Akress

SДмитрийS писал(а) Sun, 24 January 2016 23:26 после этого была на морозе опять накачана и заблокированна - вроде до дома доехала нормально, чуть позже бывало похожее с ней. Жалею что не взял жёсткую Она еще может потом неплохо так рвануть в тепле, от избытка давления.

WasserWolf писал(а) Wed, 20 January 2016 09:45 Спасибо, а подо что этот орех - ссылка? Под срамовскую 11-скоростную кассету.

VORON писал(а) Wed, 20 January 2016 08:43 Комборучки - хрень. Вынуждают либо жать на тормоз всей пятерней, либо кнопки манеток отодвигать далеко от рук. И то, и то - неправильно. С другой стороны это не гидравлика, где одним пальцем тормозить можно. Хотя я соглашусь с тем, что сами по себе эти комборучки не лучшее решение.

vlad-b писал(а) Tue, 19 January 2016 19:44Цитата:У человека стоит трещотка! Трещотка! От нее так и так надо избавлятся По-хорошему, от нее надо избавляться совместно с: вилкой SR Suntour XCT-26 покрышками Chaoyang H-5119 ободами из "алюминиевого сплава" переключателями Tourney и Altus системой PROWHEEL и плавно переходя на раму с оставшимися палками. Ну да. А с учетом того, что у него останется, надо избавляться от велосипеда. Потому что у него остается: 1. Система 2. Рама. 3. Палки. И в общем-то все... При этом это все можно купить за 5-8 тыс рублей. Новыми. По крайней мере раму GT Avalanche я летом покупал в Триале за 3500 рублей.

Автору логичнее всего продать свой велосипед "as is" и с доплатой купить более подходящий, где уже будет нужная ему трансмиссия, а заодно и остальные плюшки,навроде дисковых тормозов и возможности дальнейшего апгрейда. При этом стоимость доплаты, вряд ли будет существенно выше стоимости апгрейда. Смысла в смене трансмиссии начального уровня на байке, где все остальное этого же уровня, нет никакого. Лучше оно не поедет, от слова "вообще". В игру "апгрейд всего", я думаю что играли многие. У всех скорее всего, получилось, что дешевле было сразу купить правильный велосипед, где все уже установлено "в стоке". При чем это правило срабатывает независимо от того, что апгрейдить, "Стелс" или приличный байк среднего уровня.

Tuning писал(а) Tue, 19 January 2016 15:58 можно много придумать усовершенствовать, сложнее реализовать и самый главный вопрос нужно ли это будет Вот и имеем, что или физика (т.е. невозможно реализовать) или логика (т.е. реализовать можно, но не нужно). ИМХО, уходить в услуги интереснее. В том числе, например, собирая байк под человека. Т.е. приходит чувак, его на стенд, замеры всей геометрии, съем физических параметров, запись всех хотелок и дальше подбор комплектухи и сборка. Чтобы сразу и колеса под массу и шатуны под длину ног и седло под пятую точку и рама в размер.

Геолог писал(а) Tue, 19 January 2016 14:30 Обратите внимание на задний переклюк, шиману стОит брать типа шедоу - т.е. с прямым подводом троса, такие сейчас даже деорки есть(ну или срам, начиная от х5) Показать скрытый текст http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-shimano-deore-m592-shadow-9-%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9/rp-prod40542 А смысл брать 9-скоростную Shadow, если можно за почти те же деньги взять 10-скоростную Shadow+ Вот например SLX. Показать скрытый текстhttp://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/переключатель-задний-shimano-slx-m675-shadow-10-скоростей/rp-prod83164 В том то и беда что сейчас равного уровня компоненты для 9 и для 10 скоростей стоят в общем-то одинаково, а на 8 уже ничего не найдешь. И скоро 9 скоростей уйдет следом за 8.

Я боюсь что все что можно было придумать, уже придумано. Собственно как и сам велосипед. Все что хочется, так или иначе нарушает законы или логики, или физики, или и те и другие одновременно.

Лучше вилсет тогда уж целиком купите хороший. Разница в езде будет разительная. Трансмиссию правда все равно придется заменить, но в улучшении качества езды она будет почти не при чем. 8-9 скоростей ИМХО смысла брать большого уже нет. Если уж апгрейдится, то сразу на 10-скоростную трансмиссию. Вообще повторюсь, что если на 21-скорсотной трансмиссии велосипед "плохо едет", тем более в городе, то там вопрос не в трансмиссии. Поменяйте, например резину. Это относительно недорого и сразу приносит результат.

