AS

Alexis78 писал(а) Mon, 20 October 2014 09:54Подберите/подточите фторопластовые шайбы. Любые шайбы, можно алю из листа нарубить/нарезать лазером. Между внутренними кольцами подшипников стоит распорная втулка, наша задача выбрать шайбами зазор между кольцом и рычагом. Вообще как то странно сделано, раз там остается зазор. У меня на мериде одно перо было разрезное с болтом, для подгонки смещения подшипника (подшипник в пере). На титусе низ стягивается осью так, что перья к подшипникам прижимаются при затягивании. может автор недотягивает соединение, оттого и люфт?

Nodens писал(а) Sun, 19 October 2014 13:19AS писал(а) Sun, 19 October 2014 13:11В прочем не избавляет от аккуратности, снести можно и всю трубку ниппеля. Единственная камера под престу (швабля) которая у меня была именно так и закончила свой путь, я оттормозился на низком давлении и ниппель улетел в неизвестном направлении. У шредера (тоже швабля) так просто соски не отрывались, хотя покрышки на ободе тоже прокручивало. хехехе. а еще престу называли франзуским ниппелем одно время. вот "новогодняя елка" у лягушатников:

Nodens писал(а) Sun, 19 October 2014 13:08AS писал(а) Sun, 19 October 2014 13:07 ВСе правильно. Это гейский детектор современный с детектором рукожопа. Сломал штырёк - рукожоп. если просрать колпачёк то штырёк ломается сам Сэр, что это у вас все через попу? проСРАТЬ, например. Штырек гейский Если фиксирующая гайка затянута, то проблемы нет, вместо изгиба получаем растяжение, а оно не страшно. В прочем не избавляет от аккуратности, снести можно и всю трубку ниппеля.

boras писал(а) Sun, 19 October 2014 13:06Да закройте же эту дебильную тему! Не позорьте Велопитер! Более бессмысленного и беспощадного спора уже долго не было.

Nodens писал(а) Sun, 19 October 2014 13:02штырёк этот гейский который вечно гнётся ВСе правильно. Это гейский детектор современный с детектором рукожопа. Сломал штырёк - рукожоп.

DELETED писал(а) Sun, 19 October 2014 00:02 культурный байкер в таком случае прикрывает ладошкой часть светового потока Я даже не про встречку писал, а про участников покатушек, когда возвращаешься уже группой по темноте. Один включит свой узкий прожектор, которого недостаточно на всех, и всетит только перед одним. Другой мигалку на пару ватт на попу повесит. В целом все печально выходит. Разъяснительная работа не всегда помогает.

DELETED писал(а) Sat, 18 October 2014 20:54 раньше катали с парой 1W галогенками и проблем не знали. как в лесу так и в городе реальная проблема начинается, когда ты едешь со своим не ярким светом, и тебе видно так как глаза адаптировались, и тут появляется какой нить мудак с прожектором, который сбивает тебе зрение, и ты перестаешь видеть свой тихий свет.

amvasiljev писал(а) Sat, 18 October 2014 20:39AS писал(а) Sat, 18 October 2014 13:01veloboroda писал(а) Sat, 18 October 2014 12:39Фото седла с хорошей потёртостью . Возможно после падения . forums.mtbr.com асфальт. фигня, приобретается один раз, потом обновляется при каждом падении. На обычном седле был бы разорванный бок и торчащий паралон - седло под замену. кожу всегда можно обрезать, обточить и полирнуть ) у меня тоже асфальтовобольное, ну и ничего страшного на кожу в эти места еще можно нашить новый черпак, или слой кордуры, что бы сохранить форму. у меня тоже потертости есть.

PSSR писал(а) Sat, 18 October 2014 13:07 но запчастей точно нет ) из запчастей на эту вилку - сальники, но если не текут то и их не надо. Масло/смазка - вот и все что нужно для переборки. Количество и вязкость можно на сайте марзоччи посмотреть. На большевиков раньше Fox обитал, известный спец по мурзикам, но я его давно не видел и не слышал, лет 5.

veloboroda писал(а) Sat, 18 October 2014 12:39Фото седла с хорошей потёртостью . Возможно после падения . forums.mtbr.com асфальт. фигня, приобретается один раз, потом обновляется при каждом падении. На обычном седле был бы разорванный бок и торчащий паралон - седло под замену.

