ache

а я вот плевался как VORON, плевался, да не удержался и привёз с оказией из штатов exped downmat 7. бо надоело таскать пару ижевских зимой и всё равно подмерзать. пока только съездил с ним пару раз на рыбалку по комфорту конечно с ижевскими да и даже с моим старым верным z-lite не сравнить. вставать проверять удочки было так влом думаю до +5 ездить с z-лайтом, а когда холоднее -- таскать exped.

у меня вот такой есть, купил вместе с энелупами в упаковке как на фото: http://us.sanyo.com/Battery-Products/AA-2-Pack-with-USB-Charger output: DC 1.2V 850mA (x1) 450ma (x2), по стикеру на обороте. вполне дельный, заряжал с его помощью от солнечной батареи элементы АА и ААА.

тогда и мне заодно в личку, пожалуйста.

про бенилюкс не думайте даже -- говорю как человек, проживший и проездивший там пять лет. если у вас 500 евр на нос на месяц, то это жизнь в палатке + еда из магазинов и готовка самим. жизнь в палатке в кемпинге -- считайте минимум 10-15 евр за ночь. кемпинги надо поискать (т.е. думать об этом специально). ночевать "где придётся" официально нельзя, неофициально я ночевал и разные другие люди тоже, но здесь нужно иметь опыт нахождения укромных углов и сваливать с рассветом. если вы хотите минимальный трафик на тыщу км, то скорее надо ехать в места, где живёт мало народу. в европах из не-скандинавии разве что в португалии, испании и французских пиренеях есть такие места, но там везде рельеф и хороший рельеф. (а стоит ли, кстати, его так бояться?) карелия с российской стороны отличается низким качество дорог и некоторым наличием сомнительных типов в населенке по финляндии я бы на вашем месте смотрел не на юг, а на центр или север. что-нибудь в духе костомукша-кандалакша. народу мало, рыбалка, куча очень приличных грейдеров без всякого трафика, куча лааву, нац парки и вообще нет проблем с местами для стоянки. ну и очень дешевая заброска/выброска в виде мурманского и костомукшского поезда. смотрите официальную финскую карту и выбирайте http://www.retkikartta.fi/?lang=en из минусов -- может быть очень разная погода. я ездил в прошлом году мурманск-лоухи через куусамо в начале июня, и было +30 и совершенно ясно в течение чуть ли не двух недель. я ездил в позапрошлом году костомукша-оулу в конце июня, и было +12-+15, 70% времени шёл дождь и были полчища комаров.

ББ7 довольно хитрые тем, что поворот любой из красных писей на один-два щелчка может поменять силу торможения очень ощутимо. посему не надо бояться подкрутить лишний раз, даже если на вид всё идеально и по мануалу. у меня пробег на бб7 около 20 тыщ, половина из этого в горах с рюкзаком.

имелась у меня палаточка ихняя, Copper Spur UL2 аж 2011 года с тентом, обменянным в конце 2012-го. съездил я с ней много куда, и в последнем походике в патагонии она-таки потекла. неясно, за счёт чего, но проклейка швов начала массово отклеиваться как на внутренней палатке, так и на обменянном тентике. прожил я в ней к этому моменту в общей сложности около года (т.е. ночей где-то между 300 и 400). ну я послал в биг агнес фото капелек (в сильный дождь за час на спальник накапывало капелек 10), фото отклеившейся проклейки швов и получил ответ, что присылай-де палатку к нам, поглядим. в последний день из чили я им послал палаточку. никаких чеков и такого прочего не просили. они её получили, поглядели и в тот же день написали, что дело швах и им дешевле прислать новую палатку, чем клеить старую. в итоге они послали её (полный комплект -- с новыми дугами и колышками) бесплатно моему нью-йоркскому другу, который через неделю ехал в расею и привёз мне прямо домой) в итоге за стоимость пересылки one-way (порядка 30 усд) вместо старой изрядно убитой палатки имеется совсем новая. кастомер сервису конторы биг агнес очередной респект. за пересылку непосредственно в расею,а не в нью-йорг, они хотели около 60 усд. кто ещё думает о палаточке -- привозите биг агнес, не пожалеете. UPD: также эта история даёт ответ тем, кто сомневается в их ультралайтовых палатках: с одной стороны, действительно, тент тооооненький, можно повредить и не то чтобы очень durable, с другой стороны, при возникновении проблем он с лёгкостью меняется на новый. а freestanding двушка весом 1.41 кг -- это всё-таки весьма круто.

