AS

apollo33 писал(а) Fri, 27 May 2011 12:55AS писал(а) Fri, 27 May 2011 11:13Scorpius писал(а) Fri, 27 May 2011 10:05dr_TPig писал(а) Fri, 27 May 2011 08:46Красивый у тя ржавчина =) завидую, тоже хочу хромораму =) Не завидуйте. Хромольные хоть и накатистые но тяжёлые. Автору темы - вел замечательный получился. Поздравляю! Ну дык, рама два писят весит =) (2.5 кг) аналогичная алюминиевая 1.7 Общий вес агрегата(без доп. оборудования)? Думается, что близко к 13-ти кг. Вес (грубо): Рама 2.5 Рулевая 0.1 Вынос 0.1 Заднее 2.5 Переднее 1.1 покрышки 1.4 Камеры 0.3 Вилка 1.7 Седло 0.5 Подседел 0.3 Тормоза 0.95 Система 0.9 Руль 0.3 Грипсы 0.1 12.75

Scorpius писал(а) Fri, 27 May 2011 10:05dr_TPig писал(а) Fri, 27 May 2011 08:46Красивый у тя ржавчина =) завидую, тоже хочу хромораму =) Не завидуйте. Хромольные хоть и накатистые но тяжёлые. Автору темы - вел замечательный получился. Поздравляю! Ну дык, рама два писят весит =) (2.5 кг) аналогичная алюминиевая 1.7

Napalm писал(а) Fri, 27 May 2011 01:40HardDen писал(а) Fri, 27 May 2011 01:14AS писал(а) Thu, 26 May 2011 23:35 ...В целом впечатление от байка - получилось то что надо. Может тогда уж пора заводить РАЗДЕЛ "Наши Бяки" так уже давно пора! везьде есть А я предлагал. А сделали что ? говноблоги.

Двутавр писал(а) Fri, 27 May 2011 00:59AS писал(а) Thu, 26 May 2011 23:34 Рама - OnOne Inbred 29er Slot Dropout Frame 2nd Gen, рост 19.5 (495мм, L) Подскажи, пожалуйста, каким образом удалось оплатить и привезти раму в Россию. Я смотрю у них на сайте рамы дешевле, чем на chainreactioncycles.com. Однако, как покупать на chainreactioncycles -- известно, а вот покупка от On*One -- абсолютно загадочна. по поводу оплаты пишут We accept Visa, Mastercard and Paypal. Sales tax, known in the UK as VAT, is not charged on orders outside the EU. по поводу доставки ссылка указывает на 60 GBP per bike Items will be sent by TNT Post Parcelservice Оплачивал Визой. Доставка через TNT Post Parcelservice, на нашу сторону (Россия) рама попадает в ЕМС, но отследить можно только по сайту ТНТ, носсийский трекинг на коробке есть, но нигде не указан. Доставка примерн0 40-70 евро в зависимости от размера кучки железа. Мелкие посылки от on-one.co.uk шлют через РояльМейл без трекинга. Мне высылали грипсы - дошли без проблем без трека.

