Lucius

Цитата:полагаю цепной замок это не то, что ты подумал, а то, на что байк пристегивается Smile тогда размер сумки понятен вроде Цепной замок весит как пол шоссейного велосипеда.

O`K писал(а) Mon, 16 November 2015 05:43AlexCrazy писал(а) Sun, 15 November 2015 09:20O`K писал(а) Sun, 15 November 2015 18:31Snake_spb писал(а) Sun, 15 November 2015 07:28Вот мой уродец Классический пример как с помощью двух крыльев, пары сумочек и нескольких прочих навесных предметов можно изуродовать в целом пристойный велосипед... там ещё похоже и в вилке ходу сильно многовато для этой рамы На фоне крыльев и сумок вилка вторична ))) Хотя, конечно, длинновата... Да обычный МТБ, на каких многие катают и не задумываются. Чем длиннее ход вилки, чем более масленнее или вообще воздушнее- тем считается круче . Навесить кучу сумок и различных приблуд так, на всякий случай- нам, шоссерам не понять).

O`K писал(а) Thu, 12 November 2015 00:55Lucius писал(а) Wed, 11 November 2015 10:51Я свою как в мае заклеил вот этим http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/hабор-для-ремонта-проколов-park-tool-super-patch-gp-2/rp-prod7206 , так весь сезон и проездил. Давление 8 атм. Чувак, в этом мире всё возможно. И даже товарищ Сандро, ездивший на своей знаменитой камере с пятьюдесятью заплатками тоже имеет место быть. Другое дело, что вероятность отвалившейся заплатки - гораздо выше вероятности прокола. Я сам несколько лет ездил с заплатками на шоссейных камерах, ибо забывал их поменять. И всё было ок, но бывало, что заплатка отваливалась через день-два-неделю, поэтому я взял за правило: прокололся, заклеился - смени камеру на новую! Йа много гоняюсь, поэтому любой прокол - это либо сход с гонки, либо долгая погоня за техничкой, поэтому я стараюсь не рисковать ))) Здесь еще важно, как клеить и в каких условиях. В полевых, где ограничение по времени и т.д. трудно нормально приклеить заплатку. Еще и от характера прокола/пореза, думаю, много будет зависеть. Я свою клеил дома, обработал наждачкой как положено, обезжирил. А вожу с собой еще и камеру. Имхо, для гонок лучше камеры без заплаток использовать, тем более они не такие уж дорогие. Для обычной езды сгодятся и с заплаткой, не выкидывать же.

Я свою как в мае заклеил вот этим http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/hабор-для-ремонта-проколов-park-tool-super-patch-gp-2/rp-prod7206 , так весь сезон и проездил. Давление 8 атм.

Здесь нужно смотреть, какой ход рамки при переключении. Если он слишком велик, то рамка может сбрасывать цепь при переключении. Тогда нужно подкручивать болт-ограничитель. Плюс натяжение троса должно быть правильным.

Пекарь писал(а) Tue, 10 November 2015 17:03Цитата:это камера так снимает или там такая большая скорость? На всем протяжение видео скорость около 40 км/ч. Цитата:А почему вижу один тросик для пер. передач? На одной передней звезде ездишь? В городе реально ненужна вторая звезда. 38 зубьев. Показать скрытый текст Ну да, с 38-39 звездой и 11 на кассете и каденсом 90 как раз под 40 и выходит. По ветерку и под горочку 52- 53 веселее крутить. Да и просто по прямой, когда надо резко поднажать тоже. Плюс еще редкое использование крайних мелких звезд. Тут как то писали, что использование больших звезд полезней и для трансмиссии и легче для кручения. Я с этим согласен.

Цитата:Велополосы, совмещённые с ПЧ, я вообще не понимаю, что дают. В какой то степени легализуют нахождение велосипедиста на дороге, дадут хоть какое то разделение от потока машин, оградят от пешеходов. Но у нас, конечно, авто забьют на все велополосы. Смотрю, вон- нью-йорк, там везде они нарисованы, и не только вдоль перебрика.

