AS

Вэлыч писал(а) Mon, 14 February 2011 09:59AS писал(а) Sat, 12 February 2011 14:27 Но глубина такая - что установке рулевой оно не мешало. Насчет того, что любую сталь надо проходить фрезой я не согласен, бывают приличные производители у который стакан с разу в норме. раму на картинке точно не помешало бы торцевать/ thanks, captain obvious Торцевать нужно тогда, и только тогда когда имеется отклонение. В данную раму в 04 году была установлена рулевая CaneCreek S2, 6 лет - полет нормальный.

Vano-sie72 писал(а) Sun, 13 February 2011 15:54 Или в связи с тем что имя написано кириллицей мне нужно будет идти на почту и говорить что такого то вам поступила посылка с гонк гонга на мой адрес но вместо имени иероглифы(я что то не уверен что у Китайцев стоят наши шрифты) Я тебя напугаю - в связи с тем, что имя получателя нечитаемо - посылку могут не отдать, подержать у себя месяц а потом отправить назад. Что можно сделать? Попросить отправителя подать заявление на корректировку имени получателя. Возможно, что посылку отдадут - но это нарушение правил и на это могут не пойти.

Vano-sie72 писал(а) Sun, 13 February 2011 01:56Добрый день. Первый раз собираюсь заказать с chainreactioncycles.com в связи с этим вопрос дойдёт ли поссылка если указывать адрес так: На квитанциях пишут: 198320, город Санкт-Петербург, Красное Село, Стрельнинское шоссе, дом ***, корпус ***, кв. **** а на сайте указал так: Посылку уже отправили как я понимаю. Если отправка ParcelForce то делаем так: Ждите пока она окажется в России, далее звоните на горячую линию ЕМС (не важно по 8-800 или по питерскому номеру, все равно попадете на московский колл-центр), там на операторов по отслеживанию и уточняйте как записан адрес - если все поместилось на ярлык - расслабляетесь и ждете курьера. Если что то не поместилось - ожидаете появления на сортировке Питере, и направляете в ЕМС заявление о переадресации (хоть на работу, хоть домой по правильному адресу) с копией 2-3 страницы паспорта. Куда направлять и что писать на горячей линии подскажут. Если через RoyalMail то сходите на свое отделение, узнайте в какие отделения на ваш индекс могут поступить международные посылки. У меня например индекс 197372, но на него приходят только мелкие пакеты, все остальное перенаправляют на 197372, которая от меня в 3-х кварталах. Далее, ждете месяц с момента отправки, идете в отделения, зовете начальника и обрисовываете ситуацию, посылки с кривым адресом ложатся в отделениях в брак и ждут месяц, потом уходят обратно. Сам получил посылку с кривым адресом 4 февраля. TNT Post опять накосячили, пропустили все в адресе оставив только улицу и номер квартиры... До этого была такая же посылка, которая шла через ПОчту России, а не через EMS тоже от TNT, но там не указали квартиру - в итоге пролежала в отделении месяц и пошла обратно, удалось забрать посылку после таможни в Питере когда она уже ехала обратно.

spaar писал(а) Sat, 12 February 2011 12:53На одну переборку вилки требуется около 40 мл. В продаже вижу литровую тару - на 25 переборок получается, для меня это лет эдак на 12 В общем, готов выменять стаканчик масла на коробку сока, например Есть. Позвони - телефон в подписи. я рядом с метро ст. м. Комендантский Проспект.

