etcc

nebeleben писал(а) Sat, 24 March 2012 19:24Shelti писал(а) Sat, 24 March 2012 19:11nebeleben писал(а) Sat, 24 March 2012 19:01Shelti писал(а) Sat, 24 March 2012 18:42foxxx писал(а) Sat, 24 March 2012 11:33 купил под свой рост и катайся. Тут скорее больше понять какая именно ростовка будет удобнее и посмотреть живьем.... на найнере при прочих равных будет меньше стендовер. и все. это с какого перепуга? Ровно наоборот

[quote title=Walker писал(а) Sat, 24 March 2012 15:08][quote title=potam писал(а) Sat, 24 March 2012 13:57]Кажется и я завтра опробую свой первый найнер! Пришла рама, уже почти собрал: Цитата: А что так колец "мало"! Полный ахтунг! Имхо, рекомендуется не больше 35мм. 30мм на карбошток, 40мм на алю рекомендуют. НО без эстрима реально можно поставить 100мм на свой страх и риск

n1ko писал(а) Sat, 24 March 2012 11:59etcc писал(а) Sat, 24 March 2012 02:50raduser писал(а) Sat, 24 March 2012 00:31etcc писал(а) Sat, 24 March 2012 00:28n1ko писал(а) Fri, 23 March 2012 23:57meccup писал(а) Fri, 23 March 2012 23:48n1ko писал(а) Fri, 23 March 2012 23:31meccup писал(а) Fri, 23 March 2012 22:37 учитывая остальные преимущества срама перед шимой ИМХО. какие преимущества-то? по пунктам можно? ))) Не буду разводить холивары Выше сказано о некоторых преимуществах. еще выше сказано, что преимуществ уже и нет давно. причем я вижу только недостатки. это кому как преимущества срама для меня вечны - ибо грипшифты высокого уровня есть только у них (бутики и переделки срама не считаем). При всем уважении шима в этом веке больше подражает сраму в мтб-переклюках, чем рожает что-то удачное. Композиты и титан в переклюках, прямая подводка тросика, скелетный дизайн - все это содрано шимой со срама Шима ничего нового за дюжину лет кроме компактного дизайна шэдоу родить не смогла, остальное передирала. Ну да.Дуалконтрол,электроника в трансмиссии,пневматика не в счет? читаем внимательно - в мтб! Электроники в мтб нет. Дуал и пневматику сняли с производства - т.е. признали их нежизнеспособность А все, что сделал срам за эти годы - все производится. Ы ? Есть что сказать? Или сначала читать поучитесь? ну грипшифты - да, плюс, хотя я не понимаю, как вообще этим можно пользоваться... далее, мне плевать, кто что изобрел, меня больше интересует то, что есть сейчас. а сейчас все технологии срама у шимы есть. но не наоборот. ход троса у шимы больше, переключение в обе стороны по нескольку передач реализовано (я про триггеры если что), задние переклюки более компактны, подводка троса более прямая - нет перегиба на пластиковой фиговине, есть возможность скидывать передачи указательным пальцем. применение композитов и титана - в чем плюс, если шимановский зп легче хх? если я каких-то преимуществ срама не заметил, поправьте ) я не призываю всех на срам, абсолюта нет. Просто заметил, что шима больше списывает, чем решает в этой области Самая грязеустойчивая комбинация хода троса на скорость - у 9-скоростного срама. Этого для меня достаточно, чтобы все остальное, и 10-ск. срам тоже, шли лесом.

