vvsar

Koti Moti писал(а) Tue, 21 April 2015 22:20Если встречка не перекрывается и движение по встречке будет маленькое т.к. воскресенье утро,то колонна постепенно превратится из одно полосной в двух полоснную ,едущей в одном направлении на восток. Главное чтоб не было лобового столкновения. От Рощина заявлена повышенная скорость, у колонны есть повод растянуться, не будет высокой плотности и повода выезжать на встречку. А перед Сестрорецком появится разделительная полоса, встречки уже не будет.

andy.alex писал(а) Sun, 19 April 2015 23:02Какие-нибудь новости есть по делу и состоянию Антона? В контактеге в группе помощи всё докладывается.

ForceMajor писал(а) Sun, 19 April 2015 01:23PaaLadin писал(а) Sat, 18 April 2015 15:58ForceMajor писал(а) Sat, 18 April 2015 11:52Однако только им удалось провести 200 байкеров по ОТ Невского проспекта, разбив их на группы по 30 человек. Ага, под кирпич, если я не ошибаюсь.Кирпич на Невском? От пл. Восстания на Староневский - кирпич и полоса ОТ.

olegus78rus писал(а) Sat, 18 April 2015 21:48Это тривиальный сигналец о том, что люминь устал. Потому как кроилово ведет к попадалову рамцу лучше заменить или на свежак, или на надежную подержанную. Варка в этом месте, имхо, бесполезное занятие. Не факт. У меня это случилось, когда пробег был 7-8 тыс., какая там усталость... Моя версия - штатный подсидел был коротковат, хотя формально ниже метки опускался. Я "до того, как" сменил на подлиннее, но процесс, видимо, начался. Кроме того, поломка рамы в этом месте не критична для безопасности езды, можно себе позволить поэкспериментировать.

Александр Х писал(а) Sat, 18 April 2015 16:05Вариант 1. Заварить шов, наложить бандаж из трубы соотв.диаметра и его тоже привать.Бандаж должен перекрывать по высоте шов трубы. Вариант 2. Как рекомендовали выше, вклеить штырь и потом надеть бандажное кольцо и "посадить" его на прохипол. Вариант 3. Скомбинировать в.1 и вклейку штыря. Но иочему именно в данно месте трещина? Видимо, из-за деформации штыря. Тогда, неплохо, заменить штырь на более толстостенный... Ну, а при наличии возможности, раму заменить на новую....имхо... Бандаж из трубы (даже без сварки) был бы эффективен, если бы трещина была повыше. А тут она у самого сварного шва с верхней трубой. У меня у предыдущего вела образовались трещины на рулевом стакане, причём и сверху, и снизу. Взял большие водопроводные гайки, сточил резьбу до нужного размера, и раскалённые насадил. Получилось надёжно и не без изящества. А приклеивание подсидела лишает возможности утапливать его в раму, что важно для туризма с перевозкой в поезде или самолёте.

yuniki писал(а) Sat, 18 April 2015 15:37 vvsar > проволока стальная или ALu ? Хотя,.. чей-то по твоему описанию целесообразность такого бандажа как-то не внушает мне, фотку покажи . Проволока стальная никелированная (хотя, наверно, лучше обычную ржавеющую). Весьма тонкая. Разумеется, ничего красивого не получилось. Обрабатывать напильником лень. Вроде даже какие-то трещины появились.

yuniki писал(а) Sat, 18 April 2015 13:47vvsar писал(а) Sat, 18 April 2015 13:35Я в таком случае сначала заварил, а когда снова пошла трещина прямо по сварному шву, наложил толстый слой поксипола с проволочной арматурой. Можно фотку ? А то - чей-то я не понимаю - как ты еще куда проволоку примастырил ? И какой был поксипол - они , вроде , разные ?... Насчёт проволоки - я взял два отрезка такой длины, чтобы можно было завязать вокруг трубы, и с помощью коротких отрезков сделал "лесенку". Эту "лесенку" обернул по шву и завязал. Это уже замазывал поксиполом. В несколько приёмов, так как схватывается быстро. Фотка где-то была, но уже готового, этапы изготовления арматуры не фиксировал. А поксипол любой, главное, чтобы в большой упаковке, так дешевле на единицу массы.

