Мастер Михалыч

Огурец писал(а) Tue, 13 December 2011 23:04 Цитата:Куплю ещё один вел за 1000р и поменяю тросик на замок с цепью 10мм Вел за 1000р себя окупает, точно. Вопрос в том, насколько просто такой купить. И не станет ли оно причиной массового воровства. Ведь кража вела за 1000 уже не криминал. Спрос же на велы будет большой. Новые односкоростные форварды сейчас продают за 3000 новые многоскоростные -- за 4000 подержаные велосипеды в контакте и на авито за 1000р.

nemorr писал(а) Tue, 13 December 2011 22:57 Дальше стоянки около гипермаркетов, считаю должны быть обязательно бесплатные и охраняемые. Не вижу к этому не каких препятствий, если вело-покупатели будут целевой аудиторией (а не редкими гиками которыми они могу пренебречь) Судя по объявлениям по громкой связи на парковке у супермаркетов -- машины никто не охраняет. Люди на машинах -- более целевая аудитория, однако охрана машин отдана на усмотрение самих автовладельцев. Что сделает супермаркет если авто угонят? Максимум -- предоставит записи с камер наблюдения. Оплачивать ущерб покупателю никто не будет. Вот то же самое верно и для великов.

DELETED писал(а) Tue, 13 December 2011 22:17 возможно боян,но я вижу это впервые http://forum.rockvels.ru/index.php?showtopic=1257 Благодарю за линк. советы очень полезные, а картинки дурацкие. Перепощу тут текстовую версию: Первое правило безопасной езды на велосипеде по шоссе - "будьте уверены в том, что водитель видит вас." Вывод: Днем старайтесь использовать одежду для велосипедной езды яркого цвета - красного, желтого или оранжевого. Вечером надевайте одежду белого цвета так, как она хорошо отражает свет фар. Кроме того, используйте передние и задние фонари, а также рефлекторы. Помимо этого, соблюдайте следующие меры предосторожности, чтобы сделать свою езду на велосипеде более безопасной: 1.Ехать на велосипеде следует с осторожностью: Это не означает, что вы должны испытывать робость на дороге. Старайтесь предвидеть ситуацию и выполняйте все свои действия на дороге с уверенностью так, чтобы все водители понимали, что вы желаете предпринять. 2.Находясь на дороге, занимайте крайний правый ряд. В таких условиях велосипедист обычно движется с такой же скоростью, что и автомобили, поэтому не держитесь слишком близко к обочине, где вы менее заметны и куда стараются согнать вас автомобилисты. 3.Всегда оставайтесь в своем ряду и следите за тем, чтобы вас не ударили дверью запаркованного автомобиля, который вы обгоняете. Вы наверняка слышали на дороге предупреждающие гудки автомобилистов, требующих, чтобы вы уступили им дорогу. Не обращайте внимания и оставайтесь в своем ряду, но при первой же возможности постарайтесь уйти вправо. 4.Не двигайтесь на красный сигнал светофора, пересекая линию выстроившихся на светофоре автомобилей, справа. Это противозаконно, и кроме того, вас может ударить дверь стоящего на светофоре автомобиля. ФАКТ:Это сильно раздражает автомобилистов так, как вы обгоняете их, а им приходиться догонять вас снова. 5.Когда вы останавливаетесь на светофоре, переместитесь в центр своего ряда. Этот маневр не даст сзади идущему автомобилю прижать вас к обочине. После включения зеленого сигнала начинайте движение спокойно и дайте возможность автомобилистам обогнать вас. Советы (5) Приобретение правильных навыков выполнения поворотов во время велосипедной езды в потоке машин требует практики. Лучше всего начать отрабатывать навыки на тихой второстепенной дороге с ненапряженным движением. На практике: A)Для тренировок можно выбрать перекрестки в то время, когда там напряженное движение отсутствует, например, раннее воскресное утро, чтобы ознакомиться с дорожной развязкой и выполнять различные повороты. B)Вы также можете присоединиться к группе более опытных велосипедистов и посмотреть, как они это делают. 6.Соблюдайте прямолинейность при движении, проезжая временно останавливающиеся автомобили. Другими словами, не старайтесь быть «слаломистом», пытающимся проникнуть в свободные пространства между машинами. Водители могут не предвидеть таких маневров с вашей стороны. 7.Следует помнить о трех основных ошибках водителей по отношению к велосипедистам. •Водитель совершает поворот направо перед велосипедистом, который пересекает перекресток •Водитель не обратил внимание на знак «стоп», и пересек дорогу, где преимущество имеет велосипедист. •Обгоняя велосипедиста, водитель сразу уходит вправо и пересекает дорогу велосипедисту. 8.Если вы обладаете преимущественным правом при пересечении перекрестка, не стоит останавливаться. Иначе водитель может подумать, что вы уступаете ему дорогу. Продолжайте движение, но будьте готовы затормозить вовремя. 