Sam

Да, кассу я не нашёл, потому что не искал, и купил билет в электричке.

А теперь у платформ в Выборге нет ни касс (как мне показалось), ни любимых ларьков с пирожками

Собственно, тема была про дизель, а не про laavu. Итак, в понедельник дизель Выб-Све 18:51 ходит почти пустой, так что проводники сами предложили вкатить велосипед в нерабочий тамбур прямо с вещами. Правда, в Светогорске всё равно пришлось разгружаться, так как платформа - низкая, а я был один.

Может, будет интересно прочитать о путешествии в обратном направлении велотуриста из Польши http://north-south.info/en

kleiton писал(а) Thu, 14 July 2011 23:25 Дык а от чего дизель не нравится? Целых ж два вагона!! 1.А нерабочих тамбуров тоже максимум два. Причём, не всегда проводник может быстро сказать, какой из тамбуров нерабочий. 2.В этом году пронести велосипед в вагон стало почти невозможно. 3.Лично мне "повезло" ехать в дизеле Све-Выб 14:25 19 июня три с половиной часа вместо двух, в результате чего мы опоздали на 2 электрички, а дорога от Светогорска до дома растянулась на 9 часов. 4.Посадка в дизель 9:23 в Выборге в выходной день сильно зависит от желания и возможности проводника открыть "нерабочий" тамбур для посадки велосипедистов с велосипедами, ибо пробиться через толпу дачников с тележками в "рабочем" тамбуре практически невозможно. 5.Время отправления дизелей из Светогорска неудобное. 5:05 надо сдвинуть на 10:00, а 14:25 - на 18:00. 6.А вот если бы: - снять 2-4 крайних кресла в одном из вагонов и оборудовать там места для перевозки велосипедов за разумную доплату (не 9 евро, но 100-150 руб, например); - сделать вход в эту половину вагона только для велосипедистов; - наладить систему предварительной продажи/резервирования велобилетов; то это будет уже другая история, невозможная у нас в стране, особенно в СЗППК.

Кто-нибудь ездил (или знает), какая обстановка при посадке в дизель Выб-Све 18:51 по будням? Дачников (пенсионеров-льготников), вроде, быть не должно. Разве что только те, кто живут на даче/в пригородах Выборга и возвращаются с работы. В этом году мне дизель очень не нравится, но выбора на вторую половину дня в понедельник не вижу. Такси подходит только для группы, но не для одиночек. Автобус - тоже лотерея.

kefi писал(а) Sun, 03 July 2011 22:43Sam писал(а) Sun, 03 July 2011 12:21Предлагаю вариант выезда из СПб до Мги через Колпинскую велодорожку: http://maps.yandex.ru/-/CBUYaRZS так 10 км всего там велодорожка... Так лучше их проехать по велодорожке, чем по шоссе. По всем частям предложенного маршрута http://maps.yandex.ru/-/CBUYaRZS я проезжал и считаю его оптимальным. А вообще, что является приоритетом при выборе данного маршрута? Максимально избегать асфальт и электрички, не считаясь с затратами времени и сил? Ещё раз повторю, что отрезок Павлово-на-Неве - Горы - 45 км вдоль ЖД проехать будет сложно. По крайней мере, из окна электрички там видны лес и болото, а дороги не видно. Если дорога всё же есть, то пусть проехавшие по ней люди откликнутся. Конечно, можно идти по шпалам со скоростью 1-2 км в час, но это уже не совсем велотуристический формат А про какие Лужки идёт речь? Я знаю только Лужки на Карельском перешейке

http://www.kladovki.net/

Предлагаю вариант выезда из СПб до Мги через Колпинскую велодорожку: http://maps.yandex.ru/-/CBUYaRZS Начало маршрута - от Гамбургской площади. Если есть навигатор, могу нарисовать трек. Альтернатива - электричкой от Московского вокзала (1час10мин, примерно 100 руб с велосипедом).

