ache

HardDen писал(а) Wed, 16 November 2011 11:54 В HolyRoller-е вроде реальной ширины 2,4" нет, дай бог 2,25"(если ничего не путаю)... Что тут имеется в виду? На b-c имеются фолдинговые 2.2 и 2.4. Имеете ли вы в виду, что 2.4 будет недомеркой в духе континенталов и де-факто окажется 2.25?

Chunia писал(а) Wed, 16 November 2011 11:39 Для живучести протектора нужно брать компаунд 60а. 40 и 42 будут стираться на глазах. У однослойных версий (а именно они столько весят) с прокалываемостью точно также, как и у любой другой резины, дополнительного антипрокольного слоя нет. Maxxis на этой версии покрышки заявляет компаунд "MaxxPro (former 60a)" и некую защиту от проколов под названием SilkWorm. Фолдинговый Nevegal -- 50a. Благодарю за информацию.

future писал(а) Tue, 15 November 2011 19:24Для OruxMaps используешь карты под Ozi? Какие посоветуешь для Таиланда и Камбоджи? Для Пакистана я использовал сканы генштаба, что качаются оптом все с rutracker.org. Там в комплекте файл привязки, так что никакой ози ваще не нужен был. Чиста скопировал на карточку джыпеги+привязку и поехали. Я не эксперт в картах, но тот толстый торрент я бы выкачал на твоём месте с рутрекера и посмотрел, что там есть на интересующие регионы.

future писал(а) Tue, 15 November 2011 16:50 Мне тоже пришёл дефай пару дней назад вопросы: ты телефон рутал, какой-нибудь CyanogenMod ставил? как клавиатуру русифицировал Что ещё для навигации используешь или андрозик всё решает? Ну и прочие советы приветствуются думаю брать с собой в Азию Гармин или Моторолы хватит (перчатки там не нужны ) Вопрос не мне, но у меня дефи уже год, так что я отвечу) Хороший источник знаний по телефону тут: http://forum.xda-developers.com/wiki/index.php?title=Motorola_Defy У меня прошивка 3.4.2 179-002 CEE Deblur без особых модов, только рутнул, почистил приложения и образумил процессор) В прошивке изначально есть русский Swype, мне нравится больше других клавиатур. Для навигации использую только OruxMaps (и иногда изготавливаю карты в MOBAC), всем доволен. В Азию с собой брал только моторолу, смысла в отдельном гармине не вижу вообще. (Впрочем, я основываюсь на опыте с Vista HCX, которая у меня где-то ещё валяется. Если верить здешнему форуму, то модельки поновее поумнели, но опять-же для меня принципиальной разницы не видно)

Romanycz писал(а) Tue, 15 November 2011 08:43ache писал(а) Tue, 15 November 2011 02:11байк перевозился вот в таком мегачехлеПо понятным причинам меня велосипед как раз больше всего и заинтересовал. Что это за техника, Дахон, насколько я разглядел? Можно пару слов про технические впечатления: Сколько примерно весил рюкзак? И седок Не развосьмёрилось ли колесо? Какие «антивандальные» меры принимались при перевозке в самолёте? А то чехол этот хлипкий такой.. а. рюкзак килограмм 12 без еды и воды, ездок ныне исхудал и выходит килограмм в 70. б. колёса на удивление крепкие. я пару раз съезжал на нём по разным лестницам, всё тип-топ в. антивандальные меры назывались обвернуть ковриком и замотать скотчем снаружи -- чехол-то не хлипкий, молния хлипкая. г. http://www.dahon.com/bikes/2011/mu-xl (я очень удачно поторговался с одним немцем По сравнению со штатной модиф я поставил другое седло, резину Big Apple 20x2.35, и для этого путешествия контактные педали. поскольку я ненавижу толкать велосипед в горку, а предпочитаю ехать, то одним из важных факторов ЗА оный девайс была втулка Alfine (восьмёрочная). вообще я думаю написать подробный отзыв про оный девайс, тк девайс получился весьма и весьма интересный.

В общем и целом мероприятием остался доволен весьма, однако не столь крепким духом товарищам можно посоветовать лезть в горы самое позднее в начале октября, иначе шансы огрести по полной существенно повышаются. В Коимбре и Лиссабоне ночевал у коучсёрферов, а байк перевозился вот в таком мегачехле за полтора евро:

Из последних сил заползаю на перевал (где-то 1940 метров), и в условиях нулевой видимости и шквального ветра решаю не ехать пару километров до собственно самой высокой точки массива -- горы Torre. После спуска сквозь туман на 1450 метрах случайно обнаруживается пустой кемпинг в совершенно фантастическом месте, где мне удаётся укрыться на ночь от ураганного ветра за скалой: неподалёку от водопадов: На следующий день, по мере спуска вниз, существенно теплеет и меняется природа. По дороге встречаются домики, построенные по традиционной технологии: В какой-то деревне по дороге обнаруживается открытая кафешка и одновременно начинается сильный дождь, так что турист находит в кафешке тепло и еду: сначала только тепло потом немного еды а потом уже много еды В Лиссабоне я особенно в этот раз не задерживался, но классический вид окна ресторана сфоткал:

