iguana

редко,но бывает.. что случилося-то ? ))

дык ,вон у них скока пешки было.с тасканием по отдельности вела и штанов. правда кто-то из участников сразу обычный рюкзак пришпандолил на багажнег.видать,интуиция не подвела мое мнение таково,что походы вобще надо налегке ходить. 8-10 кило снаряги + по килограму еды на день автонома.5 кг на плечи ,остальное багажник-подрамник.должно быть намного веселее,чем 70-литровики тягать. велотуризм он тем и хорош,что далеко от цивилизации особо не уезжаешь.накрайняк можно пару дней без еды повкручивать ,если что-то непредвиденное

хромоль 18.5 кг ( в сумке палатка,спальник,сменка,штормовка,.. 5 кг)

ух,прочитал.хорошо написано ,лаконично и по делу. велоштаны больше 40 литров в таких походах это зло,имхо хорошо,что во время перехода через 73 была добрая погода.

"перед тобой" - относительно . на скорости под 40 это побольше ,чем под 20 . имхо для водителей авто все велосипедисты передвигаются с одинаковой скоростью.поэтому водятлы часто не могут правильно оценить расстояния и последствия. им может казаться, что велик далеко ,а реально скорости велосипедистов могут и в три раза отличаться...

погуглил,оказалось не совсем так.правила не такие жесткие.правда не нашел в каких случаях делается послабление...

а правильно ли я понимаю,что для регистрации похода (пусть и задним числом ) нужно помимо всего прочего чтобы ВСЕ участники соответствовали требованиям для данной категории сложности ? то есть ,если выясняется,что в походе четвертой категории принимали участие товарищи ,которые до этого ходили только в единичку или двойку (зарегистрированные ! ) или вовсе без категорий ,то такой поход не может быть засчитан. ибо по правилам не только руководитель должен иметь соответствующую категорию,но и каждый участник. получается,чтобы Терре засчитали её походы,она должна будет доказать,что все участники имели соответствующий опыт. да?

schors писал(а) Sun, 14 July 2013 22:24Question писал(а) Sun, 14 July 2013 22:12Велосипеды здесь от Стелсов для поездки в булочную Здесь есть люди с дорожными стелсами? Реальне? Не, в той же Велошколе тоже не все без шлемов, да. Я здесь читаю ровно 4 раздела - Велосипедный Петербург, Техно, ДТП и Анти-вор. И то я теперь знаю что такое "бревет" и "памперс" А, и эти, как их - контакты, во. Это показатель. Может субъективный, хорошо. при чем здесь бреветы и контакты...Велопитер открыт для всех. каждый может высказываться,создавать свои темы,делиться опытом и т.д. он получился таким "приспортивненным" не по чьей-то указке ,а сам собой..будет больше неспортивных велосипедистов на форуме,станет другим.

в этой "велопешеходной дорожке" вся закавыка..не должно быть такого понятия... потому что оно автоматически приравнивает велосипедиста к нарушителю ( если он двигается быстрее 10кмч) ,ведь рядом пешики.. и никто не мешает под это определение подвести все тротуары в городе..

не вижу повода для радости. поставят знаки вело-пешеходная дорожка ,и будьте любезны ,туда . в соответствии с пунктом о недопустимом существенном превышении скорости рядом с пешеходом ,появится ограничение в 10-15 кмч. ибо двух-трех кратное превышение ,это существенно. вот и все. а среднюю скорость замерят по "велопробегу" депутатов. остается вопрос еще про зиму.будет ли снег считаться препятствием.и есть ли там пункт об обязательной шиповке.

VORON писал(а) Sun, 07 July 2013 10:53Iguana, это позиция деда на "Украине" при виде современного МТБ: "Рама фольга, шины бумага, цепь руками порву, тросики и гидролинии в первых же кустах останутся. Барахло!" Имею в виду не конкретную палатку, которая ставится на трекинговых палках, а современные легкие палатки в целом. да-а-а ,я дед подходы могут быть разные.мне вот непонятно,почему человек едет на легком велике с облегченной снарягой,но при этом тащит 70-литровые велоштаны на багажнике. получается вес барахла ему не важен? то есть ,вместо просторной палатки и теплого спальника,чел предпочитает взять четыре свитера ,кучу носовых платочков,досочку для резки продуктов и полотенце для купания вот такой подход мне непонятен .особенно ввиду того,что велопоходы и так по цивилизации в основном идут,есть возможность купить что-то вдруг понадобившееся.