PSSR писал(а) Sat, 18 October 2014 12:46 не рядом с домом + Полуда, Ты бы территориально написал где сам сидишь, может кто из местных и отозвался бы.

PSSR писал(а) Sat, 18 October 2014 12:04АПну тему... Нужно обслужить после сезона вилку Marzocchi TXC. Где можно сделать подскажите плз Хорошо - самому. Инфы по переборке много, сложного ничего нет. Но, если руки не растут откуда надо, то следует отдать на сторону работы. С непонятным результатом - в любой известной мастерской при крупном магазине - чилен, альньбайк, велодрайв, велоцентр в автово. Мастера надомники - Полуда, Троицкий, ваникс, игорр. и еще туча неизвестных. Я не понимаю, трудно открыть раздел сайта веломастерские и позвонить туда, где рядом с домом?

BEGLETS писал(а) Sat, 18 October 2014 07:14а чего есть много примеров,например пульт в цепофановам мешке сиденье в авто не снятый целофан ,кожаная куртка сверху болоневый плащ ....и тд ,много их а с седлом тоже можно кататься в чехле когда фоткаеш снимать вон у меня 2пульта с 90годов как новые (шарповские) О, чехлы в автомобиле, что бы каждый покупатель спрашивал не убитые ли сидения. У меня есть штатный чехол от брукса для брукса, надеваю его при ночных стоянках в лесу. компактный, сделан из очень толстой ткани с наваренным PU, в нем можно и ездить, Но смысла нет так как попа и так от дождя седло закрывает.

dimas000 писал(а) Sat, 18 October 2014 10:50 Цитата:Вот, так как велосипед у меня спортивный, то и ниппеля на нем спортивные. А у кого автомобильные велосипеды, те пусть через шредер и накачивают а у кого велосипед велосипедный - тем бежать дуньлоп искать, чтоб по феншую? А то ж Притом - срочно, а иначе пацаны засмеют

veloboroda писал(а) Sat, 18 October 2014 01:31 Просто сёдла дорогие , вот у людей возникает беспокойство . хм. на байк-компонентс оно стоит 60 евро. Это разве дорого? Относительно конечно, но дорогое дело это как минимум сотка. Ломаются вечно дорогие версии. Поломка на стандарте - из ряда вон. У брукса рамку можно купить отдельно, она не такая дорогая. Все сделано для того, что бы вещь служила доооолго. А можно ил купить рамку в какой нить карбоновой селле италия? Или к рекламируемым выше седлам? Брукс просто очень популярные, и тот малый процент что есть - он вам виден. Были бы штучные продажи - ничего бы не слышали.

Денис_Сергеевич писал(а) Fri, 17 October 2014 12:18сегодняшний Брукс гавно по сравнению с седлами от Гайс (он же М-вэйв, велооранж итд) непрекрытая реклама детектед. Сколько лично бракованных бруксов ту купил? У брукса традиционно проблемы с облегченными версиями с титаном в рамке. Старообрядческие хромолевые живут без каких либо проблем. Я бра на байк-компонентс 2 новых седла, в 2011 и 2012 годах, все окей было. Одно B17 Aged, другое B17 Imperial, недостатка качества не ощутил.

Twinga писал(а) Sat, 18 October 2014 00:01 Да как его потушиш-это как противостояние тупоконечников и остроконечников в лилипутии всю жизнь ставил то, что было под рукой и не парился. в 2002 году разворачивал под шредер, потом купил мавеги f219 и там изначально дырка под шредер была, так и катался много лет, пока на нейнеры не пересел. А там уже новые обода и новые камеры, запаса не было, и что б не парится сразу купил с престой. То, что сейчас преста - исторически сложилось, не более того. У престы есть один большой недостаток - на дешевых камерах клапан не выворачивается, и при обломе штырька с резьбой камера идет в мусор. На более дорогих, типа той же швабли, все заменяемо и проблемы как бы и нет. Помню, на одной из покатушек с Полудой Титаник снес себе верхушку на престе, кстати.