Chum писал(а) Tue, 19 January 2016 00:57 Я не могу понять почему нельзя делать апгрейд, пока не пойму аргументы на привычном для меня уровне восприятия новой информации. Апгрейд делать можно. Но смысла не имеет. Вы ничего кардинально не улучшите. ИМХО, апгрейд логично делать по схеме Резина-Колеса-Вилка-Трансмиссия/Тормоза. Потому что просто увеличив количества передач в трансмиссии вы ничего не улучшите, имея чугунные колеса и вилкоимитатор. Ну будет чуть четче переключатся передачи, ну чуть сгладится ступенька между соседними. Лучше оно все равно не поедет. Делая апгрейд на хорошие колеса - вы упираетесь в тормоза, потому что ваша рама не предназначена для дисковых тормозов. С учетом вышесказанного, вам проще поменять велосипед. Грубо говоря, как фотографу. Нет смысла апгрейдить тушку, если у тебя единственно стекло это штатный мыльный зум.

Нога фиксируется достаточно плотно. Сравнимо с туристическими ботинками, но до совсем спортивных не дотягивает конечно. У меня есть дешевые велоботы tempresta из триала, где шнуровка снизу и липучка сверху. Сандалии точно не хуже фиксируются. Troitsky писал(а) Thu, 14 January 2016 11:29С закрытым носом Exustar вроде 503 или 530 модель ...не помню точно. 503 модель. Супер. Осталось в Питере найти, чтобы померить и можно покупать.

Шимановские сандалии достаточно жесткие. И весьма тяжелые (почти килограмм). Вся масса в подошве. Катать на них удобно, хотя в лесу действительно можно получить ветку в пальцы. Мгновенно сохнут. В дождь сначала катал в них в неопреновых носках, потом взял мембранные непромокаемые носки. В солнечную погоду можно катать босиком. С удовольствием купил бы что-нибудь аналогичное, полегче по массе и, возможно, с закрытым носком, но ни фига нету

Копп писал(а) Thu, 14 January 2016 09:03А вот реально педалировать в сандалиях...как продолжение темы жду контактных "вьетнамок" . Нравится мне ваши безапелляционные высказывания. Вы, лично, в шимановских сандалиях катали? Или ваши высказывания сродни "не читал, но осуждаю" или "секс это скучно, я читала (с) Новодворская"

Копп писал(а) Wed, 13 January 2016 16:01 2-контактные сандалии-загадка. Вот ни разу не упаривался в туфлях-достаточно проветриваются. Сандалии в любом случае проветриваются лучше и быстрее сохнут. Ну и не во всех туфлях хорошая вентиляция.

Ботаник писал(а) Wed, 13 January 2016 13:59 На сколько я помню, 520 разобрать/смазать нельзя, а 540 можно. Так? Не так. 540 и выше можно разобрать обычными ключами, для 520 требуется приспособа. Хотя, при наличии прямых рук, вроде можно и без нее. Сразу говорю что 520 не разбирал.

VORON писал(а) Wed, 13 January 2016 12:45Akress писал(а) Wed, 13 January 2016 12:19 1. Без контактов только в ларек за пивом. Я бы не стал на вашем месте. Можно машинально начать подтягивать заднее колесо на поребрик, подпрыгнуть на педалях на полметра и больно треснуться попой о седло (если еще повезет попасть по нему). Для заброса заднего колеса на поребрик (т.е. для банни-хопа) контакты не являются необходимым условием. Наоборот его проще и правильнее тренировать без них. Хотя в контактах конечно подтягивать колесо проще, да. Но у меня (три раза тьфу) пока нормально в мозге срабатывает переключатель, который при езде на топталках говорит "едь спокойно и не выеживайся".

ProteKtor писал(а) Wed, 13 January 2016 12:13 Упустил нить: ты вообще неприемлешь велотуфли и велоодежду? С чего бы вдруг. Я просто написал, уже парой страниц назад, что пользуюсь педалями Т780, потому что не всегда езжу на контактах. И там же писал что у меня есть контактные туфли и до кучи контактные сандалии от Шиманы. Кои и использую при покатушках, в ПВД и т.п. Т.е. по большей части когда велосипед используется как спортивный снаряд, или как средство наслаждения, а не как транспортное средство. Но, к удивлению получил ответы вида: 1. Без контактов только в ларек за пивом. 2. Всегда надо ездить на контактах. Если на работу, то там можно переодеться. И прочее, высказанных в императивной форме

