Tom345

Ну, вот, как и обещал - продолжение "романа". Найнер очень нравится, но с запчастями и обслуживанием накладно. Зато езда - сказка! Сейчас в городе Архангельске зима никак не может вступить в свои права - температура воздуха колеблется в небольших пределах около ноля и снег постоянно валит. На дорогах снежная каша, а под ней ледок. Пришлось пока пересесть на старичка "Корратека" с его более зубастой зимней резиной "Нокиан Хакка 300" на 26" - найнеровская "Нокиан Экстрим 294" 29" плохо справляется со снежной кашей. Когда "разбогатею" приобрету для найнера более "зубастую" - 29" "Нокиан Хакка 300" или тому подобную из Нокиановских. Швальба мною не рассматривается - слишком недолговечная для моего режима езды и нагрузок, хотя и почти в два раза дешевле, но скупой платит дважды , как известно. Ну, вот пока и всё! Удачи вам всем на дорогах!

Помощь! Выбор байка для круглогодичного пробега от 3000 до 6000 километров и в грязь, и в пургу под минус 40 , и в шторм с сильным ливнем. У меня вот такая проблема - байк "Corratec X-Vert Competition" с 26 дюймовыми колёсам отметил в мае 10-ти летний юбилей и пробег под стать окружности экватора (около 40 000 -50 000 километров) . Ездил бы на нём и дальше, но в раме уже пошли трещины и вилке пружинно-масляной каюк (сейчас езжу чудом только за счёт одной пружины). Нужен новый байк из того, что есть в магазинах "Триал-Спорт". Байк нужен надёжный и всесезонный, главное - рама и вилка ,т.к. байк используется не для соревнований и покатушек, а как "рабочая лошадка" - на работу, по делам, на дачу и т.п. , наматывая только в декабре, январе , феврале( езжу без выходных и в пургу ,и в мороз( под минус 40 градусов) , и в сильный ливень со штормом) по 500-600 километров только в зимний месяц, летом намного больше. Пока остановился на "найнере" "Jamis Dragon 29 Race" , но не против и 26 дюймовых колёс,т.к. уже богатый самостоятельный опыт ремонта и замены комплектующих . Какой байк из представленных в магазинах "Триал-Спорта" посоветуете для использования на ближайшие 5-10 лет с большой возможностью пробега за это время ? Хочется вроде и из серии "Corratec X-Vert" , но это уж , просто, из-за привычки... В общем, рассмотрю любые советы, так как считаю, что нет ни в чём противоречий, одно всегда дополняет другое... Спасибо ,товарищи по оружию!

А, теперь по поводу езды зимой по гололёду и бездорожью после серьёзных метелей и сравнения "найнера" ( колёса 29 дюймов) и "обычного горника" (колёса 26 дюймов) - небо и земля! Расписывать пока свои испытания и наблюдения не буду... попозже.... Но, одно напишу - за "найнерами" будущее!

vanya, подходит, подходит!... Ещё как подходит! У меня только последние два года по 5000-6000 километров пробега в год (будь моё начальство неладно, изменившее суточное дежурство электромонтёрам на 12-ти часовое! )... В прежние времена пробег за год составлял 3000-4000 километров... На дешёвом байке так не поездишь - проверено на практике...

Karel, сколько "Уралов", "Украин" и "Салютов" перебывало у тебя в гараже , который был специально построен и оборудован для привода баб и распития пивка под водочку, пока мама бигуди наматывает и сопливым детям борщ из топора варит?...

Borislav, сколько различных видов петухов существует в обычном заштатном тупиковом городке на Севере как Архангельск, не говоря уже о Питере? Думаешь 3-4?... Не угадал - 10-15 и не все есть в продаже... Как легко найти нужный? Какие ещё "тайны Мадридского двора" тебя интересуют , Borislav?...

