Lucius

Ноги не обманешь Я как со 175 перешел на 172.5, с ростом 178-179 - показалось лучше.

sunday писал(а) Mon, 04 January 2016 12:42Есть на форуме один любитель сверхдлинных шатунов. Предлагаю спросить его мнение. это у которого 205 мм?

Как и при выборе ростовки... Тенденция такая: чем длиннее ноги- тем больше размер шатунов. Сила/слабость ног не имеет к этому никакого отношения. При коротких ногах и длинных шатунах приходится бОльше ногам сгибаться и при относительно высоком каденсе ноги быстрее устают(так устроены наши ноги, связки), да и крутить быстро не получится, отдача энергии в трансмиссию снижается. Более длинные шатуны оправдывают себя, где силовое педалирование предпочтительней(заезд в гору), где каденс маленький. Поэтому и ставят на шоссер шатуны покороче, так как там, в основном нужно крутить, на горняк- по длиннее, так как там нужно давить . Но, как и везде, нужна мера.

Костя писал(а) Sun, 03 January 2016 09:26У меня в -18 почему-то обычные покрышки не дубеют и поворачивают нормально даже по утоптанному снегу.У вас, наверное, какая то особая летняя резина, раз не поддается дубению при минусовой температуре? :wizard: Было бы странным, если автомобилист, зимой, будет катать на летней резине, тем самым подвергать опасности не только свою жизнь, но и жизнь других участников движения. А так, ездите хоть на деревянных колесах, раз денег нет купить нужные..., мне без разницы. Только зачем этот порядок преподносить как нормальное явление?

liviko писал(а) Sun, 03 January 2016 00:40Lucius писал(а) Sun, 03 January 2016 00:15liviko писал(а) Sat, 02 January 2016 23:11Lucius писал(а) Sat, 02 January 2016 23:01Летняя резина на морозе обычно дубеет и превращается в пластик. Для зимы нужен мягкий компаунд. это факт. а на деле чем это плохо? Я как то, в прошлом году, еще не поставил зимнюю резину, поехал, на улице -5. По началу, с теплого помещения, вроде ничего. Потом, через пол часа видать остыла, интересное ощущения пластика по асфальту, даже страшновато было на поворотах, непонятно как она себя поведет. Но ничего, потихоньку доехал домой . Зимняя резина мягкая даже в мороз. Значит на шипах по асфальту лучше?Не везде же асфальт зимой. Если вы на счет шиповки- то она бывает разная. Здесь подойдет покрышка, центральная беговая дорожка которой, свободна от шипов. К тому же, надо правильно регулировать давление в них, в зависимости от дорожных условий.

liviko писал(а) Sat, 02 January 2016 23:11Lucius писал(а) Sat, 02 January 2016 23:01Летняя резина на морозе обычно дубеет и превращается в пластик. Для зимы нужен мягкий компаунд. это факт. а на деле чем это плохо? Я как то, в прошлом году, еще не поставил зимнюю резину, поехал, на улице -5. По началу, с теплого помещения, вроде ничего. Потом, через пол часа видать остыла, интересное ощущения пластика по асфальту, даже страшновато было на поворотах, непонятно как она себя поведет. Но ничего, потихоньку доехал домой . Зимняя резина мягкая даже в мороз.

Летняя резина на морозе обычно дубеет и превращается в пластик. Для зимы нужен мягкий компаунд.

Enno писал(а) Sat, 02 January 2016 21:42Twinga спасибо, велосипед теперь летит как и прежде . Т.е. если у меня максимально до 5атм. можно накачивать то дома лучше по максимуму накачать т.к. на улице станет 2,5? Давление, конечно, упадет на морозе, но не в 2 раза же Качайте, как вам посоветовали 2.5-3.0 и не парьтесь. Сильно перекачаете- трясти будет и сцепление на зимних дорогах уменьшится. Интересно, на зимних шинах ездите?

Вот думаю, хватит ли мне кассеты 12/23 на системе 53/39? Условия эксплуотации простые- город, плоскач, гор нет, разве что заехать на мост. Все лето проездил на 12/21, чуть маловата показалась. В конце сезона поставил на 23, вроде получше стало, но до конца не раскусил. Может имеет смысл чуть потяжелее 12/26 поставить, или на 23 достаточно будет? Есть мнения на этот счет, кто долго катает?

Меня вот просто удивляет, что у них там, в загнивающем западе, нет такой истерии против велосипедистов... Ездиют себе и ездиют. И никто на них особо не возмущается .