bdavid писал(а) Sat, 06 July 2013 18:50 Расскажите, расскажите, как вы определяете барохло. Я Возьму попкорн, чтобы послушать. Вес палок для палатки 150 гр. http://www.youtube.com/watch?v=CvuJHKFtook для себя я определяю например так - недостаточная водоустойчивость тряпки ( кстати не нашел в описании вашего примера данные по этому параметру и вобще данные по тряпке) - излишне тонкая ткань ( если бы вы знали сколько пришлось мне перечинить палаток ,в том числе всяких Татонок, блэк даймондов и т.д. порваных от крыши до пола тентов излишне тонкими сломавшимися дугами ,хотя это в основном были палатки горняков) - однослойность. почему? потому что считаю,что палатка должна быть рассчитана на использование хотя бы в плюсовой температуре.в тарптентовской палатке при +5 и хорошем ветродуе будет ,мягко говоря ,не комфортно. ребята решили проблему конденсата и вентилируемости слишком коротким тентом.но соответственно ограничили условия применения этой палатки.конечно,можно для низких температур держать еще одну палатку,а для морозов третью...но зачем? -недостаточный внутренний объем ...это индивидуально...но может создать неудобства.особенно прикольно наблюдать,как утром маленькие палатки начинают "шевелицца" , хаотично образуя на поверхности псевдоподии - обилие колышков и веревочек ,за которые постоянно кто-то цепляется .к тому же есть еще один момент. даже при несильном ветре и умеренном дождике натяжение веревочек становится заметно меньше. в случае с бодрым ветром и отсутствием какой-то поддержки посередине крыша может заметно "просесть",и к утру палатка больше будет напоминать бесформенный мешок и т.д.

bdavid писал(а) Sat, 06 July 2013 08:23 Почему нельзя, можно, но не часто. http://www.tarptent.com/squall2.html это я и хотел сказать. двухместная меньше кг - это как правило барахло ,а не палатка. к тому же по ссылке ,видимо,не учтен вес двух треккинговых палок - около 600гр Вега и прочие подобные не тянут на двухместные.если рассуждать "но люди же берут на двоих эту палатку" , то так же можно рассуждать " а я вот ваще без палатки езжу,только с тентиком" . внутренний объем должен быть мне при росте 170 и весе 55 кило Вега крайне мала (то есть одному !)

VORON писал(а) Fri, 05 July 2013 19:12Insight писал(а) Fri, 05 July 2013 17:51VORON писал(а) Fri, 05 July 2013 17:47По-моему, внутри нашей палатки за 10К можно свободно установить палатку той же массы ценой 6К. Внутреннюю, само собой, без тента. А две по 5ть? Ну, если это приюты онаниста, то может и можно. Грю же: за 6К палатки уже вполне годные, но еще недорогие. Пик, Ладога, Вега - проверены народом во многих уголках мира. К+С вон не изменяют Веге, хотя могли бы себе позволить и втрое более дорогую иномарку весом меньше 1 кг. а можно ссылочку на двухместную палатку меньше килограмма весом?

Edichka-NonSuch писал(а) Wed, 03 July 2013 01:08Только Kenda -- ни разу не подводила, даже ниппеля из-за соли не отрываются. да,кенда же весит в два раза больше..посмотрел на сайте максиса.данная камера весит 96 грамм. щас взвесил свою кенду (такого же размера) - 170 грамм..

andy.hannolainen писал(а) Sun, 30 June 2013 18:17varart писал(а) Sun, 30 June 2013 02:01andy.hannolainen писал(а) Sat, 29 June 2013 14:22 НИКАКИХ белков - это яд для велорайдера. Андрей, а в чем заключается отрицательное влияние белков? когда восстанавливался после перелома бедра - чтобы НЕ терять время - полгода шастал на костылях на кафедру биохимии и спорт-питания... занимался там вместе со студентами... наслушался много узкоспециальных терминов про энергетический обмен... НО после этого еще пару раз ударялся головой об асфальт! память сохранила только суть - белок в организме велогона(райдера) подавляет работу цнс и замедляет ключевые процессы в энергетическом обмене. короче - если хочешь страдать на дистанции или во время покатушки - кушай белок и жирок! такая будет ответка. если хочешь чтобы нога катила и душа пела - УГЛЕВОДЫ - ONLY. бывает так, свежий пример с 600-ки : после 350 км заехал в кафешку в Ляскеля и ,мягко говоря,обожрался. соляночка ,выпечка,мясцо с картошечкой и т.д... проехал еще 150 км - в животе пусто,то есть совсем пусто такое впечатление ,что и не ел . усвоилось ВСЁ, и белки и жирки . до последней крошки. и никаких расстройств,запоров и прочих ужасов . но это продолжительные невысокие нагрузки. если наоборот высокие и кратковременные,тогда да ,только углеводы. еще читал о том,что очень важно поесть сразу (в течении получаса)после тренировки. типа тогда восстановление происходит быстрее..