Ну, вот... Спустя несколько месяцев езды делаю вывод: найнер - это вещь! На этой неделе на время пересел на старый байк с 26 дюймовыми колёсами... Ощущение было как-будто сел на детско-подростковый велик, да и сначала, как увидел "старичка", было впечатление размеров подросткового велика от его вида... Делаю следующие выводы в пользу "найнера": 1)Если Вы едете по прямой дороге, то найнер лучшее решение. 2)У найнера лучшее преодоление крупных и высоких препятствий в виде горок, парапетов и тому подобное. 3)Лучшая устойчивость от опрокидывания седока при экстренном торможении (проверено на неадекватных автоводителях резко тормозящих передо мной с целью моего полёта в ближайший космос - это им так и не удалось, в отличии от моих падений в таком случае на 26 дюймовом байке... )) ). 4) Из-за большей ширины руля легче и лучше держать прямую дорогу. В пользу 26 дюймовых колёс: 1) Это если Вам надо преодолевать сильно петляющие лесные и горные тропки где требуется большая юркость велосипеда. 2) Дешевизна запчастей (для "найнера" все комплектующие ещё ох как не дёшевы в связи с размерами и новизной данного вида байка... ) . Вот так вот друзья! Помог советом как мог - дальше решайте сами что Вам надо...

Это происходит зимой от того что дирайлер обрастает снегом и пружина уже не так как надо реагирует на толчки при езде на переключении на самые большие звёзды при подъёме в горку... В общем, длинная и средняя лапки попадают в спицы и рвут переключатель и курочат петух, и только на коротких лапках меня миновала участь сия... Хотя, такое случалось и летом от того, что Корратеки славятся тем, что у них с лёгкостью гнутся петухи (старые модели уж точно, эт те, что до 2010 года по рассказам веломеханников занимающихся починкой байков в мастерских)...

Трещины только на заднем треугольнике рамы, а это не так и страшно.Если и лопнет одно из перьев, то сразу это почувствую и остановлюсь, ну а там пешочком... Тем более, зимой скорость очень мала (не более 10-15 км) и в худшем случае падать придётся на снег , а не на жёсткий асфальт или бетон... Да и одежды зимой на мне как на полярнике покоряющем северный(южный) полюс... Это даже спасло меня этой зимой от удара бампером машины, когда я рано утром покорял с пешеходной скоростью не регулируемый пешеходный переход - не было даже следа на коже от удара бампером в ногу ,хотя и здорово упал на асфальт, - спас кевларовый комбинезон и многослойная одежда...

Корратеку весной этого года исполнилось 10 лет. Использование круглодичное без перерывов ни на один день. Только на работу каждый месяц наматываю 500 кило и это не считая поездок по делам, в магазины, а летом на дачу... Попадал и в 40-ка градусный мороз, а так, зимой норма в минус 20-25 (всё-таки Архангельск приравнен к Крайнему Северу и климат здесь не для продолжительной жизни)... Алюминий на нём 7075, если бы была люминька 6061, то думаю, он давно бы уже крякнул - у 7075 запас по прочности выше чем у 6061... Отсюда и износ и трещины... Варить думаю, уже бесполезно, это как Жигули ВАЗ "копейку" восстанавливать... Доезжу сколько смогу, пока рама окончательно не лопнет...

Это, да! Шиповка одной марки на найнер стоит почти в полтора-два раза дороже той-же 26-ти дюймовой... Вот только у старичка Корратека на раме трещины и каретку в последний раз осенью забивал уже , а не вкручивал, настолько резьба стакана стёрлась...

Сегодня, по пути на работу и с работы, специально присмотрелся к мягкости езды на Драконе. Да, Дракон идёт намного мягче и приятнее чем алюминиевый байк, есть такое свойство у хорошего хромоля как поглощение ударов и хорошая амортизация. Пожалуй, хромолевый Дракон всё-таки будет намного предпочтительнее чем алюминиевый байк. И проходимость у него намного лучше чем у 26 дюймового байка. И вилка у Дракона воздушно-масляная, что намного лучше и удобнее в настройке под себя, свой вес и предпочтения в амортизации. Теперь со страхом жду осени-зимы когда придётся пересесть на свой старенький "Corratec X-Vert Competition" из-за того что решил на первых порах поберечь Дракон, да и зимние шипованные покрышки у меня пока только на 26 дюймов. Трудно будет отвыкать от очень хорошего...