Дмитрий Песков писал(а) Fri, 17 October 2014 14:29 Раньше был шредер, а потом изобрели престу и шредер стал... ну вы понимаете Исторически первый был данлоп. Вообще, по моей памяти в стране у нас они называются: данлоп - велосипедный шредер - автомобильный преста - спортивный. Вот, так как велосипед у меня спортивный, то и ниппеля на нем спортивные. А у кого автомобильные велосипеды, те пусть через шредер и накачивают

Дмитрий Песков писал(а) Fri, 17 October 2014 16:29Shelti писал(а) Fri, 17 October 2014 16:05А еще на престе вилочным насосом давление не измерить.... Можно переходник накрутить же. И померять!!! Или тыркалка не дотянется??? Чорт Преста сама по себе является клапаном, поэтому переходники имеют конструкцию втулки, и открывают клапан перепадом давления. Т.е измерить конечно можно, но только при накачке, и косвенно.

TarasB писал(а) Fri, 17 October 2014 00:13dimas000 писал(а) Thu, 16 October 2014 23:33 да тут кто-то выше по теме жаловался, что воздух, дескать, не стравить без гвоздя, а на престе пальчиком нажал, и все дела. Ну я и удивляюсь, у него базового инструмента нет? Впрочем, я и ногтём могу, но это чуть медленнее. Я люблю профессионализм везде. И в моём мультитуле для этой цели есть специальная монтажка, на которой расположен специальный нажиматель для ниппеля типа шредер на фото справой стороны, под спицевым ключом. А ноготь это для колхозников из колхоза =) На безрыбье можно и так, но зачем? С престой я обхожусь одними руками и насосом для замены камеры. Ни монтажек не требуется, ни гвоздей, ни ногтей.

VORON писал(а) Thu, 16 October 2014 22:19 Только сегодня вы можете узнать, что Преста облегчает надевание шины, Преста не отрывается от камеры, Преста имеет гаечку, а шредер - нет. Владимир, тык ты флуд из ничего не сделаешь. Надо добротнее подкидывать, добротнее!

leugene писал(а) Thu, 16 October 2014 20:03AS писал(а) Thu, 16 October 2014 18:47 У стена я под шредер не вижу ниппелей Конечно Вы правы, их не бывает... стена = Stans's no tubes а не стенка, как вам показалось

leugene писал(а) Thu, 16 October 2014 18:15AS писал(а) Thu, 16 October 2014 13:43 запихни в велосипедный обод этот грибок, я на это посмотрю. Показать скрытый текст У питерских нрав такой же как погода. и шо? я просил автомобильный грибок в велосипедном ободе. На фото явно не автомобильный. На картинке что, камера? У стена я под шредер не вижу ниппелей http://www.notubes.com/Valves-Accessories-C16.aspx зато я вижу спец нипеля под пересверленные в шредер обода: http://www.notubes.com/Stans-Standard-Valve-Stem-Problem-Solver-P624.aspx авто это такой: Цитата:На любом современном авто...

dimas000 писал(а) Thu, 16 October 2014 15:13Цитата:+ меньше отверстие Актуально только для вейтвиннеров и прочих шоссеров. наоборот же, чем больше дырка - тем больше металла высверлено в нее Ну да, больше железа - меньше ослабление профиля.

Kimber1 писал(а) Thu, 16 October 2014 11:08Шредер хорош для туристов и нищебродов - набил резину до звона и поскакал по бордюрам (повёз рюкзак 100500кг). Когда надо точно подобрать небольшое давление шредер не очень подходит. А производители амортизаторов как мыши с кактусом, упорно ставят шредер на свои изделия, как на вилки так и на задние аморты. Однако, сразу встает вопрос о сложном устройстве головки насоса, которая предотвращала бы стравливание при откручивании.