ache

О! благодарю. Спрашивается, какого хрена на сайте формулы ни слова про спидлок...

мне пофиг на верхние передачи. от тройника я планирую избавиться, когда он у меня помрёт. а пока мне хорошо с тройником и кареткой технологии КВАДРАД. )) не люблю холлоутек -- умирают в хлам после каждой зимы. я думаю про 1х10 или 1х11 -- минус передний переклюк, который у меня постоянно закисает в зимний сезон. Главное, чтобы в горку можно было заехать с грузом, а вниз байк и сам поедет. купил уже звезду narrowwide с подходящим BCD, жду только смерти старых звёзд)

А цепь у тебя девятка даже на 1х11? У меня скоро подойдёт к концу запас компонентов системы 3х9, и пока от перехода на 1х11 меня удерживало отсутствие Реально Низкой Передачи: 22-34 или 22-36 зимой с учётом местного рельефа я использую очень часто. 26-46 выглядит весьма вкусненько. gearcalc говорит, что укладка в таких сетапах будет одинаковая, с учётом 26" у меня и 29" у тебя. А 26-46 на моих 26" будет так ещё зубастее

А что ты думаешь про велополуприцепы типа таких:

Вот как она называется! Я думал, это у моего старого байка дефект какой был) Этот старый мой гибрид, особенно, с велорюкзаком был крайне подвержен этой штуке -- гарантированно раз в день за поход, даже на небольших скоростях. А тролль прёт прямо, и даже если пытаться специально раскачать его в такую штуку, то не раскачивается. http://www.bikeradar.com/forums/viewtopic.php?t=13026185

Для Соратника. В целом, есть всякие разные другие предметы, которые можно купить за те же деньги. Например, палатка. Вот купил я в своё время фаудешную палатку и проюзал без всякого геморроя в массе походов, и рад был. А тут ты платишь ту же кучу бабла и получаешь предмет, который, прямо скажем, не идеален. Но поскольку предмет в целом неплох, альтернатив мало, сервис налажен, то народ и пользуется. А мне вот, например, неясно, нафига в условиях похода в сухом климате таскать с собой лишние кило-полтора веса, не иметь запаса по объёму и быть зависимым от поставок проприетарных запчастей. С другой стороны, их нарульная сумка мне кажется стоящей своих денег. Надёжный монтаж, водонепроницаемость, быстросъёмность.

там вырываются пластиковые губки из пластиковой рамки, втч за счёт закручивания самой рамки. Не вырывало, только если поставить крючки в самые торцы рамки, но это не со всеми багажниками совместимо. Возможно, помогло бы прикручивание рамки (рельсов для крючков) к сумке где-то ещё в средней точке, но это я щас придумал)

Я возил специальный тонкий тросик с кодовым замком и пристёгивал им сумки к раме или забору, пока ходил в магазин. Ровно из тех же соображений)

У меня если и чо и промокало, то снизу -- там, где с колеса летит, особенно, если я экономил на крыльях)) А сверху пофиг, всё равно отсыреет. Поэтому я всегда езжу без внешнего чехла. добавлено 2 минуты спустя Вырывало не у меня одного. Рецепт с четырьмя крючками был подсмотрен на crazyguyonabike, там чувак очень задолбался с крючками. Возможно, это связано с загрузкой. Я возил тогда много еды (на две с хвостом недели автонома) на дне сумок, а она тяжёлая и компактная. добавлено 3 минуты спустя А чего не так? Я регулярно езжу 60-70 с грузом вниз в горах)

У меня где-то лежит Нормал Нева 3, так у неё есть сетка на тамбуре. Я эту палатку использовал несколько раз как стационарную в экспедиционном лагере, так очень было удобно -- набиваешь граждан в тамбур, закрываешь сетку и можно при существенно меньшей концентрации кровососущих, чем за бортом, заниматься образовательной деятельностью. А кто пролез в щель снизу, того можно и прихлопнуть.

У меня есть много всякого-разного, в том числе Ортлибы и полусамошивные велоштаны. С ортлибами я ездил два месяца в Пакистане, Чили и в кучу походов помельче. (Ортлибы те, которые из толстой гладкой материи, что потяжелее.) Согласен с Вороном, что цена не соответствует продукту. По сути, у него одно достоинство: герметичность и удобство складывания. Особенно, с крошечной палаткой в дождь -- можно разное барахло тупо оставлять на ночь за бортом, хоть и в луже. Штаны с гермой заметно легче, заметно проще, менее пафосно, но нужна толстая герма внутрь, чтобы не промокало в нонстоп дождь неделю. Крючки слабые, под мою загрузку их вырывает из планки на пятой-шестой кочке. В итоге я установил четыре крючка на каждую сумку вместо двух, и хвалёное суперудобство снятия-надевания несколько уменьшилось. Шурупы из планки, как пишет Протектор, не вырывало. В итоге с Ортлибами езжу иногда на работу, в магазин за продуктами и во всякие лёгкие покатушки. 2Ворон: там тупо саморез завинчивается в эти пластиковые "гайки". Никаких обычных гаек, никакого металла. Зато вот в таких условиях (привет Фаусту) ортлибы крайне полезны:

Я уже тыщу лет в руках гарминов не держал, висту у меня спёрли в 2011 году. С тех пор обычно OruxMaps в телефоне и усё) Как там сейчас всё сделано -- надо засасывать карты с сайта в комп, потом лить в навигатор, или он сам умеет по вифи/4Г? OSM имеет теперь внешний API для гармин-софта?

