Ryzhaya

Так не читает армия созванных госовальщиков никаких отчетов, даже тех, за которых голосует. Они только отмечают нужные номера и идут дальше. И что самое интересное, что они считают голосование по дружбе нормальным. Меня саму спрашивали как-то, за какой номер голосовать (на другом ресурсе), когда я сказала, что это не правильно- сильно удивились. И это повсеместно. И никаким образом не способствует популяризации. ИМХО.Сколько людей зарегистрировано на ВелоПитере? Их голосов было бы вполне достаточно для судейства и их проще увлечь велопоходами, чем людей со стороны, которым может быть далек любой туризм, кроме тюленинга в Турции на всем готовом.

Mishvel писал(а) Sat, 14 February 2015 17:21 Совесть конкурса. Мне за державу обидно (с) Я надеюсь, что все же не только мое "тыканье пальцем в нехорошего дядю" привело к голосованию о судьбе номинации, а как минимум решение еще нескольких человек. Но, конечно, нужное и неминуемое

Ну тогда переименуйте "зрительские симпатии" в "работу группы поддержки" (или во что-то иное, отражающее действительность), чтобы возможность накрутки была законной и законной для всех. Но после драки кулаками как-то некорретно махать. Правила утверждены. И в этом году зрительский конкурс, хоть и номинальный, с первого дня голосования превратился в балаган, участвовать в котором нет никакого желания.

И ведь отчетов не случайно 3, персонаж еще и жадный, не хочется ему делиться накруткой с другими, хочется править единолично. Да там вся страница испещрена самолюбованиями. И хочется спросить, каким образом получены все остальные спортивные достижения Показать скрытый текст отсюда https://vk.com/a.s.necheporenko

Santa писал(а) Fri, 13 February 2015 00:46Предлагайте варианты выхода из этого, обсудим. 1. Радикальное решение проблемы - отмена этой номинации вообще 2. Допуск к открытому голосованию только самих участников (зарегистрированных), за свой отчет голосовать нельзя. 3. Называть вещи своими именами, вместо "Приз зрительских симпатий" - грамота "За лучшую работу группы поддержки". Получим еще большую раскрутку конкурса - просить голосовать за себя будут все участники. 4. Голосовать могут только судьи (читать отчеты все равно придется для оценок по категориям), голоса в независимости от категории.

udav писал(а) Thu, 12 February 2015 23:51 Уже опробовано "Центризбиркомом". Но "Приз зрительских симпатий" в голосовании за президента РФ все равно обычно получает один и тот же человек ) Верно - национальная традиция При этом все всё знают и никого не смущает. Я на выборы не хожу, а если хожу, то бюллетень гашу. Но в случае с выборами выбирать просто не из кого, в отличие от.

Santa писал(а) Thu, 12 February 2015 13:32 Да, этот автор ещё в прошлом году отличался. Это традиция Может я зря здесь все это пишу и это утопия, но внесла бы в правила голосования пункт о том, что победитель в номинации "Приз зрительских симпатий" не может повторяться каждый год, а должен быть перерыв, 2 года, например. Или, что еще проще, ответственность за накрутку голосов в виде снятия отчета с голосования. Так шанс на первое место появиться у действительно интересных отчетов, а не гениев черного пиара. К чему я это все. Я прочитала от корки до корки больше половины отчетов, на это я потратила (по собственному желанию) приличное количество времени, от прочтения большинства отчетов осталось исключительно положительное впечатление и голосов было значительно больше трёх и я считаю заслуженно. И вот я открываю список оценок и понимаю, что потратила свое время впустую, помечая в блокнотике, что прочитано, что нет и за какие отчеты мне хочется проголосовать. То есть моя работа, как "судьи" конкурса зрительских симпатий никому не нужна. Все борются за популяризацию конкурса, но ИМХО, могут добиться противоположного эффекта. По крайней мере у меня чтение отчетов больше не вызывает такого интереса. Я понимаю, что могла бы читать большинство отчетов поверхностно - прочитала введение, не понравилось -открыла следующий. В таком виде (с неограниченной накруткой очков) зрительское голосование бессмысленно и даже вредно. Не столько для участников, сколько для честно голосующих, труд которых перечеркивается "друзьями-нажимателями", которые ни одного отчета скорее всего и не читали, иначе оценки были-бы немного иными.

