rroomm

На жанте применяют специально для них разработанную швальбу безкамерную super swan .Ожидалось от этого увеличение сцепления и скорости преодоления дистанции .

Там подойдёт шимановская , мега-эксо , дж-х-п каретка . Две первые одинаковые . Последняя имеет правый подшипник невозможнодоставаемый .При замене прийдётся покупать новый комплект (сильнодороже по сравнению с шиманой). Надо иметь ввиду , что самыепопулярные - шимана , и что карбоновые шатуны иногда разбалтываются в месте перехода карбон-метал . Кроме того не обязательно но желательно , что бы на велосипеде была одна фирма группы (как минимум ценность такого велосипеда при продаже будет выше). Зы правильные пацаны советские метричные каретки перенарезают дюймовой резьбой - всё хорошо работает .

Есть бюджетный вариант - шестигранник, отмериваешь 10 см , привязываешь там крючёк весов и тянешь весы усилием 5 кг .

А кто-нибуть пользовал безкамерки на циклокросере ? Заметил в жанта обода 19 мм ширины внутренней и в комплекте безкамерки . На найнере вроде понятно , а тут покрышки чуть уже .

Я катаю пока ощущения горбатости не чувствуются рулём . Хотя по канонам нужно менять .

1 . Можна использовать велоперчатки с полными непроскальзывающими пальцами (имеет место хождения оных) ,можна попробовать изменить положения ручек(поднять), поменять ручки на другую фирму(другая форма ручки),использовать дополнительные циклокросовые ручки . 2 . снять резину и промыть водой с мылом ручку и резину внутри ,поставить резину на 88 клей , поменять резину на новую . Пробуй .

Тут всё просто , лежак можна установить оптимально для аэродимамики , или оптимально для разгрузки спины .Это разные положения . Кстати , на лежаке при определённых условиях можно и уснуть .

Кстати руль как по мне , самый удобный и комфортный . Как родной . Очень уверенная рулёжка , особенно на спусках .Но фрикционная манетка - кажется архаично .

Тем , кто покатался на ди2 , как то не очень хочется возвращаться назад . Многие любят удобство и им претит уже вертеть ручку или давить пальцем на тригер . Из недостатка - ещё видна несильновысокая надёжность - на знаменитой Париж-Рубе стараютя применять механику . Цена - штука временная . Скоро подешевеет . Так шо следует готовится .

Как правило , на 2-3 передачи .

Флажок ещё используют при резкой розцентровке колеса ( выбитая спица), увеличивает зазор для колеса и позволяет комфортно доехать домой , мастерскую . А колодки есть смысл ставить по-выше , там обод имеет большую жёсткость , меньше прогибается при торможении , вероятно , больше прослужит и будет прочнее .

Считай , что уже блеснул эрундицией .

Я на байке редко катаю , но за пару часов ,особенно по ровняку , затекают руки . Это личные предпочтения . Я видел ребят , которые пользуют их на длинняках на асфальте , при доезде к горам , не все пользуются электричкой . Говорят , даже заснуть можна . Конечно , при езде на "байковских" поверхностях лежак сильномалополезен .

gopher писал(а) Mon, 26 May 2014 22:49PoTaS писал(а) Mon, 26 May 2014 20:25 А что за пружинка от рулевой к раме идет снизу? Туринговая приблуда чтобы руль не крутился свободно, когда за него не держатся. Вроде зиппи-демпфер .

Прибавка к скорости , по-любому . А если опустить ниже - то ещё больше . Уменьшение ширины даёт большую прибавку скорости чем уменьшение высоты . На байке также увеличивает разнообразие хватов . Из недостатков - уменьшение управляемости .

Могу предположить что современные стальные рамы заметно дешевле старых , и изготовляются из дешёвых небатированых труб .

Денис_Сергеевич писал(а) Sun, 11 May 2014 10:57фотку с высотой вилок забыл вставить Тут одна неточность имеется , в нагруженом состоянии амортвилка проседает на несколько сантиметров , так шо высота разная . Я бы посоветовал вынос опустить до горизонтального положенмя (вроде он регулируется), может кольцо переставить снизу выноса вверх . Думаю, рулёжка должна улучшится .

Это всего лишь частный случай 100% брака или разводилова .

Лежаками пользуются только на прямолинейных участках из-за плохой управляемости . "Верткость" бывает из-за небольшего растояния от руля до выноса . На длинных выносах этот эффект уменьшается .

Камповская фича . Чуть смазки на собаки или храповик , шум будет потише .

Есть ещё один вариант для топикстартера , ставиться и на прямой и на шоссейный руль

TarasB писал(а) Wed, 07 May 2014 11:46rroomm писал(а) Wed, 07 May 2014 12:01 А бабочка мне кажется опасной . При падении с её "помощью" можна поламать конечность . Как? Если грудью на круглую боковину напороться? Нет , конечность в отверстие , а дальше вращение руля вместе с велосипедом .

В доисторические времена , когда с булхорнами было кисло , я использовал перевёрнутый шоссейный руль с обрезанными рогами(приблизительно на половине радиуса) , я его использовал в циклокросе - более удобного руля мне не попадалось . Чувствовал себя уверенно на любых спусках .И по городу тоже . Как на "родном унитазе" . А бабочка мне кажется опасной . При падении с её "помощью" можна поламать конечность .

Ретушируют не только моделей но и велосипеды .

RusRider писал(а) Tue, 06 May 2014 10:09Ещё заметил странность в этих "инструкциях" от "спешей". В них пишут про спейсеры и ни слова о размере крепления выноса, а они у разных выносов довольно отличаются. Да с точки зрения физики сомнительно, т. к. не в спейсере дело, а в конечной торчащей длинне штока. Много знакомых-велосипедистов, про сломанные рули знаю, про сломаные шатуны знаю, про отломаный подседел знаю, про сломанные штоки случаи мне не известны.. Видел на ютубе пару слов сказали про вырванные штоки у аммо-вилок, но это что-то с косяком производителя аммо-вилок было связано. Менять ничего не собираюсь и считаю не нужным. Езжу так больше года, ноу проблем. Если сломается - обязательно отпишу . полюбопытствуй (http://www.bustedcarbon.com/2010/06/steerer-tube-failures-trek-responds.html) Из того что помню - один видел, щупал сам , ещё один мой знакомый пережал . При установке точно внутри выноса должна стоять "бочка" (ёжик),зажатая с рекомендуемым усилием .При установке выноса и его регулировке нельзя применять вращательные движения .Болты должны быть зажаты с рекомендуемыми усилиями , не меньше , не больше , иначе - фирма не гарантирует безопасную эксплуатацию устройства .Вынос должен быть предназначен для установки на карбоновый шток . И ещё один прикол - встречаютя рекомендации менять карбоновые изделия по прошествии трёх лет , даже когда не использовалось ,перестраховщики . В России привыкли делать вероятно из-за лени по-своему (вероятно национальная традиция) . Иногда это прокатывает при наличии запаса прочности .Иногда нет .