ache

Вернулся. С погодой повезло весьма -- гортекс так и проездил на дне рюкзака все две недели. Краткие впечатления -- так, как на фото VladG -- везде. Набор высоты был не меньше тыщи каждый день, несмотря на скромные километражи. Доехал из Бастии в Аяччиу и покрутился в горах к северу от шоссе, их соединяющего. Очень зачётное прибрежное шоссе из Кальви в Аяччиу. Видел турьё на электробайках с набитенькими ортлибовскими сумками. Грузовое турьё вроде меня встречалось, но его было немного. Много - на шоссерах налегке. Днём можно было ездить в маечке и даже сгореть, а вот ночью, особенно в горах, было около нуля. Я брал тёплой одежды, почитав отчёты, но спальник был лёгкий. В итоге днём я шмотки возил, а ночью надевал в спальник всё, что было. Народу было мало, большая часть кемпингов и отелей на отшибе была закрыта. Я практиковал stealth camping в нацпарке, хоть и егеря в целом шныряли. Пару раз ночевал в закрытых кемпингах по причине проблем с ровным местом. Почти везде, где есть смысл ехать -- асфальт. Я нашёл грунтовый перевальчик в северной части острова, но на этом грунт закончился)) Жалко, что из местных фруктов была лишь самая первая клубника, апельсины и лимоны. Но тут уж ничего не поделаешь, ел по три лимона в день)) Под конец появилась уже первая испанская мушмула, но даже в Ницце она была на деревьях ещё зеленая. Как и говорил Романыч, разница в климате с Ниццей весьма заметна -- на острове, даже у моря, гораздо дубовее. Паромы довольно помоечные, лучше прилетать, если есть рейсы. Брал с собой китайский джетбойл от FireMaple, сжёг два 250г картриджа. Газ купил в Декатлоне Nice Lingostière. Как и обычно во Франции, выбор резьбовых баллонов крайне невелик. Даже в Декатлоне были только 250г, больших не было. На острове резьбовые иногда попадаются в больших и средних супермаркетах, но это полная лотерея. В Декатлоне в Аяччиу были все стандарты всех размеров. А так везде есть новый кемпингазовский стандарт -- не прокалываемые, а нащёлкивающиеся. Английский в коммуникациях бесполезен, но я неожиданно для себя выяснил, что вполне могу изъясняться на некой французско-итальянской смеси))

Господа, а ездил ли кто по Корсике? Собираюсь туда во второй половине апреля, отчётов как-то мало -- есть пара на crazyguyonabike, но лайтово-асфальтовых. Охота по возможности безасфальтовых и с огребаловом)) Может, у кого просто картинки найдутся?

Ещё рядом с Чёртовым городищем есть остатки старой угольной шахты. Там, где закончится асфальт и начнётся лесная дорога направо к ЧГ, можно проехать прямо и минут через пять будет гигантская развалина. Для тех, кто любит абандонады -- самое то.

Во-первых, я там и так хрен знает сколько раз ездил. Во-вторых, приезжайте лучше ко мне в Норвегию летом. Вон ExE доехал, и на байке, между прочим.

Ну чо. Прилетел в Ниццу, с приключениями, но вовремя. Сижу на пароме, пью запасенное в термосе вино -- в каюту не попасть. Карточки доступа выдаются уже на пароме, их даёт ОДНА тётенька с ручным занесением номеров паспорта в систему. Думаю, может, часа через два попаду в каюту. Послушал всех своих знакомых и горячую линию САС, решил для эксперимента байк не паковать ни во что. Так докопались: говорят, цепь и переклюки надо было завернуть в пакетик. Ну, дали они пакетик, завернул я. Наблюдение за транспортировкой байка из окон самолётов показало, что бесчехольный байк кладут бережнее. В этом конкретном случае.)) Термос хороший, литровый, вино холодное)) Mobylines

Вот теперь Фауст нарисовал мой маршрут нескольколетней давности)) Насчёт ночёвки на ЧГ: помните, что формально там нацпарк. Иногда на въезде стоит егерь и взимает деньги за посещение. Формально там ночевать нельзя, но есть типа поляна с дровами и навесом примерно у условного шлагбаума у въезда. Кажется, за ночёвку на ней берут отдельные деньги. Если вам не понравится, то можно проехать за ГХ и заночевать на речке Чертовской (скорее ручей, но вода для всех нужд будет).