Тормоза Шамановские ХТшки модели 775, образца 2010 года. От более ранних отличаются большим ходом ручки (у меня еще есть модель 08 года), и другим барашком регулировки положения ручки. Катался в -20 - через 10-15 минут тормоза стало зажимать. Вполне ожидаемо, при -5 градусов проблемы нету. А вот в модели 08 года все что ниже 0 приводит к постепенному своду колодок, так что проблему на минусе пытались решить, но так и не победили =) Ротора 180 мм под центерлок, оригинальные переходники на 6 болтов на всякий пожарный уже куплены и положены на полочку, на случай если вдруг хопы обломятся Педали - на осень и прохладу NS Bikes Aerials, рыженькие. На теплое время года перекочевали 505-е с тапками AM50. По плану должно быть так: на подвес 647-е + AM50, на инбред 505-е + MT53. Тут еще дело в том, что я при своем 28 размере ноги (русском, в см) обычно пользовался 44-м (27.8 см) размером тапок от шимано (71-е), но вот с АМ50 выяснилась особенность, что ходить в них из за особенностей колодки тяжело - очень плотно сидят и давят пальцы при ходьбе, но крутить это не мешает, даже помогает. Поэтому куплены MT53 45-го размера (они 28.5см) что бы шастать по болотам и лесам с палаткой =) Крылья, ну, куда же без них. Вполне традиционные SKS в варианте под 29er, Shockblade + X-Blade. Багажник - Просто и не без утонченности - Tubus Cosmo, встал сразу и без каких либо проблем. Заказывал с БК, ждал месяц, цена вопроса 80 евро. Багажник из нержавейки, с 10-ти летней гарантией. Легкий, крепкий. Встает жестко, не болтается. Из за креплений на раме проблем с дисками никаких =) Велокомпьютер Sigma 1609STS с каденсом. Приятный комп, работает пока четкой и без нареканий. Небольшие сложности были с подбором места установки датчика каденса - но вопрос решился после нескольких экспериментов по размещение в натуре т.к. в доке содержится не совсем корректная информация о направленности его антенны. Да, комп беспроводной =) Передний свет На данный момент представлен 3-х диодным габаритом HL-EL 135, который в гоорде лупит стробоскопом. Особенность - 2 АА батарейки, 380 часов мигания. В дополнение в рюкзаке ездит феникс ТК10, но не используется в данный момент на байке в виду дебильного крепежа который не встает на оверсайзные (31.8 мм) рули. Задний габарит Представлен 3-мя фонарями. CatEye LD-500 - со мной уже 9 лет, прочно прирос на клипсе к рюкзаку, никогда не снимается с него =) Второй - новая покупка, вырвиглаз LD-1100, 10 диодов, 2 АА батарейки. Днем его видно, ночью слепит всех. Третий - установлен на багажнике, брендовый немецкий фонарь с официальным сертификатом для применения на дорогах общего пользования Busch&Müller Toplight Flat S Senso, две АА батарейки, датчик освещенности, встроенный катафот, и очень интересная оптика. Никого не слепит, имеет датчик движения - идеальный вариант для езды в группе и неторопливого туризма. В принципе пока все, но моя радость была бы не полной, если бы я не упомянул моего большого помощника в делах ковыряния - ремонтный стенд Tacx T3025 В принципе пока все, последнее запечатленное состояние с набитым багажником на фото ниже =) В целом впечатление от байка - получилось то что надо. Большой и неповоротливый танк, на котором можно пилить с грузом по убитой дороге не боясь за железо. При этом груженный он идет не хуже, а порой и лучше чем пустой. Единственное - при грузе чувствуется как рама изгибается в переднем треугольнике когда начинается активная рулежка, но это ведь мелочь...

etcc писал(а) Thu, 26 May 2011 21:23а какая планетарка сдохла? Судя по http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=148999&goto=1031914&rid=508#msg_1031914 Kirbyа я тоже хочу, но без нижних передач убью коленки,Ю а идти далеко,а на машинке видимо никто не поедет( mirageА чего, тебе Полуда не перечинил заново байк? ИМХО он бесплатно должен был это сделать после загубленного похода. Kirbyтам надо 2 новые запчасти, которые в питере не достать,а москве скорее всего тоже,а заказывать с японии как-то не хочется. не думаю что буду чинить байк. может когад вернусь буду покупать новый. давно пора. не могу сказать что прям загубил, он же сам не жевал эту проволоку шариками:)) Планетарки скорее от вмешательства дохнут, чем сами по себе.

qrio писал(а) Tue, 24 May 2011 01:50А я с болтами даже ни разу и не ставил. Сразу эксцентрик впендюрил и всё гуд! У меня на подвесе стоит втулка купленная в 09 году, с болтами - никаких проблем. Хотя вполне допускаю, что со временем качество упало и появился брак.

stask писал(а) Mon, 23 May 2011 18:12"Пыльники тогда смотреть." мнээ, там как то все монолитно, эта втулка вообще разбирается? пыльников нет Пыльник - алюминиевая крышка закрывающая пром от внешнего мира.

elias писал(а) Mon, 23 May 2011 16:53исключено. Все 10 раз проверено, звук идет из втулки при затягивании болтов оси. Пыльники тогда смотреть.

Диск может о переходник тереть, или о выступающий болт его крепящий.

Мы, возможно, приедем поматрасить.

VORON писал(а) Fri, 20 May 2011 12:20AS писал(а) Fri, 20 May 2011 12:18Дык вот, на более старых колодки resin и простые роторы под центерлок, на новых sintered и ротора на пауке. На первых эффекта с провышением мощности при прогреве нет, а на вторых при интенсивном торможении мощность растет. Собственно, такое поведение тормозов и заявляется производителями колодок. Органика - для неспешной езды, спеченный металл - для активной. Еще органика, говорят, при совсем высоких температурах хуже работает. Да как бы, авидовские синтеред колодки и хаесовские такой вот баги не имеют

z0rg писал(а) Fri, 20 May 2011 11:38AS писал(а) Thu, 19 May 2011 18:31Небольшая разница есть - ХТ надо немножко подогреть до того, что бы они хорошо тормозили У меня были подобные мысли, но из-за неправдоподобности решил, что это фича колодок. у Скар тоже подобное было с родным диском и родными колодками. Потом вообще тормозить перестало пока колодки не поменяли. Фича. Подогреть - в смысле первое торможение, а не на сковородке =) У меня два комплекта 775-х, 07(08) и 10(11) года. Отличия по ручкам, мембранам - холостой ход разный, регулировка положения ручки по разному сделана. Дык вот, на более старых колодки resin и простые роторы под центерлок, на новых sintered и ротора на пауке. На первых эффекта с провышением мощности при прогреве нет, а на вторых при интенсивном торможении мощность растет.

