sen0

Может модератор постарался? Блин, а я так удачно пошутил...

Мне кажется тема раздута неадекватным позерством и псевдосозидательными мотивами. Тем, кому так не нравится проявление человеческой натуры следует разобраться в себе и сделать выводы, провести работу над собой. Чем-то все это напоминает бабулек с тележками в метро... Они всегда правы )) Они молятся расшибая лоб, хранят культуру как пгмщицы девственность ну и т.д. и все так активно, что бы все об этом знали, какие они хорошие!

Evgeny писал(а) Thu, 08 October 2015 17:36 401 и sen0: Алексей и Арсений, скажите пожалуйста, достаточно ли гармонично смотрится надпись Андрея среди других надписей на стене этого каньона? Не выделяется ли она среди них? Не приковывает ли к себе внимание сверх внимания других надписей? Да, абсолютно гармонично )) Более того, приятно, что я знаю кто это. Отчаянная попытка разрекламировать себя таким образом выглядит очень весело и в тему ))

У меня кроме смеха данная тема никаких эмоций не вызывает )) Очень понравилась реакция форумчан, Полуду поддерживаю )))

Боже мой, как все дорого, какой же я обсос Ребята, а почему никто не ездит на лопастях и по городу, и чуть подальше? Там вроде всего 3-5 спиц, круто же, разве нет? Хотя может мне не встречались по пути. Всего один раз видел, во время открытия велопитера и то мужик навстречу ехал. На алиэкспресе можно найти убийственные варианты )) http://m.aliexpress.com/item/32365179427.html

Мне иногда кажется наш город так перегружен автомобильными пробками, что если где-то сделать велодорожку за счет дороги для автомобилей, то город вообще встанет. Лично я конечно же за то, чтобы в городе активно развивалась велосипедная инфраструктура, и за то, чтобы велосипедистов обязали сдавать экзамен по пдд, и за то, чтобы эти пдд для велосипедистов довели до ума. Но у нас все будет не так, как хотелось бы )) Как по мне, так центральные улицы нужно вообще перекрыть для движения частных автомобилей и построить дороги вокруг, хоть под землей, хоть над ней, чтобы основной трафик не проходил через центр. Дороги очень важны, но не так же бездумно как сейчас, верно? А со стороны правительства города, думаю, было бы не лишним разобраться в причинах загруженности центра и перенести, скажем, бизнес-центры в другие районы. Что-то я размечтался, извините...

O`K писал(а) Sat, 18 July 2015 07:22У меня наблюдается конкретный прирост гоночных результатов и скорости с тех пор как я пересел на карбоновый шоссер на Ди2. Особенно хорошо шоссер покатил (а трансмиссия запереключала) после того, как я провёл хорошую зимнюю подготовку на фэте, накатав под четыре тыщщи км за зиму. Карбон и электрика рулят!!! А в чем прикол, не понимаю. Говорят ведь, что алюминий жестче карбона, почему тогда на карбоне быстрее? Или там фишка в, боюсь не так сказать, направленности волокон? Типа, правильная карбоновая рама передает больше усилия в скорость, чем алюминиевая? Не могли бы вы пояснить?

O`K писал(а) Fri, 17 July 2015 06:48sen0 писал(а) Thu, 16 July 2015 15:49Зачем же ещё сюда приходят люди, верно? Многие приходят сюда за информацией и ответами на вопросы. Вопросы порой бывают глупые и смешные, но если человек умеет слушать и, вдобавок, воспитан, то даже из ответов на глупый вопрос он сумеет вынести полезные знания. Увы, к этой теме это отношения не имеет... Ну на самом деле полезная информация была, просто немного не по теме. Но в целом была )) Мне понравилась одна из порекомендованных статей, где автор весьма аргументированно сместил важность составляющих колеса в сторону покрышки.

Kimber1 писал(а) Wed, 15 July 2015 12:33... Ты просто тролль, я не сержусь на тебя. Повеселика нас лучше истчо )) Нужно же больше желчи и доказательств твоего превосходства надо мной - дикарем и идиотом, да и другими форумчанами! Ведь в этом же и состоит весь смысл общения на форуме. Зачем же ещё сюда приходят люди, верно?

MrShadow писал(а) Sat, 11 July 2015 17:05На примере топикстартера наглядно видно, насколько захирело наше начальное образование за последние десятилетия. Стыдно должно быть, товарищ. Нуу, а Вам, видимо, оно пригодилось только для того, что-бы об этом мне здесь написать.