raduser писал(а) Sat, 24 March 2012 00:31etcc писал(а) Sat, 24 March 2012 00:28n1ko писал(а) Fri, 23 March 2012 23:57meccup писал(а) Fri, 23 March 2012 23:48n1ko писал(а) Fri, 23 March 2012 23:31meccup писал(а) Fri, 23 March 2012 22:37 учитывая остальные преимущества срама перед шимой ИМХО. какие преимущества-то? по пунктам можно? ))) Не буду разводить холивары Выше сказано о некоторых преимуществах. еще выше сказано, что преимуществ уже и нет давно. причем я вижу только недостатки. это кому как преимущества срама для меня вечны - ибо грипшифты высокого уровня есть только у них (бутики и переделки срама не считаем). При всем уважении шима в этом веке больше подражает сраму в мтб-переклюках, чем рожает что-то удачное. Композиты и титан в переклюках, прямая подводка тросика, скелетный дизайн - все это содрано шимой со срама Шима ничего нового за дюжину лет кроме компактного дизайна шэдоу родить не смогла, остальное передирала. Ну да.Дуалконтрол,электроника в трансмиссии,пневматика не в счет? читаем внимательно - в мтб! Электроники в мтб нет. Дуал и пневматику сняли с производства - т.е. признали их нежизнеспособность А все, что сделал срам за эти годы - все производится. Ы ? Есть что сказать? Или сначала читать поучитесь?

n1ko писал(а) Fri, 23 March 2012 23:57meccup писал(а) Fri, 23 March 2012 23:48n1ko писал(а) Fri, 23 March 2012 23:31meccup писал(а) Fri, 23 March 2012 22:37 учитывая остальные преимущества срама перед шимой ИМХО. какие преимущества-то? по пунктам можно? ))) Не буду разводить холивары Выше сказано о некоторых преимуществах. еще выше сказано, что преимуществ уже и нет давно. причем я вижу только недостатки. это кому как преимущества срама для меня вечны - ибо грипшифты высокого уровня есть только у них (бутики и переделки срама не считаем). При всем уважении шима в этом веке больше подражает сраму в мтб-переклюках, чем рожает что-то удачное. Композиты и титан в переклюках, прямая подводка тросика, скелетный дизайн - все это содрано шимой со срама Шима ничего нового за дюжину лет кроме компактного дизайна шэдоу родить не смогла, остальное передирала.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Thu, 22 March 2012 16:26VORON писал(а) Thu, 22 March 2012 08:48За рога очень удобно катить гружёный байк по говну. Ой, ведь это Крым! Где здесь говна? просто добавь воды! и будут тебе говны

Horazzio писал(а) Thu, 22 March 2012 17:00Fox 40 с кашимой. Повреждения похожи на фото ТСа, возможно это гадость, попавшая в башинги и так "аккуратно" стёршая ногу. сколько их уже было, новых покрытий ног вилки, каждый раз на порядок круче прежних, вот, ожидаемо и последняя надежда дрочеров - кашима облажалась

Twinga писал(а) Thu, 22 March 2012 11:32VORON писал(а) Thu, 22 March 2012 11:27А кто сказал, что только ради этого? У рогов хватает и других преимуществ! Достаточно посмотреть, как в электричке висит байк с рогами и как - без рогов. вешать байк в элке-лоховство и порча сидушки ,да и ваще,ездить в элке с байком моветон,нормальные турики забрасываются на афте не, нормальные турики забрасываются на вертолете (катере представительского класса в некоторых случаях) Бедняки на афте, прибедняющиеся на эльке, реальные нищеброды едут своим ходом от квартиры

Pilgrim писал(а) Thu, 22 March 2012 08:57z0rg писал(а) Thu, 22 March 2012 01:26 удобнее переворачивать велик а зачем его переворачивать? тем более с гидравликой ну, всяко удобнее колеса снимать в перевернутом виде

слово заполярье навевает выбор таки горного велосипеда, т.е. 26", возможно его разновидности фэтбайка, с колесами до 26х4,5"

basilevsspb писал(а) Thu, 22 March 2012 01:03Fanat писал(а) Wed, 21 March 2012 15:55у нас то файрбол за 19,134 в магазине стоит. А если задний амортизатор поставить получше и переднюю вилку? щас там вилка suntour стоит деньги на ветер. даже новый продать вы его смодите за 3-5 т.р. и то в сезон. если хочеться подвес и сами собрать не можете добавьте 10т.р. и купите такой: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=69531 не, у корратека нестандартный аморт - в топку ! в малом бюджете путь только один, чтобы получить нечто приемлемое - покупка бу, но минимально приличной рамы. Плюс покупка дешевого харда как донора компонентов на первое время. Или виртуозный вылов самых выгодных предложений с рук и т.д. Долго, короче

