mph

Как всегда не знаю с чего начать писать отчет. Фотки есть, мысли есть, начала нет. Начну как в книжке. Жили-были... нет, не так. Как-то раз...ммм вот, я же говорил В общем, отпуск подкрался незаметно, надо было что-то придумывать. Ну и придумался вариант поехать в Крым. Ехать на авто решили просто потому что билетов на поезд нет, как и четкого плана куда ехать и что делать. А на авто - полная свобода. Попутчиков в такой поход найти оказалось не очень то легко. Согласилась только Катя. Или это я согласился... Так что, кто кого позвал и кто с кем поехал остается неизвестным. Когда стало понятно что едем вдвоем, решили взять с собой и велосипеды... типа не утянут, и вдруг пригодятся. Забегая вперед, скажу, что на велосипедах катались один раз Раз уж едем на машине, то ехать туда обратно скучно, надо проехать зацепив максимальное количество достопримечательностей. В итоге родился такой план поездки: СПб-МСК-Киев-Одесса-Крым-Белгород-МСК-СПБ. Забронировали в Киеве и Одессе гостиницы, а в МСК и Белгороде договорился что заедем в гости к друзьям. Утром загрузился дома, заехал за Катей и поехали... на заправку. До заправки не доехали каких-то 50 метров - словил в водительскую дверь Рено Символ. Я поворачивал налево на заправку, а встречная Рено зачем-то решила сдать назад... ну и прямиком в меня. Водитель - девушка-блондинка: "Ой, а я Вас не видела!"... Тут возникла шальная мысль: "Это знак! Ехать не надо!"... Мысль прогнали. Вызвали ГАИ... прождали их 2 часа, потом еще с полчаса оформлялись. Оформились, заправились и поехали в сторону Москвы Ехалось хорошо... до Вышнего Волочка. Там пробень километров на 10 из-за 1го светофора. Протолкались, частично объехали через город, потеряли еще час-два. Москва своим движением вообще убила. Ночь, дождь, куча машин, я еще с трудом понимаю куда ехать. Кое как доехали. Заночевали у друзей мультиспортсменов. Утром двинулись дальше, в Киев. Граница. Перед поездкой поспрашивал друзей о порядке прохождения границы. Сказали что хохлы могут докопаться и начать досматривать авто, проще дать им 100р. Я вот был настроен принципиально никому ничего не платить. Собстно, даже хотелось чтобы досмотрели все вещи в авто, т.к. завален был и багажник и заднее сидение, а тут такой повод навести порядок. К счастью или к сожалению, таможенники сильно не докапывались. Вернее они вообще не докапывались. Российский таможенник осмотрел снаружи, попросил открыть двери, бардачок, подлокотник. Попросил показать всякие штуки непонятные ему, сам руками ничего не трогал. Пораспрашивал про велосипеды. Времени весь досмотр занял минуту-две. Украинские таможенники машину даже не досматривали. Собрали документы, сами проштамповали и отдали. Можно было даже из машины не выходить. Времени в очередях провели: 30 минут на Российской таможне, и, примерно, 2 часа на Украинской. Въехали на Украину. Сразу за таможней предлагают гривны по несколько заниженному курсу (265 гр. за 1000 р.). Гривен у нас не было вообще, покупать не стали, решили что в Киеве поменяем по нормальному курсу. Позже, в Киеве, поменяли по 270, в Одессе по 271, по карточке тоже около 270 получалось. В Крыму, на побережье видели курс - 250. От границы до Е95 - идеальнейший свежеположенный асфальт, разметка, знаки, все дела. Ехать одно удовольствие. Сама Е95 местами подраздолбана, но 90-100 км/ч ехать можно. В Киеве заселились в гостиницу Голосеевскую за 500гр человек в сутки. Обслуживание - совок, номера скромненькие, но всё есть: холодильник, телевизор, кондишн(очень нужная вещь летом). Переночевать можно. Переночевали и на утро пошли гулять по Киеву. продолжение ниже.