Я в таком случае сначала заварил, а когда снова пошла трещина прямо по сварному шву, наложил толстый слой поксипола с проволочной арматурой. Три года - полёт нормальный. Эксплуатация без ограничений - ориентирование, КК, байкадвенчи... Но без этапа "сварной шов" один поксипол вряд ли держал бы, поскольку шов образовал выступы на поверхности.

kirolkrug писал(а) Fri, 17 April 2015 22:29там обычный светофор,но направо поворот разрешен в два ряда и по крайнему правому ряду можно только направо Если есть ещё знаки и разметка насчёт движения по полосам, то это усложняет. Мой вывод насчёт 13.1 может быть неверным.

Тогда со стороны "газели" нарушение п. 13.1. Кстати, светофор не имеет отношение к происшествию. Не важно, был ли светофор без "стрелки" и с зелёным сигналом или с горящей "стрелкой" и зелёным сигналом - всё равно. Вот если бы красный на основной секции был...

igla2020 писал(а) Fri, 17 April 2015 20:50Собственно хочу узнать, может я из-за впереди стоящего автобуса не разглядел дополнительную секцию светофора разрешающего поворот только на право? Таких дополнительных секций не бывает. Бывает, что разрешает "направо", а не "только направо". Уточните, как Вы определили, что можете двигаться. Вы вообще видели светофор, если сомневаетесь, что видели дополнительную секцию?

Daria писал(а) Fri, 17 April 2015 17:50А во сколько Велострела с вокзала отправляется, она же без остановок, наверное, быстрее обычной электрички? Чтобы знать, отказываться или нет, нам ребенка родственникам оставить нужно. В билете не написано разве?

vsespb писал(а) Fri, 17 April 2015 15:47kserst писал(а) Fri, 17 April 2015 15:03 Пересечение линии разметки, разделяющей полосы движения - это перестроение или нет? Вот да, именно это и есть самый важный фактор, который может сделать велосипедиста виноватым, имхо. Однако, на других кадрах видно что велосипедист повернул голову в сторону грузовика. На этом не видно. Можно интерпретировать так, что велосипедист показал поворот, собирался обернуться, и тут рядом пронёсся грузовик, посигналил, не соблюдал боковой интервал, велосипедиста качнуло (что естественно для него), когда он повернул голову и не держался рукой за руль. Дальнейшее перестроение велосипеда вправо было уже когда он видел грузовик, так что перестраивался он не по своей воле, а потерял контроль из-за несоблюдённого бокового интервала грузовиком. Это самое начало полосы. Велосипедист (или любой другой водитель ТС) при перестроении вправе ожидать, что справа сзади никто не подкрадывается по запрещающей разметке. Кстати, я посмотрел панорамы ещё раз. Если полоса, откуда вынырнул грузовик, является полосой торможения (разметка 1.8 ), то полоса, куда перестраивался Антон - обычная полоса (разметка 1.5/1.6), и Антон обязан был перестраиваться по ПДД, тут наши споры о крае проезжей части уже не имеют значения.

Ну ни фига себе как вы одновременно! Поздравляю!

Alex HiNT писал(а) Thu, 16 April 2015 15:47 Вообще место предельно дебильное. Зачем сделано это расширение после "островка безопасности". Это полоса торможения для следующего перекрёстка.

Napalm писал(а) Wed, 15 April 2015 22:26 что нарушила фура - не вижу нарушений (когда она на видео), двигается по правому ряду. Знаток правил, ты разметку видишь?

Santa писал(а) Wed, 15 April 2015 14:30А где-то ДАТА сабжа озвучена? Не могу сообразить, где смотреть... В клубном календаре есть.

kotenok писал(а) Tue, 14 April 2015 13:16Вот вот я тоже хотел узнать где там этот алеггро останавливается .На финлянском не был 1000 лет , Вроде бы где то справа этот вход ,но справа относительно чего ? С Боткинской улицы.