HardDen писал(а) Sat, 12 February 2011 03:56twingo2002 писал(а) Fri, 11 February 2011 22:17...За 15 лет не разу не подумал о фрезе,чашки точил один раз-лет 10 назад,все остальные забились без проблем,правда 90% в люминь,хромоля то почти нет. За 15 лет пора бы и инстумент завести Я вот уже на пятый раз не выдержал и далее... Таким инструментом, да при отсутствии чувства меры можно и стакан до трещины довести. Уж больно суровый инструмент вышел =) У меня приспособа попроще - две кузовные шайбы d16, две d16, два болта М10*120 с полной резьбой, 40мм муфта и 4-ре гайки. Главное достоинство - позволяет все сделать тихо ночью, когда все спят =) Раньше забивал молотком, верх и низ одновременно, 2-3 удара - чашки встают, переворачиваешь раму и пробиваешь еще один раз - все готово. Рулевые после этого жили долго и счастливо =) Но, перед тем как загонять чашки - обязательная проверка сопрягаемых деталей на соответствие по размеру, иначе фигня выйдет. А топикстартеру - проверить на размеры в первую очередь, вполне возможно что в стакане ступенька, или рулевая с косяком - один хрен не в размере. Далее по обстоятельствам, если чашка кривая - проточить на станке, если ступенька в раме то либо укоротить чашку, либо (что лучше) пройти спец. фрезой как советует Андрей. Рама со обработкой стакана не на всю глубину, а со ступенькой у меня была - Jamis Eureka 03 года. Но глубина такая - что установке рулевой оно не мешало. Насчет того, что любую сталь надо проходить фрезой я не согласен, бывают приличные производители у который стакан с разу в норме. У меня было две нормальных стали - Трек 800 97 (98), и (сейчас) OnOne Inbred 29er - все ок со стаканами. Хотя, вполне допускаю что у DMR и прочих, не говоря уже о говнокитае стакан кривой от рождения...

VORON писал(а) Sun, 06 February 2011 18:03 4. Ну и на закуску - на некоторые неинтегрированные системы жалуются, что резьба для съемника выдерживает 2 снятия, потом срезается. Сколько шатунов прикипело к валам - не счесть. В Этом плане мне очень понравилась система от FSA V-Drive под ISIS. Вал не прикипал, а т.к. посадка не на клин (конус) - легко стягивались штатным крепежом с вала. Правда, система прожила не долго (относительно, 2 комплекта звезд из 7075T6) - левый шатун треснул пополам.

Ну да, так и есть. Если авиды (или подобные) с полусферическими шайбами - ставится просто на длинные болты. Перекос при этом заметен на глаз, но шайбы его съедают и все ОК. В случае, когда установки рассчитана на плоскость (шимана, хопы) - нужно брать адаптер с двумя дополнительными болтами (зависит от конструкции). Например у шимано - два болта -SM-MA-F180P/P Вариант с хитрыми болтами не параллельными плоскостями

Axle писал(а) Fri, 04 February 2011 13:02twingo2002 писал(а) Fri, 04 February 2011 10:12HardDen писал(а) Fri, 04 February 2011 10:07njifnjif писал(а) Thu, 03 February 2011 22:41 Ну вот почему Brooks уже 129 лет не меняется Да и они косячат, и рамки Ti лопаются, и болты натяжки ломаются, и кожу порой не ровно обрезают, НО ... на нём действительно удобно, по крайней мере мне +500 Господа! Да у вас попы со смещенным центром тяжести! Настоящие велосипедисты выбирают седла физик или селле италия, на крайний случай сан марко У меня ни с одной Selle Italia задница по ходу дела не растается. Опробовано Selle Italia Trimatic GenueGel, Prolink. Сейчас для жены пришло X2 Lady (белое) - проверим и его =) Кроме того опробовано туча разного комплектного, от трека 4500, от мериды транс-мишена 900-д, и еще вагон дешевого-разного. Что интересно - нормально было сидеть на дешевом Velo Plush с дыркой, которое в середине прогибалось т.е. упругая опора была. А вот брукс... брукс как то сразу... прирос =))) ТТХ: 185 см, 90-100 кг (в зависимости от настроения) =)