Очень сомневаюсь, что: 1.На Петрозаводском шоссе будет небольшой трафик 2.Можно проехать по прямой от Гор до 45 км. 3.Удастся проехать через Ямское. Тогда уж лучше до Павлово по Петрозаводскому шоссе, потом направо на Р41 к 45 км

Для laavu я имел в виду зафиксировать свои впечатления где-то у себя, но это не означает опубликовать их на форуме

В Финляндии - сотни кемпингов. У каждого из них - свои плюсы и минусы. Конечно, интересно поделиться/узнать о некоторых из них, но такая информация должна быть систематизирована по каким-то характеристикам. Для начала надо составить список таких характеристик, например: 1.Цена за ночёвку/палатку/человека 2.Удалённость кухни/душа от площадки для палаток/домика 3.Размеры/комфорт кухни/душа. 4.Качество/размер площадки под палатки. 5.Расстояние до ближайшего магазина. 6.Наличие/качество пляжа. 7.WiFi 8.Какие-нибудь уникальные особенности. Например, в кемпинге Kesälahti - автоматические выключатели света в душе и на кухне (с датчиками движения). Поэтому каждую минуту приходится хлопать дверью кабинки душа (на второй раз я просто взял с собой фонарь:)). По остальным пунктам этот кемпинг - один из лучших, посещённых мною. И т.д. (пунктов 20-30 наберётся). А если излагать свои впечатления в свободном стиле, то можно утонуть в море информации. Но сама идея - хорошая, правильная. Я давно собирался как-то зафиксировать свои впечатления от кемпингов, в которых я был (штук 30 наберётся). Кстати, то же самое напрашивается и в отношении laavu.

Эта тема уже обсуждалась: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=115144&start=0&rid=3342 Вроде, вывод был такой, что надо говорить правду, в т.ч. и про ночёвки в laavu (с предъявлением бумаги на финском/английском о том, что мы знаем и обязуемся соблюдать правила посещения laavu). До тех пор, пока кого-нибудь честного и правдивого не пустят , либо изменятся правила посещения laavu для иностранцев (не дай бог, конечно ).

lavrik писал(а) Mon, 30 May 2011 23:40 Вдруг разум взыграет Разум у СЗППК? Это совершенно несовместимые понятия Я же в прошлом году был на "Дне пассажира" в СЗППК(http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=124178&prevloaded=1&rid=3342&start=0) Предлагал и переоборудовать электрички, и велоабонементы, и вернуть карточки "выходного дня"... Ничего нет и не будет. Вот если навалиться на них с той же энергией и теми же силами, что и при организации Открытия велосезона, то... Но этого тоже не будет

И ещё 3 ориентира:

В точке N61 16.136 E28 37.954 свернуть с Kirjamoinniementie на северо-запад. Для ориентира по карте: "Masto" - это мачта

Нет, там крутой спуск вниз, я оставлял велосипед метров за 100-200 до того места, чтобы не тащить потом обратно

iShust писал(а) Так чего получается, что на Aitsaari ничего такого нет? Наскальная живопись на Aitsaari есть: N61 16.251 E28 37.661 Но даже если достопримечательность не слишком интересная или вовсе отсутствует, то её поиски бывают интереснее её самой

"Второй день: Выезжаем из Хамины в Котку, осматриваем Котку, там садимся на поезд Котка-Коувола и едем до Коуволы (поездка 7,90 евро)." - Не забудьте про 9 евро за провоз велосипеда. "Третий день: Осматриваем Лаппеенранту, переезжаем в Иматру, осматриваем Иматру. В Иматре шатаемся по магазинам, переезжаем Светогорскую таможню, садимся на электричку до Выборга (14:40 последняя)" - На мой взгляд, это нереально - осмотреть 2 города+магазины и успеть на дизель 14:40. Ехать своим ходом Светогорск-Выборг - тоже не лучший вариант. Логичнее во второй день проехать автобусом Котка-Иматра, а на следующий день осмотреть Иматру-Лаппеенранту и вернуться в Выборг через Брусничное.

Ещё информация от финского радио YLE: http://yle.fi/novosti/novosti/article2407579.html "Ледовая обстановка остается тяжелой в северной части Ботнического залива. Десятки торговых судов застряли во льдах залива."

Этой зимой я там не ездил, но по опыту прошлых поездок думаю, что можно чуть спрямить предложенный трек (синие линии). На участке А (грунтовка),скорее всего, нечищеный снег, поэтому пару км придётся ехать по 6-ке. А вот через Joutseno наверняка удастся проехать. Велодорожка в районе Muukko (зелёная точка В), как видно, чистится хорошо и регулярно.

Ещё 1 место(+велосипед) найдётся?