Затрудняюсь сказать, т.к мои байки всегда были и будут рабочей лошадкой для поездок на работу, в магазин, на дачу и по делам. В остальное время предпочитаю отдыхать от велосипеда (только на работу каждый месяц наматываю от 500 километров). Но на счёт байков "GT" могу сказать однозначно - это велосипеды не для каждодневного использования, рама у них и в самом деле очень жёсткая(хотя крепкая и надёжная благодаря своей геометрии) , и пятая точка чувствует все неровности дороги. Сужу это потому, что у сына много лет "GT Agressor" на котором он иногда делает небольшие прогулки для удовольствия по городу. Мне же ,когда приходилось брать его велосипед на подмену своего во время ремонта, было очень не комфортно на нём во время езды и ещё некоторое время после (мой вес колеблется сейчас от 85 до 90 килограммов). Замена сёдел и подседельных штырей ситуацию не спасала,т.к. либо чувствуешь все неровности, либо потряхивает здорово от излишней амортизации пружин... Такие вот дела...

И ещё , я сменил грипсы на другие , эргономичные, т.к. на обычных при моей каждодневной и несколько часовой езде кисти рук быстро затекают и устают. Так же регулировал наклон рукояток тормозов и переключателей скоростей под себя для лучшего удобства. Причём, получилось не с первого раза и первого дня - почти месяц всё экспериментировал. Так-же подкачал воздух в воздушной вилке под свой вес. Ну, на этом пока всё. Дальше ещё что-нибудь обнаружу. Кажется, что тросики переключателей немного растянулись, но пока ещё не сильно. Поэтому пока не трогаю их для регулировки.

Доброго времени суток, Ренат. Дракон с самого начала поразил хорошей маневренностью и устойчивостью на ухабах. Препятствия стал легче преодолевать. При наезде на песок байк "найнер" лучше справляется чем 26-ти дюймовый алюминиевый. Вот только покрышки "Geax Saguaro, 29 x 2,2" сменил через три недели на привычные и любимые мною по старому 26-ти дюймовому байку - "Kenda Small Block Eight". Покрышки "Geax Saguaro"во влажную погоду не очень хорошо держали дорогу на поворотах даже на маленькой скорости, чувствовалось что вот-вот и подскользнусь. "Kenda Small Block Eight" напротив, за многолетнюю и много тысячекилометровую дорогу зарекомендовали себя с самой лучшей стороны и последние годы только их и приобретаю. По поводу же того как отличается хромоль от алюминия,заметил только что ход идёт как то мягче, хотя чего то не хватает , какого то привычного комфорта от люминьки. Горку "найнер" берёт легче, по ухабам сравнение хромоля с люминькой, это как пересесть с жёсткой табуретки на мягкую. В полную силу не гоняю, поэтому не могу ничего сказать как пружинит рама, - это связано с моим 50-ти летним возрастом и тем что за свою неосмотрительность и торопливость 10-ть лет назад , сейчас расплачиваюсь сломанной ногой и титановой пластиной на месте много оскольчатого перелома голени. В общем - "Однажды обжегся на кипятке, теперь на холодное молоко дую"... ) Вот, пока такие мои наблюдения и сравнения хромолевого "найнера" и 26-ти дюймового алюминиевого байка...

Отрегулировал седло и подседельный штырь под себя и свою манеру езды , в остальном регулировка не понадобилась - и так всё идеально на мой взгляд, может потом что и обнаружится... К байку привык с первых минут, хотя сначала думал что понадобятся дни и недели, но сказался опыт езды по несколько тысяч километров за год без перерывов ... Привыкаю только к несколько большему по размаху рулю чем был на 26 дюймовом байке, но это ,думаю, быстро наверстается... Зимой и в осенне-весеннюю распутицу и грязь буду ездить пока на стареньком байке, ну а "найнер" пока поберегу для лета, тем более надо до конца года отдать долги и только тогда приобрету мои любимые зимние шиповки для 29 дюймовых колёс "NOKIAN Extrеme 294" (на версии 26 дюймов езжу уже 6 лет) ...

Спасибо, друзья! У меня рост 178 при весе 87 килограммов. Но, для меня это - ожирение (у меня тонкая кость и по сложению близок к астенику). Когда то я бегал международный марафон "Гандвик" в Архангельске и весил 54 кг на старте и 53 кг на финише. Вес набрал в последние годы - сломана нога и стоит на кости титановая пластина создающая боль при пробежках. Остаётся только велобайк, как рабочая лошадка, и прогулочные лыжи по выходным дням. Рама у меня 19 размера, хотел взять даже большего - 21 размера, но не оказалось, может и к лучшему. У меня многолетняя манера езды - нога полностью вытянута и на носочках жму педали. Так мне легче педалировать и ноги не затекают.