Про переключатель согласен, а вот с солнечной батареей я имел вполне позитивный опыт езды в удалённых местностях. У меня была гибкая от санчарджера, размером с два или три листа а4. Использовалась с моторолой дефи в качестве навигатора. Ездила обычно сверху рюкзака, плюс ориентировалась по солнцу в завтрак, обед и ужин. Заряжалась моторола, пауэрбанк на одну 18650 и батарейки для фотика. Недели три-четыре без подходов к розетке. Но это всё актуально имхо в случае относительно дальнобойной автономки (типа несколько месяцев) в относительно солнечных местах. При походе длиной меньше двух недель я б брал павербанков пачку и не геморроился. (Один из походов был летом на пару месяцев в Скандинавии, облачной и временами дождливой погоды вполне хватало)

А какой навигатор умеет автопрокладывать по OSM? Хочу

Вернулся. С погодой повезло весьма -- гортекс так и проездил на дне рюкзака все две недели. Краткие впечатления -- так, как на фото VladG -- везде. Набор высоты был не меньше тыщи каждый день, несмотря на скромные километражи. Доехал из Бастии в Аяччиу и покрутился в горах к северу от шоссе, их соединяющего. Очень зачётное прибрежное шоссе из Кальви в Аяччиу. Видел турьё на электробайках с набитенькими ортлибовскими сумками. Грузовое турьё вроде меня встречалось, но его было немного. Много - на шоссерах налегке. Днём можно было ездить в маечке и даже сгореть, а вот ночью, особенно в горах, было около нуля. Я брал тёплой одежды, почитав отчёты, но спальник был лёгкий. В итоге днём я шмотки возил, а ночью надевал в спальник всё, что было. Народу было мало, большая часть кемпингов и отелей на отшибе была закрыта. Я практиковал stealth camping в нацпарке, хоть и егеря в целом шныряли. Пару раз ночевал в закрытых кемпингах по причине проблем с ровным местом. Почти везде, где есть смысл ехать -- асфальт. Я нашёл грунтовый перевальчик в северной части острова, но на этом грунт закончился)) Жалко, что из местных фруктов была лишь самая первая клубника, апельсины и лимоны. Но тут уж ничего не поделаешь, ел по три лимона в день)) Под конец появилась уже первая испанская мушмула, но даже в Ницце она была на деревьях ещё зеленая. Как и говорил Романыч, разница в климате с Ниццей весьма заметна -- на острове, даже у моря, гораздо дубовее. Паромы довольно помоечные, лучше прилетать, если есть рейсы. Брал с собой китайский джетбойл от FireMaple, сжёг два 250г картриджа. Газ купил в Декатлоне Nice Lingostière. Как и обычно во Франции, выбор резьбовых баллонов крайне невелик. Даже в Декатлоне были только 250г, больших не было. На острове резьбовые иногда попадаются в больших и средних супермаркетах, но это полная лотерея. В Декатлоне в Аяччиу были все стандарты всех размеров. А так везде есть новый кемпингазовский стандарт -- не прокалываемые, а нащёлкивающиеся. Английский в коммуникациях бесполезен, но я неожиданно для себя выяснил, что вполне могу изъясняться на некой французско-итальянской смеси))

Господа, а ездил ли кто по Корсике? Собираюсь туда во второй половине апреля, отчётов как-то мало -- есть пара на crazyguyonabike, но лайтово-асфальтовых. Охота по возможности безасфальтовых и с огребаловом)) Может, у кого просто картинки найдутся?

Ещё рядом с Чёртовым городищем есть остатки старой угольной шахты. Там, где закончится асфальт и начнётся лесная дорога направо к ЧГ, можно проехать прямо и минут через пять будет гигантская развалина. Для тех, кто любит абандонады -- самое то.

Во-первых, я там и так хрен знает сколько раз ездил. Во-вторых, приезжайте лучше ко мне в Норвегию летом. Вон ExE доехал, и на байке, между прочим.

Ну чо. Прилетел в Ниццу, с приключениями, но вовремя. Сижу на пароме, пью запасенное в термосе вино -- в каюту не попасть. Карточки доступа выдаются уже на пароме, их даёт ОДНА тётенька с ручным занесением номеров паспорта в систему. Думаю, может, часа через два попаду в каюту. Послушал всех своих знакомых и горячую линию САС, решил для эксперимента байк не паковать ни во что. Так докопались: говорят, цепь и переклюки надо было завернуть в пакетик. Ну, дали они пакетик, завернул я. Наблюдение за транспортировкой байка из окон самолётов показало, что бесчехольный байк кладут бережнее. В этом конкретном случае.)) Термос хороший, литровый, вино холодное)) Mobylines

Вот теперь Фауст нарисовал мой маршрут нескольколетней давности)) Насчёт ночёвки на ЧГ: помните, что формально там нацпарк. Иногда на въезде стоит егерь и взимает деньги за посещение. Формально там ночевать нельзя, но есть типа поляна с дровами и навесом примерно у условного шлагбаума у въезда. Кажется, за ночёвку на ней берут отдельные деньги. Если вам не понравится, то можно проехать за ГХ и заночевать на речке Чертовской (скорее ручей, но вода для всех нужд будет).