9.Выполняя правый поворот, держитесь правой стороны дороги, но будьте осторожны так, как какой-нибудь водитель может попытаться обогнать вас слева. Перед тем, как выполнить левый поворот, необходимо быстро взглянуть через левое плечо и убедиться в отсутствии машин сзади. Затем постепенно выезжайте на осевую линию дороги и выполняйте поворот налево. 10.Используйте свои органы слуха как систему раннего оповещения. Прислуживайтесь к звуку двигателя разгоняющегося или тормозящего автомобиля, шуму шин и другим дорожным звукам. 11.Предупреждайте автомобилистов заранее о своих действиях- поворот, перестройка в другой ряд или остановка. Забудьте о старом сигнале велосипедистов - подъем левой руки вверх означал, что велосипедист хочет повернуть вправо. Ранее этот сигнал использовался потому, что автомобилист не видел объекта через правое стекло. Пользуйтесь левой рукой, чтобы предупредить о выполнении вами левого поворота (при этом указательный палец должен быть вытянут в сторону поворота) или торможения (маховое движение левой рукой вниз). При выполнении правого поворота пользуйтесь правой рукой с вытянутым в сторону поворота указательным пальцем. 12.Внимательно следите за движениями водителя через заднее стекло его автомобиля. Он может внезапно открыть дверь. Следите за тем, чтобы внезапно между машинами не появился пешеход. 13.Научитесь бегло просматривать улицы, которые вы пересекаете, используя свое боковое зрение - оттуда может внезапно появиться автомобиль, выскочить ребенок или собака. Наибольшая опасность для велосипедиста может возникнуть в людных местах. 14.Если вы увидели, что какая-то машина остановилась на боковой улице, внимательно посмотрите на ее передние колеса. Вы легко сможете заметить их движение. В такой ситуации будьте готовы затормозить в любую минуту, свернуть в сторону или закричать. 15.Забудьте о велосипедных гудках, звонках и свистках, как об предупреждающих приспособлениях. Они не достаточно громкие, чтобы вас услышали. Пронзительный выкрик, исходящей из самой глубины вашей диафрагмы является наиболее эффективным. Тем самым вы привлечете к себе мгновенное внимание. 16.Не делайте непристойных жестов и не выкрикивайте ругательства в адрес автомобилистов, которые намеренно притирают вас к обочине. Вы думаете, что тем самым вы нанесли оскорбление. Однако психологи считают по-другому. Водитель, враждебно настроенный по отношению к велосипедисту, считает, что он «победил», а это провоцирует его на аналогичные действия в дальнейшем. Не реагировать - это лучший способ. Продолжайте езду,как будто ничего не произошло. Конфронтация с невежественными водителями в «огромных металлических коробках» не приведет ни к чему хорошему. 17.Если вы сможете запомнить номер автомашины грубого водителя, остановитесь и позвоните в ближайшее отделение правоохранительных органов. Постарайтесь не забыть номер. Кто знает, может быть у этого водителя длинный список подобных нарушений, и этот инцидент поможет убрать невоспитанного автомобилиста с дороги. 18.Полезно научиться выполнять «мгновенные повороты» во время движения. Такой навык поможет вам предотвратить инцидент во время резкого поворота автомобиля направо. Это полезно и в том случае, когда встречный автомобиль резко поворачивает налево перед вами, а у вас нет времени, чтобы затормозить. 19.Опасайтесь ослепительного солнечного света. Это особенно опасно на перегруженных дорогах рано утром или в конце дня. Заходящее солнце затрудняет видимость и водителю порой трудно разглядеть велосипедиста. Выбирайте свой маршрут таким образом, чтобы вы не ехали навстречу солнцу в эти опасные периоды суток. 20.Когда вы обгоняете велосипедиста на дороге, предупредите его возгласом «Слева». Обгоняя более слабого велосипедиста, не пытайтесь изумить его своей скоростью. Продолжайте движение, находясь от него на расстоянии длины трех велосипедов, а затем постепенно уходите направо. При этом следует соблюдать прямолинейность движения и быть осторожным так, как этот же велосипедист может также захотеть обогнать вас. 21.Езда по велодорожкам также может быть сопряжена с опасностью. Велодорожки привлекают: любителей катания на роликах, а также бегунов, которые могут внезапно остановиться или повернуть в любую сторону. По велодорожкам следует ездить с осторожностью и соблюдать установленные дорожные правила. Любой велосипедист, желающий ехать с большой скоростью, должен рассматривать велодорожку как отрезок, который ему необходимо преодолеть, чтобы добраться до дороги, где он мог бы работать в полную силу беспрепятственно.