между Васильево и Славянкой в районе озера Тетерье дорожка скорее всего потеряется. были там лет шесть назад.уперлись в болотину.но если у вас будет навигатор ,то может найдете там верную тропку. (мы ехали этот участок с юга на север).в остальном проблем не должно быть.

просто ,видимо,Лев хочет сказать,что на слишком широком руле амплитуда движений рук во время маневрирования будет очень большой. этот действительно может быть неудобным. посему понятия "широкий-узкий" здесь относительны. каждый выбирает сам. у меня руль 60 см. вроде бы хватает для уверенного движения по кочкам и при этом не требуется много усилий. кому-то нужен пошире. если руки сильные ,наверно,можно и поуже...

[quote title=Insight писал(а) Wed, 19 June 2013 11:41]iguana писал(а) Tue, 18 June 2013 22:08 Вот так Маша и влипла в прошлые майские с Фаустусом. Ты предлагаешь ей нести рюкзак + вел на плече? почему Маша?? у тебя же два плеча - два велика поместятся шутко! мне сдается,что даже по отдельности перетаскивать будет быстрее и легче ,чем пихать велик по глине и потом чистить.

centurn писал(а) Wed, 19 June 2013 09:54 Че, ни разу не попадал в такое, что едешь-едешь довольно долго, грязь на дороге отваливающаяся (по крайней мере, при наличии зазора вокруг колес), а потом внезапно оба-на - и пара оборотов колеса наматывает килограммы каки? мне пока только один раз попадалась глина после установки крыльев.один раз это не показатель,надо бы еще парочку. но! пока могу сказать,что "килограммы каки" просто не успели намотаться понимашь? в итоге практически не пришлось ничего чистить. до перьев и вибреков просто не успело дойти как следует мне осталось только прочистить под крылом (очень недолго и далее - на плечо) . другое дело ,мне проще.потому что на багажнике только половина груза.могу таскать на плече долго.

адаптер может и выход,если длина штока позволит.мне бы пришлось увеличивать,чего не очень хочется.да и лишние грамм триста с гаком...

Chunia писал(а) Tue, 18 June 2013 23:11Если крутить аккуратно и нормальным ключом - ничего с винтами не случится. Главное не перетягивать. легко ошибиться в усилии.у меня сорвало резьбу в двух дырках после не более 10 откручиваний. (это легко было посчитать,потому что я их откручивал только при упаковке для перевоза на поезде).недавно поставил новый вынос,но проблема осталась.можно,конечно,просто найти вынос с выступающей крепежной частью,чтобы с длинным болтом еще конргайкой продублировать без заметного перекоса .но это колхоз,конечно.

centurn писал(а) Tue, 18 June 2013 18:37VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 18:31 Потеря 1 км по непрерывному 5-8% спуску - нормуль. Хватит, чтобы отличить нормальные тормоза от плохих. Я вот BB7 от новых XT отличаю не сдвигая велик с паркета (про ободные и говорить нечего). Но ощущения не назовешь доказательством. тут мне кажется совсем от тормозов не зависит никак.очень индивидуально. а глядя на Полуду, можно легко представить,что он двумя пальцами будет тормозить колесо круче,чем любые тормоза для сравнения : на паралелках с "Веселого спуска" (район горы Фишт,Кавказ) спустился на 30-35минут быстрее,чем остальные. ( моих 40 минут - группа 1ч10м -1ч15м). про полноразмерные крылья поддержу Радолицкого. сам поставил недавно .в полном восторге - система,цепь и т.д - все чистое после самой жуткой грязи.и после дождей с песком на грейдере! с единственным "но" , не надо тащить велик по "ХОРОШЕЙ глине" . можно просто повесить байк на плечо.по времени ,с учетом отсутствия чистки и отшкрябывания,получается в итоге намнооооого быстрее

DELETED писал(а) Mon, 17 June 2013 14:43..но другой вопрос.прожил ли бы ви-обод в подобных условиях столько? что то мне подсказывает что нет.канавка бы была значительная под грузом это мегакритично... 10к нормально живут с вибрейками.сейчас по городу докатываю прошлогодние обода.вобще цифра в 10 тыщ на дисковых колесах меня разочаровывает.А почему так мало??? мне почему-то думалось что-то около 40-50тыщ. а иначе пропадает последний резон переходить на диски.лично мне хватает одной пары вибрейков на любых дорогах.задние стоят исключительно на всякий случай.какое-то время ездил вобще их сняв. в результате для себя просто не вижу причин менять хорошее на другое хорошее. (естесссно ,речь про обычные покатушки и походы,а не соревы и даунхилл )

насколько сильно отличается положение переднего переклюка (вперед-назад)относительно центра каретки на разных великах? или разброс незначителен,чтоб влиять на такой закус цепи?