А какие остановки делает ваш поезд туда? На самом деле, в Шамордино можно отлично прорваться от Бабынино/Кудринской. В первом случае там полевые дороги, во втором случае асфальт ваще без трафика. Сухиничи-Козельск с трафиком, но не очень злобным.

Имхо ты зря хочешь крутиться через Козельск. Оптинский лес -- одно из самых зачётных мест во всех тех краях, и дорожки через него офигенные. Это, собственно, остаток реликтовых лесов средней полосы, которые почти все вырубили. Там в основном песчаные грунты, как у вас на Карельском. Лучше уж прорваться в Ильинское и немного вернуться в Шамордино, фана будет намного больше. Только нарисуй трек по спутнику заранее, чтобы не плутать. У меня где-то был собственный трек, но, кажется, тот ГПС у меня украли) Про Белое-Козлы не знаю, я ездил всегда через Корекозево по трассе. Там ещё карьер и грузовики со щебнем туда-сюда ездят)) Но быстро. Думаю, что срединный участок в районе Белого запросто может оказаться с наматыванием глины на колёса. Смотрите по времени, сколько останется. Про Калугу. Там не обязательно лезть на высокий мост через Оку. Обычно в мае начинает работать паромная переправа под началом ГУП Калужский Троллейбус из Ромодановских Двориков: http://wikimapia.org/1696132/ru/Воробьёвская-переправа-через-Оку У неё был долбанутый режим работы, а ходит там небольшой катер. Если вас человек семь, все с байками должны влезть. Разумно по крайней мере глянуть на причал -- мож лодка и будет. Цены там были смехотворные -- типа ШЕСТЬ рублей. Раньше там был понтонный мост, и я даже успел по нему проехаться пару раз, пока его не смыло нахъ в какой-то из паводков) Второй момент: твой трек заканчивается на вокзале Калуга-1. Эта станция находится в центре города, но на рокадной линии на Алексин. А проходящие поезда по Киевскому направлению останавливаются на станции Калуга-2. До неё из центра фигачить километров десять, или можно подкинуться на электричке в сторону Сухиничей, если она вдруг будет. Посмотри в DVA глаза на билет, какая из Калуг в нём написана)

Привет лосям. Я все эти места объездил, посему есть добавления. У тебя там брод через Жиздру в Шамордино нарисован. Это анриал совершенный, особенно, с учётом половодья. Я на этом месте был, на реку смотрел, с местными трещал. Во-первых, там гуляет брод туда-сюда каждый год, а во-вторых, имеет смысл соваться только в самую-самую межень. Поэтому если хотите в Шамордино, то только с возвратом в Козельск и дальше по трассе, или через Ильинское и назад по трассе. С другой стороны, если не бродить, в Камышинку из энтого Гранного холма идёт вполне пристойная джиповка. Проблема в том, что там их тьмы с развилками. Если двигать ближе к берегу, то дорога доходит почти до самой деревни, дальше теряется в полях. Там перед деревней глубокая канава-ручей, мост через неё давно провалился, поэтому дорога заросла. Но там от конца проезжей части до деревни остаётся не более километра-полутора полями, а не джунглями. Есть также трек, проходимый в седле до самой деревни, но он петляет через лес. Его, кажись, видно со спутника. По нему я ездил в обратную сторону, В Оптину, а не ИЗ. Из Камышинки в Ильинское идёт разъезженная лесная дорога, проходимая на Ниве. Из Оптиной в Сосенский не надо ехать по трассе. Там сразу после монастыря надо проехать вдоль берега, и начнётся пристойная бетонка с плитами. На карте и спутнике её видно, это остатки от стратегических войск. Трасса Козельск-Алопово-Перемышль очень загруженная, много трафика и фуры.

