rroomm

Кстати о птичках , тема о вытаскивания карбоштыря из алю рамы присутствует почти на каждом велофоруме .

Может кто-то что-то конкретное напишет , научные сотрудники дивана ?

Слышал теорию , что на узкие обода нежелательно устанавливать широкие покрышки (типа на 20мм обод - 2,5 борта). .

Копп писал(а) Mon, 30 November 2015 09:15Matrosskin писал(а) Mon, 30 November 2015 09:16rroomm писал(а) Sun, 29 November 2015 23:59В карбоновых вилках с алю штоком существует нехорошее место - контакт алю с карбоном , эти два материала имеют сильно разный электрохимический потенциал . Ихнему непосредственному контакту грозит будущея корозия . Согласен-электролиз в изоляторе...! Коррозия в карбоне/алюминии... ! Возьми омметр и померяй сопротивление нелакованого карбона .Почти 0 . У нас человек купил длинную и лёгкую карбоновую удочку и решил закинуть по ЛЭП , сгорел в доли секунды . Авиамоделисты под линиями свои карбомодели не запускают - через них дуга между проводами загорается и уничтожает дорогую работу . А там где проводимость , там потенциал . Часто электрохимический .Иногда он проявляется . Чтоб избежать корозии , применяют разные методы , часто они не увеличивают прочность и неудешевляют производство . Монококовую вилку изготовить заметно легче .

В карбоновых вилках с алю штоком существует нехорошее место - контакт алю с карбоном , эти два материала имеют сильно разный электрохимический потенциал . Ихнему непосредственному контакту грозит будущея корозия .Надо прокладывать стеклотканью . Но и тут не так просто , смола которая хорошо держит карбон , плохо держит метал . Это одна из причин , по которой полностю карбоновые вилки предпочтительней . По крайней мере , на шоссе алю штоков уже давно нету .

ProteKtor писал(а) Thu, 19 November 2015 13:15 А сам то как думаешь? Войдет 25.4 труба в дырку 25? Этот вопрос имеет глубокое философское содержание . Буквально , не войдёт . Но реально , как показывает практика , критерий истины ,попадаются штири с заниженым диаметром (прямо с завода, стоковый (проваливался во время езды)) . И отверстие в раме часто имеет некрулую форму из-за технологических особенностей , по-этому часто завышеный диаметр . Так что , в идеале лучше замерять реальный размер .

Borislav писал(а) Sat, 31 October 2015 15:34 С какого бодуна в 11-ти скоростной шоссейной кассете другие шлицы? Это вам не МТБ какая-то! Орех под 11 скоростей на 2 мм длинней чем у 8-10 - это да. А со шлицами всё в норме. Только-только колёса с 10-ки на 11 переделал. Ну тогды вообще мило , при наличие 10-го ореха , 11 касеты и наличия отсутствия излишних средств можно выкинуть одну звезду и пользовать на 11-ск группе .

Я на СХ юзаю 10 кампу касету на 10 шимане остальной . Работает сносно , замечаний не было . Хотя там разница по ширине барабана около 1.5 мм .

mpetrochenko писал(а) Sat, 24 October 2015 15:20С барабаном проблем не будет мысль в голове что 11 звезд менее надежно чем 10 , тк все чуть меньше Встречный вопрос - а 9 сильно надёжнее 10 ? Читал про такое ? Зато ликвидность на голову выше .

Это транспортное приспособления для лучшей сохранности при перемещении . Хотя , я бы на них попросил скидку .

Разумно бы поменять касету на 11 , и в идиале докупить 6800 систему .В принципе подойдёт любая 10 или 11 (разница в толщине зуба несущественная ) .С касетой может быть морочно , в 11 чуть другие шлицы . Возможно придётся искать другой барабан или колесо .