Cujo писал(а) Fri, 10 July 2015 10:37 1. Сначала учебник физики почитай, а потом тесты придумывай. 2. Основные потери даже на такой скорости будут в подшипниках. 3. Основная энергия - кинетическая энергия обода - зависит массы обода, покрышки, камеры. 4. Во вторых, аэродинамические потери колеса стоящего и едущего совсем разные. 5. В-третьих, при движении на велосипеде основные потери энергии - это энергия деформации резины и аэродинамическое сопротивление велосипедиста. Причем первое имеет линейную зависимость, второе квадратичную. Аэродинамическое сопротивление колеса при этом ничтожно(меньше 1% от всей), и думать о нем не стоит. 1. Читал, не помогло, там про колеса ничего особо не написано )). 2. Почему это основные потери на подшипниках? Вот это как раз и неизвестно. Хотя нет! Ведь если бы все дело было в подшипниках, то и скорость вращения колеса с 40 до 0 км в час падала бы линейно, а скорость начинает падать линейно только с 20-25 км в час. А с более высокой скорости, вращение замедляется не линейно. Значит вы не правы, и дело не в подшипниках а в аэродинамике. 3. Все шоссейные колеса весят примерно одинаково. Сопоставить вес колеса с результатом теста ничего сложного из себя не представляет. Разница в весе колес без каких-то редких экземпляров не более 200 грамм. Кстати карбон не намного легче нормального алю сплава, а иногда и тяжелее. Поэтому широкопрофильные карбоновые колеса за кучу бабла весят так же как и недорогие алюминиевые. 4. Согласен, аэродинамичность обода так не узнаешь, а покрышки и спиц можно. Ну и качество подшипников втулки заодно. 5. Да да, согласен, но речь не о том. Конкретная тема, конкретные обсуждения. Философствовать можно бесконечно. Все упрется в подготовку велосипедиста )) Это и так все знают.

O`K писал(а) Fri, 10 July 2015 05:21sen0 писал(а) Thu, 09 July 2015 08:34Рассуждать можно сколько угодно, а взять и проверить всем сложно. Если человек напишет что у него за колёса, можно будет получить из этого нужную информацию. Ну хорошо, я пошёл в гараж и покрутил задние колёса. Крутил "на ощупь", т.е. правой рукой прокручивал колесо по ходу вращения изо всех сил. Дольше всего крутилось колесо фэта, как это и было понятно сразу. 404й зипп остановился несколько раньше безродных китайских колёс. 240я мтб-втулка ДТ показала значительно более худший результат, нежели 970ая ХТР, хотя вилсет ДТ почти в два раза дороже Что ещё я могу покрутить, чтобы тебе стало легче? Так а время то какое? )) Зачем просто так то крутить, приятно конечно, но... Интересно время за которое колесо снизит скорость с 40 км в час до 25 км в час и желательно переднее. С 25 до полной остановки проходит довольно много времени, а с 40 до 25 несколько секунд. У меня по крайней мере. В качестве сравнительной характеристики аэродинамичности спиц и покрышек колеса, мне данный тест кажется очень показательным. Аэродинамичность ободов дома наверное никак не заценишь. Кто не понял, я просто переворачиваю велосипед, раскручиваю колесо до значения на спидометре 40 и считаю время, пока значение на спидометре не окажется 25, можно конечно и 30 а не 25, тем у кого крутые колеса, придется долго ждать.

От твоей уверенности мне стало так легко и ясно, что я все понял и не вижу смысла в дальнейшей дискуссии на эту тему! )) По крайней мере с тобой кимбер. Если тонко, то поясню. Меня не интересует во что ты веришь, я предложил один тест, не хочешь - не надо.

Kimber1 писал(а) Wed, 08 July 2015 20:43sen0 писал(а) Wed, 08 July 2015 19:43А может кто-нибудь взять, раскрутить свое переднее колесо до 40 км в час и посчитать, за какое время колесо снизит скорость до 25 км в час? )) Интересно у кого сколько получится. А ты вкурсе законов физики? Что получится больше у того, у кого тяжелее обод, покрышка и камера. И что можно не раскручивать, а применить знания, добытые человечеством 400 лет назад и оформленные в виде формул механики? Рассуждать можно сколько угодно, а взять и проверить всем сложно. Если человек напишет что у него за колёса, можно будет получить из этого нужную информацию.

А может кто-нибудь взять, раскрутить свое переднее колесо до 40 км в час и посчитать, за какое время колесо снизит скорость до 25 км в час? )) Интересно у кого сколько получится.

Привет ребята! Нужен мудрый совет. У меня на велике стоят манетки и переклюки 105, а система, если это важно FC-R565. Манетка работает таким образом, что для каждой из 2-х звезд системы, в манетке предусмотрено 2 положения, всего их соответственно получается 4. Причем, если первое положение на малой передней звезде покрывает 8 звезд кассеты, то второе, только 2, если неправильно выставить положение манетки, цепь трется об переклюк. На большой передней звезде примерно то же самое. Главное неудобство проявляется в тот момент, когда едешь например с уклоном вниз, переключаешь переднюю звезду и попадаешь сразу в крайнее положение, цепь начинает тереться об переклюк, приходится тратить много времени на подбор правильного положения манетки. Есть еще один нюанс. Попасть на крайние положения манетки намного проще, чем на промежуточные, а на большой звезде в основном я использую не крайнее положение, а промежуточное, так как крайнее положение используется для самых высоких передач. Это очень не удобно, хотелось бы узнать, что нужно сделать, что бы избежать этого геморроя. На мтб у меня ничего подобного нет.