А какое это конкретно место там не сообщается? В пятницу лечу. Маршрут не составлял, но картами запасся) Температуры прекрасные, и в горах дофига снега: http://randoblogpnrc.blogspot.no/

Я попал с Нормалом один раз в шторм на берегу Ладоги. Выглядело аналогично, только без снега. (40 м/с на видео, действительно, и не пахнет. Да и 15 м/с тоже) Вечером было тихо и мирно, а ночью переставлять палатку в лес было уже поздно)) Короче, я пару часов тупо держал дуги руками изнутри, и изображал из себя элемент каркаса)) На следующее утро дуги рихтовались методом об колено, но всё равно некоторая гнутость с тех пор осталась... Так что вывод был -- сплав сплаву рознь.

узнаешь -- расскажи. скоро надо будет делать паспорт, думаю делать два сразу. сейчас у меня два, небиометрических, действительны ещё полтора года. В одном место почти кончилось, второй вполне годный. вот интересно -- можно ли по новым правилам обменять только полный, а годный пока оставить?) требование равных сроков годности убрали ведь...

Фотка, конечно, в тему, но о чём она говорит? Она говорит лишь о том, что чувак пихал туда голые дуги, не завернув их ни во что. Чехол тёрся-бился и в итоге продырявился. Я могу предъявить такую же фотку с палаткой Нормал Зеро, а там чехол огогого! Но говорит это лишь о том, что я лох и мне было пох)) Насчёт клипс-хабов: тент потёк по ткани прежде, чем там образовались видимые потёртости от клипс. Смотрел специально. На мой взгляд, прочность тента терпимая. Я прожил под таким тоненьким тентом не один месяц и пережил около десяти ночей со штормовым ветром, и всё было ОК. На дне тоже ничего не продырявилось (правда, футпринт всегда с собой). Так что для гейлайтеров сойдёт, но зимой в горы брать не стоит)

Доставить могут, но только через Грузию. В 2015 году открыли переход Карцахи-Акташ, так что путь будет не столь уж длинен. Напрямую границу AM-TR перейти нельзя нигде.

А, у вас была SL-серия. Неясно, насколько в ней ткань толще, но, наверное, толще) Кстати, когда они мне в 2014 поменяли всю палатку по гарантии на версию 2014 года, сложилось ощущение, что там тентик ЕЩЁ тоньше, чем в UL 2012))

Ткань ровно та же самая, что и у вас была. И оттяжки крепятся только на швы Это сейчас они выпустили отдельную версию Copper Spur mega-super-ultra-light-as-fuck. Там да, тент из газетной бумаги))

чего-то я не пойму, как в этом новом интерфейсе форума цитату распополамить) посмотрел я видео. не увидел принципиальных различий с моим методом. и ткань вроде тоже силиконка. однако ж на практике возникает ощущение, что это страшно неудобно, по сравнению с крючочками. Крючки крючкам тоже рознь: железные примерзающие нормаловские -- полный мрак, у фауде так-сяк, а вот это -- вещь: http://www.mont.com.au/media/catalog/product/cache/3/thumbnail/040ec09b1e35df139433887a97daa66f/f/i/firefly-2015-ridgepole-clip.jpg в Copper Spur не нужны оттяжки, чтобы не липло. если только две совсем коротенькие по 5-10 см по низу тента в двух местах. А с тем порванным тентом, НЯП, палатка была не виновата --- виноват был невнимательный учаснег ))

У подруги была палатка с кармашками. Я проклял всё -- пока запихнёшь, пока вытолкаешь эти проклятые дуги) После этого ставить мой биг агнес с модными крючочками -- райское наслаждение)) но это двушка, крючочков мало, так что внутренние дуги не напрягают. А так я в какой-то момент капитально смотрел в сторону Vaude Mark разных версий, но решил, что для (в среднем) 1.2 участника в велопоходе это оверкилл в плане веса. Ну и ценник, даже по сравнению с биг агнес. Будет нужда в трёшке -- буду думать про Mark 3p. Мне вообще констракшены с хребтовой балкой нравятся, хоть и получается проигрыш в прочности.