Как ни понижай престижность приза "Зрительских симпатий", а накрутка уже стартовала. Даещь накрутку действительно достойных интересных отчетов!

Аэропортовские весы могут подвирать. У меня в Пулково велочехол весил 24 кг, а в Риме почти 29. Я при всем желании не смогла бы накидать в велосипед на 5кг больше. Просто не хватило бы вещей. При этом в Пулково нам простили маленькие перевесы (ручная кладь была легкой), а в Риме просто поверили на слово. Оба раза летали Аэрофлотом. Никакиих коробок не требовали. Да, если свесить с весов вилку, то мешок весит на 3 кг меньше, хотя стоит на весах полностью, без поддержки , а оператору из-за чехла не видно, куда там вилка опирается. Согласие Аэрофлота получали. Везет дуракам и раздолбаям

jeka101 писал(а) Sun, 01 February 2015 04:37 Поэтому с фонарем на 100% мощность я выезжаю в основном только на ПЧ, а на Тротуаре я использую режим 50%. Ну а так, знаете-ли я уверен что меня заметили и я знаю что гарантировано я не столкнусь с кем-то. А уверены в том, что ослепленный в 10 раз пешеход (не конкретно вами, а кем-то другим), направляющийся домой в не очень мирном расположении духа, не даст вам в бубен. Ладно я, мирная девочка и драться с дядьками мне как-то не с руки, но и мне уже хочется крови. Потому что идешь по темному обледенелому асфальту и не видишь ровным счетом ничего, кроме слепящей мееееедленно приближающейся точки.

jeka101 писал(а) Sat, 31 January 2015 23:08 2. Зато представьте как интересно Ага, один уже признался. Я же не говорю про метр, ну хотя бы на 15 градусов наклонить вниз и то не было бы такого ада, а то слепит на расстоянии 100, СТО метров. Тут либо сворачивать куда-то, либо останавливаться и пережидать, ибо в этом куске свернуть просто некуда, если тебя застигли не на перекрестке. Какого же ....... я должна это терпеть на тротуаре несколько минут ?! При этом, если за мной едет встречный первому велосипедист, то его тоже слепит. Хе, я же себе тоже фару купила мощную, кататься по лесам осенью. И ничто не мешает мне достать ее и засветить слепящему встречному. А то чё за несправедливость такая.

Регулярно замечаю две крайности - 1. без света вообще, в черной одежде, на грязном (естественно в такую погоду) велике едут по обледенелому неосвещенному тротуару, например вдоль Обводного между Кременчугской и р.Монастыркой. 2. Ездящие по тротуару (там же) с фарой, задранной в небо. Их, конечно видишь за километр, но хочется больно стукнуть, когда поравняется. Как можно слепить пешехода, светя ему прямо в глаза, если руль велосипеда находится на уровне пояса? И главное, зачем? Ничего, кроме агрессии это не вызывает, ослепленный таким прожектором, сам рискуешь подскользнуться и влететь под колеса к тому же велосипедисту и мало не покажется обоим. Сама считаю, что света много не бывает, но направленного максимально вниз, а не в глаза водителям или пешеходам. Взаимоотношения участников движения и пешеходов от этого точно не станут хуже. Не раз замечала, что когда спешиваешься на нерегулируемом переходе, водители пропускают значительно охотнее, чем когда переезжаешь верхом.

Если в жару намочить голову холодной водой, а сверху надеть шлем, то будет хорошо! Голова медленнее высыхает и не так перегревается. Осенью шлем неплохо греет (даже дырявый) Меньше кусают комары Защищает от дождя В него можно собирать грибы При езде по лесу вероятность остаться без скальпа значительно снижается Можно сказать, что те же функции может выполнить кепка, но шлем не отделится от головы ни при каких обстоятельствах, только еси вместе с ней, уже от остального организма. На прочность испытывать не пришлось, к счастью