Денис_Сергеевич писал(а) Tue, 10 November 2015 12:46вчера ехал-ехал и встретил даму на авто, у которой правое зеркало было закрыто - пришлось выручить и открыть Дамы на авто- это особый контингент водителей. Велосипедистов предпочитают вообще не замечать. Да и зеркала, имхо, им нужны что бы подкрасить губы

TarasB писал(а) Mon, 09 November 2015 20:19Foboss90 писал(а) Mon, 09 November 2015 15:23 да под их постами в ВК. вот Пискарёвский на пример там под фотками та же фигня. Почитал тему. Я так и не понял, что им мешает сейчас по тротуарам ездить так же, как они хотят ездить по велодорожке. Безопасность такая же. Легальность почти такая же, разница лишь в 800р штрафа на пересечениях с ПЧ (да, даже при ДТП вина будет не на велосипедисте), да и то лишь для торопыг. Хотят как в европе. Хотя и там все непросто. Например, вон как пишут, в бельгии настроены велодорожки, но они в таком ужасном состоянии, что ездить по ним разве что на мтб и корзинщикам. Для нормальных велосипедистов появляются лишние препоны, что бы не ездить по нормальным дорогам. У нас, в рашке, уверен, будет еще хуже. Заполонят пешики, мамы с детьми, старушки, пьянь всякая и отморозки будут бить стекла Для нас, мастхев- велополосы, совмещенные с ПЧ.

Пекарь писал(а) Tue, 10 November 2015 07:31Цитата:Снимай. Посекундно скажу, где опасные моменты. Как раз вчера катался. Показать скрытый текст В принципе, нормально у вас в питере, ездить можно, прям как у нас. А почему вижу один тросик для пер. передач? На одной передней звезде ездишь?

Цитата:Осень на дворе, вся правая часть просто "усрана", там болото, и если вдруг что произойдет тормозной путь будет длиться ооочень долго Confused Нет, вы не так поняли. Справа, насколько позволяет покрытие. На шоссере я не собираюсь ездить по обочинам и собирать гвозди. Езжу в основном по правой колее, поэтому ни одного прокола за сезон не имею.

Не, я никогда по середине полосы не езжу, совесть не позволяет . Да и зачем, если есть место справа? На этой почве у меня никогда не было конфликтов с водителями что я кому то мешаю.Если еду по второй полосе- то тоже справа около разметки. И так далее. И мне хватает места, и водителям. Зачем создавать конфликт на ровном месте?

Еще очень опасно впритык за авто ехать, особенно на шоссейнике. Чуть засмотришься..., а у них тормозной путь маленький, на небольшой скорости тормозят почти мгновенно. Я в такие ситуации попадал, но проносило, ангел хранитель бережет. Поэтому езжу либо по правому боку, либо по левому за ними, всегда есть возможность уйти в сторону

Пекарь писал(а) Mon, 09 November 2015 14:09Цитата: Но сами то соблюдайте безопасную дистанцию и скоростной режим. Что?Когда объезжаете припаркованное авто или ряд авто- не едте впритирку к правому боку и никто в вас дверь не откроет. Если невозможно, то снизьте скорость, на случай, если горе-водитель вас не заметит, что бы вы успели оттормозиться. Что тут непонятного? Ну и смотреть надо в оба, на вело нужно больше, чем на авто. Думать за себя и за того парня в коробке.

Блин, ну я конечно, понимаю, что водилы мудачье и все такое... Но сами то соблюдайте безопасную дистанцию и скоростной режим, что бы успеть оттормозиться. И не ездите впритирку к авто

Cujo писал(а) Sat, 07 November 2015 18:28Borislav писал(а) Sat, 07 November 2015 18:26 Цепи на треть не растягиваются - они не резиновые. на треть процента имеется ввиду. Обычно цепь меняется как раз на проценте. У кампы рекомендации 0.7 вроде. Её меняю при 132.6 мм на 5 звеньях. А сингловая цепь ходит и ходит. Пока проскакивать не будет -можно не менять, а как наченет - замена цепи и обоих звезд будет не дороже 1 тыс руб. На шоссере - дешевле цепь регулярно менять. Цепь рекомендуют менять после 0.75% вытягивания, если вы не хотите менять вместе с кассетой. Про 11 скоростные вообще слышал, что после 0.5%. У меня КМС обычно хватает на 3-3.5 т.км. Но это как ездить еще. А как вы измеряете вытягивание? Линейкой это дерьмо, конечно. Пробовал штангенциркулем, выщитывал и так и эдак...Затем бросил это дело и прикупил на чайнике: http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/проверочный-инструмент-park-tool-chain-checker-cc2/rp-prod7858 Хоть и дороговато, но классная вещь я скажу. Довольно точно меряет и показывает конкретно растяжение на данный момент. Пользоваться одно удовольствие .

