Programmer001

Спицевал обод спицами, что в магазине рассчитали. На стороне кассеты спицы короче. Если закручивать постепенно спицы с обеих сторон на одинаковое количество оборотов, то всегда со стороны дискового тормоза спицы натягиваются слабее. И когда со стороны кассеты уже достаточно тугие спицы, то с другой стороны слабее. Как-то покупал колесо в сборе, так там в готовом колесе так же было. Это неправильно? Мне пришлось докручивать правую сторону до нормального натяжения.

А вот Kenda k1047 small block почему-то объявлена как полуслик. Это так? Она стоит своей цены? Шипы требуют больше энергии крутить? https://www.velodrive.ru/accessories/kenda/pokryshka-kenda-26-2-10-k1047-small-block-eight-60tpi-l3rpro-kenda-523795.html

Совместима ли манетка Shimano Acera с задним переключателем Shimano Deore M592? Надеюсь, да. А то у переключателей задних Sram и манеток Shimano разный ход тросика за одно переключение.

А если ехать, даже не крутя педали, щелкает. Если катить, идти рядом, то не щелкает.

Если покрутить колесо, то не щёлкает. Спиц нет, колесо литое китайского вела. Заменил кассету, всё равно щелчки. Сразу не сообразил, менять кассету бесполезно. Значит, менять колесо. Ведь вроде как раз внутри колеса, где цилиндр, на которую насаживается кассета, есть механизм, что кассету с колесом можно вращать в одну только сторону. А сам цилиндр под кассету снять не могу.

Что-то щёлкает в заднем колесе. На один оборот колеса - один щелчок. Снаружи ничего не задевает. При поднятом колесе не щёлкает. Снял калипер, цепь, сменил подшипники там (стояли промышленные подшипники 26 и 30 мм) - всё равно щёлкает. Тогда кассета что ли?

У меня на заднем колесе стоит трещотка. Можно ли её заменить на кассету? Кроме самой кассеты ещё что-нибудь потребуется?

А кто знает, на китайщине переключатели Deore делают? Вот на алиэкспресс есть за ок. 25 баксов. То ли для шиманы сделаны, то ли подделка.

удалил

В том-то и дело, что стальные не ашаны слишком дорогие. Да и предложений нет. Одно предложение стальной рамы где-то встретил - так ок. 100 тыс руб. Чуть велосипед лучше обвешан: стелс ли, форвард и тп, так сразу раму алюминиевую ставят. А моя рама алюминивого сплава 6061 сломалась после 6 тыс. км. Сломалась одна труба заднего треугольник подвеса. Хотя езжу спокойно до 50 км/ч по трассе без экстрима. Отдельные лоси так педали крутят. Рама китайская была правда.

Не понял. Но вопрос был не философский. Не важно. Просто у магазинных велов с алюминиевой рамой обвес лучше. А стальные - это ашаны. Если взять сталь, то придется менять переключатели передач, кассету, тормоза. Зато сталь, особо hi-ten, надёжнее. Она амортизирует сама чуток, как я понял.

Вопрос по алюминиевым рамам 6061 двухподвесов за 40-70 тыс. А правда ли, что срок их службы 10 лет, потом усталость металла? Они ведь не амортизируют, а ломаются под большой нагрузкой. Слышали ли вы, что они трескаются или ломаются? Интересно, сам задний треугольник подвеса, куда колесо крепится, тоже алюминиевый? Я просто раздумываю о доноре для электровелосипеда со скоростью до 50 км/ч.

Что думаете про самые недорогие велосипеды от 30тыс, которые алюминий, двухподвес, дисковая гидравлика, Shimano Acera. Или это просто ашаны с неплохими переключателями и тормозами?

А если 8-скоростной шимановский переключаталь с 9-скоростными кассетой, цепью, шимановской манеткой?

То есть я понял, что 8-и и 9-скоростные шимановские задние переключатели взаимозаменяемые по посадочным местам в рамах. Или хотели сказать, что 8-скоростной задний переключатель с 9-скоростной манеткой будет работать с 9-скоростными кассетами на 9 скоростей? А если 8-скоростной переключатель и 8-скоростная манетка с 9-скоростной кассетой? Пусть, скажем, одну звезду не поддерживает. Или как? Интересно очень не из праздного любопытства.

Может, очевидный вопрос. Но на всякий спрошу. Я могу на двух велосипедах с 8-и и 9-и скоростными задними переключателями Shimano Acera переставить их с одного на другой велосипед, и наоборот. Естесственно с манетками и цепями. Просто для одного уже куплены несколько цепей и кассет 9-скоростных. Но на другом, который сейчас 8-скоростной, буду ездить намного больше.

Я имел ввиду посадочные места рамы с колесами 26", чтоб у ашана механические дисковые тормоза 120 заменить на гидравлику Shimano со старого вела(не написана модель на ней, Acera, наверное). Просто у самого ашана нет возможности посмотреть калиперы.

Скажите, а посадочные места в рамах для крепления дисковых тормозов одинаковые для гидравлических и механических тормозов? Или вообще несколько стандартов?

Это устанавливается запросто во втулку каретки обычного вела. Если интересуют подробности, посмотрите что такое mid-drive e-bike motor. Так всё ж. Двухподвес. Алюминий или сталь? Вот в чём вопрос...

У меня дефолтные настройки. А на модернизированных ездят и 70+. Навыки мопедные. Так вы думаете, что алюминий на веле в 30-40 тыс лучше любой ашановской стали? А мотор так выглядити

Подскажите, пожалуйста. Думаю сменить раму на электровеле с кареточным мотором. Там сейчас стоят дисковые гидравлические тормоза Shimano, манетки и переключатели Shimano Acera. Можно купить дешевый ашан со стальной рамой и дисковыми механическими тормозами, манетками шимано turney ty300. Крепление к раме всего этого хозяйства совпадают? То есть получится ли на ашане заменить механические тормоза на гидравлику и переключатели на асеру? С другой стороны можно купить готовый вел до 40-50 тыс с гидравликой и переключателями поприличней. Но там всегда рама алюминиевая. И я побаиваюсь алюминия. Хоть и двухподвес будет, но скорости у меня до 50 км/ч. Бывает и лежачий полицай не заметишь иногда. Кабы рама не треснула алюминивая. Да и усталость в алюминии накапливается быстрее. Что думаете? Рамы стальные найти проблемно отдельно. Да и после перестановки навесов со старого на новый вел и наоборот всеж будет 2 вела

А кто-нибудь пользовался одноколесным прицепом M-Wave. Никак не пойму по картинкам, там крепление к велосипеду жёсткое? То есть может ли прицеп двигаться вверх-вниз независимо от велосипеда. При подпрыгивании прицепа он потащит за собой велик и наоборот? Фото бы внятное крепления.

Как бы подтянуть нижний маятник китайского двухподвеса "Land Rover"? Это электровел. Проблема в том, что справа шестеренки мотора, и к этой оси справа ничем не подлезть. И не видно что там. Крутить можно с левой стороны только (сейчас прокручивается почему-то). А со стороны мотора надо много разбирать, чтобы сунуть туда ключ. Не хочется. Может просверлить отверстие (показываю ключом на картинке) и чем-то застопорить от прокручивания правую половинку оси? Очевидно ось состоит из двух половинок, вкручивающихся одна в другую. Вряд ли там подшипники.

mutant-spb писал(а) Sat, 13 February 2016 16:48Один раз подкручивание может помочь но очень ненадолго. А чего там много разбирать то? давай фотку правой стороны. Смысла фотки справа нет. Там справа шестеренки мотора все закрывают. Не видно и палцем даже не пролезть.