Отчет добавлен в список отчетов. terra Более удобоваримая версия отчета - здесь Здравствуйте, все же решила написать хоть какой-нибудь отчет о нашей покатушке по Италии, может быть, наш опыт кому-нибудь пригодится. В любом случае, мне он тоже будет полезен на будущее - проанализировать и понять, на что, при составлении плана, обращать внимание в первую очередь. Идея поездки принадлежит Лизе (Малышке Мю), через объявление здесь нашлись еще 3 человека. Лететь было решено компанией Аэрофлот, причем прямым рейсом. Плюсы Аэрофлота - бесплатный провоз велосипеда в качестве негабаритного багажа весом до 23 кг (но нужно звонить и согласовывать его провоз не позднее, чем за 36 часов до вылета). Плюсы беспересадочного рейса - не нужно получать багаж и по новой его сдавать. Прилетели во Фъюминчино около полудня по местному, получив и собрав велосипеды, покатились до Рима - в хостел, где предстояло провести 2 ночи. Ехать пришлось по магистрали, навигатор не смог найти альтернативу, местный автомобилист предложил добираться на поезде. К слову, ехать по магистрали оказалось не страшно - по всей протяженности есть достаточно широкая обочина, водители аккуратно объезжают, многие предупреждают. Единственной проблемой оказалось отсутствие воды, магазинов по пути мы не встретили, так что до хостела ехали, мучимые жаждой. Италия встетила чистым небом и 26˚С тепла. День 1. 40 км. Добираемся из аэропорта до хостела. Заселение, душ, магазин. Визит на вокзал Термини за билетами на поезд до Бари - точки старта. Билеты купить не удалось - терминал по продаже билетов не дает информации, на какой поезд можно сесть с неразобранным велосипедом и велосипедом вообще. Ужин в ресторанчике завершает первый суматошный день. К стоимости хостела (36 евро с человека) в Риме прибавляется посуточный налог на пребывание от 2 до 3,5 евро. Велосипеды хранили в собственном малюсеньком внутреннем дворике, как раз на 5 велосипедов. День 2. Так как мы собирались жить в кемпингах и готовить на горелках день отвели на покупку газа и билетов на поезд до Бари. Для экономии времени разделяемся. Ксюша с Димой идут покупать билеты, Лиза, Ренат и я - за газом. С газом вышла проблема - в тех магазинах Рима, которые удалось найти, если и был газ, то только один тип баллонов, который никто из нас прежде не видел. Баллоны CampingGas используются в качестве картриджа в горелку, имеющую специальный отсек. Закончившийся баллон вынимается и вставляется новый. Стоимость горелки 20 евро. В надежде на то, что нашу горелку удастся соединить с баллоном, покупаем 4 штуки. Поиск газа совместили с обзорной экскурсией, читая в путеводителе, где мы находимся и что видим. Античные развалины повсюду и в силу климата выглядят моложе наших построек XVII века. Показать скрытый текст С покупкой билетов также вышли сложности. Билеты покупаем до Таранто с пересадкой в Неаполе - 25 евро. Провоз велосипеда оплачивается отдельно - 3,5 евро. Вернувшийся Дима радует, что газ купили зря - горелка не подходит. Нас спасает Декатлон, найденный в 15 км, там есть подходящие баллоны. Пока Дима с Ксюшей ездили за газом, решили сходить в Колизей, благо он в 15 минутах ходьбы от хостела. Как все в Италии, Колизей работает с 8-00 до 19-30, вход закрывают 18-30 и мы благополучно опаздываем. Обойдя круг почета ползем домой. Немного фотографий вечернего Рима Показать скрытый текст

Скала писал(а) Thu, 22 January 2015 14:05 Если с экономикой не очень, то судить по одной-двум поездкам по поездам не стоит - потому что также как у нас на одном маршруте могут быть старые и раздолбанные, но есть и новые. Я не в коей мере не претендую на истину. Просто такое вот наблюдение, оба раза, что мы ехали "туда" и "оттуда", поезд был побитый жизнью. Сломанный кондиционер, вырванный с корнем унитаз, потертые сиденья, в то время как поезд более "деревенского" маршрута от Неаполя на "каблук"выглядел новее. Количество пассажиров в них тоже отличается не в лучшую сторону. В пути заняться нечем, вот и потерли все. Скала писал(а) Thu, 22 January 2015 14:05 Тем более , что дальше по маршруту после Помпей машин резко стало меньше. В Апулии зимой на некоторых дорогах совсем свободно. Летом тоже не густо

