Uzi

etcc писал(а) Sun, 17 April 2011 15:08а в 3-ю очередь уже обратите внимание на втулки, переборка, по итогам может замена их или колес в сборе Втулки ни на что не влияют!, если только не перетянуты. Смотри книгу "Современный велосипед". PS И вообще, что значит "тяжеловат ход" - плохо разгоняется, как разгонишься сразу тормозит, трудно поддерживать постоянную скорость(кстати, какую?)?? Велик в студию: марка, рама,навеска, шины и камеры?

Пилять, нэт проблем. Сие весьма субъективно. Главное, чтоб было удобно и не мешало втюхиваться в лифт, вагон...

Типа, померял: Правая манетка ДИНА-СИС: первый щелчок = 3,8мм, следующие = 2,65-2,7мм Левая (передний переклюк): 1 щелчок = 8,6мм, 1+2= 16,5мм

VORON писал(а) Fri, 15 April 2011 17:33Uzi писал(а) Fri, 15 April 2011 17:18 Задний переклюк пришлось заменить на родной ХТ Шадов ДИН-СИС и тогда задняя часть трансмиссии нормально заработала. Песали же, что задние переключатели на 9 и 10 ск. несовместимы... По поводу переднего - в чем проблема, он перемещается на другое расстояние или геометрия рамки другая? Можно попросить измерить, на сколько мм смещается трос на всех ваших манетках (перед/зад * 9/10 ск.) за 1 щелчок? Чисто зрительно, впечатление, что рамка другая и может и рычаг, но хрен знает как его точно померять? Левую манетку не менял, в смысле не покупал - осталась старая и по идее она не должна быть другой. А задний трос - постараюсь при случае измерить. ЗЫ Интересно, а если поставить старые манетку и кассету на 9скоростей, а задний переклюк оставить ДИНА-СИС?

Про установку и притирку ДИНы-СИС ХТ. Слегка вдохновившись описанным сабжем и возжелав новенького, прикупил и получил ея в марте. Поставив манетку (правую), систему, кассету 11-36Т и цепь, решил, не столько сэкономить, на 970 серии экономить сложно, сколько потешить лень и посмотреть, чаво будить и не трогать переклюки. А будить стало то, что настал полный бардак и никакого удовльствия Все переключалось кое как и через раз. Хотя отчетливо помню, как комплект ХТР несколько лет назад завелся с полпинка (за 5 минут) и больше не сбоил. Пришлось начать химичить. Результат Задний переклюк пришлось заменить на родной ХТ Шадов ДИН-СИС и тогда задняя часть трансмиссии нормально заработала. С передним переклюком ХТР долго мучился и подобрал положение и натяг троса. Оно работает, но прежней лихости нет. Когда цепь сносится буду менять на родной. В мануалах про такую такую засаду ничего не видел и подлянки такой не ожидал. Так что, получается, что ионновации конечно хороши, но бывают, что с подвохом. В прежних шимановских изделиях такого не встречал. PS Не считаю, что продукт плохой, просто, ИМХО, по тихому похоже появился новый, комплектный стандарт ДИНА-СИС.

