Бухубат

Цитата:нтересно было бы посмотреть фото баллона с описанием состава, т.к. проблем при использовании сплавовской горелки с разным газом, проблем не вызывали. Горелка без предварительного прогрева. газ такой: https://fotki.yandex.ru/users/nimativ/view/640698 состав и производитель https://fotki.yandex.ru/users/nimativ/view/640697 к сожалению пропорции они указать постеснялись.. видимо ослиная моча привышала все нормативы

Послн похода в этом году, еогда негде бвло купить газ, а когда ккпили он не горел... вобщем теперь только бензин. Да по моим подсчетам и по весу топлива дает выйгрыш....

Нет. Просто марку щас не помню. Не горит потому, что в балонах неправильная смесь, к которой эти горелки нетерпимы(

Два мои Трека пережили Карелию в этом году. Корейский ноунеймовский газ проблем не вызвал. Но вот отечественная "зимняя смесь" в розовых баллонах, купленная в Суоярви гореть в них отказывалась уже при плюс 10. Баллон моментально покрывался росой , а горелка начинала еле тлеть. Приходилось постоянно трясти балон или греть его руками, что при плюс 10 не очень комфортно, а чай варится дольше часа. Я бы назвал этот газ "тропическим". От таких фокусов спасает трубка предварительного подогрева, которая у данных горелок отсутствовала.

Материал, похоже, ухудшился. Взял в июле новый. Сейчас уже в дырах передний карман из тонкой тряпки(((

У вас отчёт есть??? и что за танк такой?

Цитата:МХ-типа, с перекладиной. 5кг навешивается как здрасьте, а больше нежелательно даже на хорошем асфальте Больше 10-ки по всем карельским колдобинам на стандартный руль GT...Но на воздушке хреново получается - сильно тормозится отскок...

Цитата:Что за багажник спереди, модель, фирма, если можно? \мне вот тоже интересно, потому как все найденные крепятся на закладные V-бряков, коих у меня нет.

Ничего страшного в грузе на руле не вижу. Пусть не вся снаряга, но часть на руль ложиться прекрасно. Этим летом, в походе по Кпрелии, из за проблем с задним колесом часть груза(палатка, мачете, запас воды, батареек, тушенки) были перевешены на руль. Первые полсотни километров меня здорово болтало. Потом прикатался и понравилось. Груз на руле добавляет стабильности. В таком варианте пройден маршрут Суоярви -Белые Мосты-Лепясюрья-Янисьярви-Алалампи-Рускеала. Сухая грунтовка, раскисший лесовоз, горки, ветки, колдобины и ровный асфальт переживаемы. Хотя у нас скорости не те.

а как они к вилке крепятся? интересно потому, как я и водовоз тоже))

Где ж матрасно то?? у вас и набор высот больше и дистанция! а в виде отчёта ни кто не оформлял?

Чехол из хорошей тентовой ткани не прорвешь. На нем можно не только ковры но и весь рюкзак на гвоздь повесить. В таком варианте говнолин с заднего колеса оседает на чехле, а не на коврике. А если просто стереть грязь о траву, то львиная ее часть попадет на спальник. Зачем свинарник разводить? Да это лишние 250 граммов груза, но за то все спятна чистом.

Купил тентовой ткани, сколхозил на машинке торбу веселенькой немаркой расцветочки с длинной утягивающейся горловиной. Креплю двумя эспандерами поверх клапана на Мираж 80. И ковры чистые и сухие и ехать не мешает. Три пенки в свернутом состоянии имеют толщину 28 сантиметров. Диаметр торбы 30 сантиметров. Ковры туго скатываются, перехватываются стропой с фастексом и плотно пакуются в торбу. В середину ковров уминаются легкие дождевики и накидки на рюкзак - чтоб быстро доставадись. Горловина торбы затягивается шнурком и так же заталкивается в центр ковриков, как бы вворачиваясь. Все очень аккуратно, ничего не висит, не пачкается.

Кофр-кобура с жесткими вставками упакован в гермомешок и убран в верхнюю часть велоштанов по центру. От багажника отделяется свитером, а по бокам уложен спальник и герма с одеждой. Даже при падении на бок техника защищена. Вожу Nikon D90, а к нему 18-105 и копеечный, но горячо любимый мною 55-200. Плюс мыльница в кармане для съемок на ходу.

Пользуюсь двумя шланговыми китайцами. К сожалению нет возможности вставить фото и ссылку, так что просто опишу: Обе куплены в Сплаве. Обе красного цвета и имеют откидные проволочные подставки под кастрюлю. Менее мощная имеет одну большую горелку и пьезоподжиг, более мощная состоит из трех независимых маленьких горелок и не имеет поджига. Коряво, но по этим приметам в сплаве опознать их можно. Производитель, кажется, "Трэк". Работают второй год без нареканий. Использую балоны-дихлофосы через пластиковый переходник. Весят меньше ковеевских.

