AS

tapetum писал(а) Thu, 10 May 2012 12:31легкую палатку купил, теперь надо бы купить легкий спальник на лето. хотелось бы небольшие размеры в сложенном состоянии, летний-для питерского лета, с возможными холодными ночами. походы не так часто в принципе будут. недорогой. до 2 тысяч я с таким таскаюсь http://www.equip.ru/shop?mode=product&product_id=1792400

Landy писал(а) Thu, 03 May 2012 10:49в районе Пискаревки, Лесной, Выборгской... Старой Деревни Чего то АлиенБайк меня в прошлом году расстроил (получилось и дорого и долго и бестолково как то(в отношении вилки, другой правда - RS Tora)), так что туда снова не хочу... После зимы Dart перестал разжиматься-пружинить. Руками ещё можно его растянуть, а сам - никак. Демпфер вроде работает, на сколько можно о нем судить в таком вот состоянии Видимо надо менять масло, ну и вообще посмотреть как оно там... Андрей, можно ко мне заехать - я посмотрю. Надеюсь она у тебя еще не сильно подгнила, а то помню тот СИД... =)

potam писал(а) Thu, 03 May 2012 13:10AS писал(а) Thu, 03 May 2012 12:57 а угол подседельной трубы какой получается? может просто вилку под длиннее поставить? А как замеришь-то.. По спецификации 73. Я думал воткнуть вилку 120, но подумалось, что этого маловато для координатного изменения ситуации. Ну не 140 же пихать?! Кстати опыт был, ещё на позапрошлый вел я поставил епикон, а он де-факто как 140, сразу стало всё хорошо даже при 20.5" Выложи тут фотку байка в полный рост сбоку, я нарисую поверх =)

potam писал(а) Thu, 03 May 2012 12:54n1ko писал(а) Thu, 03 May 2012 11:28potam писал(а) Thu, 29 March 2012 14:21Ширина на вертикальную прочность никак не влияет. Лист бумаги широкий и? кстати, так ли нужна дополнительная вертикальная прочность? собственно самое распространенное искривление, восьмерка - это же изгиб обода как раз таки больше в горизонтальной плоскости. а тут как раз на прочность больше влияет ширина. и производители ободов не дураки ведь совсем. почему современные обода делают широкими, а не высокопрофильными? но это так, мысли вслух... Честное слово, не знаю! Всё умозрительно. Помню как у стоковых колёс рвались от усталостной деформации спицы ровно после одного Крыма. После перешёл на halo freedom и больше таких приколов не было, а нагрузки с опытом только росли. Честно говоря пока не похудею, с другими колёсами не тянет экспериментировать! а угол подседельной трубы какой получается? может просто вилку под длиннее поставить?

REFvelo писал(а) Tue, 24 April 2012 11:11 В связи с этим вопрос, как вообще можно добиться оборотов приближённых к 90, и как же у людей работают ноги, что кто-то здесь писал о 150 оборотах =80. Скорее всего у Вас присутствует некий опыт по эволюции до таких оборотов, подскажите, как этого добиться? Тут много всего. В первую очередь это ожеджа, которая не должна мешать движению. Например, штаны из ХБ, которые при намокании прилипают к ляшке - плохой выбор. Спортнывные, тянущиеся штаны из синтетики - хороший. Второе - растяжка, первое время может быть трудно быстро поднимать ногу, со временем пройдет, как и то, что согнутой ногу так же бывает тяжело держать, когда колено подтягивается к животу. ПО тренировке, совет в принципе один - ездить на более легких передачах, со временем само придет.