BasilM писал(а) Tue, 14 April 2015 12:34Michael_L писал(а) Tue, 14 April 2015 12:31То есть паспорта логично пойти переделывать всем. Но несколько лет уже ходят разговоры, что еврейсоюз визы не будут привязаны к паспорту и будут автоматом переноситься в новый чистый паспорт до окончания срока их действия.Формально, ты можешь ездить по новому паспорту и показывать старый с визой. Но, учитывая проблемы с погранцами и в обычных ситуациях, лучше и дешегле™ сделать щас паспорта и визы всем. Правило устарело. Теперь виза должна быть в действующем паспорте.

vsespb писал(а) Mon, 13 April 2015 22:58VORON писал(а) Mon, 13 April 2015 22:51Ytsejamm3r писал(а) Mon, 13 April 2015 18:46-enjoy- писал(а) Mon, 13 April 2015 18:05ряд поворачивающий направо это и есть край проезжей части. Это вы так думаете. Никакого формального определения "края проезжей части" не существует, поэтому каждый волен трактовать как вздумается, а что делать при разборе ДТП - неизвестно. Если так читать ПДД, то велосипедист вообще никуда не уедет, т.к. будет объезжать квартал, поворачивая на каждом перекрестке направо. На самом деле, гаишники сами без понятия, как трактовать термин "правый край", т.к. на мой запрос разъяснений в главк они ответили какую-то кристально чистую муть, не содержащую ни одного бита полезной информации. Цитата:Полоса движения "Полоса движения" - любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Полоса находится на проезжей части. Значит правый край проезжей части никак не на левом краем полосы. Какие ещё определения нужны? Если термин "правый край" не определён, значит это не термин. Слова "правый" и "край" можно найти в словаре. Вброшу ещё одно толкование. Съезд и въезд являются перекрёстками (см. определение перекрёстка). Поэтому полосы разгона/торможения являются элементами дорог, с которыми имеет место пересечение. То есть это проезжие части других дорог. А правый край ПЧ той дороги, по которой едут прямо - это линия разметки, отделяющая полосу разгона/торможения.

vsespb писал(а) Mon, 13 April 2015 02:12Это даже тут написано (правда там устаревшее ПДД): http://velopiter.spb.ru/misc/gibdd.htm Цитата:24.2 Велосипеды ... должны двигаться только в крайне правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Этот пункт запрещает выезд велосипедистов из крайне правого ряда. Однако существуют перекрестки, где крайне правый ряд приспособлен для движения транспортных средств только направо. Если речь именно о перекрестке, то можно выйти из положения: повернуть направо, и пересечь затем дорогу по пешеходному переходу, вернувшись на исходный курс. Если же речь о дорожной развязке, то велосипедист, повернув направо, окажется в абсолютно другой стороне. На дорожных развязках, в частности, часто нет пешеходных дорожек и переходов. На лицо противоречие: либо нарушать правила и перестраиваться во второй ряд, по которому разрешено движение прямо, либо поворачивать направо, уезжая неизвестно куда. Аналогичные проблемы возникают в случае если правый ряд занят аварийным транспортным средством, а обочины нет. Это две редакции назад. В предпоследней редакции слова "в пределах правой полосы" убрали, и нас это очень удовлетворило. Откуда в последней редакции появился "правый край проезжей части", мы не смогли отследить, хотя велоактивистов к разработке привлекали. В редакции, которая была согласована до утверждения, такого не было.

vsespb писал(а) Mon, 13 April 2015 02:09vvsar писал(а) Mon, 13 April 2015 02:05 Из этих пунктов видно предназначение полос. Это как в случае с пешеходным переходом. В правилах напрямую не написано, что нужно спешиваться. А из определения пешеходного перехода следует, что это место пересечения пешеходами (а не транспортными средствами, в т. ч. велосипедами) проезжей части. А тут полосы предназначены для поворачивающих и въезжающих. Аналогия неправильная. Если полосы для поворачивающих, то велосипедист должен по ним ехать и повернуть.. Если автомобиль стоит в полосе "только направо" на светофоре. Он не может там стоять и всех задерживать, не может поехать прямо. Не может перестроиться в другую полосу (если там сплошная между полосами, вблизи светофора). Он должен поехать направо. Даже в билетах ПДД есть. Несколько лет назад на нашем форуме был человек с ником типа "Сергей-верующий". Он написал, что если на каждом перекрёстке правая полоса будет только направо, то велосипедист так и должен будет вокруг квартала ездить.