VORON писал(а) Wed, 13 January 2016 12:01 До первого Камаза, несущегося по лужам. ))) Вот вы опять считаете что все ездят на работу на велосипеде на другой конец города в любую погоду. Еще раз Я не езжу в плохую погоду, дождь, снег и т.п. У меня нет в этом необходимости. Мне до работы ИДТИ 15 минут пешком. просто иногда это заменяется на "ехать на велосипеде", иногда на "ехать на машине", а иногда на "ехать на ОТ". И зависит это от кучи субъективных причин. Я ВООБЩЕ могу не приехать на работу. И мне за это ничего не будет. Ибо планированием времени занимаюсь сам и ни перед кем кроме себя не отчитываюсь. Я легко могу приехать на велосипеде, бросить его там и вернуться пешком. Могу ночью зайти и забрать велик. И так далее. Ну почему вы так уверены что все работают с 8 до 17 каждый день, что все пользуются только велосипедами как транспортом. Иными словами, то что правильно и удобно для вас, не является правильным и удобным для всех. ProteKtor писал(а) Wed, 13 January 2016 12:07 Т.е. на переговоры - в джинсах и мокасинах (вообще не понимаю этой обуви). Абсолютно. На том уровне где общаюсь костюмы уже не являются обязательными.

Непосредственно в брюках очень редко. Почти никогда. А вот в джинсах легко и просто. Ну и обувь, либо ботинки, либо мокасины.

VORON писал(а) Wed, 13 January 2016 11:25 В Shimano MT-серии ходить по городу почти так же удобно, как и в любой другой обуви. Если говорить про зиму и МТ91 - то даже удобнее, если только лед на шип не намерзает. На работе обычно сменка есть, т.к. в уличных ботах чапать в помещении - не комильфо. Классно они выглядят вместе с классическими льняными брюками или с классическими джинсами и рубашкой, да? Вы никогда не задумывались, почему костюмы не носят с кроссовками? VORON писал(а) Wed, 13 January 2016 11:25 Вас почитать - так будто все ездят на работу на велосипедах в итальянских туфлях из бутика с кожаной подошвой. Хотя это на самом деле и вредно для ступни, и на ресурс туфлей влияет не лучшим образом. А появление в велотуфлях на переговорах не лучшим образом влияет на карман. И что дальше? Вы искренне уверены, что одной пары обуви хватает на все? Я вас разочарую, это не так. VORON писал(а) Wed, 13 January 2016 11:25 Когда я только начал ездить на работу на велосипеде, я тоже поначалу ездил на топталках. Потом поймал себя на том, что езжу-то всё равно в вело-обуви, т.к. цивильная для этого не предназначена. А коль так, то смысла в топталках нет никакого, одни неудобства. Может быть, если бы мне до работы было ехать не километр, а побольше, я бы с вами согласился. Но, скорее всего, я бы при этом не ездил на работу на велосипеде. Ибо душа у меня на работе нет и не предвидится.

Folken писал(а) Wed, 13 January 2016 03:03После перехода на мтб-контакты (505, потом 540) для меня многие годы остается загадкой, зачем вообще обычному покатушечнику могут понадобиться топталки, не говоря уже об односторонних контактах. (Речь про покатушки, а не про дёрты и прочий бмх итп). Ну то есть вообще не понимаю. Единственное, что приходит на ум - отсутствие средств на покупку велотуфель, либо необходимость много ходить при невозможности переобуться. Рабочие ботинки почему нельзя оставлять на работе под столом и переобуваться утром и вечером, в чем проблема-то? Топталки могут понадобиться. Во всех случаях когда не надо быть привязанным к велосипеду и есть необходимость быстро снять ногу. Во всех случаях когда не хочется одевать контактные туфли. Вы никогда не задумывались, что не все обязаны жить по вашим правилам. Есть люди, которые не каждый день ездят на работу, а появляются в офисе по мере необходимости. Есть люди, которые имеют более одной пары цивильной обуви и выбор в какой паре сегодня идти зависит от набора одежды и погоды. А так же от планов на день. Мне чего на работе 7 пар обуви в шкаф положить? Вы серьезно? Есть люди которые не каждый день ездят на работу на велосипеде. И тогда, если у них обувь на работе, то в чем им идти до работы? А если работа начинается или заканчивается не всегда в офисе, тогда что делать? Ну и наконец, есть люди, которые могут себе позволить покупать себе каждый день по паре новых велотуфель, а каждый месяц по хорошему велосипеду, но почему-то этого не делают. Странно, да? Я переходил с 540 контактов на односторонние T780. Вторые, для меня, оказались практичнее. ЗЫ. Проверил. T780, которая смазанная, исправная, неклинящая, всегда под своей массой встает вертикально, контактной стороной педали к заднему колесу. т.е. Двинул ногой вперед по педали и встегнулся. Двинул ногой назад и ты на топталке. Хотя если педали не обслуживать, данный феншуй может нарушиться.

