AS

Chunia писал(а) Wed, 31 December 2014 18:39AS писал(а) Wed, 31 December 2014 14:43gtf1 писал(а) Wed, 31 December 2014 12:47ProteKtor писал(а) Wed, 31 December 2014 09:42в этом году был некачественный алюминий? Алюминий марок 2ххх все таки менее прочный чем 7ххх. Сломанный AS`ом шатун, аппрувед )) Наброс ниочем. 7075 очень жесткий сплав для звезд привода, хрупкий, 7005 мягкое и пластичное для производства рам. Навесное обычно делают или из 6061, или ил 2014. Второе покрепче и лучше. В моем случае классическое усталостное разрушение швеллера, брака нет - не сломе видно. Просто крутить надо в круговую На топталке не смотрите, они там не весну стояли. Океей, я вешу 100 кг. ХЗ в станке жму сколько, но на силу в ногах не жалуюсь. Как и на ОФП. В километрах ХЗ, но 11-13 годы ездил много и быстро. И по грязям волшебным, и зимой. Нифига у меня не ломается. Шатуны, обода, втулки, рамы - всё целое. Есть исключения, но это именно косячное железо (например педали Shimano и втулка задняя Specialized 12 года, они у всех сыпались). это ты на цитируемый пост ответил, или на какой?

gtf1 писал(а) Wed, 31 December 2014 17:25 AS писал(а) Wed, 31 December 2014 14:43Наброс ниочем. 7075 очень жесткий сплав для звезд привода, хрупкий, 7005 мягкое и пластичное для производства рам. Навесное обычно делают или из 6061, или ил 2014. Второе покрепче и лучше. Ну вроде самые суровые железки делают из AL-7050-T6 AS писал(а) Wed, 31 December 2014 14:43В моем случае классическое усталостное разрушение швеллера, брака нет - на сломе видно. Просто крутить надо в круговую На топталке не смотрите, они там на весну стояли. Топталки, кругу не помеха ) Посыл о том, что неправильно все 7ххх под одну гребенку был понят? Ну да, я сам недавно руль из 7050 купил, жесткий относительно. Хопа все из 2014 точит, например. НО, тем не менее, самый жесткий это 7075, 7050 между ним и 2014. Однако, из всех этих 7050 имеет самую высокую усталостную прочность. Вопрос скорее кто где берет покат, вот линка на материалы: http://asm.matweb.com/search/SpecificMaterial.asp?bassnum=MA7050T745 http://asm.matweb.com/search/SpecificMaterial.asp?bassnum=MA7075T6 http://asm.matweb.com/search/SpecificMaterial.asp?bassnum=MA2014T6 каждый может сравнить. Топталки не позволяют тянуть педаль вверх, круг не полный получается.

gtf1 писал(а) Wed, 31 December 2014 12:47ProteKtor писал(а) Wed, 31 December 2014 09:42в этом году был некачественный алюминий? Алюминий марок 2ххх все таки менее прочный чем 7ххх. Сломанный AS`ом шатун, аппрувед )) Наброс ниочем. 7075 очень жесткий сплав для звезд привода, хрупкий, 7005 мягкое и пластичное для производства рам. Навесное обычно делают или из 6061, или ил 2014. Второе покрепче и лучше. В моем случае классическое усталостное разрушение швеллера, брака нет - не сломе видно. Просто крутить надо в круговую На топталке не смотрите, они там не весну стояли.

А еще я раму зафигачил: в 2004 году, 2 года прокатался на ней, и тут вылезло. Триал по гарантии заменил.

Andrey Poluda писал(а) Wed, 31 December 2014 00:52 НЕ ВЕРЮ ты, Антоша, этот шатун жидким азотом облил предварительно там рядом не сосуд дьюара стоит? )) Не стояло. Вообще заметил трещинку когда был в Шувалово. Когда доехал до дома (без лосизма), тогда уже поднажал - оно дзыньк. Весной дело было. Шатун левый. Пробег около 6 тысяч, стояла 2 по счету каретка FSA Platinum Pro. Каретки оказались подо мной живучие, квадрат сыпался, ну ты помнишь. =)

gtf1 писал(а) Wed, 31 December 2014 01:12Andrey Poluda писал(а) Wed, 31 December 2014 00:52 НЕ ВЕРЮ ты, Антоша, этот шатун жидким азотом облил предварительно там рядом не сосуд дьюара стоит? )) лопнувших пополам шатунов даже у Фаустуса не было )) Нефиг делать ) Доводилось так же ломать. Только одно маленькое уточнение, какой группы ( аливия, деор, ХТЯ ) шатун на фото? FSA V-Drive стандарт ISIS Шатуны алю 2014, кованные Звезды были алю 7075 фрезерованные. Стоила баксов 160-180 в 2004 году.