monkeyman писал(а) Thu, 10 March 2011 20:54Kimber1 писал(а) Thu, 10 March 2011 20:5035 км/час в ленивом режиме - купи скутер. Если хватит 30 км/ч - подойдет бензиновый двигатель к велосипеду, как раз около 20 тыр стоит. Согласен на 25 км/час - придется добавить еще 40 тыр и купить шоссер среднего качества. Через год тренировок (три раза в неделю по 1,5 - 2 часа) тебе удастся расслабиться на этой скорости, на хорошем асфальте и без ветра. На МТБ придется ограничиться 20 км/час, и то, если сможешь в ленивом режиме так ездить, спонсоры тебе дадут новый вел: средняя скорость победителей Мичуринского марафона 27 км/час, и они не отдыхают на дистанции. Ну я же написал, что я МТБ хочу купить РАДИ БАЗЫ, а потом довести до ума, чтобы ездил пошустрее. Тот, что был у меня до этого, был слишком тяжелый. Раз удалось разогнать до 47, да и то с горы, а по прямой - 35 плюс-минус. До этого пробовал ездить на шоссейнике - ну вообще другая история абсолютно - совершенно другие усилия прикладываются, но он страшно неудобный сам по себе. Извиняюсь, но совершенно некорректно поставлена задача. Плюс "умные", как вы говорите, "люди" - вообще сомнительно... 1. легкий, МТВ, тяжелый - на скорость это влияет слабо, особенно, если основном хилять по ровному ГШ. Так что, все правильно, "35 плюс-минус" при хорошем здоровье это близко к пределу для хорошего МТВ. 2.А раз шоссейник и вел. с моторчиком не устраивают, то остается типа гибрид (28") в разных его ипостасях или, на худой конец, МТВ 29er. От этого, ИМХО, имеет смысл плясать. Но в любом случае, лениво разгоняться до 60 вряд ли получится. Мне лично нравиться Канандель Бад Бой http://www.cannondale.com/rus/bikes/recreation-urban/urban/bad-boy - но он, @, не из дешевых.

centurn писал(а) Fri, 04 March 2011 10:47Слушайте, вот я понимаю тех, кому RST достается стоковая с великом. Сам такой (дважды). Но те, кто специально заказывает RST - вы как ее обслуживать собираетесь? Где запчасти брать? Я вот так порылся в интернетах, не нашел, по крайней мере в популярных магазинах. А если не найти запчасти, то кмк то, как она хорошо/плохо работает, отодвигается на второй план... Разумеется, если вилка не для того, чтоб катнуть тыщ 5 и выкинуть. Типа... Катаю на РСТ МОЗО ПРО аж с 98г, после первоначального легкого апгрейда, круглый год и без проблем; - 1, от силы 2 раза в сезон чищу и смазываю. Единственно, - в 98г это вилка была рейсинговой. Судя по всему, поработает и дольше, если только, не дай бог, не скушают её лужковско-собянинские реагенты. По сравнению с простенькой воздушкой РокШокс Дюк она более живая и пружинистая, самый раз для зимы и больших колдобин. Но мелочь воздушка отрабатывает получше.

1. Забить! Зима скоро кончится, надеюсь, а когда снега нет, то эффект, в основном, пропадает. И вообще, психика, часто сильно мешает радоваться жизни. На крайняк, ежели понятно, что двуногие замечтались, задумались, нифига не видят по сторонам, в городе часто бывает, можно ласково, но громко, предупредить, типа "Поберегись, трам-тарарам!!!" 2. Если свет не регулируется в данном случае,совсем, можно наклеить несколько слоев скотча на стекло. 3. Была у меня двойная система с 6В акумм. и галогенками 6W и 10W - и все считали, что сзади машина едет, иногда вздрагивали и подпрыгивали, зато никто не наткнулся и под колеса не попал.

По поводу системы: Сравнивать вес квадрата и HollowTech II имеет смысл по группам: ХТЯ, ХТ, ЛХ..., и разница получается не такая большая. Зато, разница весов у разных групп, особ. верхних типа (ХТ) и нижних (Альтус) может быть ощутимой. Жесткость у HollowTech II да, выше чем у квадрата, но это не каждый почувствует и для туризма это не существенно. Ресурс схожий и сильно зависит от уровня группы и, как всегда, от везения (брак завсегда встречается) и внешних факторов (нагрузка, говнолин...). У HollowTech II чаще всего летят внешние подшипники, в остальном, как говорят, там ломаться нечему . И квадрат у меня ходил (в разных группах: Деор, ЛХ, ХТ) и ходит по долго времени, и HollowTech II отходил уже более 8000км без всяких проблем и сейчас на ходу, правда это 970 группа. Передний переклюк, ИМХО, менять не стоит и так сойдет.