Если на ободе нету механических повреждений (вмятин , трещин) , это несложно делается и потом нормально катается .Для начала спицы необходимо розкрутить , лучше разобрать . С помощью пары брусков , книг и ног или колен ровнять обод (подставляешь под два соседних выгиба в одну сторону подпорки и на выгиб в другую сторону давишь , пока не выровняется ) .На противоположную давлению сторону обода (по диаметру) придавить ногой-рукой для баланса .Можна деревяным-резиновым молотком (но тут надо акуратно ) . Ровнять пока обод на плоской поверхности (стол , стекло) не будет лежать без зазоров . Дальше собрать , отцентровать . У меня уже пара таких колёс катается подо мной п лет без дополнительных ровняний . Спицами такие кколёса лучше не ровнять , вряд ли долго прослужат . Для наглядности А подлиннее тут http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=259297

А пока можна пробовать привести в порядок эти тормоза , думаю ,должно получиться (тем более , особомощных тормозов там не надо ). Я даже уверен . Успехов . Если будет затирать одна сторона , выровнять можна поворотом тормоза вокруг оси (гайку крепления чуть розжать или пробовать в зажатом состоянии , как получиться) . Иногда приходиться поджимать пружину .

Могу поделиться как подобную вмятину исправляют проффесионалы .На заводе ОЛМО ( Италия) ремонтировали колнаго мастер . Нагревали , и закачивали трубу сжатым воздухом , потом служила ещё больше десяти лет .

yuniki писал(а) Tue, 06 October 2015 14:04Собственно, слабо закрутил педаль перед покатушкой - ее вырвало и резьбу на треть сорвало, левую. Можно ли на двух третях успокоиться и в автономный поход податься на пару недель ?... Вел - найнер , шатун - люминь... Педаль надо закручивать довольно сильно . Я ездил на такой педале (трети резьбы не было) , без проблем . Если удастся закрутить с хорошим усилием и после сотни км не открутится ( проверка на разные неучтённые проблемы), всё норально .Считается , что резьба держится на 2-3 витках .

gilgamesh2 писал(а) Wed, 07 October 2015 17:22 если затягивать до дури, то шатун таки садится и люфт убирается. Хотя и страшновато за резьбу. Ну да , на похожих системах усилие затяжки где-то 45 нМ . А это совсем не мало .

larsev писал(а) Fri, 02 October 2015 09:46Golovin писал(а) Fri, 02 October 2015 07:57Zeppelin писал(а) Thu, 01 October 2015 20:17Golovin писал(а) Thu, 01 October 2015 18:50 Но сидит она почти в обтяжку, термобелье поддеть и места нет:/ джерси примерно так и должна. Спасибо, значит надо было брать:( Да нах такое брать? Кмк, мала одежонка, правильно сделали что не взяли. В велоспорте существуют определённые каноны в одежде . Она должна сидеть плотно . Но , поскольку личности свойственна свобода выбора , каждый имеет право одеваться как ему заблагоразсудиться и получать результат соответственно своим действиям .

Как то зимой жалко было карбона , под рукой был алю росин с 2.5 кг колёсами . Мне понравилось , с горки разогнался , в горку вынесло , только вовремя надо подкрутить , поддержать скорость .В команде на скорости вообще прикольно , с первой позиции ушёл и вообще крутить не надо , легонько сел на колесо .На лёгких колёсах приходилось "докручивать" , и меньше отдыхать .Недостаток только - немного медленнее ускорения .

Это когда он его выкидывал , но тот испугался и заработал ?

Лучше подойти интегрировано - подогреть-охладить и шпилькой пресануть .

Выглядит как буд-то рама 55етт и у хозяина 190 росту .

gopora писал(а) Sun, 09 August 2015 02:08Подскажите, как снять советскую трещетку, за что крутить и в какую сторону? И, если оттуда будут вываливаться потроха, есть ли шанс собрать эту головоломку обратно. Требуется заменить несколько спиц на колесе. По фотке всего не видно , но это похоже на туристовкую втулку . Трещётка собиралась прямо на втулке (с помощью синих стрелок) . Для замены спиц самым удобным видится скручивание за красные шлицы кольца (локринга). Шестерни должны быть на щлицах , как в современной касете , и легко снятся . Я это кольцо заменил шестерней с резьбой , и получил таким макаром пятерик .

Как правило , шина 700x28с для шоссейной вилки является граничной .Редко какая допускает больший размер . Разве циклокросовая , там можна и 36 покру поставить , иногда и 42 .

В трубе имеются ролики испытаний вилок с фирменным пинареловским "z" профилем и обыкновенным "стандартным" .Распределение нагрузок в таких вилках другое . Вот один из них .

Гнутые в илки в пинарелы в 1,5 раза прочнее при лобовом ударе .