Огурец писал(а) Tue, 13 December 2011 22:19 Получается, простые "трубы" опасны, охраняемые парковки дороги. Одна надежда - на работодателя. Одна надежда - на дешевые велосипеды. Почему в Германии у магазинов стоит сотня велосипедов? Потому что там кассир зарабатывает побольше кассира в Питере и сумма от воровства не покрывает возможных убытков. Я сейчас пересел на велосипед "Украина". Потери во времени по сравнению с горным велом составили +10 минут к часу. Пристегиваю тросиком за 100р. Велосипед оцениваю в 1000р. Экономия за месяц составляет около 1000-1500р (это если считать одну проездку до магазина за 30р) Украдут? Куплю ещё один вел за 1000р и поменяю тросик на замок с цепью 10мм

1) удобная просчитанная парковка. например вот такая, на снимке от vvsar: 2)Звонок в полицию. Безопасность -- их ответственность и работа. Ответственность за кражу должна быть возложена на госструктуры: их задача обеспечить такой уровень жизни в стране, при котором воровать велосипеды -- не выгодно. 3) 0$ В Германии все парковки бесплатны. А если вдруг сбудется мысль некоторых велосипедистов, чтобы супермаркет типа "Лента" брал бы деньги за проезд на охраняемую территорию парковки магазина на велосипеде, то я поменяю магазин.

Galyunchik писал(а) Tue, 13 December 2011 14:23 Дорога в снегу, скользко, еду сосредоточенно. Впереди слева от меня на газоне собака, а справа по дорожке идёт хозяйка. Соответственно продолжаю ехать по дорожке слева от хозяйки. И вдруг она видит мою фару, пугается и начинает кричать "ой сейчас сейчас". Оказывается собака была на таком вот поводке. То есть этим поводком была перекрыта реально вся дорожка от правого края до собаки на газоне слева. Оттормозиться без заноса у меня получилось. Даже слова слетевшие с языка успела отфильтровать. Может есть какие-то хитрые способы увидеть эти поводки. "Дорога" или "Дорожка"? Хозяйке надо было сказать, что по дороге может не только велосипедист, а и троллейбус проехать. А по дорожке велосипедист ехать не имеет права, поэтому поводки через дорожку для пешеходов можно проводить в любых количествах, чтобы велосипедисты ехали бы медленней мышки...

