AS

terra писал(а) Wed, 24 August 2011 18:42Почитайте отзывы по разным моделям на АктивИнфо Почитано, а туда даже отписано по результатам собственного опыта =) давным давно, кстати, первый пост в ОО от 03 года. А вопросы и сомнения, они в том числе и по результатам прочитанного и изученного. Вот, допустим, та же Вега 2К, кто скажет - проблемы с окнами решили, которые в обычных вегах были? Или РедФокс этого года, такие же молнии как в 07 году или уже получше? Не секрет ведь, что отписывается хорошо если 5-я часть из тех, кто реально пользуется....

Скобарь писал(а) Wed, 24 August 2011 18:30AS писал(а) Wed, 24 August 2011 17:18 У смазки есть еще одна функция, не только облегчение сборки, но у заполнение зазоров что б не травило, а так же уменьшение усилия сдвига, все же для сборки его там немножко многовато, особенно в части обмазки штока =) Это да, зазоры, смазка - все правильно. Только вот про "спец масло РокШокс", выходит, неправда. AS писал(а) Wed, 24 August 2011 17:18Про масло над поршнем писал по старой памяти, но в любом случае вреда от его наличия там не будет. Может и не помешает, вот только Цитата:открыть, проверить что смазка над поршнем есть Свинтит человек нипель, а там масла нет. Будет расстраиваться. Масла там и не должно быть. Лень цитаты бить. Про "спец масло РокШокс"- не ко мне, я про смазку писал. =) Относительно самой смазки RS не указывает никаких дополнительных параметров, что наводит на подозрения. И особенно на подозрения наводит disclaimer в начале доки по сервису. Не указывает конкретную, значит намекает на свою собственную. Было бы по честному, если б написали дескать, общего применения, не литиевая, масло-растворимая, класс вязкости 1 - было б понятно что не специальная, а так... А про масло над поршнем - человек откроет, нальет и будет щасье =) В прочем, если ты уже открыл, посмотрел и расстроился - прости, и забудь об этом.

Скобарь писал(а) Wed, 24 August 2011 15:29По более внимательному прочтению, обнаружил, шо там как бэ в обоих тугаментах http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/tm_my102.pdf http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/2011-reba-technical-manual.pdf (раздел TOOLS NEEDED FOR SERVICE) указано, какая это смазка: Grease (Suspension Oil Soluble). Т.е., густая смазка, растворимая амортмаслом (мну правельно понял?). Намазываеццо она на уплотнительные кольца и на ноги унутри, дабы при монтаже легко все всунулось. Более никаких упоминаний о типе и марке этой смазки, в том числе в http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/2011-rockshox-fork-oil-chart.pdf http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/technical_manual_-_rockshox_front_fork_oil_chart_-_2010.pdf я не нашел, везде просто Grease. То есть, мажь хоть солидолом. У смазки есть еще одна функция, не только облегчение сборки, но у заполнение зазоров что б не травило, а так же уменьшение усилия сдвига, все же для сборки его там немножко многовато, особенно в части обмазки штока =) Про масло над поршнем писал по старой памяти, но в любом случае вреда от его наличия там не будет.

Скобарь писал(а) Wed, 24 August 2011 13:55AS писал(а) Fri, 25 March 2011 16:49 У маниту расходник стандартный, единственное - рекомендуют свою смазку . У RS смазка в воздушную камеру, остальное стандарт. В мануале 2010 года написано Цитата:Soak the new foam ring in 15wt Pitstop suspension oil 2011 Цитата:Install the new foam ring onto the piston, then saturate it with RockShox suspension oil. Почему бы не юзать масло, которое в ноги? Хорошо бы, при цитировании сослаться на документ, иначе как то вне контекста выходит. Для Ребы с её дуал-эйром пишут про смазку http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/2011-rockshox-fork-oil-chart.pdf , для соло-эйр действительно 15-шка масло. А в мане для Ребы 2011 http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/2011-reba-technical-manual.pdf пишут: Цитата:12. Apply a liberal amount of grease to the air piston o-rings and the air shaft. и тому подобное. При этом, таки да, поролоновое кольцо рекомендуют пролить любим вилочным маслом, ибо пофиг =)