ИМХО, ну, гребучесть по снегу немного улучшит и это все. По льду практически бесполезно. Зато, согласен, крайне дешево. Эффективнее зашиповать саморезами. Сам байк то же радует: сингл с дисками.

+10C и ниже (субъективно); выше +10С флис, положим, исключаю; ниже -5С добавляю еще один; в принципе, все индивидуально от темперамента, нагрузки, цельсия, дождя и ветра...

Имхо, мембрана вещь хорошая, если идет дождь и/или сильный ветер и/или очень холодно и/или нагрузка невелика ("если ехать то спокойно, если падать то на мох..." из тур.песни ) После многих и разных курток с мембраной( ГореТекс и все прочее) успокоился на легком флисе с плотным верхним слоем(!)<нейлон, полиэстер...>, дабы не продувало, но дышало и быстро отводило. Когда сильно холодно, бывает пользую мембрану, но если нагрузка будет большой, то аналогично флис с нейлоном, а мембрану на всякий случай в рюкзак. На голое тело, вне зависимости от форм и их сочетания , нэ советую. В идеале, проверено, 3 слоя: термобелье, флис, мембрана. PS Говорят, у нас ещё зима? А когда планируете кататься?

На такой катал - классная резина, очень понравилась ! Когда была новая, очень неплохо держала на мокром, типа, в лесу после дождя.

VORON писал(а) Wed, 12 January 2011 14:49А какая модель? У меня Alivio с нижним хомутом после 1 грязной лужи уже отказывался скидывать. 970 серия а до того был LX,... а в 90-х, помнится, был даже Асера, и то же ничего, особых проблем не было. А первым переклюком, вообще был СанРайз, чуть похуже, конечно, но не критично.

VORON писал(а) Wed, 12 January 2011 14:17Я на своем проверял - на малой звезде действительно рамка приподнимается по сравнению со средней. В рекламке забыли упомянуть, что нижний хомут при небольшом загрязнении перестает скидывать на малую, пока не остановишься и не выковыряешь оттуда каку. Частично, очень частично, согласен. <байк на работе - смог проверить> У меня down swing и в самой нижней точке, цепь на малой звезде(тросик прослаблен) рамка чуть-чуть выше (чисто зрительно, штангеля с собой нет), когда трос натягивается и внутренняя часть рамки подходит к цепи рамка уже начинает приподниматься и далее движется только вверх. Ну, не знаю, не знаю... Переклюк, свой поставил летом 2007 года, езжу много, мою мало, чищу ещё реже и все прекрасно скидывает и закидывает. Типа, "Солнце всходит и заходит..."

Удивительно!?? Это напоминает маятник. ИМХО, казалась, что кинематика д. быть иной - несколько односторонней. Типа, как из каталога:

VORON писал(а) Wed, 12 January 2011 08:19blk_104, попробуйте сами посмотреть, где на реальном переключателе этот ваш угол. У меня рамка ходит по дуге окружности, причем самая низшая точка - на 2 звезде (верхний хомут). С нижним хомутом, очевидно, на 2 звезде будет высшая точка. Геометрия простая. Извините, не понял: как тип крепления, может повлиять на траекторию движения рамки???

dr_TPig писал(а) Mon, 10 January 2011 12:23Мне кажется что 3*8 перекрывает весь мыслимый туристический, прогулочный и покатушечный диапазон передач. 3*10 возможно актуально для гонцов, которые четко чувствуют трансмиссию. Знаю одного гонца который ездит 2*9, а зимой 1*9 с рокрингом, не жалуется, в забугорье существует куча маргиналов, которые гоняют кросс на синглах и глухараях, признаться не без результатов. Звезды на систему продаются отдельно, хотя бы на форуме или на чейне. С кассетами сложнее конечно, но кассета всех расходник, а расходники на 8 немного дешевле (пока). Сам езжу на: Туритическом веле - срам Х7 3*8 (44/32/22) кассета ПГ38(кажись) Найнер ХТ - 3*9 (44/32/22) кассета 73 с шоссейной раскладкой 11-22 ФР 1*8 Срам Х9 38 + успокой сзади шоссейная 505 В, принципе, конечно, дело вкуса. И всё вкусовое, как обычно, весьма относительно. Одна знакомая велотуристка катает с 3х6=18 передачами и то же не жалуется. Лично, сам, в позапрошлом годе откатал зиму с 3х7=21 и никаких проблем. Но не отказался бы и от 3х10. А вот для гонцов это, 3х10, может быть и критично, если они хотят первое место, контракт, рекламу, спонсоров... А "маргиналов", любящих экзотику, есть в наличии, особ. за бугром, стоит ли на них равняться?

