varart

Рама не предусматривает там диска, к сожалению.

Ну, так и быть, пуляйте! Вот мой горбунок Почти все олдскульное Звездочки не маленькие скорости мнооога

Limon4ik писал(а) Sun, 20 May 2012 17:24varart писал(а) Sun, 20 May 2012 15:49Ну пойди в магазин, попроси продать тебе их за эту цену. Виртуально сходил (через интернет) и они уже ездят на велосипеде подруги по дорогам Питера. Upd. При чём не только на МТБ, но и 28" на гибриде. Сдаюсь! Вы, безусловно, правы

Twinga писал(а) Sun, 20 May 2012 16:13...или ставить спецзимние колёса купленные в торге за муку Эти спецзимние колеса - это реально что-то зимнее или Вы имеете в виду колеса на выброс?

Спасибо Вам, коллега, за исчерпывающий профессиональный ответ! Да пребудет с Вам Сила!

Ну пойди в магазин, попроси продать тебе их за эту цену.

Я давно на нем ездил, коллеги... Сейчас он изредка используется моей супругой. Если я сейчас покажу вам то, на чем я реально езжу, вы меня обкакаете как голуби. Просто этот кастом на базе гари фишера был действительно красивым, сделанным моим другом. Перед ним у меня украли мой любимый хромолевый GT Timberlinе. На нем был длиииный вынос, и я привык ездить почти лежа. Это позволяло мне легко перемещать центр тяжести вперед-назад, и, имея на спине увесистый рюкзак, забрасываться на поребрики, резко тормозить не боясь перелететь черз руль, в общем, маневрировать. Сейчас у меня, спасибо г-ну Копытину, тоже GT Timberline'99. Но ростовка ниже моей. Тоже пришлось мне заваливать передок. Не могу ездить иначе, вот не удобно и все тут. Одно время, как вы правильно подметили, были проблемы с кистями. Решена была легко - поставил широкие грипсы (как на стелсах). Не могу назвать свой нынешний "красивым", но он для меня словно часть тела - то что надо.

Limon4ik писал(а) Sun, 20 May 2012 14:52varart писал(а) Sun, 20 May 2012 14:35Не могу себя назвать большим знатоком в этой области, могу лишь поделиться опытом. Страшно доволен Schwalbe Road Cruiser Среди продуктов этого производителя это одна из наиболее дешевых. При этом легкая, прочная и, что самое классное, с фирменой антипрокалываемой полосой по периметру внутри резины. Накачиваю не меньше 3,5 атм. и горя не знаю.. С весом 720 грамм для версии 1.75 это чугунок какой-то, а не лёгкая. Sammy Slick тоже с RaceGuard® (антипрокол), при ширине 2.1 имеет вес 490 гр., качается тоже до 4.5 атмосфер. Да, только раза в 2 дороже...

Не могу себя назвать большим знатоком в этой области, могу лишь поделиться опытом. Страшно доволен Schwalbe Road Cruiser Среди продуктов этого производителя это одна из наиболее дешевых. При этом легкая, прочная и, что самое классное, с фирменой антипрокалываемой полосой по периметру внутри резины. Накачиваю не меньше 3,5 атм. и горя не знаю. До этого пользовался кендой, которую тут выше приводили в качестве примера. Тоже ничего такая. На асфальте работает лысой серединкой, а в вязком грунте начинают работать протектор по бокам. Но стекла ловит - только успевай вытаскивать. Учитывая 90% асфальт, лучше уж потратиться на Schwalbe.

Zeppelin писал(а) Sun, 20 May 2012 01:00какой пробег получился до износа и какие колодки стоят? проще в торге заднее колесо в сборе взять чем переспицовывать. Да, а роллерную втулку в мусорку выбросить? Колодки разные использовал, счет уж потерял.Стараюсь ставить трехсекционные Author или BBB. Но иногда ставлю обычные, рублев за 80-120. Пескосольными зимами их ненадолго хватает. Пробег не считаю. Ну если прикинуть, в среднем, 4 раза в неделю по 25 км. Ну в год получается около 5000 в год, за полтора в районе 7000. Может, в этот раз поменьше, 2 месяца от травмы оправлялся.

У меня нечто аналогичное было. Спускаюсь с Дворцового в сторону стрелки ВО, тошнюсь 2-3 кмч за автобусом. Справа - не объехать, узко. Подаю сигнал перестроения, поворачиваю башку назад, поглядеть в глаза водилам (пропускают иль нет). Автобус останавливается, я в него. Скорость конечно никакая, но все равно было смишно...

Techno писал(а) Sun, 20 May 2012 00:16 Несимметричный протектор - наш выбор! И давно ли на камерах стали делать "несимметричный протектор"?

