Zeppelin

kefi писал(а) Wed, 03 July 2013 17:56 Ну у Вас редко - у нас - часто . можно на ТЫ. интересно посмотреть видео подобного часто встречающегося участка. или фото.

Question писал(а) Wed, 03 July 2013 17:52 Осенью ездить. Теплее в ней. а сейчас? на осень решение летние легкие туфли + мембранные носки, хоть две хоть три пары на смену, в отличие от несменной мембраны в туфлях. но это простое и дешевое решение,похоже, слишком сложно для понимания. контакты с платформой актуальны для катания в горах. для местных покатушек платформы только грязесборник и помеха. я на эти грабли наступал уже, если что.

blk_104 писал(а) Wed, 03 July 2013 17:30 Да, но с учётом того, что велотапки обычно в разы дороже педалей, я бы не стал приспосабливать первые ко вторым путем внесения необратимых изменений. это не далает подошву обувки вечной. не подрезать - оторвет педалью кусоче покрупнее, если действительно цепляет подошву.

kefi писал(а) Wed, 03 July 2013 17:44 А если - "ссыкотно" ? Вот как раз в последнем случае и удобны платформочки разносторонних педалек. это настолько редко что разницей в удобстве можно пренебречь. а если часто то перейти на хорошие топталки. ну или ссыкотность полечить научением катанию.

Question писал(а) Wed, 03 July 2013 17:40Zeppelin писал(а) Wed, 03 July 2013 17:26в проливной дождь? при вступании в лужу выше чем туфля? В шлёпанцах ездить не стану. Нога должна быть защищена. шлепанцы никто не предлагает. замшевое унылое туристическое шимано тоже. мавик такого класса посмотрел - тоже не блещет. про мембрану в велотуфлях раскрой тему пожалуйста - почему ты её хочешь? про рамку - это типичные грабли многих выбирающих первые контакты.

kefi писал(а) Wed, 03 July 2013 17:24Question На мой взгляд, насколько я уже за 500 км использования контактов мог понять, платформа помогает не запороться, не упасть по гребеням всяким , в траве , когда можно попасть в скрытую в ней коллею etc. Но не такая платформа, как у тебя на картинке , а платформа на разносторонних педалях, когда можно не встегиваться, а педалировать как на топталках, что позволяет продраться и не огрести на трудном участке. вообще-то контакты помогают продраться там где на топталках тяги может не хватить. а где ссыкотно потерять равновесие и не успеть выстегнуться - просто не встегиваешься и проползаешь.

Question писал(а) Wed, 03 July 2013 15:27 Кроссовки с мембраной какой-нибудь. велотуфли с мембраной это еще большая загадка чем контакты с рамкой для покатушек. как ты себе представляешь себя в такую погоду как сейчас? в проливной дождь? при вступании в лужу выше чем туфля?

anagamin писал(а) Tue, 02 July 2013 19:47 Насчет света - у меня фонарик на 300люм на руле + налобный. интересно, что скажут в Европе про такой свет на дороге?

шиманы выпустили педали с облегченным выстегиванием. продолжай накапливать свой бесценный опыт, это интересно.

feurwerk писал(а) Wed, 03 July 2013 10:49 1. 1000 рублев за час работы - нормально, в аффтасервисе и дороже быват... раз в дофига. в автосервисе есть понятие нормочас. на каждой станции его цена фиксированная. не забываем про стоимость содержания самой станции

надо было спросить что в комплекс работ входит. для поставить переднее колесо и накачать шины это много. для полной проверки смазки где надо, протяжки винтов, регулировки и настройки 1000 не много. обещал за пиво, а передал мастеру за деньги - это сильный маркетинг

Edichka-NonSuch писал(а) Wed, 03 July 2013 01:08Только Kenda -- ни разу не подводила, даже ниппеля из-за соли не отрываются. как раз хотел тему открыть, почему эта кенда только что из магазина постоянно травит. купил в похожей со Скобарем ситуации - каждые 3 км останавливаться подкачивать. дома накачал и положил посмотреть что будет - к вечеру камера лежащая вне колеса сдулась. тазик с водой не помог обнаружить. велониппель.

