lemon

тоже было такое. высверливал болт а потом резьбу нарезал метчиком более крупную. оффтоп - на работе немецкие насосы с болтами со шлицами - косыми трехгранками. бывает ломаются кабели. так инструмента нет что бы открыть корпус (дорогой зело) и что бы выкрутить - болгаркой пилим в головках болтов шлицы под плоскую отвертку и выкручиваем, а вкручиваем саморезы никелированые. рашен фантастишь

у меня проблема была схожая. только мне на нижней трубе надо было укрепить две фляги. вышел довольно просто, хоть и варварски может показаться рама алюминиевая. я просто просверлил отверстия в миллиметр в нужных местах и тупо вкрутил саморезы с шагом для стали. гуд держится, фляги не выпадают. конечно крайняк, но все же.

Согласен. Отсебятины добавлю - отрихтовать трубу по подседелу, купить более длинный подседел (почему подняли высоко? просто к примеру у меня рама 21-ая, но мало, хочется 22-23, а денег нет и я тему просек тоже, и подседел брал длинной чуть не за полметра. в итоге он стоит высоко, но по самые гланды еще в трубу уходит. два года ездить без проблем), затем найти вам бы аргонщика и заварить разрыв. впринципе да - этого хватит. А если пилить место деформации трубы и делать разрез ниже - допущу, что есть риск развития "нерассчетной нагрузки" на сварные швы верхнего узла, т.к. разрез будет за ними прямо. Может и зря говорю - но так кажется. Тогда лучше уж найти и наварить полностью новую трубу по размеру и делать пропил в ней. Но опять же - варить надо хорошо, а то фотки видел лопнувших "велосварок". Сам алюм не варю - только сталь, но скажу кстати - что если у вас (друзей) есть сварочный инвертор/трансформатор и если вы умеете варить, то можете попробовать заварить сами. Есть электроды по алюминию - стоят рублей 300 штук за 5, но их плюс - не нужно защитных газов. Тупо в держак, соблюдать полярность, маску и варить. Сам не пробовал ими, но на чипмейкере народ глаголит что гуд. П.с. если сами варить будете - только умеючи. Чем меньше диаметр трубы, тем сложнее варить стык на ней.

Выборгская набережная между гренадерским и кантемировским - там было. Там менты бывает тусуются. Единственный плюс - им вряд ли захочется за велосипедистом гнаться по тротуару и план перехват устаривать. Т.е. если не схватят и под колеса не прыгнут сами (не остановят дверью ) то "рвануть когти" удастся.

Это "дикая" мексика, а в културном петербурге помню на ватрушке (за апраксиным двором площадь небольшая перед фонтанкой, где ведомственные здания стоят) мне едва палец не оторвал чинуша в "илитном" авто и мужика пару раз сбил. Это было году так в 2007. А было все так - я иду - на ватрушке тусня нездоровая. Типа мужика в жигулях царапнул какой то "илитный" водила из какого-то комитета, и попытался скрыться. Ну мужик вышел, тот его послал. Тогда мужик из жигулей спокойно встал перед илитным авто и говорит - вызову ГАИ. Илитное авто его тут же сбило нахрен и тормозит. Мужик аж перелетел через капот. Но он встал, подбежали я и еще мужики, одни стали снимать на фотик, другие стали бить илитное авто по стеклам руками. А в авто сидело пузо в золотых запонках и чего-то булькало нам через стекло. Потом авто дало газу и снова сбило мужика. И тут я уже обозлившись на это чиномордие пытаюсь открыть заднюю дверь, что бы знацца то пузо выволочь наружу или вломить по затылку, а он не видит меня (занят разборками с мужиками спереди) и дает газу, третий раз сбивая мужика, который блокировал ему движение. Мои пальцы в ручке дверей застревают, меня тащит вперед, а там машины, и меня притирает между ними. Пальцы следовательно без кожи местами, но вылетают из ручки. А ощущение было, что уже из суставов вылетают. Ну так вот. Поговорили блин... убег язык, не сумели взять Дело реально было.