Немного из жизни нью-йоркских курьеров:

Дистанцию правильную держите за авто, зная, что даже при относительно небольшой скорости оно может почти мгновенно перед вами встать(вдруг пешик перед ним выскочит, или собака). А вообще, надо ехать за колесом, либо левым, либо правым (в колее). Есть обзор и возможность сманеврировать, да и на кирпич/яму меньше вероятности наскочить. И проколоть колесо вероятность снижается

Ничего, за сезон, поездив по проежке, можно стать если и не суперфрофи, но опытным можно. Никакая теория не заменит практику. Сам по себе заметил, как с начала сезона и далее стали постепенно исчезать предаварийные ситуации, их становилось все меньше и меньше .

Геолог писал(а) Thu, 24 December 2015 19:36метров за 50 перед перекрёстком он начал плавно смещаться влево, не оглядываясь и к началу перекрёстка был на внутреннем угле. Это был истинный прыжок веры! Обкуренный может был

Цитата:Так если "по любому", то зачем напрягаться и ехать на пределе своих возможностей? Smile Или мы когда уменьшаем дельту, то это уже не такое"по любому"? Smile Че вы докопались к словам? . Конечно же, не такое. Иначе я бы ездил 15 км/час. Да, и 35-37 км это далеко не "на пределе". Вполне себе комфортная крейсерская скорость по плоскачу для шоссера.

Конечно, у меня пуп развяжется ехать 50+ Но все же, надо ехать настолько быстро, как ты можешь, имхо. От этого дельта уменьшается и ехать становится более комфортней. Я не имел ввиду загородные трассы ( я их не люблю) и места, где они носятся под 80. Там приходится держаться "как можно правее" и то страшно, что не заметит тебя у обочины и снесет к черту . Цитата:(80-25) или (80-35) вообще не будет иметь особого значения для водителя авто - ты просто что-то справа, мимо чего он проехал. вот вы и сами ответили, почему высокая скорость предпочтительней тихоходов- чтобы вас замечали и с вами считались.

Alex HiNT писал(а) Thu, 24 December 2015 14:01Lucius писал(а) Thu, 24 December 2015 13:50 Ниче не ерунда. А умников везде хватает. От этого тоже приходиться предусматриваться . Я, к примеру, проезжая так, беру существенно левее, что бы показать себя и оставить пространство для маневра если что. Тут конечно дело твоё. Но в целом если ты едешь медленно подрезать тебя практически невозможно. На скорости 30+ ситуация меняется радикально. Вот к примеру вчера на Фучика, тетка, перепутавшая машину с телефонной будкой, решила развернуться со встречки прямо в меня. Я ехал около 30 как раз. Затормозить хоть чем было нереально, я конечно объехал её слева, хорошо во второй полосе никого не было. Если бы я ехал 15, то она успела бы развернуться, да и я в случае чего затормозил бы. Фонарь спереди у меня горел. Ну, конечно, тормозной путь же меньше и время на реакцию дается больше . Но, в то же время, давно всем известно, что самая безопасная скорость- это скорость потока. Если не можете поддерживать ее на ПЧ по ряду причин- то становится опасно и неуютно на дороге. Да и водилы вас воспринимают за пешехода, вдруг резко оказавшегося на дороге. Попробуйте, не на скорости, перестроиться на вторую полосу, когда весь поток прет 40-50? Цитата:машину в 1.5 тонны оставить тяжелее, чем мой вел. Большое заблуждение, которое лечится, когда вы чуть не въезжаете в бампер вдруг резко затормозившего авто .

tonya2304 писал(а) Thu, 24 December 2015 13:50Lucius писал(а) Thu, 24 December 2015 13:44Цитата:где водители не успевают увидеть быстро летящих... это вы про велосипедистов? Ага! Для этого есть передние яркие ходовые огни, которые говорят, что транспорт движется и довольно быстро Да и что значит для велосипеда быстро? По любому, скорость вело, существенно меньше несущегося авто.

Alex HiNT писал(а) Thu, 24 December 2015 13:44Lucius писал(а) Thu, 24 December 2015 12:25 Как ни странно, чем быстрее едешь по ПЧ ( на вело), тем безопаснее себя чувствуешь среди авто ( это по ощущениям). Разница скоростей нивелируется. Водителям легче вас заметить. Да и уважают больше, признают "своим", меньше мешаете. А так снесут нафиг, и не заметите. 30- ка минимум для дороги, иначе- тротуар . Вот представьте, вы едете на своем вело еле-еле, впереди примыкает второстепенная дорога, стоит авто, собираясь повернуть. Даю пять, что он вам не уступит. И даже не от того, что из-за вашей скорости он не считает ваше средство за транспорт, а тупо провоцируете его понадеяться успеть повернуть перед вами. Много аварий в этой ситуации и на перекрестках происходит именно по причине, что сами велосипедисты "приучили", что раз велосипед- то значит медленный, а раз медленный- то можно успеть перед ним. Извини, но это ерунда. Куча умнегов сделает так даже если ты поедешь на авто, а не на велосипеде. Ниче не ерунда. А умников везде хватает. От этого тоже приходиться предусматриваться . Я, к примеру, проезжая так, беру существенно левее, что бы показать себя и оставить пространство для маневра если что.

