Vidok

тебе в эту тему, там есть чего почитать http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=139329&page=1294 Если кратко, то это лотерея, бывают норм, бывают не очень, особенно подседелы, выносы все так себе, так что норм остаются только рули. Жесткий руль вряд ли найдешь (если нужен именно такой), большая часть флексует.

Folken писал(а) Mon, 14 March 2016 00:49Я что-то не вижу китайских рам для гибридов и турингов. Искал trekking, touring, хрен там. А ни у одной найнерской карборамы нет дырок под багажник. Я может как-то не так ищу? дырки под багажник в карбоне не делают совсем (точнее где-то проскакивал карбоновый фэт, но не уверен, что это еще актуально)

А, черт, не заметил, что она люминиевая с телефона. Те то карбоновые были... Плюс привык, что из китая как правило именно карбон берут

на счет дешевой рамы на али, с большой долей вероятности развод. В том плане, что заплатишь, тебе скажут извини, ошиблись с ценой и вернут деньги (вроде как при этом продавец количество покупок накручивает, не знаю нафига ). Похожая тема уже была на ВМ в КитайКарбон разделе, в конце прошлой осени, там все как раз закончилось возвратом денег.

TarasB писал(а) Tue, 01 March 2016 11:39gtf1 писал(а) Tue, 01 March 2016 11:21 С учетом частоты использования, что 11, что 9, чисто номинальные, "чтоб было". Ну и нахрена они место на барабане занимают тогда? Выкинуть, сделать кассету 13-52 Если не используешь, то смени диапазон, но запас в одну звезду полезен, она используется, но редко.

TarasB писал(а) Tue, 01 March 2016 11:35Vidok писал(а) Tue, 01 March 2016 11:25 разница небольшая, всего пара процентов, я даже не уверен, что смогу ощутить ее И эти люди что-то против КПД планетарок имеют. Которые используются зачастую со звёздами >= 20. Не уверен, что речь обо мне, но на всякий случай, я ничего против планетарок не имею, совсем

VORON писал(а) Tue, 01 March 2016 11:29gtf1 писал(а) Tue, 01 March 2016 11:21 С учетом частоты использования, что 11, что 9, чисто номинальные, "чтоб было". На 1х11 последняя звезда будет использоваться гораздо чаще, чем на двойниках и тройниках. Цитата:Не чувствую, что то со мной не так. Одни чувствуют, другие нет. На 11Т "дребезг" скорости вращения педалей из-за того, что звезда не круглая, составляет 4%. На 10Т - 5%, на 9Т - 6%. Простая геометрия. чаще, но все равно редко, вот самая большая используется много чаще, а до крайней мелкой я добираюсь только на асфальте или на ровном спуске

Вибрацию я чувствую, но в моем случае она больше NW звездой и перекосом цепи в крайних положениях вызвана, на мой взгляд.

Cujo писал(а) Tue, 01 March 2016 11:13Vidok писал(а) Tue, 01 March 2016 11:07ось заднюю уже довольно давно пошире сделали, так что как минимум есть неплохой шанс роста барабана в ширину. И не надо начинать холивар про КПД, не верю, что кто-то сильно чувствует разницу между 10 и 11 при одинаковом соотношении, тем более что эта звезда как бы для вваливания на спуске или в других благоприятных условиях, а для высокого КПД у вас есть 42-я и 46-я звезды. Ну и цепи вроде как пофиг круг идеален или нет, ей нужен равносторонний многоугольник, для того, чтобы у каждого звена рычаг был одинаковый и нагрузка равномерно распределялась. (С тем, что при прочих равных выгодней больше зубьев не спорю, просто не понимаю какая разница в случае малой звезды) Число КПД зубцов 7 0.842010137 8 0.861485871 9 0.876709794 10 0.88893153 11 0.898956465 12 0.907326404 13 0.914418957 14 0.920505222 Разницы в угле приложения силы В общем случае КПД=1-sin(180/N)*0.71 разница небольшая, всего пара процентов, я даже не уверен, что смогу ощутить ее, и еще раз напомню на этой звезде предполагается не в гору из последних сил ломить, а с горы скатываться с ветром в спину, ну или на крайняк по равнине валить (как ни крути это сочетание для большой передней звезды если она не одна и оно используется редко). Сомневаюсь, что Voron делает это с грузом (это когда КПД реально нужен) Если постоянно ездишь на сочетании большая впереди крайняя малая сзади, то нужно подумать про смену диапазона, т.к. запаса не остается. PS может я конечно не понимаю масштабов проблемы и 1-2 процента это 5-10 минут с часа езды (на одной передаче).

ось заднюю уже довольно давно пошире сделали, так что как минимум есть неплохой шанс роста барабана в ширину. И не надо начинать холивар про КПД, не верю, что кто-то сильно чувствует разницу между 10 и 11 при одинаковом соотношении, тем более что эта звезда как бы для вваливания на спуске или в других благоприятных условиях, а для высокого КПД у вас есть 42-я и 46-я звезды. Ну и цепи вроде как пофиг круг идеален или нет, ей нужен равносторонний многоугольник, для того, чтобы у каждого звена рычаг был одинаковый и нагрузка равномерно распределялась. (С тем, что при прочих равных выгодней больше зубьев не спорю, просто не понимаю какая разница в случае малой звезды)

bank писал(а) Mon, 29 February 2016 20:56Shimano представило новую кассету 11-46T (диапазон 418% - почти как у 420% Sram 10-42T ) вес по каталогу 450 грамм официальных картинок и прайса пока нет прошлогоднее фото прототипов 11-46T а что такое 420% и 418%? Понятно, что для маркетологов чем больше цифра тем лучше, но все же, что это за цифры такие?

