Akira

Спасибо тем, кто пытался помочь! Проблему я нашел и вскрылась она случайно. Комплектующие у меня давно все новые, но вот петуха я не менял никогда, а в нем и крылась проблема. Недавно дал знакомой прокатиться и на "косой передаче" она мне петух сломала. поставил новый - пришлось добавить одно звено (петух оказался погнутым), но что удивительно, - не в сторону спиц или от колеса, а выгнут слегка вперед, к рулю. Этого было достаточно, что бы нарушить систему. Погнутость не могу сказать, что была бы как-то сильно заметна - только что если в сравнение с новой запчастью.

Мой хороший знакомый, чех по национальности, ехал на велике пьяный. У него отобрали водительские права. Дело происходило в Мюнхене. Мой товарищ уже лет 15 не может вернуть права - очень уж это дорого и проблематично. Если это выход из положения - замечательно. Только вот боюсь не для нашей прогнившей системы. В Мюнхене жил в общей сложности пол года. очень много там велосипедистов, на тратуарах размером в 1.5 метра - 60 см дорожка для велика и не дай Бог на нее встать - реально сбивают. И светофоры рассчитаны для людей, и машины останавливаются загодя. А почему - да все просто - сбил пешехода платишь огромный штраф и всю жизнь платишь пешеходу/велосипедисту "больничные". Все очень прилежны стали достаточно быстро, а потом и в привычку вошло "хорошее поведение". Там даже шутка есть такая: сбил велосипедиста - дай задний ход и убедись, что наверняка=). Но... у нас такое возможно!? а с Вашими доводами я, конечно, согласен. Сам их приводил в качестве аргумента "за"

хе, надо права почитать))) Да, тема то насущная. Я на велике всего лет 12-13 по городу езжу, но, честно скажу, велосипедисты достали, хотя я и сам таковым являюсь. Началось с того, что мой друг (а он по работе каждый день на машине) сказал, что ненавидит всех двухколесных. Как я не пытался их защищать в разгоревшейся полемике - не вышло. А всё почему, да потому что есть товарищи не понимающие на сколько опасно может быть легкое падение на капот машины. Одни - не притормаживают на пешеходных переходах и я не говорю о том, что бы слезать с велика, сам нарушаю, но голову то надо иметь на плечах!? Притормозить, что бы тебя видели, что бы обезопасить свою жизнь от "внезапной встречи" с капотом. Другие - делают левый поворот на перекрестке в 4 полосы, пересекая наискосок проезжую часть, забывая что лихачей, старичков да и просто идиотов - никто не отменял. Я не говорю о том что большинсво ездит без шлемов в оживленных местах и некоторые норовят на встречку выехать на велике. Вывод складывается один, боюсь, что для общего адекватного понимания ситуации на дороге нужно вводить какую-то официальную сдачу теории. Пусть это будет зачет, а не экзамен, но все без исключения должны понимать на сколько опасен может быть их маневр как для них, так и для тех кто их случайно убьёт.

зачетно

Народ, о чем вы пишете вообще? Конечно, каждый здравомыслящий и дорожащей своей жизнью велосипедист должен знать правила ПДД, что бы обезопасить себя, так как в любом случае на дороге велик опасен только для его владельца! Нельзя сравнивать с АМ. Вы хоть раз слышали как велосипедист, например, врезался в остановку и убил пятерых или въехал в пешеходов, убив троих; коляску с ребенком зацепил, намотав дитя на колесо!?... Я - нет. Поэтому все что касается подобных вопросов - безосновательный трындеж автомобилистов (коим и я от части являюсь), которых заколебали пробки и долбоящики неадекватные на таких же машинах, но срываемся, почему-то, на велосипедистах. Не забывайте - чем больше "блондинок на ашан-байках" тем меньше неадекватных роверов и фордов фокусов которые вас могут на капот случайно посадить.