SalaVilaVat писал(а) Wed, 24 August 2011 12:31У меня сейчас Outdoor Project Regul 2 alu вес в упаковке 2.680, длина упаковки 45 см влезает в 45Л штаны а в 70Л в одну ногу со спальником, но нарекания есть и чем то схожи, (про мокрый рукав) но скучаю по консольной Ладоге. И Выдвигаю альтернативный вариант Вега 2К(i) Весу побольше -3.1кг и стоит 6800 зато есть консоль - более объёмные тамбуры. Да, про вегу 2к как одного претендентов я и хотел написать, а написал просто вега К, без двойки - исправил в тексте. Сегодня наткнулся на от Новатура. ссылка - Палатка "Ай Петри 2 Si" , вроди как интересная. Но молнии по центру тамбура, и отзывов в активинфо = 0 и еще как вариант - Bercut Универсал-2, но тоже как то сомнительно...

indi писал(а) Tue, 23 August 2011 18:54AS писал(а) Tue, 23 August 2011 18:34Отнести на производство, не? Я им написал, жду ответа Еще в снаряжение можно стукнуться...

Скобарь писал(а) Tue, 23 August 2011 18:35А чем вы откручиваете контргайки в таких втулках? Оне ведь, цуко, круглые! И, люфт во фривиле как-то устраним? Шестигранник + конусный ключ, шестигранник вставляется в контр-гайку вместо эксцентрика. Люфт можно выбрать до некоторого предела поигравшись шайбами в основании ореха, у меня по памяти(03 год) в 570-м ЛХ стояли 3-4 тонкие и были варианты. Вот тут инструкция по переборке =)))) http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Deore-XT/SI_3CZ0A_002/SI_3CZ0A_002_EN_v1_m56577569830621150.PDF

indi писал(а) Tue, 23 August 2011 18:20Большерогая португальская корова сожрала мои помидоры Не надо было прятать их под тентом палатки, получился вертикальный разрыв длиной в метр. Палатка - нормал диоген 4. Хочется палатку и дальше использовать. Как лучше поступить, заклеить, зашить или и то и другое вместе? И, самое главное, чем? Отнести на производство, не?

Dr.GONZO писал(а) Tue, 23 August 2011 13:45phora писал(а) Tue, 23 August 2011 11:41похоже на люминь - пилится легко. надо будет до конца разобрать, посмотреть по кругу они идут или просто отрезки вставлены, в последнем случае получается обод изначально не отбалансирован. а есть велосипедные обода, которые изначально отбалансированы? На 4.1Д года так 04 в месте сварного шва была выборка, но она скорее конструктивная, а не результат балансировки.

GARRI писал(а) Tue, 23 August 2011 17:54GRiNWOOD писал(а) Tue, 23 August 2011 09:43Во время загугливания темы понял что добытый мной адаптер не шимановский а фирмы hope Hayes. Ну, правильно все тогда, насчет шайб. Хаес декларирует у себя диск 7", а 7*25,4= 177.8 мм, хотя на сайте при этом пишет что диски V7 по размеру 180 мм. Раньше у них на сайте были чертежи с указанием присоединительных размеров, сейчас посмотрел - ничего уже нету

Прямая передача, это та у которой к-т 1:1, по её наличию выбирать втулку как то не совсем правильно. Тем более что с КПД в 11-й все ок, судя по ощущениям. Относительно кассеты конечно чуть потуже, но они все такие...

Скобарь писал(а) Mon, 22 August 2011 19:40866kot писал(а) Mon, 22 August 2011 19:24Руль имеет диаметр 25,4 и повернуть его и внести сначала одну ручку, а пот другую ничего не мешает. Точно так! А зачем бегать в электричке по тамбурам? Блин, а не выходит - найнерское колесо и длинная вилка мешает. Ну. т.е. повернуть конечно можно, но вот толку от того что руль по диагонали немного т.е сразу упираюсь колесом. Хотя, может вагон такой попался, хз. Переходить через тамбур, т.е. из вагона в вагон. Часто бывает, что народу много и приходится быстро-быстро грузится в несколько вагонов, а потом бегать по вагону и собираться в единое =)

Скобарь писал(а) Mon, 22 August 2011 15:16Опасался, что руль 700 в городе будет мешать. Но нет, все нормально. И через тамбур в электричке пройти можно? =) Я вот с 680+рога уже не могу.