Pavle писал(а) Mon, 12 December 2011 11:16Например подростку на заработанные деньги, лучше купить новый фрезер, тогда он сможет фрезеровать детали для оконных рам, или скажем отпилить себе пальцы очень сложно засунуть пальцы во фрезер. Ну и напомну, что в тех семьях, где двое и больше детей: часто случается, когда один ребенок сует пальцы в дверь в районе петель, а второй --эту дверь закрывает. Заканчивается это сошедшими ногтями и кривыми пальцами на всю жизнь. что лучше фрезер или двери?

Змей Гуревич писал(а) Mon, 12 December 2011 14:05Birdy писал(а) Mon, 12 December 2011 13:30Мммм... Почитать дадите?! Или закрытая информация?! Можно в личку. Дам, но позже. У нас народ злой и недоброжелательный - посомтрите ветку рядом. Спросишь их, в центре или на окраине? А они только за это уже готовы всех порвать, замочить. Эти "злые и недоброжелательные" заполнили анкеты и активно участвуют в развитии велоинфраструктуры.

Змей Гуревич писал(а) Sun, 11 December 2011 15:27Завидуете чужим деньгам? нет не завидую и никогда не завидовал. repost я считаю, что деньги в первую очередь стоит считать в своем кармане. Хотят разработчики в первую очередь построить "мега разработку" а во вторую заняться массовостью велосипеда -- пусть делают. Массовость мы обеспечим сами, и если у разработчиков всё удасться то и воспользуемся их "мега-разработкой". Всё что делается -- полезно! ----------------------------------------------------- Для того чтобы обеспечить массовость велодвижения от каждого конкретного индувидуалиста -- достаточно ездить на велосе самому и помогать ездить другим советами и помощью в ремонтах.

Змей Гуревич писал(а) Sun, 11 December 2011 15:27Двутавр писал(а) Sun, 11 December 2011 15:19Змей Гуревич писал(а) Sun, 11 December 2011 15:15Бескомпромиссность суждений признак небольшого ума. Никого не хочу обидить, просто констатирую факт. Да. фраза "хотим крытые у метро" не оставляет компромиссов тем, кто хочет парковки открытые и в других местах Зачем все эти глупости? Я точно и ясно сформулировал вопрос, что не ясно то? В концепции - в той части что мне прислали посмотреть есть и другие парковки, но они не вызвали у меня вопросов. например у меня не вызвал вопросы раздел "парковки у жд станций" и парковки у ВУЗов. тут вроде как обсуждать нечего. Теперь понятно. Из первого поста не было видно что парковки в других местах никто не отменял. первый пост я прочитал как "хотим только крытые и только у метро", а об открытых в других местах и думать не хотим. аналогия: После фразы что "на обед будет рис", сразу возникает вопрос: "А будет ли греча"?

Andrey146 писал(а) Sun, 11 December 2011 15:11Двутавр писал(а) Sat, 10 December 2011 23:35Змей Гуревич писал(а) Sat, 10 December 2011 20:47ПРислали мне проработки концепции велосипедной инфраструктуры, и там в частности есть "крытые велосипедные парковки для временного хранения велосипедов". люди, сочинившие фразу "крытые велосипедные парковки" далеки от жизни, как пингвины от леса. Зато эти люди хорошо знают, как получить из ничего 4млн руб за "концепцию". Помогайте им и дальше! Им очень нужны денежки. я считаю, что деньги в первую очередь стоит считать в своем кармане. Хотят разработчики в первую очередь построить "мега разработку" а во вторую заняться массовостью велосипеда -- пусть делают. Массовость мы обеспечим сами, и если у разработчиков всё удасться то и воспользуемся их "мега-разработкой". Всё что делается -- полезно! ----------------------------------------------------- Для того чтобы обеспечить массовость велодвижения от каждого конкретного индувидуалиста -- достаточно ездить на велосе самому и помогать ездить другим советами и помощью в ремонтах.