Добрый лось писал(а) Fri, 04 February 2011 12:17Задумался еще о смене сальников+пыльников на эндуровские. У них у пыльника юбка пусть и без уплотнительного кольца, зато выше и плотнее, вроде бы грязь счищают лучше. Вот только видел у Hamfist'a кусок штанины с заклинившими ногами как раз из за этих сальников (?). Но, не смотря на это, вчера порылся в отзывах и тп - везде только положительные, на mtbr вообще 5/5 во всех отзывах. Родные мурзиковские сальники и пыльники лучше и практичнее. Если через царапину масло не сочится - забить. Башинги визуальным осмотром - покрытие должно быть равномерное, и пальцем - не все должно быть гладкое и без ямок на ощупь. Пыльники посмотреть по кромке, если имеется "лохматость" - поменять, иначе кататься и радоваться жизни =) С сальниками аналогично плюс утечка масла. При сборке рекомендую заложить внутрь сальника густой силиконовой смазки (силикот, например) - будет мягче в начале хода вилки.

phora писал(а) Fri, 04 February 2011 00:23AS писал(а) Fri, 04 February 2011 00:06 Берите копию адресного ярлыка и пишите претензию на замедление прохождения в своём почтовом отделении. И обращайтесь в отдел претензий главпочтампа, эффективность работы этого отдела я проверил на себе - все ок. Я ножками туда ходил - решал свои вопросы, успешно. А можно подробности 1. что такое адресный ярлык и где брать его копию? 2. эффективность работы отдела претензий в чем? убыстрили процесс доставки, компенсировали деньгами или что-то другое? Это копия квитанции об отправке, т.к. отправление внутри страны наличие квитанции является обязательным при составлении заявления. Брать у отправителя. Они помогают решить возникшие проблемы. В моём случае - помогли вернуть посылку, которую ошибочно отправили обратно, и которая была в очереди на экспорт т.е. ожидала высылки из страны.

Mambl писал(а) Thu, 03 February 2011 22:32http://info.russianpost.ru/servlet/post_item?action=search&searchType=barCode&barCode=12541334002858 1-й класс из Москвы в Питер едет уже две недели Везут наверно грузовыми черепахами:) Контрольный срок нарушен. Москва-Спб 3 дня, внутри города не более 2-х дней, итого 5 дней максимум. Берите копию адресного ярлыка и пишите претензию на замедление прохождения в своём почтовом отделении. И обращайтесь в отдел претензий главпочтампа, эффективность работы этого отдела я проверил на себе - все ок. Я ножками туда ходил - решал свои вопросы, успешно. Цитата:Отдел претензий УФПС( в.ч. по розыску почтовых отправлений): тел. (812)312-52-33, (812)312-75-66 (часы работы : пн-пт, с 08.30 до 17.30), электронный адрес - postoffice@spbpost.ru Территориально они расположены ул. Большая Морская 58 (ДК работников связи).

VORON писал(а) Wed, 02 February 2011 13:20AS писал(а) Wed, 02 February 2011 12:48Сам ближе к лету (и после удавления жабы) брать Tubus Cosmo http://www.bike-components.de/products/info/p16609_Cosmo-Edelstahl-HR-.html + штатный крепеж для подъема+сдвига "Extension part for rear carriers" Art.-No: 70024 http://www.bike-components.de/products/info/p18160_Fussverlaengerung-Hinterradtraeger-.html Я бы не брал этот крепеж, если нет 100% уверенности, что он подойдет. Надежнее самому из люминя (или стали - для маньяков) выпилить требуемый. в моём случае проблем не должно быть.

