k102
-
Публикации
2 014 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя k102
-
На узких односторонних улицах и в карманах (что по сути одно и тоже) - да. Повсеместно - нет. Ну так это смотря какое. Если это место будет слишком далеко - туда никто не поедет и будет еще хуже. Кроме того, у нас есть всякие недотакси, которым пофигу. Посмотрите что происходит в Пулково и на подъездах. Из первых рук знаю о разнице ОТ в Канаде и тут. Один и тот же человек там на нем ездит, а приезжая сюда офигевает и вызывает такси. Это я к тому что - аккуратнее с призывами "запретить". Запретить они всегда могут, а вот компенсировать чем-то нет.
-
Да? И в селе не то? Вообще я просто иронизирую над местными идеями всем все запретить, это смешно.
-
Вот то ли дело - в селе. Машина если и есть то только у председателя колхоза, ну и пара грузовиков еще.
-
Ну в смысле не нужны? Вот есть ВП на Левашевском по одной стороне. Предполагается что в другую сторону нажо ехать по другой дороге? Как по мне звучит несколько безумно - это норм на машине, а заставлять велосипедиста делать такие крюки нифига не гуманно. Да и не будет он - я по этому проспекту ездил в обе стороны примерно с одинаковой частотой. Про парковку слева карманов - да, уже писал что идея прям клевая. А вот у разделителей чот так себе - это что же, вышедшим из машины идти до ближайщего перекрестка? Мы же понимаем что никто так делать не станет - будут бегать, что плохо.
-
Я хотел было попробовать вчера, но... промахнулся. Дорожки перепутал. Давно себя так глупо не ощущал. Зато обнаружил что в тех краях есть тропа, вероятно для мотоциклистов, отмеченная яркими красными стрелками. В целом норм, не понравилось только: в одном месте три подряд здоровенных дерева поперек тропы и местами прям болото - проезжается, но уныло. добавлено 1 минуту спустя Да ну, это другая сложность. Вообще было бы здорово добавить какие-то "сложные" элементы с длинным объездом.
-
тссс, щас так окажется что если разобраться с бардаком на дорогах, то рисовать и строить вообще ничего не придется. Так можно урбанистов напугать.
-
Тогда велополосы явно не станут проходить по обеим сторонам дороги, а тогда от них смысла не так чтобы много.
-
Удобнее - указатели. А с бумажной картой куда удобнее охватить всю местность одним взглядом.
-
Мне не понравилось. Я и на машине навигаторы не люблю. Про веломаршрут - дык всем на него насрать потому что. Если бы вот например тут собралось n человек, которым бы было не пофиг - можно было бы вполне поддерживать трейлы и разметку в нормальном состоянии.
-
Вообще проблема то есть - трассы квмло это просто треки, в реальности их никак не видно. Кроме того, на них есть много грунтобанов для доезда от одного трейла к другому. В идеале то конечно было бы здорово, если бы они были отмечены стрелочками и ьыли бы доступны в виде бумажной карты.
-
Я вот чего не могу понять - а к чему обсуждение то? Формально да, так проехать можно. Опасно ли это делать? Безусловно. Кто будет признан виновным случись дтп - думаю что таки встречник.
-
Я говорил что странно уточнение в определении дороги. Про 3.3 очевидно - я вообще не понимаю к чему тут его обсуждать. Он обычно не устанавливается в начале односторонних дорог.
-
Там - это в определении односторонней дороги, да.
-
Технически - да. Не могу придумать на кой там черт оговорка про "механических". С другой стороны, написано также что движение там встречное "по всей ширине", так что в случае дтп вины у едущего по стрелочке быть явно не может. Кстати, не припомню чтобы 3.3 видел живьем хоть раз.
-
На схеме нет "кирпича", чего я в реальности ни разу не встречал. А вот у него, насколько я помню, ограничений на механичность ТС нету.
-
Отваливания катафотов?) Подумалось, что многие городские мтбшники просто никогда не ездили с рельефом. Я тоже такой был - меня "спасла" близость ШП. Для тех кто живет от него далеко - контраст между обычной ездой и трассами квмло будет ололо.
-
Ужас - в смысле "ну его в задницу эту трассу". Один раз посмотрел и больше не поехал. Уверен? Вероятно многим стремно кувыркнуться спиной вперед.
-
Когда фотки не с той стороны и нету четких ориентиров я путаюсь. Но Охта от Токсово физически не очень далеко, грязища таж самая.
-
А там из всех фоток 2 подъема. В мичуре и в... что это на первой - охта? У меня нет такой фотки) Остальное - спуск перед мостиком в орехово и грязища похожая на токсово.
-
Привет! Колеса продал, остались покрышки - кенда и геакс. Фотки вот:
-
Нет. Хотя я доднажды так не слишком умышленно сделал - выруливал из арки и забыл (правда) что улица односторонняя. Меня даже дпс остановил, но я его доказал что выезжая не мог видеть что она односторонняя - знака не было, а дворы сквозные. Он решил что ему влом со мной долго спорить и плюнул.
-
Рад что развеселил. Ну дай еще поспамлю тогда: почему ОТ приоритетнее ВИ - потому что если люди пересядут на ОТ и пробок станет меньше - большая часть ваших любимых велопешедорожек окажется нафиг не нужна.
-
А, т.е. ты наконец признал что ты школота?) Хы. Я последнее время выбираю аботу втч по удаленности от дома. Однако я могу себе это позволить - некоторое время назад не мог, а начинал так вообще с работы у Софийской, живя тут же на севере. РФ не показатель, мы тут про Питер. За последние пару лет я спрашивал у всех коллег кому сколько добираться до работы - подавляющее большинство живет куда дальше тех 5-8км. 9,6 не такое смешное для многих. Кроме того - суть в том чтобы ВИ была такой что по ней можно и 5 и 10 и 15 проехать с одинаковым комфортом. Пока даже 2 никак. Это как? Мой пробег на работу сокращен до нуля, однако по нерабочим делам я езжу иногда дальше чем на работу.
-
Даже я не понял ( Ну даже 7. Если на пути есть мосты то это вообще какой-то ад.
-
15 км в одну строну (т.е. 30 в день) на таком чугуниевом веле? Это будет или адово медленно (привет трамвай, ага) или надо быть знатным лосем (а если ты лось, зачем тееб такой чугуний?).