Змей Гуревич писал(а) Sun, 11 December 2011 15:15Бескомпромиссность суждений признак небольшого ума. Никого не хочу обидить, просто констатирую факт. Да. фраза "хотим крытые у метро" не оставляет компромиссов тем, кто хочет парковки открытые и в других местах

Змей Гуревич писал(а) Sat, 10 December 2011 20:47ПРислали мне проработки концепции велосипедной инфраструктуры, и там в частности есть "крытые велосипедные парковки для временного хранения велосипедов". люди, сочинившие фразу "крытые велосипедные парковки" далеки от жизни, как пингвины от леса. да + еще за границей ни разу не были. Ситуация сегодня: в германии у ЖД станций и центральных универмагов одновременно находится по сотне велосипедов. Пристегнуты к столбам, перилам и ограждениям. Никакая КРЫТАЯ парковка такого количества не вместит. Добро пожаловать в реальный мир. Если охота нормально развивать велоструктуру -- то наварите у магазинов удобных столбиков, дуг и оград. Разметьте заезды и пути перемещения. На углы магазинов и на близлейжайшие улицы установите знаки формата А4-А5 о том, что по этой улице проходит веломаршрут Купчино-> Магазин Окей (раз до других веломаршрутов велосипедисты не смогли договорится) Велоструктуру делает массовость, а не владельцы элитных байков, которых "жалко оставить под дождем, потому нужна крытая парковка"

Агафья писал(а) Sun, 11 December 2011 13:37mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Sun, 11 December 2011 13:27 Слишком это посто - всё объяснять выпрашиванием внимания. Такой расхожий псевдопедагогический штамп... Папа, а чем Вы занимались, когда Ваше чадо, не зная куда себя приткнуть, бросало палку? +! В 12-14 лет дети вполне могут помогать родителям или зарабатывать или развлекаться. домашняя мастерская//гаражный автосервис//пайка радиодеталей// расчет алгоритмов на ЭВМ//строительная бригада по покраске квартиры у соседей -- возраст достаточный: чтобы делать любое дело. Доход будет течь рекой. Грамотная политика от родителей -- это распределять денежные потоки между собой и детьми, а также подсказывать детям нужные траты. Например подростку на заработанные деньги, лучше купить новый фрезер, тогда он сможет фрезеровать детали для оконных рам, которые собирается продавать его отец. Ну и из детей выйдет прекрасная команда по развлечениям: футбол во дворе, скейт, ВМХ, ролики, комп игры Ихмо, эта тема больше подходит для форума -- дети

vvsar писал(а) Wed, 07 December 2011 22:21 Продолжая аналогию - Твинга здесь не единственный, кто раздаёт сапоги. А кому непременно надо получить сапоги от Твинги, тот его найдёт, он уже тут достаточно известен, контакты у кого-нибудь да найдутся. А кому надо непременно получить велодорожку что должен делать?

vvsar писал(а) Wed, 07 December 2011 21:36Двутавр писал(а) Wed, 07 December 2011 21:16Удав писал(а) Wed, 07 December 2011 21:13Свободу TWINGE!!! Твинга подчинил велосипедов больше, чем Гуревич собрал велоанкет. И что мы должны делать? Приведу аналогию: Наступила осень. В детском саду залило всю полезную площадь. Передвигаться без сапог стало нельзя. Инициативная группа во главе с управляющим стала обсуждать «концепцию безопасного перемещения в трудной погодной обстановке» «концепцию развития деревянных мостков» Инициативная группа стала собирать анкеты о том, чего же не хватает для свободного перемещения по детскому саду детей и взрослых. Стала привлекать чиновников к решению проблемы и посылать письма в... Тут появился Твинга с ящиком сапог, кому из детей сапоги наденет, кому из взрослых подскажет где по доске пройти. Но председатель велел Твингу не пускать, ибо грубо себя ведет при детях. Родители пожаловались. PS (перевод притчи)Детский сад = Петербург/мегаполис Потоп= избыток автомобилей на улице Дети = новички велодвижения Взрослые= опытные байкеры и наставники Твинга = Твинга Сапоги=велосипеды

Удав писал(а) Wed, 07 December 2011 21:13Свободу TWINGE!!! Твинга подчинил велосипедов больше, чем Гуревич собрал велоанкет.