HardDen писал(а) Tue, 01 February 2011 18:34centurn писал(а) Tue, 01 February 2011 17:01Немного субъктивизъма от юзера... Гы ... это так нам пора свой Найнер-Клуб создавать, а ещё ж Borman; AS; apollo33 - промолчали и наверное не только Они ЗЫ. И всё таки провис каретки (Сальса - это скорее исключение, подтверждающее правило, у меня он тоже большой, но мне и не для "тропинок")... Да фигли тут тереть, разницы то по сути никакой - только ширина покрышки, да расчетная высота вилки. Остальное от производителя к производителю плавает в широченных пределах. Вот на веломании есть товаришЬ, который сандаль BadBoy упорно называет MTB, хотя его давным-давно перевели с 26" в гибриды (700C) и поставили брейк-боссы на соответствующе высоте. Аргумент - геометрия как у МТБ, и ведь не поспоришь - действительно как у МТБ 26" =), однако по факту - гибрид. Все эти классовые разделения - условность, не более того, нужно смотреть на реальный продукт. ИМХО - если и брать найнер, то по причине возможности установки нормальной (по ходу) вилки и широкой резины. Если они ненужны - забить и взять гибрид. Ч вот катался давно на 26" ригиде с покрышками 1.5" (полный хромоль, настоящий) - проблем с комфортом никаких не было. В принципе можно на автор синерджи смотреть, вполне нормальный аппарат за свои деньги.

Я на свой Inbred 29er прикладывал свой обычный цельносварной алюминиевый багажник, который года 3 назад покупал в моторе за 1к. Зазор сантиметр до площадки, при покрышке 54-622. крыло уже не поставить, но я предпочитаю разрезанную канистру ставить между стоек. Сам ближе к лету (и после удавления жабы) брать Tubus Cosmo http://www.bike-components.de/products/info/p16609_Cosmo-Edelstahl-HR-.html + штатный крепеж для подъема+сдвига "Extension part for rear carriers" Art.-No: 70024 http://www.bike-components.de/products/info/p18160_Fussverlaengerung-Hinterradtraeger-.html Как крайний вариант, можно подумать о креплении багажника хомутами на перья - сразу будет выше насколько нужно. но у меня рама - хромоль, мне проще =)

Никола писал(а) Sat, 29 January 2011 10:27Добрый день всем ! Скоро начало велосезона Хочу провести ТО велосипеда - настроить переключатели и исправить восьмерки на колесах. Около меня есть Алиен - но что-то мне подсказывает, что там плохо и дорого (был печальный опыт). А вот нашел в интернетах эту мастерскую. Кто её пользовался, подскажите как оно ? Как повезет, даже хороший мастер при плохом настроении может сделать халтуру. Колеса я могу протянуть, если они более-менее живые, станок для правки у меня есть. Настройка переключателей - не вопрос, там объяснений на 5 минут. Территориально я нахожусь - ул. Ильюшина д.8, если соберешься - звони, номер в подписи, договоримся о времени.

А спейсер 1 мм или больше? В официальной доке, есть указания по этому поводу: http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Wheel/ROAD/SI_4GG0A/SI-4GG0A-001_Eng_v1_m56577569830694161.pdf Цитата:This wheel can be used with 8-gear, 9-gear and 10-gear sprocket sets. (If using a 10-gear sprocket set other than for a junior bicycle, use the accessory 1-mm spacer.) Refer to the Product Technical Information for details on combination with other parts such as chains and cassette sprockets. Вот взрыв-схема на кассету (в принципе они все похожи, но надо бы сравнить со своей-конкретной установленной) http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/CS/EV-CS-7900-2869A_v1_m56577569830728250.pdf Может где спейсер лишний затесался. Барабан (под доке) возможен только один, совместимость с HG касетами в документации для него указана.

1. Нужно переставить звездочку внутрь, под шатун. 2. ИМХО вал у каретка длинноват, надо бы по короче. 3. На крайний случай шайбы под звезду.