GARRI писал(а) Mon, 10 January 2011 00:24Uzi писал(а) Sun, 09 January 2011 22:24Зато, те, кто катает по равному, гладкому асфальту, в безветренную погоду, в проигрыше. Ходовые звездочки сточились, - кассету на выброс, абыдно К сожалению, у нас кассеты россыпью пока не продают. Снимаешь с системы звезды 42/32/22, ставишь 42/28 и продолжаешь мучать ту же самую кассету, но уже на других звездах. А где взять звезду 28Т на систему, купить? Абыдно

Borman[WG-AIM писал(а) Sun, 09 January 2011 21:46]а есть уже отзывы, по поводу долгожительства 10-й кассеты? а то затраты-затратами, но если расходники стоят дорого, то зачем оно? Самому интересно. Все это, в смысле трансмиссия 3х10, только что появилась, статистики вероятно ещё нет, ну, если, только посмотреть в MTBR, там все пораньше растет и колосится. ИМХО, чем больше звездочек на кассете, тем дольше время её жизни (время полураспада). Даже, с учетом достаточно резкой неравномерности выбора "любимых и нелюбимых" звезд (передач). Это,по аналогии, относиться и к системе. ИМХО, парадоксально, в выигрыше оказываются любители грунтов и те, кто живет в пересеченной местности: холмы, горки, пригорки, предгорья. Кассета изнашивается равномернее и, значит, живет дольше. Так что лишняя звезда получается в плюс. Зато, те, кто катает по равному, гладкому асфальту, в безветренную погоду, в проигрыше. Ходовые звездочки сточились, - кассету на выброс, абыдно К сожалению, у нас кассеты россыпью пока не продают.

С чисто утилитарной точки зрения это слегка радует, т.к. в теплое время использую с 970 группой простенькую цепь UG51 и ничего, и все путем. Только пока не понятна механика работы анти-цепи. В качестве совсем безумной идеи: может тонкая корректировка фаз между кассетой и звездами системы???

ОК! А в чем тогда может быть смысл антисимметричной цепи?

Birdshell писал(а) Thu, 06 January 2011 20:19Uzi писал(а) Thu, 06 January 2011 19:48 ИМХО, есть некоторое ощущение, что отзыв писал не новичок. тоесть ты что ли? Увы, нет.

VORON писал(а) Thu, 06 January 2011 19:33Аргументы типа Цитата:Чаще стал ездить на 42Т(впереди)- 11Т(сзади) - наводят на мысль, что у человека пока еще не прошел период первоначального восторга, и цены его отзыву - ноль. У меня титановые рамки седла тоже скорость поначалу повысили на 2 км/ч. Сам отлично езжу на 3х8 - компоненты XT, XTR, X.9, SLX. Да интересно, а ты часто крутишь положим по асфальту 44Т-11Т? Если правильно вник в идею, то есть обоснование для изменения количества звезд на системе. ИМХО, есть некоторое ощущение, что отзыв писал не новичок.

Birdshell писал(а) Thu, 06 January 2011 18:45Uzi писал(а) Thu, 06 January 2011 18:19 И Турней можно довести до классной работы, если приложить усилия и время. Аналогично и с тормозами. поржал Овес то, нынче дорог.