уже два дня езжу с новым оборудованием - в восторге, очень кайфовое, переключает без проблем и настройка тонкая - супер. Поломал голову немного над проблемой - не пойму в чем дело, единственное объяснение либо не хватает длинны лапки, либо может из-за касеты (фановская стоит), т.к. система тоже срам, правда 7-ка. Может, конечно, сам переклюк попробовать покрутить-переставить, сейчас он установлен по инструкции

вначале без (б/б звезда +2 звена) как в инструкции показано, получилось что надо убрать 4 звена... а дальнейшую ситуацию уже описал (проверял с переключателем)

только не та, на которкю Вы сослались, у меня вот эта http://sram.ru/products/item/zadnij_pereklyuchatel__sram_x9_9_sk_/ посмотрел - точно не короткая... может средняя - тогда вы правы (хотя просил длинную), но все равно, расчет на 3-9 же

покупал длинную на 3х9 - других на эту систему в роди и нет, остальные что смотрел на 2-10 расчитаны

да, благодарю! слышал об этом, но мне казалось акция где-то в мае проходила, можно было халявный ТО в некоторых магазах сделать и где-то бесплатно кофе попить. Я мимо "вело-кафе" не проезжал, поэтому акция мимо меня прошла. Думаю это больше рассчитано на привлечение масс к новой индустрии, чем к здоровью и разгрузке дорог. зато попутно наткнулся на это видео: http://www.1tvspb.ru/event/Al_ternativnie_vidi_gorodskogo_transporta/ вот тут интервью очень хороший человек дает, он занимается поставкой крутых самокатов. Впервые от него услышал о самокатах-"двухподвесах" и даже прокатился на таком... брусчатка прошла незамеченной))

Зашел на сайт орт - нихрена непонятный сайт. того чего надо не найти, а на 8:45 - вообще ничего не увидел из рубрики новостей. Если не сложно, поделитесь ссылочкой

Matrosskin писал(а) Mon, 19 January 2015 09:26Это называется - все кругом вырезано. мат, один я Д`Артаньян. - движение не по краю проезжей части - 800 р - не показывал направление движения при маневре - 800р - использование сигнала в конце ролика - 800 р - проезд прямо по полосе, предназначенной только для поворота налево= не соблюдение разметки - 800 р. Считать себя после этого незаслуженно обиженным героем - бесценно. Бан на сутки. terra Полностью согласен, и добавлю, что из-за таких барашков (не мат) отношение к велосипедистам предвзятое. Нарушил все что возможно в этом месте. Правильно его обхаяли.

Цитата:Так что скоро все круто будет, главное чтобы теперь прав на велосипед не придумали))) и налога "на колеса" + ТО с медкомиссией, а то вдруг во время езды выделяешь в воздух много вредных веществ=))

Парковки это конечно хорошо, но они будут только тогда, когда появится на них спрос и с них можно будет бабло иметь, а это случится только тогда, когда в городе создадут условия для велотранспорта. Пример простой - моя жена ездила бы на велике к родителям (они живут не далеко), но она панически боится находиться рядом с автотранспортом на проезжей части. Я думаю таких людей не мало, особенно девушек и не малый % в центре, где зачастую проще пешком или на метро добраться до нужной точки в час пик, чем на машине. О чем, я так понимаю, и говорит Гуревич: причина - отсутствие обустроенных дорожек и проездов для велика, а уже следствие - нет парковок, нет привычки водителей АМ, что велик это еще и ТС и т.п. То есть тема про велотрафик, к сожалению, в нашем городе пока что бессмысленна.

)))) думаю скоро на невском такой поставят - у арки главного штаба как раз местечко есть, а рядом мемориальную табличку с напоминанием о количестве велосипедистов в одной связке (не более 10, на сколько я знаю-))

сильные, но тупые Чушь - ездить на работу в час пик на машине, особенно небольшие расстояния.