VORON писал(а) Sun, 23 January 2011 23:21dr_TPig писал(а) Sun, 23 January 2011 21:382000 для каретки (картриджа) это совсем мало, они ходят и по 7-10 тыщ, скорее всего пролема не в каретке как таковой, а в креплении шатунов к каретке Убить каретку (особенно если она изначально была говном) можно и за 1000 (с уважением, КО). Судя по симптомам, там в подшипниках в лучшем случае остались кубики и пирамидки. Впрочем, в любом случае сначала надо снять шатуны и покрутить-пошевелить вал. Кстати, тут многие говорят, что интегрированные чашки дохнут чуть ли не через 1000 км - у меня тыщ 7-8 (2 сезона) прошли, только сейчас люфт появился. А еще говорили что ISIS обычно не более 2-х тысяч, а квадрат по 10к ходит. Вот только у меня вечно наоборот выходило, квадрат 1-2 тысячи и труп (убил 3 шт), исис (из первых platinum pro) - 4 тысячи, вторую каретку на исис распробовать не успел - сломался левый шатун пополам и я сменил байк, где уже была интегрированная каретка от шимано.

Вал одной длины. Ширина каретки тоже одинаковая, она рассчитана на установку на 73 и на 68, просто на 68 мм ставится дополнительно по шайбе 2.5 мм с каждой стороны. http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FC/EV-FC-M770-2693_v1_m56577569830621041.pdf

Birdshell писал(а) Fri, 07 January 2011 18:03не надо умничать, не лишний. Проще воздух откачать, можно гнать хоть наверх хоть вниз. И помогает в ситуации когда рычаг возвращаясь зачем то тянет пузыри обратно в систему по трубке. Про 0.5 мм так и есть, толщин а пружины - 0.4 (не поленился померить). Ну извЕни, если слишком сложно написал Когда отпускаешь ручку - не пробовал закрыть штуцер для прокачки снизу, на калипере? =)

Birdshell писал(а) Fri, 07 January 2011 17:09AS писал(а) Fri, 07 January 2011 17:04 Если мембраны не хватает что бы скомпенсировать износ колодок и диска - значит пора менять сношенное. я прокачиваю шприцом на манер хаеса, тослько в обратном направлении, ручку вобще не трогаю. про пора менять не согласен, там ещё до пружины будет оставаться прилично. Но зачем? Это же лишний геморрой по сравнению со стандартной процедурой сверху-вниз т. к они под это не заточены. Я еще понимаю на 9-ках - вставил затычку, опустил трубку бачек и качаешь себе спокойно снизу-вверх, покачивая ручкой. Но зачем так делать на шимане, у которой надо при таком методе следить за переполнением бачка? Плюс ко всему, стандартный метод позволяет сразу проверить жесткость ручки, собственно это там и является критерием удачной прокачки системы. Что до износа - в документации установлена предельная толщина абразивного слоя на колодках 0.5 мм, минимальная толщина диска (в случае SM-RT79) 1.5 мм, если меньше - положено выкинуть. Конечно, существует процедура долива масла в систему - по ней вместо желтой вставки устанавливаются поношенные колодки + устанавливается красная вставка. Далее процедура аналогична прокачке. http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Deore-XT/DiskBrakeSystem/BRM775/SI-8EP0A-006-ENG_v1_m56577569830726569.pdf (часть "Adjustment when the pistons are not operating correctly")

Birdshell писал(а) Fri, 07 January 2011 16:44тред не читал у меня такое же с шиманой когда прокачиваешь с колодками поношеными. Ну типа нажал на рычаг,масло из бачка ушло в гл, а мембрана она упругая и обратно тянет. Мне приходится в конце процедуры поршни немного выдавливать, а потом масла доливать. У шимано процесс прокачки несколько отличается. Во первых прокачка идет сверху-вниз, как на жигулях и прочих. Во вторых используется вставка, которая устанавливается в между поршнями при прокачке (такой желтенький прямоугольник в случае 775). Например: http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Bleeding_SI/SI_0037A/SI_0037A_002_EN_v1_m56577569830648123.PDF Если мембраны не хватает что бы скомпенсировать износ колодок и диска - значит пора менять сношенное.