Folken писал(а) Mon, 29 February 2016 14:17Vidok писал(а) Mon, 29 February 2016 22:48 И на счет защиты, у меня до установки крыла после покатушек ноги вилки часто покрывались слоем грязи, особенно на пыльниках, откуда она подсасывается внутрь понемногу, ну и камешки иногда летели с характерным звоном. После пыльники и ноги стали оставаться более менее чистыми, и после планового т/о изнутри они были практически идеально чистыми, считаю показательным Я могу привести обратный пример - даже с полноценным крылом на ноги вилки спереди всегда летела грязь. Чтобы такого не было, крыло должно было бы обнимать колесо далеко впереди гориллы. А маленькое крылышко будет отсекать лишь то, что иначе бы стукалось об гориллу и отлетало к ногам вилки. Может мой мурз не показателен, но я не припомню, чтобы из него сливалось заметно грязное масло при замене, с крылом я ездил или без. Ну про грязноя масло я не говорил, до такого никогда не доводил, только пыльники внутри. Как грязь летит на ноги вилки мимо этого крыла не очень понимаю, ну то есть что-то конечно летит, но очень немного.

Folken писал(а) Mon, 29 February 2016 12:05Vidok писал(а) Mon, 29 February 2016 19:05 Как выглядит понятно, но как же защита ног вилки, которую это крыло выполняет, а кусок тряпки нет? 10 лет езжу без защиты ног, а покрытие до сих пор как новое. (ЧЯДНТ? ) Зато проблема заливания лица водой прямо с асфальта стояла остро. Особенно когда на лежаке, да на скорости. Вот тут и кроется ответ на твой вопрос По асфальту надо на шоссере ездить (тем более с лежаком), тогда и лицо заливать не будет И на счет защиты, у меня до установки крыла после покатушек ноги вилки часто покрывались слоем грязи, особенно на пыльниках, откуда она подсасывается внутрь понемногу, ну и камешки иногда летели с характерным звоном. После пыльники и ноги стали оставаться более менее чистыми, и после планового т/о изнутри они были практически идеально чистыми, считаю показательным

Folken писал(а) Mon, 29 February 2016 04:43Если задача в том, чтоб брызги не летели прямо в морду, то я придумал другое решение. Выяснилось, что основной поток летит не между колесом и гориллой, а между гориллой и короной. Поэтому я вырезал из тонкой пенорезины прямоугольник и привязал двумя стяжками к короне и двумя к горилле. Потом сфоткаю, покажу. Его почти не видно с расстояния. PS. Как известно, идеальное устройство - это когда устройства физически нет, а его функция тем не менее выполняется. Как выглядит понятно, но как же защита ног вилки, которую это крыло выполняет, а кусок тряпки нет?

ап

любая тонкая пленка подойдет, материал не важен

n1ko писал(а) Fri, 12 February 2016 12:03Не знаю было или нет, на веломании человек проверил совместную работу разных 10 и 11 компонентов. Основные моменты - 11ск шима и срам совместимы в любых сочетаниях - можно срамовские говноманетки не покупать. Так же 10ск шимановские зп совместимы с 11ск манетками, с кассетами с большой звездой 40-42 без переделок совместимы плохо, но продается модифицированная лапка для решения этой проблемы. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=275133 кто-то на холивар напрашивается

liviko писал(а) Fri, 05 February 2016 23:14Не порвется, сальник злой, но лучше постепенно с разных сторон ключом подцеплять. Не имеет смысла, он довольно нормально сразу выпрыгивает, там нет промежуточных положений (ну или их очень мало), главное делать плавно без резких движений, ну и усилие нужно ощутимое. В первый раз страшно, а потом уже без проблем на каждое т.о.

3.45 минута и это вполне официальный мануал, не знаю о какой приблуде речь в стартовом посте

сальник выковыривается при помощи гаечного ключа (на 25 емнип), естественно ноги из штанов надо вынуть. А так в целом не вижу проблемы нацепить ее без разборки (если речь конешно про ту, что снаружи, а не про внутреннюю)

есть безмагнитные гарминовские датчики в хорошем состоянии, правда не знаю подойдут ли к чему-то кроме гармина

ANDYBAZ писал(а) Wed, 20 January 2016 22:59Любителям "ВЕЧНЫХ" цепей: Гидравлика столь?! 0_о

рискну предположить, что всякие резинки-уплотнители не любят этого, как в тормозах гидравлических, так и в вилке, но опять же это только предположение.

AlexRims писал(а) Mon, 18 January 2016 09:38Vidok писал(а) Mon, 18 January 2016 09:35можно, только седло бери в помещений иначе холодно будет поначалу домой ехать И за 9 часов рабочего времени смазка не загустеет? Хорошо, что сейчас не -25 днем, как на праздниках может, если загустевает - значит менять надо на более подходящую. А геолог кстати дело говорит, на тему оттайки/заморозки, хотя не знаю чем это может грозить не сталкивался, у меня вел замораживается на зиму на болконе, иногда выезжает на улицу

можно, только седло бери в помещений иначе холодно будет поначалу домой ехать