liviko писал(а) Tue, 12 January 2016 16:14 если бы мне насоветовали 780 я бы потом плевался и пришлось бы их сливать и купить 540. можно в 540 это Это площадки, чтобы купленный велосипед доехал до дома, если у владельца пока нет контактных туфлей. VORON писал(а) Tue, 12 January 2016 16:18 2. Очень спорно. Как раз по закону подлости, когда надо срочно встегнуться, будет попадаться топтальная сторона. Нужные рефлексы не выработаются. 3. Не нужно облегчать себе жизнь. Тяжело в учении, легко в бою. Лучше научиться ездить на контактах, тогда топтальная сторона вообще не понадобится. 2. Что-то мне вспоминается (завтра проверю), что Т780 встают под 45 градусов контактной стороной вверх. И соответственно встегиваться можно сразу, а вот на топтальную сторону педаль надо переворачивать. 3. Мы не в бою. Мы катаемся в свое удовольствие.

Очень жаль что тема скатилась к топталки vs контакты. Обращаю внимание участников, что ТС покупает ПЕРВЫЕ контакты. Мной были предложены универсальные T780 которые. 1. Качественные (таки Shimano XT) 2. Удобные 3. Позволяют при необходимости ездить на "топтальной" стороне. В ответ было получено "нету педалей кроме контактов и 540-е пророк их". А так же попутно удалось узнать что 1. Кто ездит на топталках - то просто не понял рулез контактов и не умеет на них ездить. (Интересно, ведь в обратную сторону тоже можно... Кто ездит на контактах не понял рулез топталок и не научился...) 2. Нужно везде и всюду носить с собой сменную обувь, а на работе переодеваться в туалете. Специальный совет от тех, у кого нет своего кабинета, ага... Однако ни первый, ни второй ответы, не являются ответом на вопрос ТС.

VORON писал(а) Tue, 12 January 2016 14:10[ Вы просто недостаточно привыкли к контактам. Означает ли, то что я не всегда пользуюсь контактами, отсутствие привычки? Мне кажется вы подменяете понятия "привычка, возможность, целесообразность" Возможно ли ВСЕГДА ездить на контактах? - Да возможно. Если не брать во внимание ситуацию, когда у вас порвались, насквозь промокли туфли или их сожрал крокодил. Ну или сгорели на костре при просушке. - Целесообразно ли всегда ездить на контактах? Нет нецелесообразно. Начиная от того, что туфли могут быть повреждены/недоступны и заканчивая моментами когда на контактах тупо неудобно. Например ползти в пробке между кучей машин на околонулевой скорости, или выгуливая ребенка, который ездит по тротуару. Если ехать недалеко, а переобуваться лень. Отсюда делается вывод Привычка ездить на контактах не всегда целесообразна. Обрати внимание, что контакты изначально создавались для спортивных дисциплин и там их применение целесообразно полностью, чего нельзя сказать про городское катание. Иначе можно дойти до удобства хождения по городу в горнолыжных ботинках. Или до удобства хождения по городу в гидрокостюме с аквалангом. Привычка же

O`K писал(а) Tue, 12 January 2016 06:21 В чём проблема проехать чуть больше километра в контактах, оставив сменку на работе? Проблем никаких нет. Как и желания это делать. Иногда мне кажется, что люди купив велосипед/лыжи/автомобиль и любое другое приспособление для перемещения в пространстве начинают все переделывать под этот новый предмет. Вот зачем? Да у меня есть контактные туфли и, до кучи, есть велосандали от Шиманы. Есть приличный вполне найнер. Есть место где хранить велосипед на работе (склад, он там сейчас и стоит вместе с велосипедом супруги) и место где переодеваться (отдельный кабинет). Однако это не обозначает что нужно: 1. Всегда ехать на работу на велосипеде (а не пешком, на машине, на ОТ и т.п.) 2. Что нужно ехать в велоодежде. Кстати джинсы считаются ли веоодеждой? А если это Levis Commuter? 3. Что на ногах должны быть контактные туфли. Вот если ехать куда-нибудь в ПВД или на покатушки, там конечно да, контакты наше все.