А какие остановки делает ваш поезд туда? На самом деле, в Шамордино можно отлично прорваться от Бабынино/Кудринской. В первом случае там полевые дороги, во втором случае асфальт ваще без трафика. Сухиничи-Козельск с трафиком, но не очень злобным.

Имхо ты зря хочешь крутиться через Козельск. Оптинский лес -- одно из самых зачётных мест во всех тех краях, и дорожки через него офигенные. Это, собственно, остаток реликтовых лесов средней полосы, которые почти все вырубили. Там в основном песчаные грунты, как у вас на Карельском. Лучше уж прорваться в Ильинское и немного вернуться в Шамордино, фана будет намного больше. Только нарисуй трек по спутнику заранее, чтобы не плутать. У меня где-то был собственный трек, но, кажется, тот ГПС у меня украли) Про Белое-Козлы не знаю, я ездил всегда через Корекозево по трассе. Там ещё карьер и грузовики со щебнем туда-сюда ездят)) Но быстро. Думаю, что срединный участок в районе Белого запросто может оказаться с наматыванием глины на колёса. Смотрите по времени, сколько останется. Про Калугу. Там не обязательно лезть на высокий мост через Оку. Обычно в мае начинает работать паромная переправа под началом ГУП Калужский Троллейбус из Ромодановских Двориков: http://wikimapia.org/1696132/ru/Воробьёвская-переправа-через-Оку У неё был долбанутый режим работы, а ходит там небольшой катер. Если вас человек семь, все с байками должны влезть. Разумно по крайней мере глянуть на причал -- мож лодка и будет. Цены там были смехотворные -- типа ШЕСТЬ рублей. Раньше там был понтонный мост, и я даже успел по нему проехаться пару раз, пока его не смыло нахъ в какой-то из паводков) Второй момент: твой трек заканчивается на вокзале Калуга-1. Эта станция находится в центре города, но на рокадной линии на Алексин. А проходящие поезда по Киевскому направлению останавливаются на станции Калуга-2. До неё из центра фигачить километров десять, или можно подкинуться на электричке в сторону Сухиничей, если она вдруг будет. Посмотри в DVA глаза на билет, какая из Калуг в нём написана)

Привет лосям. Я все эти места объездил, посему есть добавления. У тебя там брод через Жиздру в Шамордино нарисован. Это анриал совершенный, особенно, с учётом половодья. Я на этом месте был, на реку смотрел, с местными трещал. Во-первых, там гуляет брод туда-сюда каждый год, а во-вторых, имеет смысл соваться только в самую-самую межень. Поэтому если хотите в Шамордино, то только с возвратом в Козельск и дальше по трассе, или через Ильинское и назад по трассе. С другой стороны, если не бродить, в Камышинку из энтого Гранного холма идёт вполне пристойная джиповка. Проблема в том, что там их тьмы с развилками. Если двигать ближе к берегу, то дорога доходит почти до самой деревни, дальше теряется в полях. Там перед деревней глубокая канава-ручей, мост через неё давно провалился, поэтому дорога заросла. Но там от конца проезжей части до деревни остаётся не более километра-полутора полями, а не джунглями. Есть также трек, проходимый в седле до самой деревни, но он петляет через лес. Его, кажись, видно со спутника. По нему я ездил в обратную сторону, В Оптину, а не ИЗ. Из Камышинки в Ильинское идёт разъезженная лесная дорога, проходимая на Ниве. Из Оптиной в Сосенский не надо ехать по трассе. Там сразу после монастыря надо проехать вдоль берега, и начнётся пристойная бетонка с плитами. На карте и спутнике её видно, это остатки от стратегических войск. Трасса Козельск-Алопово-Перемышль очень загруженная, много трафика и фуры.

А какое это конкретно место там не сообщается? В пятницу лечу. Маршрут не составлял, но картами запасся) Температуры прекрасные, и в горах дофига снега: http://randoblogpnrc.blogspot.no/

Я попал с Нормалом один раз в шторм на берегу Ладоги. Выглядело аналогично, только без снега. (40 м/с на видео, действительно, и не пахнет. Да и 15 м/с тоже) Вечером было тихо и мирно, а ночью переставлять палатку в лес было уже поздно)) Короче, я пару часов тупо держал дуги руками изнутри, и изображал из себя элемент каркаса)) На следующее утро дуги рихтовались методом об колено, но всё равно некоторая гнутость с тех пор осталась... Так что вывод был -- сплав сплаву рознь.