Каждый выбирает по себе.. если есть необходимость и возможность прогнозированно с большой долей вероятности валить, имхо - надо валить, ибо на бабки вставать тяжело и порой катастрофично. Совесть в топку. имхо. Сам дважды с места ДТП с авто сваливал, будучи и пешеходом, и велосипедистом. Без жертв и серьезных повреждений посторонним. Правда когда пешеходом был - свалил (в медицинском шоке), но все равно в больничке нашли менты и обвинили что "резко вышел на зебре" якобы "в метре от нее по ходу движения". Я не сопротивлялся - мне тогда было пох на все, как плохо,) Но ниче - даже суда не было. Водила походу дал денег ментам и радовался что не я на него быковал. Только мне инвалидность оформили и т.б. сустав разбило, что привело к двухстороннему коксартрозу через несколько лет и непрекращающимся адским болям годами. Водилу ни разу того не видел и не слышал, но никогда не обижался на него. Ну ошибся и ошибся человек. Я то помню - что он из-за поворота вылетел на меня и свидетелей не было. Всякое бывает. Правда и самому после этого - никого никогда не жалко.

а вообще по серьезному - я эту тему с тротуарами в новом законе не догоняю до конца. вот с одной стороны можно ехать, но вот вопрос, читая с того же велопитера статью: "...(разрешено ехать) по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях: отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине..." меня смущает фраза "отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине". т.е. по сути, что бы юридически пользоваться правом ехать по тротуару, мне нужно доказать невозможность двигаться на велосипеде по проезжей части? а вот мент наедет, что "пробки нет, место есть между рядов" - че ему скажешь? или вот тот же тротуар - если я буду двигаться по нему навстречу потоку - как я гаишнику объясню (к примеру) - что я не имел возможность двигаться по трассе? смешно даже сказать такое он скажет - а ты бы ехал х.з. сколько кэмэ обратно до поворота, там бы повернулся и вернулся. а дороги с односторонним движением? к чему привязан в законе метод выбора маршрута байкера - тоже не ясно. если я обязан строго ортодоксально соблюдать ПДД и "привязан к трассе" - то я не могу оправдаться тем, что "машины ехали туда, а мне надо было обратно, вот я и ехал по тротуару", а если нет, то можно сказать, что "машины ехали туда, а мне надо было обратно", и впринципе это укладывается в закон. ведь я не имел возможность двигаться на встречу потоку по данной улице - вот и ехал по тротуару конечно утрировано и натянуто за уши все, но таки закон мутный в определении этом, имхо. или я тупой, как пробка

а в другой раз я с велосипедом дорогу переходил (пешком, по зебре без светофора), и какой-то упырь меня пропустить не захотел. а зря. тут же из-за машин "выпорхнул" гаишник и тормознул упыря, и по взмаху палочки и его горящим глазам я понял, что упырь попал. там засада оказытся была. тогда я всем сердцем проникся к гаишнику ить вот же оно - свершилось правосудие, и защитил мои права доблестный страж порядка не во сне, а наяву!

..

черт знает - может их инженеры посчитали что это теперь гуд. единственное что меня смущает - чисто теоретически предполагаю, что если ось стальная, а рама алюминиевая, то сталь тверже алюминия, и так или иначе нагрузка в месте касания оси и рамы возрастет из-за уменьшения площади опоры последней (у оси короткие "хвосты") и может быть рама будет медленно, но "проминаться" в месте контакта оси и рамы. да и винты на оси должны быть затянуты хорошо. * а если ось из алюминия, то имхо ниче не буде такого жуткого. главное винты затянуть крепко и глубоко.

вот как раз по теме)

Когда у лица что угодно - ствол или кулак - кисло полюбому всегда. Изучай боевые искусства! Покажи всем неадекватам, кто на трассе альфа-самец!

Ставь как по ссылке - не пожалеешь. Не первый год езжу на них летом по асфальту. Если грунт плотный - то и по нему поедет. Недорогая кенда, не колется и накат хороший. "Покрышка на 26х1.95 (50-559) K935 KHAN антипрокол. K-SHIELD п/слик KENDA" http://www.mighty-sport.ru/?cat=components_pokrishki&key=1851