VORON писал(а) Thu, 01 September 2011 17:26mph писал(а) Thu, 01 September 2011 17:12В целом, палатка напоминает русский автомобиль На велофестивале покажу нашу Салеву. При весе 2,5 и цене 6800 (со скидкой) указанных недостатков не замечал. микра? микру я видел. если бы не сетка на полпалатки - то цены бы не было

VORON писал(а) Thu, 01 September 2011 11:51mph писал(а) Thu, 01 September 2011 11:36я вот вторую российскую палатку не хочу покупать. (у меня Вега-2Si) Кстати, а что с ней не так? Мне вот в теории довольно симпатична Вега-2 Комфорт. Вега-2 К - та же самая Вега, только с большим тамбуром. А в Веге можно только спать, сидеть уже проблематично. В К добавляется большой тамбур, но внутренняя палатка та же самая. А это все те же недостатки: узко и низко. Возможно, в К уйдет проблема с вентиляцией, но может появится проблема с отоплением))) Я покупал Вегу как ультралайт вариант, комфорт стоял на втором месте. Собстно, для тех, первоначальных, запросов Вега-2 подходила как нельзя лучше... еще и скидка была в магазе. Сейчас мне хочется палатку и пошире и повыше и попродуманнее в мелочах. В целом, палатка напоминает русский автомобиль: вроде бы и едет, но что то не то. То тут что-то торчит, то тут что-то отваливается, то что-то самому подкрутить надо. В моей Веге меня откровенно бесит то, что крючки с дуг не снимаются через края дуг, надо каждый крючок отщелкивать руками; крючки пришиты в разные стороны; сегменты дуг длинные, никуда не лезут; пропущены (не пришиты) несколько нужных петелек для оттяжки тента; начала рваться по шву внутренняя палатка. В другой Веге видел что двери внутр. палатки провисают внутрь, уменьшая объем; тоже рвется по швам. Обе палатки никакой жести не видели, основное применение - ПВД. Из плюсов - силиконовый тент за несколько лет так и не потек, дно не протекает, дуги слегка погнулись, но не сломались, фурнитура живая, молнии работают.

а почему рассматриваются только российские палатки? импортные идут в ту же цены, и как мне кажется могут быть получше наших. я вот вторую российскую палатку не хочу покупать. (у меня Вега-2Si)

он там уже несколько лет лежит! верни назад

Потому что свет, отраженный катафотом, имеет практически ту же интенсивность что и свет фар автомобиля, и этот отраженный свет ГОРАЗДО мощнее чем свет испускаемый тремя светодиодами в мигалке. Бюджетные мигалки при городском освещении практически не видны. За городом, без фонарей освещения, человеческий глаз адаптируется к мощному свету фар, поэтому за границей освещенности слабый свет видно плохо. ну а по поводу статьи...хэ его зэ -про грязные катафоты уже сказали -быстро ехать ночью с неработающими фарами... не видел таких героев ни разу -угол не тот? это как так? велосипедист едет или стоит поперек движения? так его и мигалка не спасет -туман? вот тут, думаю, мигалка предпочтительнее про светоотражайки. буквально вчера видел автостопщиков в ночи, которые тянули руку в которой была светоотражайка, +светоотражайка на одежде. пока я их фарами не осветил - не понял что это было. но видно, да, далеко.

Коля, ну что ты со мной споришь, а? форма, шлем, крылья, рюкзак, насос, запаска, шестигранники, фара, мигалка, велокомп - это уже 10-15 тыщ. Безусловновно, можно ездить на голом веле в джинсах, но это как-то не комильфо а потом захочется контактные педали, а потом другие... знаю-знаю, проходили )

Собакевич писал(а) Wed, 31 August 2011 15:53mph писал(а) Wed, 31 August 2011 14:49Собакевич писал(а) Wed, 31 August 2011 13:45 А фирменный насос при снятии штуцера травит, падла! он не травит, это воздух выходит из шланга Дело в том, что при подключении насоса я вижу, что давление в негативной камере 50, накачиваю до 90, снимаю насос, подключаю насос - опять 50. Заявяется, что вилочные насосы не травят воздух из вилки, а уж фирменный и тем паче не должен вроде. с 90 до 50 не может падать из-за того что "травит" насос. вилка новая? в позитивке сколько? возможно из негативки "перетекает" в позитивку. у меня при подключении насоса к негативке стравливает около 10 пси к позитивке - почти незаметно