-enjoy- писал(а) Mon, 13 April 2015 01:52vvsar писал(а) Mon, 13 April 2015 01:47-enjoy- писал(а) Mon, 13 April 2015 01:36А какая разница то? Где написано что у полосы разгона/торможения есть какой-то особый статус? Тем более в данном случае разметка позволяет перестроение в нее. Ну а если учесть, что согласно ПДД "Полоса движения" это любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд, то в совокупности с п. 24.2 ПДД вполне очевидно где должны ехать велосипедисты при наличии полосы разгона/торможения. Есть п. 8.10, где написано, как пользоваться полосами разгона и торможения. И дальше что? Там написано что полоса разгона не является частью проезжей части? Или там написано что даже при наличии разрешающей разметки я не могу туда перестроиться если я не поворачиваю, или не выезжаю откуда-то? Нет там ничего такого. В любом случае, велосипедист должен ехать справа с краю, а если он будет ехать посередине, то при перестроении для автомобиля он будет помехой, которой там по-идее быть не должно. Из этих пунктов видно предназначение полос. Это как в случае с пешеходным переходом. В правилах напрямую не написано, что нужно спешиваться. А из определения пешеходного перехода следует, что это место пересечения пешеходами (а не транспортными средствами, в т. ч. велосипедами) проезжей части. А тут полосы предназначены для поворачивающих и въезжающих.

-enjoy- писал(а) Mon, 13 April 2015 01:36А какая разница то? Где написано что у полосы разгона/торможения есть какой-то особый статус? Тем более в данном случае разметка позволяет перестроение в нее. Ну а если учесть, что согласно ПДД "Полоса движения" это любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд, то в совокупности с п. 24.2 ПДД вполне очевидно где должны ехать велосипедисты при наличии полосы разгона/торможения. Есть п. 8.10, где написано, как пользоваться полосами разгона и торможения.

vsespb писал(а) Mon, 13 April 2015 01:01vvsar писал(а) Mon, 13 April 2015 00:46vsespb писал(а) Mon, 13 April 2015 00:33vvsar писал(а) Mon, 13 April 2015 00:24 Велосипедист ехал в правом ряду. То, что правее - элемент дороги, называемый полоса разгона или полоса торможения (применимы оба термина, поскольку там примыкание и съезд на небольшом расстоянии, и на полосе вливающиеся с дамбы разгоняются, съезжающие на разворот тормозят). С чего это вдруг это полоса разгона? Нет разметки 1.8. Ни про какой правый ряд в 24.2 не говорится. Должен ехать "по правому краю проезжей части". В ПДД вообще нет "рядов". И речь о том что он ехал не в правом ряду до развязки. Если заменить слово "ряд" на слово "полоса", это меня спасёт? Разметку 1.8 на видео отчётливо вижу. На форуме уже описывалось ДТП, когда велосипедист поехал через полосу торможения на "правый край проезжей части". Был сбит. Нет, это 1.5, а 1.8 - широкая. Вот http://pdd.ua/34/1.8/ (хоть и .ua сайт) или вот https://maps.yandex.ru/-/CVSFa6Ni одновременно 1.5 и 1.8 И даже если была бы полоса разгона, в 24.2 говорится "по правому краю проезжей части" Картинка со спутника. Место ДТП в нижней части. Всё ещё будем спорить о разметке (со ссылками на украинские правила)? В правилах не оговаривается специально насчёт края проезжей части у полос разгона/торможения, но я лично из здравого смысла полосу не меняю.