Имхо ты совершенно зря уцепился за этот термин. Я сейчас быстренько поискал на русском, норвежском, английском и немецком, и не нашёл НИЧЕГО релевантного, кроме саамских лааву. Я бы убрал "скандинавский тип" нафиг и просто написал "палатки с внешним каркасом". Если, конечно, ты не хочешь способствовать рождению нового термина) upd: нашёл только немножко в норвежской вики, но тут говорится так: men på bl.a. de norske/svenske/sveitsiske modellene settes innertelt og yttertelt opp samtidig. Означает следующее: в некоторых норвежских/шведских/швейцарских моделях внешняя и и внутренняя палатки устанавливаются одновременно.

А откуда, собственно, возник термин "скандинавский тип"? Я вот вижу его в первый раз в этих статьях) Гугл тоже быстренько выдаёт твои статьи

Тот же Берганс имеет целый ряд линеек оной шерсти разной плотности. https://www.bergans.com/catalog/clothing-men/baselayers-men? Соответственно, чем ниже плотность, тем легче шмотка. По ссылке, что я приводил, их самая тяжёлая версия, а у меня так вообще старая их серия с 320 г/м2. Это бронебойный вариант для лыж и зимнего каякинга. Если сравнивать по весу с тонкой и средне-тонкой синтетикой, то надо сравнивать самую лёгкую серию с 120-150 г/м2. Всё это про шерсть мериносов, шерсть обычных овец при той же плотности заметно менее тёплая и заметно сильнее колется. Скорость высыхания в целом лучше у синтетики, это один из плюсов синтетики. Про долговечность -- весьма зависит от качества шерсти. Самые дешевые комплекты типа "из Ашана" довольно быстро вытягиваются, теряют форму и протираются на коленях)). Подороже -- IceBreaker, Bergans, и прочие модные скандинавские бренды -- живут очень долго, если их не стирать вместе со всем остальным в стиралке. Первый мой IceBreaker был куплен по чистой случайности в альпийском походе в 2007 году и жив до сих пор Ты же часто ездишь по тундрам) тут в каждой дыре есть супермаркет, а в нём корзина с некондицией, и часто там бывает как раз термобельё за копейки.

Про запахи -- это и мой личный опыт, и все скандинавские турфорумы его подтверждают. Шерсть бывает очень разная. Я тоже в неё не верил, пока не попробовал)

У меня есть плохой опыт с дешевыми термосами из Икеи, ещё какого-то магаза навроде Ленты и с китайским ОЕМом сколько-то там лет Победы из бабушкиного заказа. Икеевский подарил бабушке вместо ОЕМа -- ей в силу ряда причин надо кипяток рядом с кроватью. Таки кипяток внутри дома за день остывал чуть ли не до комнатной температуры, что в ОЕМе, что в Икее. В итоге купил ей в Стокгольме в каком-то аутлете Примус за копейки. Держит супер -- на следующее утро всё ещё можно чай заваривать. У меня самого походные SIGG на 0.75 литра и Thermos на 1 литр. Оба можно кидать в сугроб на ночь и утром приятное согревающее тепло) SIGG, когда был новый (десять лет назад), держал тепло ещё лучше примуса, но мне его изрядно помяли в самолётах, стало чуть хуже) Кнопочных солюшенов избегаю. Они, конечно, удобные, но сколько я их видел ломаных-переломаных во всех ценовых категориях... Откручивающаяся на один оборот крышка с желобками намного надёжнее, а наливать так же удобно.

Это так. Но их ответ на мой вопрос про это таков, что байки в упаковке они не подтверждают в принципе. а байки без упаковки на CRJ типа нельзя.)) Мне вот неохота брать с собой чехол. А на рейсе туда 737 на обоих плечах, и там всё подтверждено. Я вот думаю, что тётям в Ницце будет недосуг до тонкостей про CRJ.

Интересно, по какой формуле ты страницы переводишь в поездки))