Удачно съездить!

Могу посоветовать маршрут от Петрозаводска до Сортавалы через Суоярви, водопады Белые Мосты, Леппясюрью, Янисьярви, Рускеалу. Около 400 километров. Без серьезной подготовки прошли ха 7 дней, Конкретных дорог и точек не даю, потому как ходить чужими дорогами скучно, но если поставить цель, то можно проехать и хорошо и с огребаловом и по горам(гугл-спутник в помощь) Проблема с выездом - до Волгограда придется через Спб.

Как я уже писал в другой ветке - юзаю тяжеленную калёную цепь в 2 метра длинной со толстым звеном. Чтоб не драть велик цепь засунута в стропу от парашюта. Ею сошнуровываются 2 колеса, рама и какой-нибудь столб. Если езжу с женой, то велосипеды состёгиваются вместе с вывернутыми в одну сторону рулями(этакой раскорякой, чтоб не укатили)+обычный толстый китайский велотрос(8 мм) с ключом за верх рамы. Запирается цепь на чебоксарский замок(такой: http://dvernoydoktor.ru/sites/dvernoydoktor.ru/files/images/zamki/navesnye/VS_14.jpg) весит моя цепочка с замочком около 5 кг, но я со своими габаритами не напрягаюсь её таскать. Раньше частенько использовал чебоксарский замок с длинной калёной дужкой(http://fortnox52.ru/upload/iblock/be9/be9c71e7cb5b49cdfe6de1660f3bbb5d.jpg), цеплял его за шатун, прихватывая в дужку цепь - не уедешь быстро. + второй брусковидный накидывал на 2 спицы в колесе (такого http://apecs.by/goods_photos/450x450/17275.jpg). Он не проходил в вилку и следовательно блокировал колесо. От разукомплектовки не спасало. Прекратил после того, как кто то добрый, попробовал таки укатить, сдёрнув цепь, изуродовал две спицы сзади и бросил. Кстати заняло гораздо меньше двух минут. п.с. боже упаси Вас от замков с клеймом "Булат", "Зубр", "Монолит", "Апекс" или "Штайер" - они не только легко открываются злоумышленниками, но и могут не открыться хозяином.

Учитывая условия, цели и прочие параметры катания, полугрибная одежда подходит очень хорошо: 1) штаны "форестер" прочная ткань, на левой штанине широкий карман на молнии(влезают деньги , документы). Хорошая водостойкость на правой штанине карман разделен на два узких + имеется узкая прорезь в клапане и лямочка на кнопке- крепить нож. Очень удобно, не отсвечивает и не болтается. Во второй отсек кармана кладется рация. Минус - нет стяжек внизу штанины. 2) штаны "легион" имеют много застегивающихся хороших карманов в т.ч. и потайных, стяжку снизу. Но вот ткань.. в базе идет ужасно маркая "ворсистая", сейчас пробую из ХБ - тонковата и сильно продувается. 3) наплечный рюкзак "Зион" хорош наличием противодождевой накидки в комплекта, разгрузочным поясом(съемным), глубокими карманами по бокам, металлической вставкой в спинку, мягкими лямками, выходом под питьевую систему петельками сзади(удобно крепить фонарь), но... но опять сплав накосячил со стяжками: предусмотрено утягивать двумя стропами с каждой стороны. Утяжка пустого рюкзака получалась не плотной, а верхняя треть не утягивалась совсем- пришлось укомплектовать самодельной стяжкой- эспандером по периметру. Три года пережил жесточайшей повседневной эксплуатации ( с регулярными переносками до 30 кг) . Результатом стало вырывание низа молнии на переднем кармане. 4) Палатка "капри 3" без замечательных особенностей, кроме удобного плоского чехла. 5) за "самонадувающуюся" подушку - оторвал бы руки по самые ноги: ужасно шуршит и не хочет самонадуваться. Приходится додувать ртом. Вобщем как всегда в любую хорошую вещь привнесут какую- нибудь мелочь, которая все загаживает.

Ни одна система не гарантирует 100 % защиты. Даже днём, Даже в людном месте. Сейчас две трети велосипеда разбирается одним шестигранником и уносится в неизвестном направлении по мелким кусочкам. В вашем прекрасном городе год назад видел интереснейший образчик пристёгивания всего и вся. С использованием и троса, цепи и у-образной скобы. http://cs620225.vk.me/v620225722/5952/YDzvJOWRcBs.jpg Или это дополнительный противоугонный способ: уносить колесо домой? Сам вожу 2 метра толстой калёной цепи вшитой в парашютную стропу+ массивный замок-гирьку, но это экстремальный способ, ибо весит она очень немало. Хватает на сошнуровывание двух колёс, рамы и какой-нибудь скамейки по соседству. Но особой надежды нет, так что постоянно всё храниться в гараже под замками. на работе спилили замок с калёной дужкой(ключ потерял) минут за 40 и почти без шума.