Techno писал(а) Wed, 31 August 2011 13:21 Насчёт инструмента и аксессуаров Мпых что-то явно перегнул палку. Я не представляю, чего мне надо накупить к, скажем, гоночной Мериде за 150к, которая к тому же будет ещё и заметно дешевле аналогов, для того, чтобы выйти на такую же сумму. а ты посчитай форма, рюкзаки, фляжки, гидраторы, мигалки, фонарики, всякие смазки, ключи-съемники, крылья, каска, насос... это по мелочи. потом начинается по крупняку: другие колеса, другие покрышки, станок чтоб зимой крутить, станок для обслуживания.. эт я написал только то, что вспомнил быстро 150 тыщ может и не наберется, но 50 - в легкую.

Собакевич писал(а) Wed, 31 August 2011 13:45 А фирменный насос при снятии штуцера травит, падла! он не травит, это воздух выходит из шланга

парни, вы чё? зачем чайнику советовать собрать байк самостоятельно? а вот забудет он рулевую в раму купить и что тогда? там же нужна еще куча съемников чтобы всё это скрутить вместе. я уж не говорю про некоторые знания о том, как это всё собирать, как настраивать и т.п. Нет, безусловно, в этом во всём можно разобраться, но гораздо проще разбираться когда знаешь что оно всё - части одного целого и к друг другу подходят. так вот, я к чему, покупай вел в сборе, любой понравившийся за свой бюджет. не забывай что кроме вела, нужны еще аксессуары, инструменты и одежда. Ориентировочно, оно всё будет стоить столько же сколько и велосипед. Независимо от цены велосипеда. Т.е. чем дороже велосипед - тем больше и дороже аксессуары.

amvasiljev писал(а) Tue, 30 August 2011 21:59mph писал(а) Tue, 30 August 2011 21:48 на хардтейле тут можно проехать точно также, если не быстрее я в этом слабо разбираюсь, максимальный перепад высоты у меня это пологий спуск в подземный переход. как то слышал от фрирайдеров/даунхилщиков, которые увидели нас на КК трассе: "да вы кантрийщики ваще на всю голову ушибленные чтобы ТУТ съезжать" так что надо скилл тренировать а не вел новый покупать у подвесов, кста, с обслуживание несколько сложнее

ну я на кантрийнике частенько по ступенькам езжу вниз никаких проблем если не знаешь что брать - катай на старом КХС, разницы не заметишь. а если для понтов - то бери самый дорогой.

а что в статье то? я не читал но как сам начал водить машину, то мигалку с вела снял и поставил катафот.

судя по высоте подседела - ростовка маленькая

я как бэ проблемы не понял

Даша, почему все твои выходы попадают на те дни, в которые у меня просто нерушимые планы на отпуск или соревы или мероприятие какое? уже не знаю какой раз так)

тут говорили что кирилицы мало на форме вот на боку, с одной стороны, Saint-petersburg написать по-русски

да это ваще супер пупер надо стартовать попозже - как раз тропы натопчут

если сам не поеду ГоПро могу дать если поеду - помогу снимать

у меня 192

поверь мне, стендовер подобрать гораздо легче, надо просто выдвинуть подседельный штырь( в худшем случае - поменять). а вот подобрать ЕТТ - это уже геморой, каждый раз надо менять вынос.

Strelban писал(а) Mon, 08 August 2011 12:04 Что реально нужно, так это технический спонсор, готовый предоставить 3-4 видеокамеры на время соревнований (GoPro?) для хорошего кино! Может кто из одноклубников. 1)кто будет снимать? 2)кто будет делать кино? 3)ГоПро хороша только как экшн-камера, с вела выглядит так: http://www.youtube.com/watch?v=1Dtw8pIYSWs по теме: у меня 2 камеры есть, но я не очень представляю что и как снимать.

ИМХО, ЕТТ гораздо важнее, чем стендовер а ваще-то, подвесы ж все какие-то нестандартные...

AlexCrazy писал(а) Fri, 05 August 2011 15:15RST first хлипковата будет для такого веса Tora или Reba больше подойдёт, а какая из них уже зависит от бюджета а RS revelation?