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 19 May 2012 23:04varart писал(а) Sat, 19 May 2012 20:161. Важно перед тем, как вытащить камеру из покрышки, сделать какие-либо ориентиры: как камера стояла в ней. Например, мелом нанести две метки на покрышке - одинарную - где торчал нипель и двойную, градусов на 90 от нее. На камеру в том месте наклеить например лейкопластырь или кусочек изоленты. Ну нафиг, это не наш метод...))) При очередной сборке колеса сделайте так чтоб ниппель находился в центре логотипа покрышки... при снятии вы визуально быстрее найдете логотип покрышки ежели сам ниппель среди спиц.... примерно вот так... А направление? Вдруг забудешь, какой стороной она стояла в покрышке, пока в ведре камеру топить будешь? +/- 180°

Скобарь писал(а) Sat, 19 May 2012 21:20Кольца, изолента, усы... седло (((( Крылья ставил уже я. Изолента лучше смотрится, чем стяжки (вилка не была заточена под диск - приваривали ухо) Кольца и вынос уже я под себя извращал. Изначально все правильно стояло. Мне слишком прямой посадка показалась

Вот такой шедевр из рук хорошего мастера

1. Важно перед тем, как вытащить камеру из покрышки, сделать какие-либо ориентиры: как камера стояла в ней. Например, мелом нанести две метки на покрышке - одинарную - где торчал нипель и двойную, градусов на 90 от нее. На камеру в том месте наклеить например лейкопластырь или кусочек изоленты. 2. Накачать камеру, погрузить в воду, искать, где травит. а) Если на внешней поваерхности, то соотнести место дефекта (ориентируясь на ориентиры), с местом на покрышке и внимательно проверить на предмет проволочек/стекол, въевшихся в толщу резины. Если стекло или проволочка - убираем подручным инструментом. Если обнажился корд, а резину менять не хочется, можно обернуть камеру другой старой камерой , разрезав ее вдоль по внутреннему радиусу и так и ездить. Но лучше при изношенном корде все же поставить новую резину. б) Если на внутренней стороне, обращеннной к центру колеса, возможно, камеру рвут заусенцы отверстий обода, через которые видны концы спиц с нипелями (или сами концы спиц выступают и задевают резину. Лечится удалением заусенцев с помощью толстого сверла или надфиля. Рбязательно кладем ободную ленту, которая и отделяет камеру от внутренних отверстий на ободе. в) если дырка двойная или тройная, ("змеиный укус"), значит, был удар слабо накачанным колесом об острый край (рельсы, поребрики). Это лучше не лечить, камеру - на замену. Колеса накачивать как следует, на спущенных колесах не кататься! И корд дольше не износится, и стекол меньше съестся, и змеиных укусов не будет.

Коллеги, если это не напряжет, помогите пожалуйста достать вот это на ДХ. (если вы, конечно, в СПб) Спасибо

Спасибо!

А вот чем смазывать? В распоряжении Castrol LMX густой ярко-зеленый, Weldtite красный в тюбике, Weldtite обычный жидкий в масленке... Или что-то другое искать?

Досталась она мне не новая, и катаю я ее с 2008 года

Не оправдываю нанесение вреда имуществу. Но уверен, что то быдло, что на оффтопике, нарвалось по полной программе. Не силен я в юридических вопросах, самого иногда подмывает так поступить, но ограничиваюсь пинком в дверь. По крайней мере, не напрягаю хозяев оффтопиков на деньги. Но за базар или подобное поведение ИМХО надо на место ставить.

Не знаю, грамотно это или нет, но когда нужно перестроиться через рельсину, я, заваливаясь в сторону перестроения, отталкиваюсь от руля, увлекаю за собой руками перед велосипеда и ставлю его за рельсиной, и в этот момент переношу центр тяжести на переднее колесо, а заднее "перелетает" туда уже разгруженным, чему я помогаю ногой подгибая ее вверх, когда она упирается в педаль в крайнем заднем положении. Но можно ли так делать на переднем амортизаторе - не уверен. Юзаю только жесткие вилки. Ну, теперь можете поострить над моим объяснением...

Выяснил. Перебирать давно пора. Втулка у меня оказалась Shimano "LX Silent Clutch"

А что, вчера был день велосипедиста? Блиииин,а я на оффтопике ездил )))) Но шутка все равно смешная. Так что со втулками-то делать? (интим не предлагать!)

Ну лично у меня была такая проблема: моим пяткам мешали свисающие вниз держатели ног кресла. В итоге, мне пришлось делать проставку из брусков дерева, которые подняли кресло на высоту 6 - 7 см., брать длинные болты. Высоко поднимать центр тяжести не самое хорошее (устойчивость снижается при наличии чада), зато хоть педали теперь крутить можно стало. И второе - есть кресла, крепящиеся на подсидельную трубу. НО! если конструкция рамы а-ля GT (как у меня: перья приходят не к подсидельной трубе, а огибают ее с обеих сторон и упираются в верхнюю трубу), то на такие рамы данный вид кресел не пойдет. Ну а третье: если все же на багажник кресло будете ставить, не поленитесь найти кусок мягкой резины размером с площадку багажника и крепите кресло через нее. А на саомо кресло - толстый поролон под подстилку. Нагрузка между болтами будет хорошо распределена, да и вибрации рамы не так сильно ребенка отдают.