Andrej писал(а) Tue, 30 December 2014 15:53 педальки покрутить я тоже не дурак, отнюдь не в матрасах, но тем не менее сыпалось практически все кроме втулок. видимо повезло. так умеешь?

Есть обода без краски. Нет краски - не стирается =)

Andrej писал(а) Tue, 30 December 2014 15:53 с другой стороны, зачем же столько жрать? когда я убивал 475 втулку я весил не как щас, а скромные 90 кг. Дури, правда, было много. Стоппи делал часто =)

dunkelfalke писал(а) Tue, 30 December 2014 14:59AS писал(а) Tue, 30 December 2014 12:14 Твоя нехилось выше сотни выражается в большой жировой массе, вероятно. Сколько ногами в станке жмешь, 250 кг будет? не будет. но в отличии от некоторых, я таки в горах живу, а не по прямой тошню всё время. Да, это так, Питер плоский. Но и на плоскости можно с места рвать так, что железо будет лететь. И по слабому грунту кардан ломать, что бы ехать чуть быстрее =) но я вижу главный посыл не понят: "срок выхода из строя зависит от интенсивности использования и прилагаемой нагрузки". Если люди пишут, что нет проблем - значит они просто не пришли к пределу прочности узла. Я, например, каретки под квадрат перемалывал на раз-два. А вот ИСИС уже не осилил, больше нагрузочная способность подшипников и так быстро не летели.

dunkelfalke писал(а) Tue, 30 December 2014 13:42AS писал(а) Tue, 30 December 2014 11:26 Просто весить надо нормально, и крутить педальке не особ себя жалея, и все сдохнет за милую душу. я вешу нехило больше сотни. за 8000 км на втулке fh-m785 полностью разболтались конусы (на самом деле намного раньше, мне просто влом было возиться с ней). внутри было всё нормально. ну раз уж раскрутил, то поменял шарики на качественные и набил свежей смазки. думаю ещё столько же до следующего обслуживания пройдёт. Твоя нехилось выше сотни выражается в большой жировой массе, вероятно. Сколько ногами в станке жмешь, 250 кг будет? У жены 775-е шимановские втулки, байк 09 года, не лазил туда совсем. Жена весит половину от меня =)

Andrej писал(а) Mon, 29 December 2014 21:58 я вообще не видел ни одной задней втулки которая хоть 5 тыщ не отходила бы прежде чем хоть чего-то потребовала, а дохлых передних так и вовсе не видел ни разу. Легко. Штатная Formula на джамисе = 800 км задняя, конуса в раковины. Передняя - 2000 тоже самое. Шимана передняя 475-я, сдохли оба конуса после ~1000 км пробега, со стороны ДТ вообще в хлам. Комплект ЛХ 571(перед) + 570 (зад), еще классического синего цвета. Через пару тыщ потребовали регулировки т.к. конуса раскрутились, после еще двух замена смазки. Но в целом без проблем по износу. Сколько промов я поменял стертых до люфта и с выработанной смазкой и говорить не хочется. Просто весить надо нормально, и крутить педальке не особ себя жалея, и все сдохнет за милую душу. А если весишь как голубь и катать матрасы по парку, то потом можно писать, что железо вечное. p.s. голубь в смысле птичка, а не в смысле гомосека.

Сначала выключи сервис локации в настройках Андроида, иначе он будет через вайфай и соты привязку найти. Далее включи в опциях разработчика Фиктивное местоположение, и разреши (галку поставь) в Bluetooth GPS отдавать эти данные. Не далее как вчера этим путем зацепил Globalsat 338 и OsmAnd.

dimas000 писал(а) Mon, 29 December 2014 13:19Цитата:Современные системы тройники с интегрированной осью идут под 50 мм ЧЛ, альфина 42.7, или 47.7 если звезда без защиты наружу стоит. А втулки планетарные 41.8 или 46.8, смотря как поставить звездочку. а, ну я двойник имел в виду. за тройники не знаю. шайбочки в любом случае нужны, если оставлять одну звезду из двух, так что можно и подложить, даже меньше торчать будут. втулки тоже разные бывают, ТС даже не сказал, что там у него стоит-то у даблов без посадки под 3-ю зведу ЧЛ указывается по линии между звезд. А у тех, который из двойников переделаны с рокрингом, по второй звезде, но иногда бывает и между. У меня горная система под 3 звезды (542-я) отлично стояла с альфиной11, как раз с шайбочками. Альфина-система тоже была =) из прошлого срача в планетарной теме ты должен был помнить, какая втулка у автора =)

dimas000 писал(а) Sun, 28 December 2014 22:01Цитата:Чайнлейн большая звезда на месте средней. на втулке блюдцем наружу. плюс-минус нормально выйдет, если уж совсем перфекционизмом не страдать (да без штангена и не видно будет) видно. Надо еще 2 мм шайбу докинуть, тогда будет не заметно. Современные системы тройники с интегрированной осью идут под 50 мм ЧЛ, альфина 42.7, или 47.7 если звезда без защиты наружу стоит. А втулки планетарные 41.8 или 46.8, смотря как поставить звездочку.