Скобарь писал(а) Mon, 22 August 2011 13:44Если про "роллерные подшипники" имелось в виду то, что на фото, то это не они, а обгонные муфты. Дык а я говорил что роликовые подшипники в 8-ке? Роллеры - роллерный механизм зацепления. Помнишь как старый ЛХ сайлент клатч звали? Роллерка =) Вот привык, удобнее так. Не думал, что фразу подобие - воспримут так, как восприняли. В общем то главная информация была о том, что в ониксе пластиковый сепаратор, и проблем нет. И в ониксе он стоит на подшипнике, да. В 11-й пластика нигде в этих местах, и роллеры одинаково большого размера.

Degen1103 писал(а) Mon, 22 August 2011 13:27petyaspb писал(а) Sat, 20 August 2011 23:26Сегодня менял смазку в Шимано-нексус трёшке, там 2 подшипника с пластмассовыми сепараторами. Интересно, сколько такие прослужал, т.к. даже металлические изнашиваются так, что шарики вываливаются. У жены Альфине, там ролики в пластмассовом сепараторе. Один ролик вывалился в совершенно новой втулке. Засунул обратно, пока вроде нормально катается тьфу-тьфу-тьфу... Кстати, в 11-й такого нет, все 3 опорных подшипника радиально-упорные на насыпи, крупные шары с металлических сепараторах. Но со стороны диска подряд два роллера стоит, на которые и опирается механизм. А подобные роликовые подшипники стоят в ДТшных втулках (Оникс, Церит, 370) в основании барабана, 10к км втулка прошла - ему пофиг =)

GRiNWOOD писал(а) Mon, 22 August 2011 00:59кстати под 180мм адаптер пришлось таки подложить по шаёбочке, иначе диск ребром калипер тер... как то не очень мне РМ на вилке понравился - боязно сорвать резьбу в магниевых штанах, а калипер охота по-надежнее закрепить. Буду искать адаптер который отдельными болтами к вилке крепится, и отдельными уже к адаптеру калипер, имхо правильнее, и настраивать положение легче мне кажется будет на жестко-закрепленном адаптере Странно это. У меня реба 29 2011 + шимана 775 + 180 мм 79-й диск - все штатно, без шайбочек под адаптер или калипер. Что за тормоза/диски?

GRiNWOOD писал(а) Mon, 22 August 2011 09:57Спасибо, успокоили, однако продолжу наблюдать. ЗЫ хотя все равно руки чешутся вскрыть это хитрое устройство Есл руки чешутся - можно снять штаны и залить новое масло для смазки ног, т.к. наиболее критичное место с точки зрения смазки в вилке. Вилку для этого полностью разбирать не надо, только скинуть штаны. Демпфер можно через пару тысяч открыть, для проверки и смены масла. Тоже самое с воздушной ногой - открыть, проверить что смазка над поршнем есть и закрыть.

alter_lego писал(а) Mon, 22 August 2011 08:39GRiNWOOD писал(а) Mon, 22 August 2011 00:53Стал обладателем новенькой ребы) Поставил, накачал по таблице и в путь. Работает за*****зь, все регулировки тоже, ноги маслом смазываются, не сухие, но при отскоке что-то "хлюпает" в правой ноге, особенно заметно если специально сжать вилку и резко отпустить, как будто масло там с пузырьками через что-то (еще не разбирал - не знаю) проходит.. Повод ли это вскрывать новую вилку и проверять/доливать/менять масло (читал что с завода не доливают)? или это от того что долго валялась в горизонтальном положении (сабж 2010го года) и приработается со временем? Повторюсь, к работе вилки претензий нет (хотя может это субьективное впечатление после виды видавшего сантура) Если чавкающий звук, как в болотине, то это масло в демпфере свистит. Как вариант - поставить быстрый отскок. Если и с ним чавкает, то ездить и не париться. Раньше говорили что это из-за некачественной обработки поверхностей, но сейчас это похоже норма, я других и не видел (видел правда мало ). Старые мурзики чавкали всегда - это было особенной фичей =) Почти как теплый ламповый звук )))

Enchanter писал(а) Sat, 20 August 2011 15:02Народ, подскажите, пожалуйста, где в Питере можно купить SRAM 9 или Alfine 11? Казалось, что срам в Чилене видел. Шиману можно в вело66 заказать. Но проще и дешевле взять отдельно втулку на байк-компонентс.де. Для того, что бы привезти общаться с таможней не нужно, оно ниже лимита по пошлине. ДА и если б было выше - пришла бы посылка с квитанцией, прям на почте и оплатил бы.