Nodens писал(а) Thu, 22 January 2015 10:57 вот самые правильные разъёмы, защёлкивается с громким щелчком, само хрен выскочит и герметично. Эта хрень разрезается и припаевается вместо штатного провода. Как мне повезло, оказывается. На фаре такой штатный. Защелкивается легко, а разъединить получается с усилием только. Добавлено: Там скорее провод из фары вырвет или сборки аккумуляторов, чем разъем расцепится

Скала писал(а) Wed, 21 January 2015 21:20Ну насчет асфальта это Вы загнули. Может он и ровнее, чем у нас в глубинке, но по сравнению с другими , действительно, европейскими странами, асфальт безобразный . Трещины, ямы глубокие, заплатки кривые и вообще старый потрескавщийся асфальт - это норма. Особенно, нам досталось в районе Неаполя - там вообще огромные такие камни в качестве брусчатки, естественно, все кривые, ужас. В Апулии получше с покрытием. правда. Про тротуары вообще молчу. Заканчиваются самым неожиданным образом обычно. Причем высоким перепадом или стеной, хотя с другой стороны был въезд вроде ... Но из Бари в Рим дорогу я запомню надолго. Поезд был подан на посадку в тот момент , когда уже должен был отправляться,при этом вагоны были заперты. Когда таки пришел кондуктор и отпер вагоны оказалось, что ушел тепловоз . Нам-то это помогло - пока мы добивались разрешения сесть в поезд с великами, поезд стоял без тепловоза и я не боялась, что он уйдет. Но в результате он отправился с конечной станции Бари на час позже, а в Рим прибыл на 2 часа позже. Ночью. И это не региональный, а Интерсити. И погода была отличная. Такое впечатление, что у них тепловоза не было свободного. Украли что ли ? Даже РЖД уже такого безобразия не допускает без веских причин. Естественно, никто компенсировать в Италии и ничего не будет. При переброске с Салерно в Гроссано ( маленькая станция не конечная и как раз в темноте) знала, что предыдущая станция за полчаса и называется Потенза ( или типа того). Определилась с высадкой без проблем, хотя поезд опаздывал. Но то, что не объявляют и нет табло меня тоже удивляет... Качество асфальта я могу сравнивать только с Россией и Финляндией. И как-то так получается, что впечатления у меня часто не совпадает с общеизвестным. В Риме брусчатка корявая раздражала совместно с его холмистостью, потом пришлось двигаться в жутком автомобильном потоке. После пустых дорог на каблуке Рим и даже Таранто показались жутко загруженными транспортом. Но при всем этом не чувствуешь себя ущемленным. В Таранто автобус тащился за мной по узкой набережной целую остановку, потому, что не мог объехать нормально. На свободных дорогах объезжают аккуратно и необходимости в обочине не возникает, а качество асфальта по побережью практически идеальное, по крайней мере я не помню каких-то трещин и ям. Растительность на обочинах иногда доставляла неудобства - получить по лицу пальмой не оченьприятно. В Ленобласти трещины- нормальное явление, Финляндия - особая ситуация. У нас можно нарваться на борщевик. С поездами нам повезло - отправлялись и прибывали вовремя, за исключением Римского поезда. Возможно расписание в сентябре плотнее и стараются не опаздывать. Ездили на региональных. От Рима в Неаполь поезда раздолбанные и грязные, от Неаполя до Таранто поезда ходят чище и целее. Названия станций не всегда видели, в темноте вообще ничего не видать было. Тротуары и велодорожки повеселили тоже. На фоне всеобщего раздолбайства чувствуешь себя комфортно и расслаблено. Если где-то накосячил - не страшно, что поймают и оштрафуют, ты ж не со зла

bank писал(а) Wed, 21 January 2015 14:59подборка 2 октября 2014 Они обкуренные что-ли все?