Foboss90 писал(а) Sun, 28 December 2014 22:48 Понимаю) меня он интересует как препятствие для грязи. Ведь родной болт с дыркой... И если в системах типа DEORE можно просто промыть струей воды, то в шоссейных ось не сквозная... Я покупал систему у дилера шимано в Германии. Так вот, родная крышка с альфиной s500 идет глухая, без дырки.

MegaVolt писал(а) Sun, 28 December 2014 15:29 Ну и вообще по логике - неразогретая горелка может там что-то недожигать Слишком много газа, мало кислорода, вот и не дожигает. Если пламя сделать меньше - пропадает эффект? Если да, то оно. А если цвет остается, то тут вариант Кимбера подходит хорошо, о выгорании из трубки.

VladKP писал(а) Sat, 27 December 2014 23:37Альфину делают на базе шоссейных шатунов типа 105 http://media1.roseversand.de/product/1850/1/9/1950614_1.zc7l1tuznk.jpg , может купить и снять одну звезду? Мимо. Оно идет с базой от FC-45xx. Это видно по номерам взрывсхемы на альфиновскую систему. Почему нет 175 мне самому было интересно, но таков факт. Видать считают что ситибайкерам оно не надо.

MegaVolt писал(а) Sat, 27 December 2014 16:12Не, на видео просто большое пламя убирают и желтые языки пропадают. У меня если зажечь, даже на малой мощности, пламя будет сначала синим - а после прогрева пожелтеет. А вроде везде пишут, что желтый цвет - от неполного сгорания газа. (( Так и есть. А дело все в том, что регулируется у тебя газ в жидкой фазе, а реально переходит он уже в трубке, из за чего все и происходит. Меньше подачу сделать не помогает избавится? У меня Луноход легко дает желтый цвет, если на открытом вентиле перевернуть баллон.

ProteKtor писал(а) Sat, 27 December 2014 15:09 Кстати, а почему не One-one? Дешевле получилось бы. ОнВан это 4.0, обода 70 мм, система "узкая", под 170 мм втулку (66мм чейнлайн). т.е. если захочется перейти на 100 мм с 4.8 покрыкой - будет пролёт. Дешевле относительно, 900 фунтов + расходы на доставку. Тогда уж проще норку было в августе купить.

ProteKtor писал(а) Sat, 27 December 2014 12:14А посему ты не взял колёса с ободами 100мм, а взял 80? Я? ну, что в наличии было. Хотелось до первого снега собрать - собрал. Конечно, хотелось 100 мм, но их не было в наличии. И плюс, сарма алю80 дешевые обода, соответственно когда появятся в наличии 100 могу легко сменить. Это не сюрли по 130 евро за обод. =)

ProteKtor писал(а) Fri, 26 December 2014 14:00AS писал(а) Fri, 26 December 2014 12:48 с честными 4.8 вряд ли. а на 4.0 (100 мм) покрышках... А 4.8 не влезут в раму и вилку, так? В текущих китайцев - маловероятно, но утверждать нельзя. Нужно измерить ширину подковы в месте покрышки. Должно быть как минимум 130 мм, лучше чуть больше. Скорее всего там 100-105 мм. 3 см - разница большая. Самое широкое что мы сейчас имеем из покрышек это 122 мм на 100 мм ободе. Отсюда же и вылазит минимально-комфортный чейнлайн для системы и ширина задней втулки, что бы покрышка не терлась о цепь при передаче 1:1, кассеты надо выносит в сторону, т.е. или оффсет и косые перья, или широкая втулка. Второе правильнее, но требовало выпуска специфичного железа (щас оно есть).

ProteKtor писал(а) Fri, 26 December 2014 13:07Вот например. Но надо систему менять, мне надо 2 звезды спереди (22 и 32) ага, прямо там буду за 30к BigFatLarry & ClownShoe как на фото. =) Фото обман. В реальности будет клон Синбао.

ProteKtor писал(а) Fri, 26 December 2014 11:48Есть какой ни будь недорогой вариант фата на резине 4.8 на говонообвесе (менетки и переклюки есть в кладовке), но с "правильными" втулками, кареткой, чейнлайном, офсетом и т.п. А то при нынешнем курсе евро особо не назаказываешь. с честными 4.8 вряд ли. а на 4.0 (100 мм) покрышках, можно норку бигфут смотреть, либо синбао. Норки по осени по 30к были.

dimas000 писал(а) Wed, 24 December 2014 08:43Цитата:Ага. При стандартной 135мм втулке и резине 4.8 очень доставляет невозможность вынуть заднее колесо из перьев рамы без снятия машинки тормоза так уж и невозможность? сдуть в ноль, покрыху смять, чтоб прошла, не? обод 100 мм, все одно цепляется.