WolfRAM писал(а) Wed, 07 December 2011 20:39Китайцы знают толк в вещах. Велосипедное железо в любом случае изменит показания компаса, вот они и запихнули его туда, где его поневоле придётся взять в руки. Может, кому и поможет если и не заблудиться, то хотя бы выбрать верное направление. Респект китайским инженерам! +1 на закрытии велосезона компас бы очень помог ориентироваться в темноте

Поздравляю!

Поздравляю!

Скобарь писал(а) Mon, 05 December 2011 13:19 Вот тебе и нарисован маневр "ход конем" со смещением из второго ряда правее края проспекта. Помех не чинят, правый ряд из кармана едет направо. при таком маневре не понятно, будет ли авто из правого ряда придерживаться разметки. В темноте некоторые авто знаков движения по полосам не чуют. резко сворачивать направо рассчитывая, что «владелец вон тех фар наверняка понял знаки и сейчас притормозит» -- не стоит по соображениям безопасности.

z0rg писал(а) Wed, 07 December 2011 16:32 Змей продлил бан, т.к. назначенный был недостаточно жестким. Змей опять причиняет урон Велодвижению Петербурга? http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=156935&start=0 Я считаю, что реальная работа Твинги на благо велосипедистов в настоящем важнее реальной работы на виртуальные велодорожки в будущем

Скобарь писал(а) Thu, 01 December 2011 15:50О госсссподи... Месяца три каждый день по пути на работу сворачиваю с Ленинского на Кубинскую вот таким макаром. Ни разу не было проблем с опережением машинами из крайней правой полосы. Двутавр, как тебе удается? я не сворачиваю на кубинскую, а еду прямо и стараюсь ехать как можно быстрее но не могу обогнать поток машин, который раздваивается за моей спиной на скорости 50-80кмч моя скорость перед светофором была 0, а у них далеко была 60-80 моя скорость стала 10 а у них близко стала 50-60 моя скорость стала 30 а у них снова стала 60-80 в результате я зажат двумя потоками по середке см тему с рисунками сначала

matrasneg писал(а) Wed, 30 November 2011 23:37 Измениться может то, что эти трассы начнут самими людьми считаться единственно официально разрешёнными для движения велосипедов. И так сейчас многие даже мои, вроде вменяемые, знакомые водители считают, что велосипеду место в парке/гараже/подъезде/заднице самого велосипедиста, а тут такая подсказка _где_ ему можно ехать, вместо той дороги, где он едет сейчас. я предпочитаю думать за себя а не за других. Мне комфортнее ездить по РЕКОМЕНДОВАННЫМ веломаршрутам с плакатами вдоль проезжей части. Ради них я согласен удлинить веломаршрут на 5-15 минут. PS веломаршрут не может проходить по тротуарам. Это запрещено. Только проезжая часть + как в Германии изредка делаются переходы на боковые улицы по уже построенным НЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ пешеходным переходам или виадукам.

matrasneg писал(а) Wed, 30 November 2011 23:37 2. Не верю, что при появлении новых плакатных площадей в городе, они окажутся не рекламными, а социальными (нет такого знака, это неформатный заказ). В германии зеленые плакаты вдоль дороги со значком велосипеда имеют размер в половинку листа А4. Какие рекламные площади? Ты о чем вообще? ------------------------------------------------- Плакаты с предупреждением о соединении с веломаршрутом имеют стандартный размер и вещаются под знаком «прочие опасности» либо вешаются отдельно сами по себе. Посмотрите какого размера плакаты с текстом «ул благодатная закрыта от проспекта Юрия Гагарина» Вон вешают уже плакаты «фары и ремень». Чем меньше будут думать о дорогих велодорожках тем быстрее появятся дешевые плакаты «Внимание! Велосипедисты» «Осторожно! Велосипедисты» «Внимание! Пересечение веломаршрута» «...»