Как-то в студенческие годы ехал с приморской. А ехать мне надо было в центр. Все бы ничего, да время было уже раннее, где-то 4 утра. Вот еду я, чуть хмельной (да, каюсь, принял грех на душу, но там был повод*!), еду - любуюсь красотой линий и проходных дворов, народу - никого, редкая машина проезжала возвращая меня в реальность дороги. Еду по пешеходной мимо м.Васьки, переезжаю большой и понимаю какая красивая 7-я линия, такая- какая-то мягкая манящая и нежная, туман, стелющейся меж домов, как молоко обволакивал и шептал нежные слова... Бабах - угол газели мне в бАшку, вернее в бровь... кровь, на крылечке у магазина 24 часа ахающая и охающая дама, справа газель с отрытой дверью - ее разгружали в этот магазин, находящийся почти в конце 7ой линии у набережной. Просчитав траекторию пути я понял, что уснул примерно в тот момент когда переехал Большой проспект ВО, в тот момент когда линия начала казаться мне мягкой, а это метров 250 пути до газели. Мораль: если девушка даже не "такая!" - ночуйте лучше у нее. есть у меня еще немного историй, но как-нибудь в другой раз. Последующие сообщения с оскорблениями вырезаны. Бан на сутки. terra

Ytsejamm3r писал(а) Tue, 28 October 2014 19:10Если увеличить количество велосипедистов на дорогах, то зачем будут нужны велодорожки? Проблема безопасности велосипедистов на дороге сейчас (причем я бы сказал даже не "сейчас", а "пару лет назад") - это их недостаточное количество для того, чтобы водители стали об их существовании помнить. Когда велосипедистов на дороге будет достаточное количество (например, летом 2014, как мне показалось, их уже было действительно много), то водители будут готовы ко встрече с ними на дороге и будут адеквато маневрировать. Велодорожки же не дают никакой защиты и никаких преимуществ по сравнению с ПЧ, разве что ощущение мнимой защиты у начинающих - до первого упавшего под колеса роллера. Я вижу два реальных юзкейса для велодорожек: 1) на узких центральных улочках, где рядом с машинами не протиснуться; 2) вдоль трасс - чтобы безопасно скататься в Стрельну, например. Посмотрим правде в глаза - в центре места мало, и велодорожку вдоль Фонтанки или староневского нам не видать никогда. Там попросту некуда ее воткнуть. Ну а в спальных районах многополосные дороги позволяют комфортно ехать посреди правого ряда с залезанием левее для объезда припаркованных машин и остановившихся автобусов, не мешая потоку. Практически единственное, чего не хватает для нормального перемещения по городу - это охраняемых парковок. Вполне нормально было бы делать при ТЦ, БЦ и прочих общественных местах парковки по, например, половине автотарифа, да или хотя бы полному, лишь они были. Посмотрите как велодорожки, например, в Мюнхене реализованы. Там тротуары в метр шириной пополам поделены и пешеходы боятся на велодорожку ступать - реально собьют! и велик тем самым становится действительно быстрым транспортом, не требующим бесконечного лавирования между пешеходами и машинами. А на счет "привычки" автомобилиста к велосипедистам - тут спору нет, нужна. А еще нужно в 10-11 классе вводить предмет по ПДД и поведению на дороге. Езжу на работу на лясике. Согласен полностью с Змеем Гуревичем: народ путает причину и следствие. Парковки, кстати, это то же следствие.

Согласен, это не рутина, это кайф! Каждый день езжу на работу на велике, т.к. на машине ехать не мене часа в "час пик" (6 км), а на велике 25 минут - это максимум (с учетом светофоров и надземного перехода ладожской).+ ко всему это и спорт, и проснуться успеваю, да и вообще морально отдыхаешь: нередко по пути встречаю кайфовые кадры (в смысле фото), можно остановиться, полюбоваться и сфоткать (особенно Большеохтинский мост красив!). А еще есть один громадный плюс по сравнению с машиной - нет столько хамства как за рулем АМ, когда большинство норовит вклиниться, подрезать, по тормозить, нарушить - невольно становишься таким же и приезжаешь домой вечером окончательно уставший и злой. Не мог ездить на велике несколько лет и особенно явственно ощутил разницу перемены в настроение и увеличение "полезного времени жизни" после того как на двухколесного пересел.