Ботаник писал(а) Thu, 24 December 2015 13:38Lucius писал(а) Thu, 24 December 2015 12:25Да и уважают больше, признают "своим", меньше мешаете. А так снесут нафиг, и не заметите. 30- ка минимум для дороги, иначе- тротуар . Вот представьте, вы едете на своем вело еле-еле, впереди примыкает второстепенная дорога, стоит авто, собираясь повернуть. Даю пять, что он вам не уступит. И даже не от того, что из-за вашей скорости он не считает ваше средство за транспорт, а тупо провоцируете его понадеяться успеть повернуть перед вами. Много аварий в этой ситуации и на перекрестках происходит именно по причине, что сами велосипедисты "приучили", что раз велосипед- то значит медленный, а раз медленный- то можно успеть перед ним. 1. На дороге велосипедист не мешает по определению. 2. С тридцаткой по дороге минимум - это "давай, до свидания" сразу. 3. У нас многие не считают велосипед за транспорт в принципе, вне зависимости от скорости. Так быть не должно. Чем больше велосипедистов разных на дорогах, тем лучше. Пусть "приучаются" (слово то какое) стоять, никуда не проскакивая, до тех пор, пока из поля зрения не пропадут все пешеходы и велосипедисты. Вот тогда заживём! Все это теория и наши хотелки. Жизть она жестче и суровее. Поэтому, для своей личной безопасности приходится корректировать.

Цитата:где водители не успевают увидеть быстро летящих... это вы про велосипедистов?

tonya2304 писал(а) Thu, 24 December 2015 12:18Lucius писал(а) Thu, 24 December 2015 12:07Цитата:Как ни странно успеваю. Притормаживаю обычно до (например, если выезд из двора закрытый, а я еду по п/ч), а потом уже моргаю. Это потому, что вы ездите медленно. Я медленно по ПЧ не езжу, поэтому и времени на реакцию меньше. Вот против собак- это да, отличное средство. Здесь загодя можно дудеть. Собаки уважают этот звук . К сожалению, у нас быстро и безопасно одновременно ездить нельзя. Учитывая текущую дорожную обстановку и отсутствие какой-либо инфраструктуры для вело. Это мое личное мнение, складывающее из наблюдений за рулем авто. Даже вежливые и соблюдающие пдд водители не всегда успевают увидеть вело, несущегося, особенно если обзор закрыт, что уж тут говорить про дебилов, для которых пдд не существует. Как ни странно, чем быстрее едешь по ПЧ ( на вело), тем безопаснее себя чувствуешь среди авто ( это по ощущениям). Разница скоростей нивелируется. Водителям легче вас заметить. Да и уважают больше, признают "своим", меньше мешаете. А так снесут нафиг, и не заметите. 30- ка минимум для дороги, иначе- тротуар . Вот представьте, вы едете на своем вело еле-еле, впереди примыкает второстепенная дорога, стоит авто, собираясь повернуть. Даю пять, что он вам не уступит. И даже не от того, что из-за вашей скорости он не считает ваше средство за транспорт, а тупо провоцируете его понадеяться успеть повернуть перед вами. Много аварий в этой ситуации и на перекрестках происходит именно по причине, что сами велосипедисты "приучили", что раз велосипед- то значит медленный, а раз медленный- то можно успеть перед ним.

Цитата:Как ни странно успеваю. Притормаживаю обычно до (например, если выезд из двора закрытый, а я еду по п/ч), а потом уже моргаю. Это потому, что вы ездите медленно. Я медленно по ПЧ не езжу, поэтому и времени на реакцию меньше. Вот против собак- это да, отличное средство. Здесь загодя можно дудеть. Собаки уважают этот звук .

Цитата:Я свою сову чуть ниже опускаю, чтобы не слепило, но иногда ладошкой приходится моргать, если чей-то вдруг авто там собирается не то сделать))) А вы еще успеваете с фарой что то сделать когда водитель собирается что то не то сделать? Я свой сигнал аэрзонд снял с шоссера, так как убедился в его бесполезности в нужный момент. Просто не успеваешь в критической ситуации дотянуться и просигналить- руки тянутся не к сигналу, а к ручкам тормоза. Тогда нафиг он нужен?

Цитата:Таки не все дамы. Не обижайте нас))) Я езжу и на вело, и на авто, и на мото. Исключения- не значит как правила. В общем, к сожалению, так. Рассуждать на эту тему можно сколько угодно, но опыт говорит о своем. Да и не только мой .