Я думаю, нуюно таки вынести или "вело-техно для новичков", или разделчик "Первый Велосипед", или ка кто так. ВСем будет легче и удобнее. ЛИбо отельный раздел "посоветуйте что купить"

REFvelo писал(а) Mon, 23 April 2012 20:39Много чего понаписали, но конкретики мало. Я точно усвоил, что желательно держать ритм 70-90 оборотов. Рост мой 178,вес 115кг, объём бедра 75-78см. Для поддержания формы периодически 200кг штанга по 3 подхода. Но дело не в этом, тут много понаписали, что вдруг крутой подъем, или ещё чего, а у меня в условиях нет подъема. В( У меня совершенно прямая дорога, длинной 5км, которую нужно преодолевать изо дня в день. Не нужно на ней ставить рекорды, просто катиться в своё удовольствие и всё. Есть опыт катания по этой же дорога на четырех других велосипедах. Велосипед очень даже приличный, из профессиональной серии, с отличным накатом. Я конечно сейчас ещё раз проеду по этой дороге, посчитаю обороты, попробую сделать выводы из всего тут написанного. Угум-с. могу еще посоветовать поставить слики для большей легкости передвижения, если еще не стоят. Ставить систему с большим зубом (было написано что 49) - смысла, пожалуй, никакого. Просто чуть-чуть быстрее надо крутить педали, по первости из за отсутствия привычки быстро перебирать ногами будет тяжеловато, даже лень я бы сказал. Но через 3-4 поездки будет легче и легче, надо привыкнуть давить по чуть-чуть, но часто. И главное - не рвать на старте на тяжелой передаче, а раскручиваьтся постепенно щелкая манеткой.

Dr. Murnieks писал(а) Sun, 22 April 2012 21:55Уважаемые коллеги! Столкнулся с невозможностью завернуть Rotor fixing lock ring при помощи штатного инструмента TL-LR15 (это под кольцо с внутренними шлицами)мешает наружный диаметр втулки под ось 15 мм. В инструкции по установке существует еще один способ установки вышеуказанного кольца, ключом TL-FC36, но при этом Rotor fixing lock ring имеет наружные шлицы. Оба кольца с внутренними шлицами. Поискал в интернет магазинах колец с наружными шлицами нет или я не нашел. Помогите найти выход или кольцо с наружными шлицами. Не совсем понятно написано. Но попробую подсказать. Возьми другой ключик, с дыркой по центру и поглубже - все встанет. Если втулка от шимано под 15мм вставную ось, то к ней в комплекте должно быть кольцо соответствующего размера с внешним шлицем, см. доку: http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/HB/EV-HB-M778-2840C_v1_m56577569830677326.pdf http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/XTR/SI_26P0A_002/SI_26P0A_001/SI-26P0A-001-EN_v1_m56577569830646827.pdf Сам я пользуюсь съемничком от IceToolz, там внутреннее отверстие диаметром 19,5 мм, глубина 23,5 мм - обычно везде хватает. Для сравнения TL-LR15 имеет глубину в 15 мм.

Insight писал(а) Mon, 23 April 2012 18:45AS писал(а) Mon, 23 April 2012 18:40 Рекомендации крутить быстрее, хотя бы 70 оборотов в минуту дейстивтельно очеьн полезны, в том числе и для ресурса техники, от большой звезды спереди трансмиссия будет совсем быстро улетать в трубу. А от малой сзади еще быстрее А как не пользоваться малыми сзади когда спереди средняя? от малой сзади - еще быстрее, ведь чем больше разница - тем более скорый износ. я то вообще 44Т нафиг выкинул. На байке с планетаркой спереди 32Т, на подвесе 36Т и сзади 32-11, ходовые звезды у меня 15Т-18Т сзади. Мне этого в городе хватает =)

Тут много всего уже написали. Но люди немножко, конечно, разные. Рекомендации крутить быстрее, хотя бы 70 оборотов в минуту дейстивтельно очеьн полезны, в том числе и для ресурса техники, от большой звезды спереди трансмиссия будет совсем быстро улетать в трубу. Какой рост/вес/объем бедра? сколько на приседании со штангой жмешь?

z0rg писал(а) Sat, 21 April 2012 18:42Limon4ik писал(а) Sat, 21 April 2012 18:32Разбирать и смотреть. а чем разбирать то? у меня ключик есть, благо он пару баксов стоит.