Dr.GONZO писал(а) Thu, 22 March 2012 00:4310 лет ездил с рогами на руле, а потом снял их нафиг и ниразу не жалею. рога - это -10 к маневренности, ибо цепляются они за кусты как сцуки. ибо как лох (тьфу, гонщег) ставил прямые рога

бывает вариант с пружинкой в поворотном стаканчике

с рогами, особенно загнутыми +100500 к сохранности ручек и рук

а еще сейчас в верхнем сегменте сплошняком наекр ненужная большинству 10-скоростная трансмиссия А рога еще вернутся - все циклично

вклеить оба на эпоксидке в пробку/пластиковую трубку и вставить в руль

vik_q писал(а) Wed, 21 March 2012 13:10Даже зеркало на шлеме, отнесенное на 25 см от глаз требует навыка и поначалу очень неудобно из за того, что надо быстро перестраивать глаза с взгляда вдаль на близкое расстояние. Тут я думаю вообще нежизнеспособно. В лучшем случае в сумерках можно будет зафиксировать свет фар сзади. Ни о каком обзоре речи, скорее всего, не пойдет. Сам этот девайс не пробовал, все ИМХО. это все заметки теоретика Именно на это зеркало смотрел, но пока не решился купить... вот уже 12 лет как не решился... а использую 12 лет их же модель на шлем, немного использовал их модель на очки Но перед этим у меня были очки солнечные, гле сразу на заводе было нанесено зеркальное покрытие на боковые части, получались зеркало с 2-х сторон - отлично все видно, без проблем для зрения. Но --- у всех зрение разное, есть и те, кому на эту тему можно не беспокоиться - им не покатит

agix писал(а) Tue, 20 March 2012 21:23Так в чем тогда вообще комфортнее всего провести дождливый летний день в походе? Мембранная куртка - меньшее из зол? Или она пригодна только для осени? меньшее из зол, да

andy.alex писал(а) Tue, 20 March 2012 16:21etcc писал(а) Tue, 20 March 2012 16:19размер заявлен 53см, если фото этого размера, то... это вообще то размер рамы,если что я в курсе и с заявленным размером, предположительно центр-топ, и сравнивал

AlexCrazy писал(а) Tue, 20 March 2012 14:45а когда они стали из этого волшебного макстала обода делать? 719 2008 года из него или как? топовые обода делали из макстала как минимум с начала века

Altair писал(а) Tue, 20 March 2012 16:00А кто нибудь видел полноразмерные крылья на 29"? у немцев СКС 28" 65мм ширина

размер заявлен 53см, если фото этого размера, то...

28" скорее всего съехать то может, а вот что дальше сильно зависит от дороги

O`K писал(а) Mon, 19 March 2012 23:08Юлий Кепп писал(а) Sun, 19 February 2012 15:22школа оборонки за 20 лет не выветрилась. По крайней мере, я не знаю НИ ОДНОГО человека, которому какой-нить из отечественных производителей титана сделал бы 100%-ную работу без единого косяка. Хоть что-нибудь, да не так сделают. Теперь ЗНАЕШЬ! Мне покойная ТиТерра сделала кастомную раму и вилку с системой ПАС под диски и съемные вибры на 26" и 28" без единого косяка и даже в оговоренный срок 1 месяц. Моему приятелю покойная ФормулаТи тоже без единого замечания сделала кастомную раму. Обзванивать еще друзей и выяснять были ли у них замечания к ти-рамам лень, но наверняка будут еще примеры. Так что - это все риторика, что у нас ну абсолютно всегда косячат

да любой хозяин - барин кто-то меняет на новое при любом косяке, кто-то ремонтирует и докатывает. в жизни примеры долговечности отремонтированного, заваренного существуют.