k102

Я докопался до "все заезжается". Оказывается что не все - к чему тогда было это заявлять? А для туризма то имхо передач много не бывает - вес там не так уж важен наверное. Хотя я не турист, я хз.

Ага. Не, ну если ездить там по автомобильным дорогам, то да, все заедется. Интересно было бы посотреть как автор заехал бы горку с корнями после поворота из-под лэп (или что там за просека?), а районе водопада примерно. Там с высокой передачой точно закопаешься сразу

28? Однако... Я вот боялся что мне кассеты 11-50 не хватит, а тут 28 =) Но в целом да - в какой-то момент упирвешься не в передачу а в то что или опрокидывает (особенно если есть какой-то груз или пассажир в кресле) или грунт не держит - хотя снизив давление этот момент можно весьма далеко отодвинуть

@lol_wut о, это прям к тебе - у тебя же вроде как такой фэт? Как колени не прострелили?

Проездил одну (вернее полторы - какая-то была очень бесснежная) зиму так. Страдал. Когда купил кенду клондайк понял насколько сильно я страдал до того.

Так я не по разметке еду а по полосе, не пролезет. Ну а пролезет - ну и ладно. Думаю. Но не на 100% этим занят. А вот на тротуаре ни о чем кроме собственно процесса езды подумать не получится.

Ну потому что я смещаюсь левее перед перекрестком (я же веловодитель, да) и занимаю полосу. Если полос направо больше одной - перестраиваюсь заранее. Правда думать об этом особо не надо, это уже давно автопилот. На самом деле о них я тоже не думаю - чего тут думать то, решение простое. Думаю я только если красный очень длинный и есть смысл свернуть налево по копенгагенски и поехать по другой дороге. Если маршрут прямой - то о чем тут думать то вообще?

Велоневодителям надо найти врага чтобы объяснить почему все так плохо с их любимыми велодорожечками. Да, кусок Лесного от жд моста к метро Выборгская именно такой - когда работал на Чернышевской ездил там и очень был рад этому куску.

Ну да, я далеко не о судьбах мира думал. Поездка и правда короткая, километров 7 всего. На перекрестках я думаю о том какой свет горит. Зеленый - еду, красный - стою. О чем еще надо?

Я в своих мыслях ехал по Светлановскому проспекту. Слева хоспис, справа серый забор. На дороге не происходит приблизительно нифига - тут и любоваться нечем и готовиться тоже в целом не к чему.

Ты заметил что писали два разных человека?) Ну и писали про разное, правда чтобы это понять надо не только прочитать, но и подумать. Обсуждали теоретическую возможность убрать страх. А не то что надо взять и кого-то заставить - захочет, пусть пробует.

Да какое там плацебо. Вот только что в одну сторону (6 км) ехал с креслом, те тротуарил и по ви, в другую без и по пч. На пч в разы спокойнее - едешь себе в своих мыслях. А на тротуарах надо на людей и выезжающие машины постоянно смотреть. И поребрики еще - с креслом то важно. Так что нет, не плацебо нифига. И даже не гомеопатия.

Нет. Это вы лезете ко всем. Тех, кто не ездит - пытаетесь заставить. Тех кто ездит - пытаетесь заставить ездить иначе. Никто из веловодителей тут не пытается кого-то заставить. Не хочешь - не едь.

А, понял. Я правда спрашивал как его так изменить что он станет не страшным, а не то что он падать не будет) Угу. Типа как в школе с инструктором, на тадеме можно. Правда возникает вопрос - а нафига это все? Если ему не интересно, то зачем?

Как и весь остальной транспорт. Так излечивается или никак?) Насколько я понимаю суть метода в рацонализации происходящего. Чтобы человек понимал что не "не все воля лмм", а почему и что может сломаться. Ну они боятся не упасть, а машин. Давать порулить машиной? Ты чего, это ж скользкий путь в веловодители, нормальный "урбанист" живет карфри и машину считает отродьем сатаны - как это ему за руль сесть?

Цель "урбанистов" привлечь к велосипедной езде каких-то других людей, котоыре обычно на нем не ездят. Что делать с теми кто уже есдит они, правда, не знают - говорят что ездят не так.

Ну не поедут и чего - не будем увеличивать безопасность? Типа сам не поеду и вам не дам, логика огонь просто. Суть в том что нет никакого выбора "безопасность или комфорт". Сначала первое (для всех), потом второе.

Погоди, не страшно - это про безопасность, а комфорт, для большинства, это дома на диване. Вот сам привел пример - многим страшно летать. Как технически реализовать самолет, на котором им будет не страшно лететь? Я вот не знаю.

Что вообще такое комфорт то? Это штука крайне субъективная - большинству людей на велике не комфортно в принципе, тк надо напрягаться а еще может дождь пойти. Для меня, например, комфорт во-первых в прогнозируемости времени: например вчера ездил по делам и по пути видел два идотских дтп - если бы ехал на машине потратил бы кучу времени впустую. Да, мне взамен приходится терпеть вероятно хреновую погоду и много смотреть посторонам чтобы не переехали. Для кого-то комфорт это только неспешная езда по красивым местам в хорошую погоду, а на время им вообще наплевать. О чем именно заметка то? О личном восприятии комфорта автором этой самой заметки? Нехило бы некую метрику ввести, а так просто треп.

Нет, он считает что "сарказм = дерьмо". По теме: 1. скорость - важная часть кофморта. Если весь остальной транспорт быстрее, кофморта нет. 2. комфорт не может быть важнее безопасности. Сначала надо думать именно о ней, пока она не обспечена, а она не обеспечена (нет, краска не поможет) - про комфорт думать очень рано и вредно.

Мне вот интересно про скорость СИМ. Я иногда бывает езжу на роликах, у которых спидометра не только нет, но и не может быть принципиально (вернее - я могу придумать схему его работы, но это весьма хитрое электронное устройство со сложными датчиками). Могу, конечно, начать записывать тренировку и смотреть в часы с gps, но там же погрешность весьма нехилая. Как мне контролировать что я еду быстрее 20 км/ч то? Считать столбы глядя в секундомер не предлагать)

Так и чем это плохо то? Квадрат постепенно вымрет. Меньше зоопарк - хорошо.

Сочувствую! Про осаго - это может быть боль. Страховая виновника в прошлом мае мне предложила притащить велик к ним на пулковское шоссе в 10 утра, потом ждать неопределённое время. Я забил, тк виновник так звплатил.

Очень сложная отсылка же)

А, я не про это. Я про то что у нас строят для велосипедистов.