Xiatian

Высверлить.

Расцветка под итальянский флаг?

Серьезный вопрос: получается, у всех рам с горизонтальными дропаутами перья разъемные? Или я чего-то не понимаю? (С fixed gear рамами дела не имею с тех пор, как окончила университет.)

Потому что сначала чашки надо выпрессовать.

Поиск по указанной на странице модели каретки выдает , а по модели шатунов — Тут и правда сложно сказать, квадрат там или нет…

В карбоне резьбу не нарезать, это факт.

Я на C60 его так и не ушатала при суммарном пробеге под 140К…

…и R7000. Это практически Ultegra, только чуть тяжелее.

А мне R7000 нравится. Не знаю, почему. добавлено 1 минуту спустя Ну кто ж вас знает. У меня за время использования шоссейных велосипедов были и Campagnolo, и SRAM, и Shimano. Что именно — зависело от того, какие велосипеды на команду закупались. SRAM не буду себе ставить точно, эти игры с малым-большим ходом — для людей без нарушений микрокоординации.

Тогда 105 R7000 — ваш выбор по критерию цена/производительность. Новая 105 отличается от Ultegra R8000 исключительно материалами и отсутствием Di2 версии.

105 R7000 — оптимальный групсет для неспортивной езды, как мне кажется. Вот предыдущий 105 5800 был серединка на половинку, это да (у меня именно 5800 + RS505 + сзади переключатель Ultegra 6800), но все равно 11 скоростей — это очень приятно.

Это второй сверху групсет, если не считать Di2 версии. Выше только Dura-Ace. Просто религиозные фанатики секты SRAM — странные люди.

@m337thesc0ut, хорошая идея. Сейчас покупать не стоит, если не планируете платить за Ultegra и хотите уровень 105, т. к. новые 105 R7000 массово пойдут на велосипедах 2019 модельного ряда, а нынешние RS505 смотрятся ужасно и габариты у них такие, что впору как таран использовать.

Это точно. Комплект устаревших гидравлических ручек RS-505 с калиперами — €340. Новые R7000 без калиперов — €300+.

@m337thesc0ut, это троллинг как на веломании или?.. На шоссейных рамах другой чейнлайн и ширина кареточного стакана. Систему менять нужно в любом случае (как и передний переключатель). Задний переключатель работать будет, но надо очень серьезно подойти к выбору ручек (далеко не все совместимы с горными переключателями). Дисковые тормоза на шоссе — обычно flat-mount, понадобятся переходники. Не совсем уверена на тему совместимости гидравлических ручек от шоссейных групсетов с горными гидравлическими тормозами, да и стоят эти самые ручки так, что закачаешься. Оси стандартно 142×12 мм сзади, 100×10 мм спереди.

Ни разу не видела…

Да ладно, там в этой теме половина постов сделана из СПб и ЛО.

Нет, менее 100. Хозяин 185 см ростом, велосипед размера 58 с ETT 587 (втюхали в «Триал-Спорте»).

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=396642&p=7464055&viewfull=1#post7464055 о.о 0.0

Что это, Холмс?

Я свои велосипеды предпочитаю отдавать мастеру, потому что с моими нарушениями микрокоординации я даже передний переключатель настроить не могу — тросик не подтянуть нормально. Пусть лучше специалист сделает «как надо», чем я что-нибудь сломаю.

R2000 — обновление с новой начинкой и внутренней проводкой тросиков. BB7 Road использует стандартный ход троса.

@chesha, вот это уродство…

Красота и Specialized — две вещи несовместные!

@O`K,