nebeleben писал(а) Thu, 19 May 2011 18:50VORON писал(а) Thu, 19 May 2011 18:38AS писал(а) Thu, 19 May 2011 18:22И вообще, надо ставить планетарки Не надо. Они тоже дохнут, последняя - у Даши-Кирби в Белоруссии через пару сотен км после ТО у самизнаетекого. насколько мне известно об этом случае, в том, что сервис вообще проводился уверенности нет но тут я на стороне Ворона и считаю, что планетарки все же не панацея. если вел используется для очень широкого круга задач, то планетарки может не хватить. Вас спасет только фикс, товарищи

novikov писал(а) Thu, 19 May 2011 18:36Спасибо всем, особенно AS. Я так понимаю, там планетарная втулка? Да, у меня Alfine S700 на 11 скоростей. VORONНе надо. Они тоже дохнут, последняя - у Даши-Кирби в Белоруссии через пару сотен км после ТО у самизнаетекого. Я уже не в первый раз вижу жалобы на этого сами знаете кого, то колеса сложатся, то втулка накроется. Железо имеет особенность накрываться, к сожалению. Планетарки в этом плане конечно менее ремонтопригодны, а в условиях поля не ремонтопригодны совсем. Чего там со втулкой случилось? Какой сервис проводился?

mirage писал(а) Thu, 19 May 2011 18:01А я заметил разницу, когда поменял ХТ-шные роторы на авидовские. Авидовские быстрее очищаются в грязи и меньше трут колодки. ХТшных роторов есть несколько видов. Я не вижу большой разницы как работают со штатными колодками пары: juicy 5 + G2, XT775 + RT-79. Небольшая разница есть - ХТ надо немножко подогреть до того, что бы они хорошо тормозили, Авиды сразу тормозят довольно резко. Диски 185 и 180 мм.

VORON писал(а) Thu, 19 May 2011 18:16AS писал(а) Thu, 19 May 2011 18:075 lbs 7 oz т.е теже 2.5 по весу. Frame weight: S = 5 lbs 1 oz, M = 5 lbs 4 oz, L = 5 lbs 7 oz, XL = 5 lbs 10 oz http://www.salsacycles.com/bikes/fargo/fargo_2011_frame На мои 184 см пошла бы M наверно, L уже длинная. Цитата:И еще мне непонятно, зачем на хромоль лепить сменный петух. Я бы не отказался от съемного петуха - меньше вероятность, что в случае удара переклюк пойдет на помойку или что придется раму на завод отправлять. Да, несъемный петух сложно погнуть насмерть, но можно. По весу - я сравниваю близкие ростовки, например с 19.5 инбредом (который у меня), плюс-минус вес тот же. У меня рама 2.48 что ли была. Инбред более длинный, 620мм по ETT. Моя практика показывает, что когда петух ломается и завязывается узлом, то переключатель тоже приходит в негодность. Завязать узлом петух на инбереде, мне кажется делом непростым. А вот случай, когда небольшой удар гнул петух и вследствие его деформации переключатель уходил в спицы лично у меня был, естественно, все на выброс... И вообще, надо ставить планетарки

nebeleben писал(а) Thu, 19 May 2011 18:16Twinga писал(а) Thu, 19 May 2011 11:56nebeleben писал(а) Thu, 19 May 2011 11:39Twinga писал(а) Thu, 19 May 2011 11:34Я вот хочу ал\хрмо раму под 29 колёсья и с крепами под вибряк,и недорогую.Где взять?Может кто подскажет?... дык вот как вариант http://on-one.co.uk/c/q/frames 200 баксов за хромоль, 300 за люминь. тока хромоля на 29 щас пока нет, старые закончились, а новые еще не готовы что ли... Чёт не увидал я нечего-толи мну тупой,толи слепой Вообще то приоритет люминю и вибрейкам...а там чёт всё под диск... ну, щас пока хромоля нет. есть алю, но он ток под диски. хромоль как у товарища AS 29er вариант крепежа под вибрейки не имеет, только диск.