В связи с тем, что в Румынию теперь можно ездить по Ш-визе не не пять дней транзитом, а на всю длительность, поделюсь двумя историями. имеется финская мультивиза на полгода/30 дней у меня и швейцарская рабочая мультивиза на полгода/45 дней у моей подруги. визы были приюзаны в выдавших их странах где-то на недельку. осенью поехали мы на машине по маршруту RU-BY-UA-RO-RS-MN-AL-MK-GR-BG-RS-RO-UA-BY-RU. граница RO-UA туда проходилась через Порубное/Сирет. мой паспорт румыны проштамповали без проблем, её паспорт унесли и примерно 40 минут не приносили обратно. машину попросили отогнать в сторонку, вопросов не задавали. через 40 минут принесли паспорт со штампом и пометкой "tr", пожелали счастливого пути. через пять дней выезд в Сербию через Portile de Fier I - Джердап. выезд поздно вечером пятого дня пребывания в румынии, и это было кажется 1 ноября -- большой национальный праздник. опять та же история с паспортами, только теперь они зовут меня (мы говорили по-сербски, тк англ они не понимали) и говорят, что виза моей подруги -- это не шенген, и права находиться в румынии у неё нет, и они нас не выпустят, а надо ехать в бухарест и там платить штраф и получать визу. кроме того, они заявили, что CH это китай, а не швейцария. ну я им рассказал, что CH это confederatia helvetica, швейцария это шенген, но не евросоюз, что в сирете тоже была проблема, но они разобрались, и-де "звоните начальству". через полчаса они куда-то дозвонились, швейцария стала шенгеном , но их компьютер упорно не желал заносить инфу о визе, говорил, что с таким номером может быть только китайская виза. ещё через полчаса они дозвонились куда-то ещё, проштамповали паспорт и пожелали счастливого пути. итого время ожидания на пустой границе составило около 1.5-2 часов и потребовало разговорного сербского. после этого румыны сказали, что обратно надо ехать через них же, тк они теперь обучены и проблем не будет. на обратном пути мы заехали в сербию для избежания платных переправ через дунай и проезда через джердап. однако история повторилась снова, в этот раз на час-полтора. на выезде в Сигету-Мармацией -- Солотвино проблем и вопросов не было. Итого: товарищи, едущие в румынию по швейцарской визе, будьте бдительны и готовьтесь к задержкам. История получила продолжение в мадриде в конце января. я летел в чили с 10-часовой пересадкой в мадриде и захотел выйти в город. виза была использована так: две недели в финляндии, пять дней в греции, 10 дней в румынии и около 5 дней в болгарии. я рассчитал, что из 30 дней я выюзал 14+5 = 19, и день на погулять по мадриду у меня точно есть. полицейские ребята в барахасе увидели мою визу, начали считать дни по правилу 14+5+10+5 = 34 > 30 и во въезде стали отказывать. я им сказал, что румыния и болгария пускают по ш-визе, но в ш не входят, и эти дни считать не надо. они стали убеждать, что RO и BG это полноценные члены шенгена, и мне выходить в город нельзя. говорили по-испански, ибо их английский был нулевым. я позвал старшего смены, они унесли паспорт и через полчаса пришли со старшим смены. он согласился, что RO и BG не шенген, но с подсчётом числа дней коллегами тоже согласился. типа "особый статус, но раз пускают и ЕС, то надо считать". я ему предложил до кучи посчитать албанские штампы (албания была посещена тоже по ш-визе), но он сказал, что албания не ЕС и эти дни не считаются. после этого я не стал дальше скандалить, забрал паспорт без всяких отметок, и меня увезли на автобусе в терминал T4s, откуда происходит вылет в ЮА. В терминале T4s я решил прикинуться дурачком и снова пошёл на паспортный контроль. офицер играл в энгри бёрдс на смартфоне, не глядя сунул визу в считыватель, штампанул паспорт и пожелал удачи. на пути обратно из чили тоже была длинная пересадка в Мадриде, и я снова выходил в город, никто дней не считал. после возвращения из ЮА в последние дни визы я съездил в финляндию (вяртсиля-ниирала), финны на въезде долго разглядывали печати, что-то считали, но предупредили лишь о том, что "вашша визза закканччивается послезавввтра". такие дела.