sherv писал(а) Mon, 29 June 2015 03:09рекомендую почитать вот это http://vile-gnus.livejournal.com/96673.html http://vile-gnus.livejournal.com/98186.html за авторитет автора не ручаюсь, но высказанные там мысли выглядят вполне здраво, и кое что из них подтверждалось на личном опыте если задача - апгрейд велика, то колёса ок если хочется ездить быстрее - тренироваться если хочется ездить быстрее без тренировок - лежак, комбез, шлем-капля(жарко и не безопасно на дорогах общего пользования), бахилы/колёса. в таком порядке. хоть как-то это работает только на скорости хотя бы 35кмч 250 ватт это порядка 40кмч. для примера реальные цифры - 251 ватт на 20 минут со средней скоростью 40.6кмч Почитал, действительно интересно и познавательно. Я понял, что о колесах мне задумываться пока очень рано. Я не получу адекватных для себя результатов. Спасибо за ответы!

Kimber1 писал(а) Sun, 28 June 2015 19:30sen0 писал(а) Sun, 28 June 2015 15:16Kimber1 писал(а) Sat, 27 June 2015 19:44 Похоже неправильная посадка. Руки должны быть либо на нижней части руля, либо сверху на пистолетах. За прямую часть хватаются лишь умирающие бреветчики на третьи сутки ))) Девушку хорошо посадили, а афровелосипедист халявит. Да почему халявит, наоборот, ему труднее так ехать. Если посмотреть на групповые гонки с драфтингом, то там все как нигер ездят. А как тетка тяжело ездить, руки устают. Мне кажется, для такой посадки нужен лежак. Ну потому что нет у буржуёв хорошей школы, все ездят как попало. В нижнем хвате руки не должны уставать: туловище держат мышцы спины, руки просто лежат сверху на руле. Но тогда спина болит, если так долго ехать в темпе.

Kimber1 писал(а) Sat, 27 June 2015 19:44 Похоже неправильная посадка. Руки должны быть либо на нижней части руля, либо сверху на пистолетах. За прямую часть хватаются лишь умирающие бреветчики на третьи сутки ))) Девушку хорошо посадили, а афровелосипедист халявит. Да почему халявит, наоборот, ему труднее так ехать. Если посмотреть на групповые гонки с драфтингом, то там все как нигер ездят. А как тетка тяжело ездить, руки устают. Мне кажется, для такой посадки нужен лежак.

Да все оказалось иначе. Петух мне мастер в магазине погнул, переклюк просто поцарапан был, а проблема была в тросике с рубашкой... Почему проблема проявилась внезапно, непонятно. Кстати по теме, я так и не понял, бывают двухпозиционные переклюки передние? Какие конкретно модели подойдут.

Привет! Кто знает, можно ли просто взять, прийти в локосфинкс, заплатить немного денег и покататься часик на треке на своем не трековом велосипеде? Не нашел никакой информации по этому поводу. Да и вообще интересуют места, где можно покататься под крышей на шоссере.

Ребята, у меня немеет левая нога при длительном сидении на седле не вставая. Немеет в области полусухожильной мышцы. Причем только левая. Я в полном недоумении, что же делать. Седло довольно жесткое, а говорят, чем жестче седло, тем лучше. Что можете посоветовать? Сменить седло на какое-то другое, попробовать гелевые штуки на седло, или что-нибудь еще? Если седло, то какое лучше для длительных поездок.

Ваше седло выглядит очень удобным, а у него есть размеры? Или каждая модель под "свою" задницу?

V0lk писал(а) Thu, 18 June 2015 11:33Не заходил некоторое время, а тут понаписали В общем я пока что приторможу с этим делом, возможно и сам как-нить справлюсь, тем более, что просветы есть. Просто временами накатывает, что отчаяние какое-то берёт. Всем спасибо за советы! Я не психолог, но психологию люблю )) Я бы на вашем месте написал о своей проблеме прямо тут, но немного завуалированно, приглушенно, что бы не выглядело психологическим эксгибиоционизмом. Мне кажется тут важны не глупые советы других людей, а ваша собственная работа над описанием своих проблем. Хотя, лично я часто что-то пишу вопросительное, а когда все написал, все стираю и не отправляю. Как-бы, все равно я только для себя это писал, а мнение чужих, к сожалению, бесполезно. К тому же мнение чужих всегда довольно предсказуемо! Стоит немного попытаться по-разному ответить на свои же вопросы, с другой точки зрения, и смысл в публичных вопросах на тему психологии вообще отпадает.

Kimber1 писал(а) Mon, 15 June 2015 10:15sen0 писал(а) Mon, 15 June 2015 01:27Я тут случайно велик уронил дома, в результате произошел апгрейд. Теперь передний переклюк превратился из 4-х позиционного, в трех Он у меня сам себя настроил. Правда задний походу теперь менять придется... С балкона 3-го этажа уронил? Сколько раз падал велик без меня и со мной, максимум - гнулся петух. В коридоре завалился просто. Честно говоря на мистику похоже...