mph

VORON писал(а) Thu, 01 September 2011 11:51mph писал(а) Thu, 01 September 2011 11:36я вот вторую российскую палатку не хочу покупать. (у меня Вега-2Si) Кстати, а что с ней не так? Мне вот в теории довольно симпатична Вега-2 Комфорт. Вега-2 К - та же самая Вега, только с большим тамбуром. А в Веге можно только спать, сидеть уже проблематично. В К добавляется большой тамбур, но внутренняя палатка та же самая. А это все те же недостатки: узко и низко. Возможно, в К уйдет проблема с вентиляцией, но может появится проблема с отоплением))) Я покупал Вегу как ультралайт вариант, комфорт стоял на втором месте. Собстно, для тех, первоначальных, запросов Вега-2 подходила как нельзя лучше... еще и скидка была в магазе. Сейчас мне хочется палатку и пошире и повыше и попродуманнее в мелочах. В целом, палатка напоминает русский автомобиль: вроде бы и едет, но что то не то. То тут что-то торчит, то тут что-то отваливается, то что-то самому подкрутить надо. В моей Веге меня откровенно бесит то, что крючки с дуг не снимаются через края дуг, надо каждый крючок отщелкивать руками; крючки пришиты в разные стороны; сегменты дуг длинные, никуда не лезут; пропущены (не пришиты) несколько нужных петелек для оттяжки тента; начала рваться по шву внутренняя палатка. В другой Веге видел что двери внутр. палатки провисают внутрь, уменьшая объем; тоже рвется по швам. Обе палатки никакой жести не видели, основное применение - ПВД. Из плюсов - силиконовый тент за несколько лет так и не потек, дно не протекает, дуги слегка погнулись, но не сломались, фурнитура живая, молнии работают.

а почему рассматриваются только российские палатки? импортные идут в ту же цены, и как мне кажется могут быть получше наших. я вот вторую российскую палатку не хочу покупать. (у меня Вега-2Si)

он там уже несколько лет лежит! верни назад

Потому что свет, отраженный катафотом, имеет практически ту же интенсивность что и свет фар автомобиля, и этот отраженный свет ГОРАЗДО мощнее чем свет испускаемый тремя светодиодами в мигалке. Бюджетные мигалки при городском освещении практически не видны. За городом, без фонарей освещения, человеческий глаз адаптируется к мощному свету фар, поэтому за границей освещенности слабый свет видно плохо. ну а по поводу статьи...хэ его зэ -про грязные катафоты уже сказали -быстро ехать ночью с неработающими фарами... не видел таких героев ни разу -угол не тот? это как так? велосипедист едет или стоит поперек движения? так его и мигалка не спасет -туман? вот тут, думаю, мигалка предпочтительнее про светоотражайки. буквально вчера видел автостопщиков в ночи, которые тянули руку в которой была светоотражайка, +светоотражайка на одежде. пока я их фарами не осветил - не понял что это было. но видно, да, далеко.

Коля, ну что ты со мной споришь, а? форма, шлем, крылья, рюкзак, насос, запаска, шестигранники, фара, мигалка, велокомп - это уже 10-15 тыщ. Безусловновно, можно ездить на голом веле в джинсах, но это как-то не комильфо а потом захочется контактные педали, а потом другие... знаю-знаю, проходили )

Собакевич писал(а) Wed, 31 August 2011 15:53mph писал(а) Wed, 31 August 2011 14:49Собакевич писал(а) Wed, 31 August 2011 13:45 А фирменный насос при снятии штуцера травит, падла! он не травит, это воздух выходит из шланга Дело в том, что при подключении насоса я вижу, что давление в негативной камере 50, накачиваю до 90, снимаю насос, подключаю насос - опять 50. Заявяется, что вилочные насосы не травят воздух из вилки, а уж фирменный и тем паче не должен вроде. с 90 до 50 не может падать из-за того что "травит" насос. вилка новая? в позитивке сколько? возможно из негативки "перетекает" в позитивку. у меня при подключении насоса к негативке стравливает около 10 пси к позитивке - почти незаметно

Techno писал(а) Wed, 31 August 2011 13:21 Насчёт инструмента и аксессуаров Мпых что-то явно перегнул палку. Я не представляю, чего мне надо накупить к, скажем, гоночной Мериде за 150к, которая к тому же будет ещё и заметно дешевле аналогов, для того, чтобы выйти на такую же сумму. а ты посчитай форма, рюкзаки, фляжки, гидраторы, мигалки, фонарики, всякие смазки, ключи-съемники, крылья, каска, насос... это по мелочи. потом начинается по крупняку: другие колеса, другие покрышки, станок чтоб зимой крутить, станок для обслуживания.. эт я написал только то, что вспомнил быстро 150 тыщ может и не наберется, но 50 - в легкую.