Horazzio писал(а) Tue, 02 July 2013 12:17 Давайте не путать гоночный бмх, он же крузер, и прогулочный велосипед для парков, он же круИзер. спасибо, не знал о существовании таких. сократил по привычке от лонгбордов. ps глянул в google - не только я не знаю Показать скрытый текст https://www.google.ru/search?q=%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%B5%D1%80+%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4&oq=%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%B5%D1%80+%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4&aqs=chrome.0.57j0l3j62l2.6598j0&sourceid=chrome&ie=UTF-8#newwindow=1&q=%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%B5%D1%80+%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4&nfpr=1&sa=X&ei=MbDSUb7EA6KG4gTo0IDYAw&ved=0CCkQvgUoAQ&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.48572450,d.bGE&fp=4db6a3618ef5f741&biw=843&bih=712

astrolog писал(а) Tue, 02 July 2013 11:21 инетесует только гибриды или шоссейные с такой уверенность в эксклюзивности роста до 190 см и прочих параметров, необходимо заказывать кастом. серийных почему-то не выпускают.

astrolog писал(а) Tue, 02 July 2013 01:28расстояние между колёсами примерно 150 см так это растабайк надо смотреть, он же крузер, а не мтб неужто длина ног более 100 см? от промежности. намерил 95 см - на мой вел мало кто может усесться, спокойно дотянувшись педалей это длиной подседельного штыря регулируется.

deepunix писал(а) Tue, 02 July 2013 01:20 Меня смутила конусообразность нижней части рулевой. конусообразность верхней части не смутила?

deepunix писал(а) Tue, 02 July 2013 00:55 Можно ли засунуть 1-1/8 tapered в мою рулевую колонку или мне подойдут только 1-1/8? фотографии штоков нагугли.

deepunix писал(а) Tue, 02 July 2013 00:54 для этого я должен понять какие вилки я могу засунуть если еще не понял - обратись в сервис. больше одного раза повторили.

Kimber1 писал(а) Tue, 02 July 2013 00:10Тут в прошлом году один персонаж тоже всех веселил, собираясь Америку пересечь. Проехал 400 км и с убитыми коленками отправился машину в прокат брать. ссылочки нет под рукой?

anagamin писал(а) Mon, 01 July 2013 22:48 Так, можно было бы вписать туда еще и воздух, играющий решающее значение на 30+км\час. Но с ним же ничего не поделаешь (кроме оптимизации парашютов), поэтому обсуждать его особо смысла нет. воздух оптимизируется рамой. мтб не лучший по этому критерию. ничего, что я очевидные вещи глаголю?

anagamin писал(а) Mon, 01 July 2013 22:04 Ну, собственно, в базовом варианте вел стоил 25 000р. Осталось немного догнаться, вот и будет 1000 евро) по цене догонит, но хорошим туристическим он не станет. кроме покрышек, сами колеса влияют - обода, спицы и качество сборки. здесь подробнее расписано http://books.google.ru/books?id=msdT4iQ50cgC&printsec=frontcover&hl=ru#v=onepage&q&f=false

anagamin писал(а) Mon, 01 July 2013 19:25 Цитата:втулки с какой целью изучаем? Эм.. Ну, с той же, что и покрышки. Увеличение наката влияние втулок в нормальном состоянии на накат мизерное. цепь лишний раз смазать - и то больше эффект при педалировании.

astrolog писал(а) Mon, 01 July 2013 18:49есть возможность сделать по своему размеру. у меня рост почти 190 см. вполне стандартный рост. был бы почти 220 см можно было бы задумываться.

anagamin писал(а) Mon, 01 July 2013 18:34Вот, смотрю на инет-магазины... Чем отличается покрышки Kenda полуслики за 400р и за 3000р? =) Примерно такой же разброс у втулок (если не смотреть bmx и подобные извращения). накат вес прочность. кенду вообще смотреть не надо. континенталь мишлен туринговые.. втулки с какой целью изучаем?

gravkammer писал(а) Mon, 01 July 2013 10:31 Планирую апгрейд основных узлов, то есть рамы с вилкой? чего хочется достичь путем увеличения количества передач?