Ура! Приобрёл таки "Jamis Dragon 29 Race" ! Удачно совпали обстоятельства и деньги мне дали взаймы когда уже не ждал... Первые впечатления такие же восторженные как у всех - после 26 дюймового байка (купленного там же в "Триал-Спорт" 10 лет назад за 1300 долларов) этот "найнер" показался как переход с игры "Тетрис" на "Сони ПлэйСтейшн-4" , ну, или, как с подросткового велика на взрослый серьёзный... Рад безмерно, а рама не покрашена и отполирована вручную так, что любой примет раму за титановую... В общем, я на седьмом небе от счастья! Ну, а там поживём - увидим! Надеюсь еще долго не разочаруюсь и буду каждый раз приятно удивлён какая супер вещь мне досталась!

Спасибо, друзья за советы! Вот чем больше советов, тем больше понимаю что о байках столько мнений, сколько и людей... Есть над чем думать... Всё-же, большое спасибо за советы! Ко всем прислушаюсь и , рано или поздно, сделаю решающий выбор, может быть даже неожиданный для себя... Ну, а пока - мотаю на ус советы опытных байкеров...

Спасибо за советы, MagistR!

То что у Драгона петух одно целое с рамой - это да, но вот у сына был подростковый GT Agressor с колёсами на 24 дюйма, так сломавшийся петух просто заменил обычным более-менее подходящим, правда при снятии колеса отсоединялся и сам петух,т.к. он прижимался за счёт самого эксцентрика задней втулки, печально, но факт - петух держался не плохо... Может быть у Драгона удастся мне не сломать петух, а если это и произойдет, то как-нибудь выкручусь?...

Заказывать в инете байк как-то стрёмно не видя его вживую и не пощупав...По мелочи - да, не привыкать, а вот что-то крупное - на это ещё надо решиться... Да, и замечу - велобайк для меня это образ жизни и всё чем живу я, как для иного автолюбителя его машина-ласточка, поэтому отдать штуку-полторы баксов за отличный велосипед это нормально для меня (ну, подумаешь 3-4 месячные зарплаты?), тем более это может быть будет последний хороший байк в моей жизни перед нищенской пенсией которая наступит через 5 лет (на Севере пенсия у мужчин с 55 лет)...

Мне приходится за год как минимум два-три петуха сломанных и уж очень сильно гнутых выбрасывать... Вот сейчас со страхом жду(тьфу-тьфу) когда сломается,т.к. в цене они безбожно поднялись(мой только в одном магазине Архангельска нашёл за 450 рублей!) ... Но, пока из-за того что поставил задний переклюк-короткую лапку держится ещё (тьфу-тьфу) ...Правда, и переключатель у меня уже второй за полгода - первый не выдерхал зиму, хотя и был не плохой (SRAM X-7), сейчас стоит SRAM X-5... Странно, но срамовские вещи надёжнее и служат дольше шимановских, одних только переклюков шимано LX в одну из зим я потерял аж две штуки с интервалом в неделю в январе - не выдержали утренних 20 градусных морозов и лопнули по пути на работу все в одном месте при подъёме в горку... Вот горе то было! Пришлось спешиться и топать 5-6 километров пешком до работы по утреннему зимнему спящему городу... Вот куда у меня уходят деньги, а вовсе не только из-за износа комплектующих!

Лопается не сам карбон, а сочленения в которых происходит наибольшее напряжение материалов, особенно в местах соединения с металлом - при колебаниях температуры идёт разное расширение в разных материалах, которое однажды себя проявит очень довольно-таки неприятными последствиями... На практике мой байк зимой при изменении температуры на каждые , примерно, 5 градусов ведёт себя совершенно иначе и приходится заново регулировать переключатели и тросики... Выезжая из дома я наблюдаю любопытную картину - байк приходит в норму на улице только спустя 15-30 минут(бывает и дольше ) , особенно это заметно зимой... Оказывается не только авто-рейсерам и гонщикам "Формулы-1" приходится "прогревать" свою технику...

А, ещё добавлю - если бы ставил свою пружинно-масляную вилку зимой на полную блокировку, то , думаю, она может быть ещё была бы жива...