dialog312 писал(а) Sat, 21 April 2012 00:53Никак не могу найти какие нужны оливки и штуцера. Подскажите кто подгонял) И не нужно ли еще что-нибудь) Ну да, как ты уже понял, тут возможны два варианта: Либо у тебя разборное банджо, с шестигранной головкой, как по ссылке выше - тогда просто покупаешь оливку (compression bushing) http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=22473 и гвоздик (pin) http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=64926 Если же оно жестко обжато на заводе, и не разбирается, то бери тот комплект что на ссылке, тогда обжатое заводское банджо просто обрезаешь. Других путей нема. Нафига они так сделали - мне трудно понять, гемморой ведь редкий при укорачивании. Могли ведь с одной стороны поставить разборное.

WasserWolf писал(а) Sun, 22 April 2012 11:31А чем рама выбранного вела ужасна? низкая? да ничем, кроме большей поддатливости (на скручивание) при педалировании стоя, и большей мягкости при проезде всяких ям и кочек. В принципе, для комфорта это даже в плюс, для спорта - в минус. Прочность несколько пониже, из за блискостоязих труб, однако как показывает практика с передним треугольников при обычном использовании проблем обычно нет.

WasserWolf писал(а) Fri, 20 April 2012 23:13Не подскажете, для роста девушки 176см подойдёт ли рама найнера размером 48см? Найнер Corratec C29er CROSS TWO LADY на картинке: .. Примерить нет возможности... 48 см для роста 176 - оптимально. У меня жена по росту похожа, дык вот, начинали мы на треке 19.5 - было неудобно, большевата рама оказалась, хотя по стендоверу и т.д - все ок. Взяли подвесик на ХТ Cannaan Elite от Mangoose в ростовке М - 18" - сразу все стало отлично катить =)

Twinga писал(а) Wed, 18 April 2012 23:11Скобарь писал(а) Wed, 18 April 2012 23:05Дык принцип тот же, съемники счас одинаковые что под квадрат, что окталинк, что исис, что поверсплайн, что прочая подобная неинтегрированная фигня. На картинках только гайка на шатуне другая. не,съёмником чисто под квадрат окталинк не снять-там болт крепления шатуна большего диаметра,соответственно отверстие в оси картриджа тож-поэтому стандартый съёмник только под квадрат нечего не снимет,а тупо заклинится в отверсти оси окталинк-а у шимовского квадратного съёмника давным давно есть съёмная "пятка" под окталинк-увеличенного диаметра Твинга дело говорит. помню, раньше были отдельно заглушки для окталинковских осей, каленые в виде грибка, что бы можно было использовать совсем старые съемники под квадрат, без предусмотренных переходников.

Vsevolod писал(а) Tue, 17 April 2012 22:09Спасибо за информацию вилка уже в разобранном виде начал с той которая быстрее теряет давление. Вторую пока не трогал.Завтра пойду смотреть резиночки. а густое масло или смазка в воздушной камере над поршнем есть? от этого тоже может травить, не обязательно из за износа резинок.

Vsevolod писал(а) Tue, 17 April 2012 18:57Подскажите где найти резиновые колечки для вилки Manitou SLIVER и сколько надо заливать масла. Диаметр ног 28 мм Если у нас - в Самом конце трамвайного есть магазин МИР РТИ - http://mir-rti.ru/ там самая дальняя дверь в ангаре, после склада. Размеры - вынимать из вилки и измерять. Масло для смазки ног - 16 кубиков моторной синтетики 5w-40. В демпфер масло SAE 5wt вилочное, уровень 110-125 мм от края ноги в расжатом виде (собранном). http://www.manitoumtb.com/assets/Service%20Manuals/2007%20Manitou%20Fork%20Service%20Manual.pdf Главное - Со стороны демпфера, стойка с внутренним шестигранником ВКРУЧИВАЕТСЯ в вилку (во внутрь, должна провалиться). Будут вопросы - подскажу.