Планерист писал(а) Fri, 07 January 2011 16:09а вообще у меня самая главная проблема в том что я ни досканально понимаю как они работают. Общий принцип знаю что поршень на ручке передает усилие через жидкость на цилиндры каллипера, в ручке есть дополнительный резервуар из которого поступает дополнительная жидкость по мере стачивания колодок. Но как это все работает на практике! Разобрал всю ручку увидел 2или3 (не помню) отверстия в стенке цилиндра соединяющего его с доп. бочком , так-же хитрый двойной поршень. Но самое для меня не понятное как жидкость поступает из бочка который расположен НИЖЕ отверстий в главный цилиндр тормозной ручки!))) Перерыл весь инет но конкретного принципа работы именно 9 хаесов ни где не нашел.....ни кто не знает где можно почитать про все это дело? Бачек у 9-ток ввиду их устройства должен быть полностью заполнен жидкостью, иначе в систему может попадать воздух. А если в бачке воздух много воздуха - то первым делом в гидролинию пойдет именно он, а не жидкость, ввиду расположения бачка. У шимано в этом плане попроще сделано, ручки не универсальные, бачек вверху, отверстие у бачка снизу. Процесс работы обычно такой: - Жмем на ручку, поршни в калипере выдавливаются на весь возможных ход, либо упираются в колодки, которые в свою очередь упираются в диск. - Ручка пошла обратно. Поршни ушли на некоторую часть обратного хода, после чего остановились. Это обеспечивается подвижными уплотнениями в калипере, которые двигаются вместе с поршнями. - Началось отсасывание жидкости из бачка, т.к. при обратном ходе мастер-цилиндра в системе создается разрежение, при этом объем ушедшей в систему жидкости компенсируется упругой мембраной, которая растягивается, обеспечивая отсутствие воздуха в системе. - Мастер-цилиндр вернулся в изначальное положение. Теперь система сообщается с бачком и есть возможность при необходимости вдавить поршни обратно для замены колодок, вернув жидкость в расширительный бачек. - Жмем на ручку... Надеюсь более-менее понятно написал =)

Планерист писал(а) Fri, 07 January 2011 13:10 Есть еще такой симптом....едешь нажимаешь на тормоз...ничего....нажимаешь еще кучу раз начинает тормозить....потом опять все по новой) Может я не правильно прокачиваю? Я делаю так: набираю полный шприц тормозухи, поворачиваю тормоз ручку бочком вверх, вставляю в нее трубочку для сливания лишней тормозухи, подсоединяю шприц к каллиперу, открываю кран, начинаю давить на шприц. Смотрю на трубочку из торм ручки пока не уйдут все пузыри, потом нажимаю кучу раз на ручку, отслеживая что бы в нее не вернулся обратно воздух. Закрываю кран на каллипере, вставляю пробку обратно в тормозную ручку и возвращаю ее в прежнее положение. После этого все работает как надо, но через пол покатушки начинается опять таже фигня( Если сифонят поршни то как это узнать? Если уходит жидкость - со сторону колодок будут потеки, как минимум. Вообще год - не срок для 9-ток, я откатал на них года 3 и не имел проблем, прокачивал раз в год для профилактики. По описанию воздух в системе. С точки зрения описания прокачки все правильно. Единственное - ручку надо ставить таким образом, что бы отверстие для прокачки выло самой верхней точкой. Ну и калипер с гидролинией должны распологаться так, что бы исключить задержку в них воздушных пузырей, т.е. в идеале гидролиния от ручки строго вертикально вверх. Я рекомендую при прокачке прогонять больше жидкости через ручку, около 20 мл. Возможно, во время когда ты нажимаешь ручку, что бы вывести воздух из мастер-цилиндра, воздух уходит в гидролинию и подсасывается через отверстие для прокачки на ручке. После того, как несколько раз нажал ручку стоит повторно прогнать шприц тормозной жидкости наверх.

VORON писал(а) Thu, 06 January 2011 22:31А как же 11-скоростные планетарки? А чего планетарки? У нее разброс между передачами довольно приличный. В прочем - получу раму которая застряла на почте - тогда и скажу детально что и как (Alfine S700). А пока собранные колеса пылятся в углу