Через несколько часов при взгляде на уже набранные высоты начинаешь чувствовать себя птицей Постоянные подъёмы в 9-14% представляют из себя серьёзное упражнение для меня и для моей планетарки: Взгляд же вперёд заставляет беспокоиться -- примерно на 1200 метрах висит низ чёрной и мрачной тучи: Туча оправдывает себя, в ней дует аццкий ветер, видимость и температура местами опускается до нулевой и дорога периодически напоминает Мордор... а периодически напоминает другие регионы, где уже может быть жизнь:

Однако же не к цивилизации стремится турист в моём лице. Дорога от Коимбры забирает вверх, и вскоре начинаются каштановые леса и сосновые, время от времени перемежаемые виноградниками на террасах. Кое-где на склонах холмов виднеются деревеньки, весьма тихие и симпатичные: Дорога забирает вверх медленно, но очень верно. Традиция использования расписной плитки -- азулежус (azulejos) -- везде где только можно, сохраняется и в горах, и вскоре о достижении 540 м сообщает такой вот милый знак: Где-то к 800 метрам лес мельчает и превращается в танцующий от постоянного сильного ветра:

Месяц назад шеф обрадовал тем, что осталось некоторое количество отпуска, и его-де надо было срочно использовать. Посему без особых раздумий я решил продолжить весенний экспириенс, но отправиться в горы Serra de Estrela, что в районе Коимбры. Поскольку в связи с предстоящим переездом неизвестно куда я нормальные байки распродал/увёз, то пришлось воодушевиться опытом Романыча и хватать то, что было под боком -- а именно, фолдер, и двигать. Побольше картинок тут: https://picasaweb.google.com/109387771239135529125/2011OctPortugal02# По дороге, по-прежнему, вольный турист может питаться подножным кормом, но в соответствии с сезоном: киви хурма виноград Для хранения оной еды отлично подходит клапан: В самой Коимбре, как оказалось, в день моего приезда в самом разгаре был огромный студенческий фестиваль. В результате в районе восьми утра университетский кампус выглядел так:

poland писал(а) Mon, 14 November 2011 21:50ache писал(а) Mon, 14 November 2011 16:25я вообще думал ограничиться мыльницей, но посравнивал картинки и расстроился)) Я чего тоне догнал. Ты расстроился из-за того, что картинка с мыльницы менее качественная или чего? именно таг. точнее, я поглядел на dpreview сэмплы с разных довольно продвинутых мыльниц.

oleg писал(а) Mon, 14 November 2011 13:13 Я долго думал какую линзу брать этой осенью - остановился на тяжелой и дорогой (17-55 f/2.8 ), о чем не жалею. Я вешаю стандартный чехол для небольшого SLR-a на руль (как тут: https://picasaweb.google.com/lh/photo/2d25h7N699HuBGbV2uWSzg?feat=directlink) - довольно быстро, просто и удобно. В таком случае вес тела и линзы не так важны .. У мну сумка ортлибовская нарульная -- см. фото с перевала, в ней и ехала фототехника. Быстро, просто и удобно, но тяжело я вообще думал ограничиться мыльницей, но посравнивал картинки и расстроился))

oleg писал(а) Mon, 14 November 2011 11:23А какая линза если не секрет ? Насчет правдивости (ежели об этом зашла речь) - если по науке, то надо как минимум балансировать мониторы и принтеры, чтобы то, что они показывают/печатают, соответствовало одному из четко определенных стандартов .. Да, это есть проблема в моём случае. Экран на ноуте, где это всё делалось, довольно галимый и вдобавок сильно меняет цвета в зависимости от угла. Так что я ду для оконч обработки утащу с работы на время что-н поприличнее фотех oly e520, линзы 14-42 кит (новая версия) и 45-150 (старая версия). впрочем я думаю переходить на micro 3/4 для следующего путешествия -- уж очень меня достало таскать эти полтора кило стекла)

Bulawka писал(а) Mon, 14 November 2011 10:56oleg писал(а) Mon, 14 November 2011 13:53Афигеть !! HDR ? Имхо, не "офигеть", а неправда. )) Не, ну конечно красиво (стало), но не правдиво. )) HDR из рава. Я ваще в этом контексте не оч понимаю, что такое "правдиво" в век цифровых камер. Всё равно сигнал с матрицы будет обработан процессором, компа или камеры -- не суть. Т.е. мы получим чьё-то видение оной правдивости) А так если по сути -- имхо красненького перебор. Надо будет покрутить курвы перед обработкой всей массы картинок. Тут вот ещё есть: https://picasaweb.google.com/109387771239135529125/PakDraft2# Если есть критика по существу, добро пожаловать.