Собакевич писал(а) Wed, 31 August 2011 13:45 А фирменный насос при снятии штуцера травит, падла! он не травит, это воздух выходит из шланга

парни, вы чё? зачем чайнику советовать собрать байк самостоятельно? а вот забудет он рулевую в раму купить и что тогда? там же нужна еще куча съемников чтобы всё это скрутить вместе. я уж не говорю про некоторые знания о том, как это всё собирать, как настраивать и т.п. Нет, безусловно, в этом во всём можно разобраться, но гораздо проще разбираться когда знаешь что оно всё - части одного целого и к друг другу подходят. так вот, я к чему, покупай вел в сборе, любой понравившийся за свой бюджет. не забывай что кроме вела, нужны еще аксессуары, инструменты и одежда. Ориентировочно, оно всё будет стоить столько же сколько и велосипед. Независимо от цены велосипеда. Т.е. чем дороже велосипед - тем больше и дороже аксессуары.

amvasiljev писал(а) Tue, 30 August 2011 21:59mph писал(а) Tue, 30 August 2011 21:48 на хардтейле тут можно проехать точно также, если не быстрее я в этом слабо разбираюсь, максимальный перепад высоты у меня это пологий спуск в подземный переход. как то слышал от фрирайдеров/даунхилщиков, которые увидели нас на КК трассе: "да вы кантрийщики ваще на всю голову ушибленные чтобы ТУТ съезжать" так что надо скилл тренировать а не вел новый покупать у подвесов, кста, с обслуживание несколько сложнее

ну я на кантрийнике частенько по ступенькам езжу вниз никаких проблем если не знаешь что брать - катай на старом КХС, разницы не заметишь. а если для понтов - то бери самый дорогой.

а что в статье то? я не читал но как сам начал водить машину, то мигалку с вела снял и поставил катафот.

судя по высоте подседела - ростовка маленькая

я как бэ проблемы не понял

Даша, почему все твои выходы попадают на те дни, в которые у меня просто нерушимые планы на отпуск или соревы или мероприятие какое? уже не знаю какой раз так)

тут говорили что кирилицы мало на форме вот на боку, с одной стороны, Saint-petersburg написать по-русски

да это ваще супер пупер надо стартовать попозже - как раз тропы натопчут

если сам не поеду ГоПро могу дать если поеду - помогу снимать

у меня 192

поверь мне, стендовер подобрать гораздо легче, надо просто выдвинуть подседельный штырь( в худшем случае - поменять). а вот подобрать ЕТТ - это уже геморой, каждый раз надо менять вынос.

Strelban писал(а) Mon, 08 August 2011 12:04 Что реально нужно, так это технический спонсор, готовый предоставить 3-4 видеокамеры на время соревнований (GoPro?) для хорошего кино! Может кто из одноклубников. 1)кто будет снимать? 2)кто будет делать кино? 3)ГоПро хороша только как экшн-камера, с вела выглядит так: http://www.youtube.com/watch?v=1Dtw8pIYSWs по теме: у меня 2 камеры есть, но я не очень представляю что и как снимать.

ИМХО, ЕТТ гораздо важнее, чем стендовер а ваще-то, подвесы ж все какие-то нестандартные...

AlexCrazy писал(а) Fri, 05 August 2011 15:15RST first хлипковата будет для такого веса Tora или Reba больше подойдёт, а какая из них уже зависит от бюджета а RS revelation?

Скобарь писал(а) Sat, 06 August 2011 00:28Тут еще наверно "упругость" вилки сказываеццо. Процесс: хватает тормоз - вилка изгибается назад - доходит до силы трения тормозов - превышение - тормоз проскальзывает - вилка отпускается вперед - процесс повторяется хрень сила трения между диском и колодками постоянна не может там ничего проскальзывать из-за "упругости" сам то подумай

у меня похожая хрень джуси 5 ротор 185 ощущение что колодки хватают диск и тут же отпускают вилку начинает "дергать" вперед назад на эффективность торможения вроде бы не сказывается в общем я не стал разбираться, езжу как есть кста, да, появилось после установки 185 ротора