bighdd писал(а) Mon, 16 April 2012 16:46Подскажите пожалуйста где купить штуцер прокачки тормоза, который ввинчивается в суппорт Shimano m525. У меня там почему то оказалась заглушка под шестигранник. Нашел такой: http://www.alienbike.ru/index.php?productID=3392, но не уверен что подойдет. Оригинальный по доке http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/BR/EV-BR-M525F-BL-M525-2092E_v1_m56577569830654472.pdf в комплекте с крышкой имеет парт номер 8C5 9801, называется Bleed Nipple Unit. ПО нему ищется легко http://www.sjscycles.co.uk/shimano-br-m525-bleed-nipple-and-seal-ring-8c5-9801-prod18681/ http://bicikli.de/shop/SHIMANO-spare-part-Y-8C598010-BR-M525-BLEED-NIPPLE-UNIT-8C5-9801 http://www.petracycles.co.uk/brm525-bleed-nipple-seal-ring-p-7409.html Цена да, не адекватная...

AiR-Velaro писал(а) Sun, 15 April 2012 18:35 AS писал(а) Sun, 15 April 2012 13:56 там паспортный момент, по памяти, что то около 62 Н*м - по ощущению это очень дофига, если крутить Г-образным шестигранником. Возьми большой вороток (30 см), шестигранную головку в автозапчастях и протяни при помощи безмена, раз уж динамометрического ключа нет. Коротким Г-образным ключем просто не затянуть как надо - он скрычивается и кажется что все, амба. СКОЛЬКО??? Это, получается, 6 с хреном кг на метровом ключе? О_О я в качестве второго рычага юзал шатун, шестигранник около 15-17 см. Шлицы в болте слегка слизались, кста. Приврал я немного: 62 это у RaceFace Turbine, а для трувативе рекомендуют всего то 48-54 Н*м, что в прринципе не суть как важно - все равно дофига. Важно шлицы перед установкой смазать, иначе может заклинить не сев до конца. http://media.canyon.com/download/manuals/Manual_Truvativ_Howitzer.pdf Есть еще момент - если шлицы разбиты то шатун будет болтаться и постепенно откручивать болт с оси - бороться можно только одинм спобособом - посадить все на 270-й локтайт, навсегда.

Москвичей потряси. типа http://www.uventasport.ru/

Ivashka писал(а) Sun, 15 April 2012 11:40Москвичи советуют во все манитухи начиная с 8 года залазить сразу с целью проверки/корректировки уровня масла. А так пользоваться можно, повального брака в наше время вроде не наблюдается Кроме того, если брать, то лучше разобраться сразу в особенностях работы картриджей. Многие, например, предпочитают не ABS+, a TPC или TPC+ И да, насколько я понимаю, ABS+, в отличие от ABS не является платформой. В Рокшоксы кстати тоже надо сразу лезть, тоже колечеки плохо пропитаны и в штанах масла недостаток - проверено не на одной вилке. Про ABS и ABS+ - так и есть, первый платформа, второй нет. ABS катридж по работе намного интереснее чем MotionCоntrol у RS, хотя бы тем что сразу регулируется и компрессия, и пробой - на первых двух челчках вилка просто перестает качаться, дальше начинает сжиматься с ощутимым усилием (дальше - больше), на 6 щелчке почти полная блкировка. А в случае с шоксом, нормально рабочих два положения - открыто полностью, закрыто и откручен флудгейт, в промежуточных пложениях я разницу у MC катриджа еле улавливаю.