и наконец -- собственно хайвей. Эта воооон та маленькая серенькая ленточка на том берегу!

Наконец-то дошли руки до фотографий, пока только начало. Для затравки: ледничок дикие орхидеи реки мостик деревня

Bulawka писал(а) Fri, 28 October 2011 14:04Змей Гуревич писал(а) Fri, 28 October 2011 16:00Кроме того 8-9 декабря будет встреча в РГО - там будет конференция, и я приглашаю нашего Бельгискйого Душмана приехать в наши края именно в это время. ТОгда я запишу его на доклад в РГО, а не в Альпиндустрию. ache писал(а) Mon, 24 October 2011 13:50Я буду в России с 1 по 5 декабря, могу закатиться на полтора дня в Питер, могу что-нибудь рассказать про Пакистан. уу, я тормоз) ещё я буду в питере 5-6 января (точно), и могу заглянуть в районе 12-13.

VORON писал(а) Wed, 26 October 2011 19:07Нет, это штатная андроидовская распознавалка. Только она без инета не работает - очевидно, отправляет в ZOG образцы моего голоса. Там ещё на эту тему есть классная софтинка -- Talk to Me (cloud) -- распознает голос и выдаёт голосом же перевод на ряде языков

n1ko писал(а) Wed, 26 October 2011 09:55 если ты в горах вкручиваешь на передаче 42/11, значит либо выбрал плохой маршрут, либо надо было брать шоссер плюс стопицот

VORON писал(а) Mon, 24 October 2011 15:08 - На разнообразном покрытии/рельефе не надо постоянно щелкать между 1 и 2 спереди. На 1 звезде при каденсе 80-100 будут доступны скорости 7-23 км/ч (для грунта), на 2-й - 10-43 км/ч (для асфальта). Я вот тоже думал про 2х10, но мне для туризма с грузом передачи 22-36 в горах обычно хватает на пределе и хочется 20-36, а с 2х10 получается существенно менее удобная наименьшая передача...

Juve писал(а) Mon, 24 October 2011 15:26YVG19 писал(а) Mon, 24 October 2011 17:21Ну я не мастер - это точно... Но на картинке все равно не вижу на ЧТО одеваются шатуны?? Там ось какая-то должна быть или как?... грубо говоря, ось идёт от шатуна, который со свёздами. если присмотреться, то видно на рисунке(серебряного цвета) вот я для YVG19 в инете фото нашёл: эта самая "ось" полая и запрессована вместе с правым шатуном.

YVG19 писал(а) Mon, 24 October 2011 13:50VORON писал(а) Mon, 24 October 2011 15:46Сейчас систему на квадрат уровнем выше Аливии еще поискать придется... Цена за групсет SLX действительно очень вкусная, сравнима со стоимостью одной системы от нее в российских магазинах. Это понятно! но мне же она не подойдет? Вот это я верно присмотрел: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17473 Просто ни разу пока не занимался апгрейдом вела. А в каретке что-то начало подозрительно стучать иногда... Почему это не подойдёт? Купите тот групсет на b-c, новые тросики и рубашки у них же и будет вообще сказка

ache писал(а) Fri, 29 April 2011 12:002. Таджикистан - Китай. Кульма: по состоянию на прошлый год, переход является двухсторонним, соотв. без китайского/таджикского гражданства туда соваться не следует. Есть слухи, что переход могут сделать международным, но пока это только слухи. Пока вспомнил -- допишу сюда. В Сары-Таше я встретил австралийца, который лично ходил на погранпост в Кульме в районе начала августа 2011 и говорил с офицерами. Таджики готовы выпустить кого угодно, но, как они утверждают, китайцы развернут всех не-китайцев и не-таджиков обратно. Так что переход сохраняет сугубо двухсторонний статус.

Пакистан говоришь) Я буду в России с 1 по 5 декабря, могу закатиться на полтора дня в Питер, могу что-нибудь рассказать про Пакистан. Тока надо знать относительно заранее формат мероприятия, даты, цели и задачи )

1. чем не устраивает нынешняя восьмёрка? Есть дешевые системы под квадрат, например, цепи-кассеты тоже есть, диапазон от одного перехода на 9 сильно не увеличится. 2. если переходить на 9-ку, то надо будет менять ещё и манетки. Кроме того, у систем с Hollowtech чейнлайн (50 мм) будет отличным от вашего (скорее всего 47.5 мм), что потенциально может сказаться на качестве работы переднего переключателя. Так что если уж менять, то разумно посмотреть на вот это: http://www.bike-components.de/products/info/p26298_SLX-660-10-Gruppe-3x10-ohne-Naben-und-Bremsen-Modell-2011-.html Сразу будет набор молодого бойца со всем необходимым. UPD не обратил внимания, что там десятка, а не девятка. впрочем, в долгосрочной перспективе десятка может быть даже и предпочтительнее, а цена очень приятная.