VORON писал(а) Thu, 19 May 2011 17:22Кстати: https://www.bike-components.de/products/info/p26788_Fargo-29er-Rahmen-.html 5 lbs 7 oz т.е теже 2.5 по весу. Под 80 мм вилку. Стоит по сравнению с on-one дороже. И еще мне непонятно, зачем на хромоль лепить сменный петух.

Я как обладатель, похоже единственного, ибреда 29er второй редакции расскажу про него, потом перенесу это на 3-ю редакцию. под доставке, как первопроходец протащивший к нам раму, тоже могу подсказать если будут вопросы. фото альбомы, много фото: https://picasaweb.google.com/anton.vadimovich/Inbred29er2NdEdition# https://picasaweb.google.com/anton.vadimovich/OnOneInbred2NdSlotDropout# 1. ростовка 19.5" (495мм) имеет крепления на верхних перьях под багажник в двух местах - удобно, на дропаутах один набор. 2. Проводка тросов нижняя, гидролиния сбоку. Соответственно верхняя труба чистая, ничто не мешает таскать байк. 3. Горизонтальные дропауты, тормоз внутри треугольника - багажник встает без проблем. Катит хорошо, уверенно. Вес в 20-25 кг на багажнике на накате не сказывается, едет так же комфортно как и пустой. Естественно, чувствуется как рама при болтанке груза скручивается в переднем треугольнике - но от этого не учти никуда. Вес - почти 2.5 кг, солидный, но он никоим образом не мешает байку катить =) Сама рама умеет солидные грязевые просветы, где то 8 мм на стороне при 54 мм покрышке. Багажник Tubus Cosmo, встал как родной. Производитель заявляет, что рама из спецзаказного DN6, однако на их же сайте есть упоминания что это близкий брат 4130, который в принципе варится, но я бы не рассчитывал что оно треснет - косынки во всех критичных местах. Трубы с хитрой формой, чего только стоит верхушка подседельной трубы 29.8 мм, в низ стандартный под тонкую трубу 28.6 мм, баттинг присутствует. 3-ю редакцию перенесли на июнь, раньше был март-апрель, потом май, теперь вот еще один перенос. Сменные дропы есть как с калипером внутри треугольника, так и снаружи, можно выбрать как нравится. От этого соответственно зависит прокладки гидролинии - либо по верху, либо по низу. Размеры стандартные, рулевая 1 1/8" обычная, каретка 68 мм, подседельный 27.2. Проводка тросов через низ и "башмачок". Переключатель с верхним хомутом встанет как родной. Если забить на тросы по низу - идеально подходит под требования. Если есть вопросы по инбреду - отвечу =) Посмотреть, обсудить - ст. м. Комендантский.

Novice писал(а) Tue, 17 May 2011 17:25свистит скорее всего ось,разобрать-протереть насухо. Смазка поможет-но она цепляет грязь.Скорее всего есть небольшие зазубринки на оси,лучше все отполировать насухо и все. Не совсем. Верхний ролик у ХТ имеет в дополнение к обычным крышкам еще и резиновые пыльники, которые помогают защитить внутреннее пространство от попадания всякой фигни.

velokesha писал(а) Mon, 16 May 2011 21:56а нахрена вам всем так много этого масла надо? мне Копытин году в 2003 вместе с двумя тормозами (в разобраном состоянии) грам 150 масла налил. этим маслом прокачано с нуля 4 контура, и ещё пару тройку раз перепрокачивал - и до сих пор не закончилось! На прокачку 100 мл за глаза. Но у меня 2 комплекта тормозов, + я брал литрушку исходя из того что потом можно раздать по себестоимости, а то барыги в магазинах совсем на него цены задирают.

quake писал(а) Mon, 16 May 2011 20:42у меня глючила иногда в мороз -10 совсем не пахала 1609L беспроводный, каденс тоже был может таки 1606L? сильно от свежести батареек зависит, я выезжал в -20 - сигнал ловился. А вот Micro Wireless2 от CatEye при 0 на улице терял сигнал с датчика, вылечилось как обычно установкой хорошей новой батарейки =)

VORON писал(а) Mon, 16 May 2011 11:06Это не важно, ИМХО. Часто при закрученных болтах шатун и эту гайку обжимает. У меня (альфина s500, тиагра по сути) именно так, пока болты не ослабил - не идет.

nikkir писал(а) Mon, 16 May 2011 19:07Gourry писал(а) Mon, 16 May 2011 17:59http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=5620 850 рупий за литр 700 рублей. https://www.bike-components.de/products/info/p21348_Hydraulikoel-fuer-Scheibenbremse-.html - 10,5 Евро без доставки и налога.