Кстати, в Солотвино за время стояния в короткой очереди из шести машин перед украинским контролем мной были отмечены неоднократные и успешные попытки коррумпирования украинской таможенницы местными румынскими водителями. процедурка простая -- рукопожатие (как у старых друзей ), в процессе которого передаётся сложенный в трубочку банковский билет кто знает, что они там возят и почему берут на ВЪЕЗДЕ в украину? румынские машины на вид были пустыми.

Bulawka писал(а) Wed, 07 May 2014 13:17 Собсно, вопрос: на чём конкретно была основана уверенность ТС в том, что болгарско-румынские дни учитывать НЕ надо? Пруф. уверенность ТС была основана на том, что с предыдущей финвизой была аналогичная история (я был месяц в болгарии и десять дней в румынии в самом начале действия визы), штампы считали вручную и неоднократно финны (Raja-Jooseppi и Nuijamaa), эстонцы в Narva и датчане в аэропорту CPH. При этом мне везде чётко говорили, что болгарские и румынские дни не считаются.

могу вот доложиться по поводу Runbo X5: http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=393392 в полёте -- полтора года, мой -- один из самых первых, привезенных в Россию с алиэкспресса. на прошлой неделе первый раз разбирал аппарат по причине того, что физически выломал USB-порт. следов воды внутри не было, из отломанного был только автофокус камеры. телефон падал неоднократно с высоты руля на разные камни. стекло цело. антенна GPS керамическая, а не говнофольга. спутники ловит влёт. использовал везде как основной и единственный телефон и как нафигатор в походах. желания возвращаться к гарминам нет ни малейшего -- разнообразие навигационных программ, стабильность и долгоживучесть очень на высоте.

в ночном стокгольм-нарвик иногда бывает багажный вагон, куда и берут велы, кажется, бесплатно. поищите в инете отчёты, кто-то так возил байк недавно. стокгольм-осло -- сидячка, может быть очень плотно. я ездил суперраспродажным первым классом, место для запихивания байка было, но его было мало. во втором классе было забито ваще всё людьми и баулами. я ехал первым утренним поездом в субботу. проводники ходили и проверяли билеты регулярно. разные вагоны второго класса были с немного разной компоновкой, так что тут как повезет. везде, кроме городской электрички Стокгольма и каких-то местных поездов в Skåne, перевозка байков официально запрещена. дальше -- тоже как повезет)

jamesbondagent007 писал(а) Tue, 06 May 2014 14:52ache писал(а) Tue, 06 May 2014 16:31...я как-то ради эксперимента не жрал ваще ничего неделю, крутил педали. проехал тогда 600 км по голландии в ленивом режиме. Да, на готовку и на пожрать уходит много времени и сил дада, я вот помню своё ощущение "блин чё делать вечером!"

HardDen писал(а) Mon, 04 November 2013 07:28 А вот, кто что думает, естественно гипотетически, про палатку вообще БЕЗ молний Big Agnes Fishook UL 1 зашёл я тут в гости к ExE, а ему как раз ровно эта палатка приехала из штатов. ну мы её собрали, вкратце: 1. места там просто дофигища 2. довольно высокая, дельно сделаны оттяжки 3. дверь нормальная, комары лазить не будут. единственная проблема может быть со скорпионами и иными ползучими гадами -- заползти снизу у них возможность есть. влететь внутрь -- нет. 4. мелочи и детали -- всё как и положено у биг агнес. 5. по размерам -- вполне можно спать втроём, если не кабаны. 6. вес -- как заявлен на сайте. что мне не понравилось -- что тамбур один.