Если хочешь, такую отдам http://www.topeak.com/products/Xtras/BarXtender за чисто символическую цену, новая почти. Только еще почтовые расходы придется оплатить.

TarasB писал(а) Fri, 06 November 2015 12:57Foboss90 писал(а) Fri, 06 November 2015 12:29 пять страниц споров то не про это, а про Ну он при этом святого из себя не строил. Он вынужден был впервые, как мне кажется, признаться, что сам он беспределит(ездит как хочет) на дороге. Да, к его чести, я не помню, что бы он утверждал, что сам он ездит по букве.

В новой редакции правил по просьбам страждущих допустили возможность езды по тротуарам при определенных обстоятельствах. Раньше был формальный запрет, хотя и так, кто хотел, все ездили, и никто не гонял их за это. А так, езда по нему ниже по приоритету, чем езда по ПЧ, так как тротуар- не место для велосипедистов, это вотчина пешеходов.

sen0 писал(а) Thu, 05 November 2015 22:56Здрасте, у меня проблемка. Вот сфотографировал: Что это может быть? Может лишнее звено в цепи? Спасибо.Цепь тут не при чем. Судя по фото- не настроен перпер, вернее ограничители движения рамки, поэтому и сбрасывает цепь. В инете и ютюбе полно материала по настройке.

TarasB писал(а) Fri, 06 November 2015 11:09AS писал(а) Fri, 06 November 2015 01:19 Есть ли в ПДД определение красного цвета, например? Сам-то ты всегда ездишь так, чтобы проекция нависала над границей проезжей части, я верно понимаю? Он скоро признается, как ивеко, что хоть он и троллит всех за "нарушения пдд", вернее понимания его, но сам то их злостно нарушает и ездит как хочет

Вообще, конкретного запрета для велосипедиста ездить по какой либо полосе в ПДД отсутствует. Это во первых. Во вторых- правый край для него- это предполагаемая траектория движения, правее которой проезд невозможен. Например, велосипедист едет по второй полосе справа, так как ехать в первой полосе невозможно из-за припаркованных авто. Для велосипедиста это будет правым краем его траектории движения. Также и с остальными препятствиями. Если он едет по второй полосе при свободном месте справа- то он движется не по правому краю. Это очевидно. Если придерживаться мнения некоторых здесь, что "нужно ездить по правому краю в буквальном смысле", то ездить по нему невозможно, так как край- это граница(линия) раздела ПЧ с обочиной, а велосипед занимает определенное место в пространстве. Поэтому, по такому понятию выполнение правила становится абсурдным, а значит- ничтожным и не выполнимым в принципе. Если отойти этого тупого понимания и раздвинуть понятие правого края, то то, что я описал выше- будет разумным и логичным, а значит выполнимым.

Я вот прошлой зимой, правда на МТБ, на шипованных зимних покрышках 26*1,9 дюймов с килограмм каждая, как то катил по обледенелой трассе под 40 с хвостиком, правда с попутным ветерком. Но накат ниче себе .

Мне думается,крайнее правое положение ТС занимает тогда, когда правее него отсутствует возможность для передвижения другого ТС, включая велосипеда. Обочину не считаем, так как по ней двигаться механическим ТС запрещено. Это и есть движение по правому краю. Никакие там провисания над линией разметки или езда по ней. Это и есть старое доброе и правильное как можно правее. Обычное явление: едет велосипед прямо, придерживаясь правого положения в первой полосе, его при повороте направо подрезает поворачивающий автомобиль. И еще раз. Велосипедист не привязан к правому краю ПЧ цепью, как бы не хотелось это автомобилистам и велоненавистникам. Например, при повороте налево на однополосной дороге - велосипедист обязан, как и всякое ТС, перестроится левее, что опровергает вашу жесткую привязку к правому краю.

На вело можно, даже по тротуару.