GRiNWOOD писал(а) Fri, 19 August 2011 17:49Вопрос, в связи с отсутствием в магазинах и на барахолке тормозных адаптеров PM-PM под 180мм шимановский ротор: можно ли получить его подточив на 2.5мм адаптер под 185 ротор, которые можно купить почти везде? Может пробовал кто? А то новую вилку уже 2 недели не поставить Я ставил 575-ю шиману на авидовский адаптер - бегало какое-то время, пока байк не сперли (не у меня). В принципе, у меня и шимановский 180 мм должен быть свободный...

R_Hardegen писал(а) Fri, 19 August 2011 13:17Купил кассету на 8 ск. Deore LX 11-28 и в ширину она меньше 8 ск. от SRAM. Как я понимаю ширина то у них должна быть одинаковая? А раз LX уже, значит либо расстояние между звёздами меньше, либо сами звёзды тоньше. И тогда вопрос - а какую цепь то надо? Умом понимаю, что обычную на 8 ск. Но хотелось бы совет услышать. Система - Deore. Цепь хотелось бы уровнем не ниже. И какова по отзывам KMC Z8. Много вопросов вышло. это точно ЛХ на 8? Маркировка какая? Ширина должна быть одинаковая, расстояние между звездами тоже одинаковое. Кассета точно на 8, может на 9 впарили без одной звезды? Если это действительно ольскульная кассета в выдержкой под 10 лет, то и цепи можно соответствующие-раритетные IG-91, IG-71 =)

Он самый =) То, что соединен штифтами - название исторически сложилось т.к. у буржуев оно зовется sleeved или pinned в зависимости от желания производителя. WTB например пишет pinned, Sun Rims - sleeved.

andreikin писал(а) Thu, 18 August 2011 01:04Лучше продай мне WTB Silverado!!!!!!!!!!!!!!!!8-911-177-70-33 Боюсь, моя цена на него будет совсем не интересная. В торге, в прочем, они всплывают довольно часто, думаю есть шанс поймать... А про седла - похоже действительно, анатомия такая и надо разминаться в процессе езды пешочком. Купил на пробу Selle SMP Plus, поставил на подвес вместо SelleItalia Prolink, эффект заметен сразу - после дня катания задница не ощутила какие либо неприятных ощущений, прям как на бруксе.

Scar писал(а) Tue, 16 August 2011 23:57отлично посидели в "Токио" вчетвером... все остальные - тряпки! Нифига, я только после 23 домой после работы добрался, позвонил зоргу - сказал что уже того, разошлися...

chevardante писал(а) Mon, 15 August 2011 18:21Добрый день! Продаю свой Instinct 29 (http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=1079126&rid=21261) Появились вопросы: 1) Что "денежней": дербан, или продавать велосипед целиком? 2) Я так понимаю, осенью спрос падает, и сейчас продать его сложно будет? 3) Как думаете, без дербана есть шанс его продать, не снижая цену? Дербан имеет смысл, когда что то совсем уж "кривое", нестандартное, собирается под себя. Если байк весь в заводском обвесе - смысла не имеет. По деньгам примерно одинаково, но времени на встречи уходит море, но часто это бывает единственный шанс продать. Ближе к осени магазины скидывают цены, сам спрос падает и то, что быстро уходит весной осенью уйдет сильно дешевле. По ценнику - уже близко к тому, за который он уйдет, тут часто бывает решает 1-2 тысячи из за которых возможный покупатель не может решиться. Простой пример из жизни. Байк - Mongoose Canaan Elite 2008 года розлива, подвес с ХТ по кругу. Новый - 76 тысяч (MSRP $1999), уценка по не сезону минус 20%, осенняя акция в триале - минус 15%, на выходе имеем 52 тысячи. Это нормально, но не дешево т.к. за бугром байки бывают в не сезон под 40-60% скидками. Так что думается, что от сезонной ценны 60% - будет адекватно и быстро-быстро, но ИМХО велосипед из тех вещей, которые если купить новыми теряют добрую половину стоимости просто по факту того, что они БУ. Мне самому это не всегда нравится, но такова структура спроса.