О, нашли мою тему старую можете ещё ExE поспрашивать, он по моей наводке тоже стал активно проращивать. я вот обычно вегетарианствую, но без фанатизма. проблемы найти еды нигде не было. классическая моя диета в походе -- хлеб, сыр, помидор, авокадо, вино, всё местное. если в местности не растут помидоры и виноград, я туда в поход не поеду ем всякие бобовые из баночек/пакетиков/пророщенные. могу заточить рыбу, если сам её поймаю. бреветами по 1200 км в день не интересуюсь, а так соточку там в день проехать могу. принцип "откладывать вегетарианцам из котла до положения туда тушёнки" считаю неправильным -- бо надо какую-то белковую еду жрать взамен, а не тупо "не жрать мясо". ну а вообще, как тут правильно заметили, два дня можно вообще не жрать. я как-то ради эксперимента не жрал ваще ничего неделю, крутил педали. проехал тогда 600 км по голландии в ленивом режиме.

предлагается проегд на вторые майские, даты -- с 9 по 11. старт и финиш в локне, кольцо по бежаницкой возвышенности. примерная схема здесь http://www.gpsies.com/map.do?fileId=qsviynuqeqklfetm&authkey=F1E7C3FF41A857EF87BBE1CAF872EEAEE8F4178535A5BB40 там есть кой-какие монастыри-башни, плюс предлагается залезть на самую высокую точку "савецкой прибалтики" гору лобно. всякие детали добавлю вскоре, пока примерно накидал схему. туда из питера можно ехать поездом спб-великие луки отправлением 8го вечером, плацкарта навалом. 677А С-ПЕТ-ВИТ - ВЕЛИК ЛУКИ 22:18 (08.05) -- 05:34 (09.05) до ст ЛОКНЯ (всего 585 рублей!) обратно 036Б БРЕСТ ЦЕН - С-ПЕТ-ВИТ 21:32 (11.05) - 04:20 (12.05) от ст ЛОКНЯ плацкарта тоже навалом. кто из Москвы -- у меня есть два места в машине, поездом выходит криво. ритм движения расслабленный, ожидаются два-три велотолкания по полю длиной километра три каждое. в основном грейдеры. прогноз погоды пока обещает малооблачно и +15 днём, возможен небольшой дождик.

поскольку учаснеги собираются слабо, а прогноз погоды неблагоприятный, поеду в калужскую обл -- там обещается +20 и солнечно)

в свете свежего топика про штрафование за парковку: получается, я тоже поступил незаконно? от места парковки до границы 3.71 км тот факт, что на дороге вообще нет ИТС и ребят, проверяющих паспорт до собственно погранперехода, ни на что влиять не должен, так?

andryscha писал(а) Mon, 05 May 2014 13:56 теперь сакнции расширены и документально подтверждены. а можно узнать номер приказа/постановления/..., в соотв с которым вас штрафанули?

если бодрая и это не первый поход в жизни -- должна осилить.

ProteKtor писал(а) Sun, 27 April 2014 20:26Майор на КП допытывался, где моя машина. и где же она была?

С`АндрО писал(а) Sun, 27 April 2014 05:37Катаясь я на велике встретил знакомца; Марокко, ущелье Дадес. класс какой! а я тут между делом ещё раз скатался в потогонию.

церковь в селе Михайлов погост церковь Успения на горе Лобно

faustus писал(а) Sat, 26 April 2014 19:00я смотрю на РЖД назад есть, туда разобрали за сутки с небольшим если хочешь поехать то есть 1-го до Костромы кому не хватает билетов, присоединяйтесь в соседней теме на вторые майские! переманиваю снегурочек

у финнов катался в йоэнсуу, проведать друзей. прямая дорога в йоэнсуу не особо интересная, километров 20 надо ехать с фурами. дорога же через kitee/rääkkylä довольно расслабленная, куча озёр, почти никакого трафика, лес симпатичный, какие-то музеи есть. вот официальный финский путеводитель по тем местам: http://www.pohjois-karjala.fi/dman/Document.phx?cmd=download&action=view&documentId=mg14708124844195

докладываю: примерно в 3 км от перехода есть круглосуточный магазин с большой и чистой парковкой, днём там в основном финские машины. оставлял там на три дня, никого не спрашивал, проблем не было. дорога: из ломоносова до сортавалы доехал за четыре часа двадцать минут, до границы ещё минут сорок. от границы ло-карелия в сторону сортавалы идёт около 15 км открытый участок новой трассы, пока состояние дороги -- как у финнов затем ещё километров 10 грейдера средней убитости до куркиеки, затем вполне пристойный асфальт.