AiR-Velaro писал(а) Sun, 15 April 2012 09:20Собственно, купил зимой у участника Horazzio систему Truvativ Blaze с кареткой Howitzer Team (73 мм вроде, ставлю 3 кольца). Установил, все затянул от души, как показалось..или не от души. В общем, через 106 км на одометре каретка начала поскрипывать. По пути домой вспомнил, что Horazzio в свое время тут писал про раскрутившийся болт шатуна, приехал, проверил - так и есть, отвернулся болт со стороны системы. Я перевернул ось, все собрал заново, даже лучше крутиться стало) но вопрос - оно так и дальше раз в 100 км раскручиваться будет, если не трогать? Гугл по интернетам говорит, что я не один такой с болтами развлекаюсь, конкретно на ховитцере. Шатуны на шлицах, будучи еще не прижаты болтом, немного люфтят, после закручивания все ок. Помогите победить, пожалуйста) не хочу системку менять, нравится) там паспортный момент, по памяти, что то около 62 Н*м - по ощущению это очень дофига, если крутить Г-образным шестигранником. Возьми большой вороток (30 см), шестигранную головку в автозапчастях и протяни при помощи безмена, раз уж динамометрического ключа нет. Коротким Г-образным ключем просто не затянуть как надо - он скрычивается и кажется что все, амба.

Lord_Raven писал(а) Sat, 14 April 2012 21:58raduser писал(а) Sat, 14 April 2012 21:50Lord_Raven писал(а) Sat, 14 April 2012 21:49Может я конечно слишком предвзято отношусь к изделиям фирмы ансвер маниту, но мне почему-то кажется что она через год обязательно развалится. И хорошо если год проживёт Впрочем, меня наверняка ж сейчас разубедят )) Это РШ развалиться Потому мой выбор - итальянский мурзик =D AS писал(а) Sat, 14 April 2012 21:53 Старая-дешевая линейка у маниту, действительно сакс была, типа Six, Stance, Axel и т.д. более дорогие вилки типа Шермана, Блэка и т.д. особо плохими не были. Мне вот помнится, на мтбр кажется писали года два назад про р7, которые суперлёгкие-то, что бывало не выдерживали даже одной гонки до конца Как любая другая легкая вилка, R7 плохо переносит людей овер 90 кг =) НО я нареканий по прочности и поломок не видел. Старые мурзики по ресурсу конечно вне конкуренции, но работа и вес - так себе. На Мурзиках катался много, если шо, было 3 разных =)

Twinga писал(а) Sat, 14 April 2012 20:53Скобарь писал(а) Sat, 14 April 2012 20:40Крепления на липучках там нет. Либо хомуты, либо изолента. Вот сам насос к кронштейну привязывать липучкой обязательно: будучи в шортах, задевал штаниной, и он улетал в далекие дали. Да, было. а я вот ужо лет 30 вожу насос в рюзгаке-всегда с собой и хрен потеряш Конечно, стаж у меня не такой огромный =) Но тоже таскаю все в рюкзаке, на раму стараюсь ничего не навешивать, ибо постоянно в грязи и слетает, и теряется.

8506 писал(а) Sat, 14 April 2012 21:40Прошлым летом, утомившись от эластомерки, купил на БК пружинную Тору как самую дешевую из работающих вилок (если верить velowiki, т.е. по сути VORONу - насколько я понимаю он автор соответствующих разделов). Но как-то не очень - тяжело и медленно. Находясь в здравом уме и трезвой памяти, отдавая себе отчет что в СПб и Л.О. амортизационная вилка не нужна вовсе (привет ОК и иже с ним) греховно взалкал воздушку. Внимание, вопрос: это добро? Уж очень мне сумма симпатична. Или только Реба или, прости господи, Фокс? У меня Drake Absolute Super Air 130 - 2009 года. Я им более чем доволен, сделано в некоторых моментах лучше и логичнее чем рокшоксовские ребы и реконы. И он мне нравится больше, чем Reba RLT 100 - 2011 года. Единственное, меня смущают тонкие ноги у R7, болтаться в поворотах может, диск чиркать, если вес ездока приличный. Старая-дешевая линейка у маниту, действительно сакс была, типа Six, Stance, Axel и т.д. более дорогие вилки типа Шермана, Блэка и т.д. особо плохими не были.