизированных сервисах. ближайший такой сервис в Польше.

Dr.GONZO писал(а) Sun, 08 December 2013 16:25на мой взгляд нас ждет три варианта развития событий: 1. (самый разумный) соответствующие ростовки велосипедов будут собираться на соответствующих колесах (например, 13-17" - 26"; 15-19 - 27.5"; 17-24" - 29") 2. (самый правильный) каждому колесу будет соответсвовать своя область применения. 26" - детские велосипеды, ДХ, 4Х; 27,5" - алл-маунтин; 29" - кк. 3. (самый вероятный) Все производители будут выпускать все модели своих велосипедов всех ростовок в 3-х вариантах размера колес. Это приведет к огромной путанице и полной неразберихе. Случайно наткнулся на реальный пример первого варианта: http://www.canyon.com/_en/mountainbikes/bike.html?b=3175#tab-reiter2

Mutant писал(а) Sun, 08 December 2013 22:10У гидробрейков свой круг ценителей, и он никуда не денется(триальщики) иногда лучше жевать. magura hs11/hs33 ниразу не ви-брейки. гидравлические ви-брейки:

Lev G. писал(а) Sun, 08 December 2013 18:50 Dr.GONZO, пользуясь случаем хотелось бы услышать ваше мнение, как профессионального велогонщика, относительно применения не получивших распространение сикстинайнеров(переднее колесо 29", заднее 26"). Это была грубая ошибка разработчиков(раз теперь вместо них наступают 27.5") или все-же этот класс велосипедов будет развиваться для применения в каких-то определённых велодисциплинах? я ниразу не проф. гонщик. думаю, что 69 останется на уровне экспериментов и скоро о них все забудут как о гидравлических ви-брейках и прочей фигне.

на мой взгляд нас ждет три варианта развития событий: 1. (самый разумный) соответствующие ростовки велосипедов будут собираться на соответствующих колесах (например, 13-17" - 26"; 15-19 - 27.5"; 17-24" - 29") 2. (самый правильный) каждому колесу будет соответсвовать своя область применения. 26" - детские велосипеды, ДХ, 4Х; 27,5" - алл-маунтин; 29" - кк. 3. (самый вероятный) Все производители будут выпускать все модели своих велосипедов всех ростовок в 3-х вариантах размера колес. Это приведет к огромной путанице и полной неразберихе.

27.5 я тоже хотел попробовать, но человек, который достаточно много ездил на всех трех размерах меня отговорил. типа 27,5 объединяет не преимущества двух размеров, а их недостатки. вел получается и не таким резким как 26 и не таким проходимым как 29.

Lev G. писал(а) Thu, 05 December 2013 16:02 Долгое время я списывал популярность 29 на козни маркетологов, пока впервые не поучаствовал в первой своей кросс-кантри гонке(не путать с кросс-кантри марафоном это совсем иное!) - Велодрайв Кап. Это было откровение! Техничная трасса с многочисленными дропами и ямами, казалось была просто специально спроектирована для 29, а на 26, на ней только и думаешь как бы не улететь через руль или не задеть очередную кочку большой звездой... эта трасса появилась еще тогда, когда на найнерах в питере почти никто не ездил. на 26" там действительно непросто, а на 29" уже почти нечего делать. я там ездил и на 26 и на 29, принципиальной разницы лично я не почувствовал. на 26 местами более стремно, на 29 увереннее, но на каком из двух там быстрее сказать сложно.