Velorider писал(а) Wed, 21 January 2015 17:47мне очень понравилось что кондуктор всегда выходит на каждой станции или выглядывает и смотрит на перрон все ли сели и только когда даст свисток машинисту двери закрываются и можно ехать. И один знающий итальянец мне сказал (на полном серьезе т. к. сам работает на ЖД) что в Италии если не успеваешь на стыковочный поезд, ну когда между двумя электричками по расписанию 5-10 минут и один поезд слегка опаздывает, то можно позвонить на станцию и попросить подождать Высаживающихся ждут, при нас кондуктор гонял парней из инвалидного отсека. Но вот почему у них нет объявления остановок? Мы ехали до конечных и проблем с опознаванием своей станции не испытывали. Но я была в недоумении - если не знаешь, какая остановка, едещь вечером ( в темноте), куда-нибудь в глухомань и в вагоне всего пере человек кроме тебя, а велики в другом конце поезда, то как быть. Ловить кондуктора и спрашивать, что за станция, спрашивать у пасажиров, отсчитывать остановки по маршруту? Объявляли бы хоть по-итальянски, что-ли.

Velorider писал(а) Wed, 21 January 2015 17:11 Странный какой то поезд, я раз 20 ездил с велосипедом на treno regionale и ни разу не видел чтобы закрывали на ключ. Чаще всего отсек для велов был в первом вагоне там где машинист и там же околачивается кондуктор, а двери открыть и закрыть можно нажав на кнопку и снаружи тоже она есть Видимо, "Это Италия"(с), почти как в России, только асфальт ровный и на крышах вместо березок растут кактусы Там, насколько я понимаю, поезда как и у нас - двухсторонние. Один раз мы ставили велосипеды в последнем вагоне, в другой нас послали в начало поезда. Как взбредет проводнику, там и будешь ехать. Когда садились в Риме и ждали проводника, спросили у него про валидирование билетов, так он сказал, что сам их активирует и к автомату можно не бежать. Так что раз на раз не приходится.

jeka101 писал(а) Wed, 14 January 2015 17:35Ryzhaya писал(а) Wed, 14 January 2015 17:30Костя писал(а) Wed, 14 January 2015 05:21Ryzhaya писал(а) Tue, 13 January 2015 21:53Дополнено. Мигающего режима в моей нет, просто 3 степени мощности А если зажать на 3 секунды? Нажимала, но нет Выключенный фонарь. Нажимаю кнопку - держу 10 сек в течении этого времени на 5й секунде удерживания фара тупо включается. Но при последующем переhключении будет не 3 режима а 5. Мигалка таки есть , включается удержанием кнопки (из любого из 3-х режимов яркости) до победного (а я просто держала и отпускала раньше) А вот 10 секундное нажатие не работает (может я конечно опять не так жму) но ни 10, нет 15 ни 30 секунд нажима кнопки не включают скрытых режимов. Впрочем, мне и 3х хватит, плюс кошмар эпилептика нашелся

Костя писал(а) Wed, 14 January 2015 05:21Ryzhaya писал(а) Tue, 13 January 2015 21:53Дополнено. Мигающего режима в моей нет, просто 3 степени мощности А если зажать на 3 секунды? Нажимала, но нет

У моей внутри нет отражателя вообще, корпус внутри черненый (против внутренних засветок?) и по резьбе внутри ходит линза

ANDYBAZ писал(а) Tue, 13 January 2015 21:00едем в потемках... Я успела по вчерашней цене взять, "пока к весне не подорожала вдвое". В комнатных условиях понравилась при выкрученном зуме, пятно большое. Внутри-свинарник. Костя, а она у вас сильно греется? Дополнено. Мигающего режима в моей нет, просто 3 степени мощности

CREE XML T6 ZOOM 1200LM, 8.4V 4400mAh, с доп. креплением Под катом длиииииная ссылка Показать скрытый текст http://scorpion.ru/shop/velosvet_sverkhyarkaya_velo-fara_fonar_cree_xml_t6_zoom_1200lm_84v_4400mah_s_dop_krepleniem__199068079?fr=ym&_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQktC10LvQvtGB0LLQtdGCLiDQodCy0LXRgNGF0K_RgNC60LDRjyDQstC10LvQvi3RhNCw0YDQsCDRhNC-0L3QsNGA0YwgQ3JlZSBYTUwgVDYgWm9vbSAxMjAwTE0sIDguNFYgNDQwMG1BaCwg0YEg0LTQvtC_LiDQutGA0LXQv9C70LXQvdC40LXQvDtyNk8zVjk4M2xPVkhwajVLUGxGWmZROw# Вот такую никто не использовал? Упс, вчера была 1990