rroomm

Денис_Сергеевич писал(а) Sun, 11 May 2014 10:57фотку с высотой вилок забыл вставить Тут одна неточность имеется , в нагруженом состоянии амортвилка проседает на несколько сантиметров , так шо высота разная . Я бы посоветовал вынос опустить до горизонтального положенмя (вроде он регулируется), может кольцо переставить снизу выноса вверх . Думаю, рулёжка должна улучшится .

Это всего лишь частный случай 100% брака или разводилова .

Лежаками пользуются только на прямолинейных участках из-за плохой управляемости . "Верткость" бывает из-за небольшего растояния от руля до выноса . На длинных выносах этот эффект уменьшается .

Камповская фича . Чуть смазки на собаки или храповик , шум будет потише .

Есть ещё один вариант для топикстартера , ставиться и на прямой и на шоссейный руль

TarasB писал(а) Wed, 07 May 2014 11:46rroomm писал(а) Wed, 07 May 2014 12:01 А бабочка мне кажется опасной . При падении с её "помощью" можна поламать конечность . Как? Если грудью на круглую боковину напороться? Нет , конечность в отверстие , а дальше вращение руля вместе с велосипедом .

В доисторические времена , когда с булхорнами было кисло , я использовал перевёрнутый шоссейный руль с обрезанными рогами(приблизительно на половине радиуса) , я его использовал в циклокросе - более удобного руля мне не попадалось . Чувствовал себя уверенно на любых спусках .И по городу тоже . Как на "родном унитазе" . А бабочка мне кажется опасной . При падении с её "помощью" можна поламать конечность .

Ретушируют не только моделей но и велосипеды .

RusRider писал(а) Tue, 06 May 2014 10:09Ещё заметил странность в этих "инструкциях" от "спешей". В них пишут про спейсеры и ни слова о размере крепления выноса, а они у разных выносов довольно отличаются. Да с точки зрения физики сомнительно, т. к. не в спейсере дело, а в конечной торчащей длинне штока. Много знакомых-велосипедистов, про сломанные рули знаю, про сломаные шатуны знаю, про отломаный подседел знаю, про сломанные штоки случаи мне не известны.. Видел на ютубе пару слов сказали про вырванные штоки у аммо-вилок, но это что-то с косяком производителя аммо-вилок было связано. Менять ничего не собираюсь и считаю не нужным. Езжу так больше года, ноу проблем. Если сломается - обязательно отпишу . полюбопытствуй (http://www.bustedcarbon.com/2010/06/steerer-tube-failures-trek-responds.html) Из того что помню - один видел, щупал сам , ещё один мой знакомый пережал . При установке точно внутри выноса должна стоять "бочка" (ёжик),зажатая с рекомендуемым усилием .При установке выноса и его регулировке нельзя применять вращательные движения .Болты должны быть зажаты с рекомендуемыми усилиями , не меньше , не больше , иначе - фирма не гарантирует безопасную эксплуатацию устройства .Вынос должен быть предназначен для установки на карбоновый шток . И ещё один прикол - встречаютя рекомендации менять карбоновые изделия по прошествии трёх лет , даже когда не использовалось ,перестраховщики . В России привыкли делать вероятно из-за лени по-своему (вероятно национальная традиция) . Иногда это прокатывает при наличии запаса прочности .Иногда нет .

RusRider писал(а) Tue, 06 May 2014 09:55Можно пруф на широко известное это: "Ленс когда-то подарил свой велосипед ветерану..."? Не могу найти, а интересно почитать Если вспомню , случай даже на тв попал .

По карбоновому штоку вилки там несколько правил . И многие из них писаны кровью . Ленс когда-то подарил свой велосипед ветерану .И у него во время езды в парке отвалился руль , результат плачевный .Это один из самых известных . У нас был критериум по булыжнику - у парня на кольнаге отвалился кусок штока .Пострадал только велосипед . У спеша на раме бумажка - читай инструкцию , иначе можешь получить травму вплоть до летального .

Спеш советует не больше 4 см между выносом и верхней чашкой , возможно там больше , тогда можна перевернуть вынос . И есть большое подозрение , что вынос коротковат .

Сверху залить тоже не помешает (по поверхности выноса), и дать немного постоять . Также можна вд-40 или кока-колой , если нету херосина . Сначала пробуй повернуть его , если снят руль , можна одеть трубу на вынос . Рычаг в помощь .

Срам то ли в этом , то ли в прошлем выпустил ручки размером побольше (в верхней группе , в нижних не знаю)- как в кампе, шимане. Были до этого помельче . Имейте ввиду . и срам самая лёгкая группа .На ощупь - более технологичная .Мелкие чёткие щелчки .Кстати , на кампе рекорд можно одним движением скинуть всю касету .У каждой группы своя фича .

Порезы бывают от невезения . В запаску кинуть кусок от старой покрышки и клей момент - жёлто-чёрный . Вырезаешь заплатку з запасом на 1 см , заливаешь клеем, и сильно прижимаешь пяткой к асфальту через полиэтилен минут на 5-10 . Собираешь и едешь , почти без проблем .

Проще намылить руки- два в одном - и руки помыл и обмотку . Если не отмывается , можна микрофибру попользовать или губку для посуды .Мою где-то раз в неделю . Зато чистая . На тёмной не заметно грязи ,а она собирается , а тем более недружественные микроорганизмы .

Перемудрёная ? - кому то пина перемудрёная , выпускают давно , на Рубе - в призах . Нормально . У других фирм и по виду не скажешь , что под рубе .Вид как в обычного шоссейника . Вроде вилка , перья - ровные , а по булыжнику приятнее идёт . Это цервело(R) , лук (585) - амортизацию делают , вероятно , направлением намотки карбона .

За гарантийную статистику не знаю , но проблема ламания подседельников с такими узлами имела место быть . В инструкциях по эксплуатации (на спешевском сайте) было предупреждение об желательной замене после 2-3 лет эксплуатации . Справедливости ради надо заметить , что на некоторые чисто карбоновые узлы были советы о замене через год больше . Фотки с поламаным карбоном при желании можна найти на "бастедкарбон" .Мне не приходилось видеть таких поломаных узлов . Одна из особенностей "пинареловской" вилки - на 50% больше прочность при лобовом ударе .