Vidok

bank писал(а) Mon, 29 February 2016 20:56Shimano представило новую кассету 11-46T (диапазон 418% - почти как у 420% Sram 10-42T ) вес по каталогу 450 грамм официальных картинок и прайса пока нет прошлогоднее фото прототипов 11-46T а что такое 420% и 418%? Понятно, что для маркетологов чем больше цифра тем лучше, но все же, что это за цифры такие?

Folken писал(а) Mon, 29 February 2016 14:17Vidok писал(а) Mon, 29 February 2016 22:48 И на счет защиты, у меня до установки крыла после покатушек ноги вилки часто покрывались слоем грязи, особенно на пыльниках, откуда она подсасывается внутрь понемногу, ну и камешки иногда летели с характерным звоном. После пыльники и ноги стали оставаться более менее чистыми, и после планового т/о изнутри они были практически идеально чистыми, считаю показательным Я могу привести обратный пример - даже с полноценным крылом на ноги вилки спереди всегда летела грязь. Чтобы такого не было, крыло должно было бы обнимать колесо далеко впереди гориллы. А маленькое крылышко будет отсекать лишь то, что иначе бы стукалось об гориллу и отлетало к ногам вилки. Может мой мурз не показателен, но я не припомню, чтобы из него сливалось заметно грязное масло при замене, с крылом я ездил или без. Ну про грязноя масло я не говорил, до такого никогда не доводил, только пыльники внутри. Как грязь летит на ноги вилки мимо этого крыла не очень понимаю, ну то есть что-то конечно летит, но очень немного.

Folken писал(а) Mon, 29 February 2016 12:05Vidok писал(а) Mon, 29 February 2016 19:05 Как выглядит понятно, но как же защита ног вилки, которую это крыло выполняет, а кусок тряпки нет? 10 лет езжу без защиты ног, а покрытие до сих пор как новое. (ЧЯДНТ? ) Зато проблема заливания лица водой прямо с асфальта стояла остро. Особенно когда на лежаке, да на скорости. Вот тут и кроется ответ на твой вопрос По асфальту надо на шоссере ездить (тем более с лежаком), тогда и лицо заливать не будет И на счет защиты, у меня до установки крыла после покатушек ноги вилки часто покрывались слоем грязи, особенно на пыльниках, откуда она подсасывается внутрь понемногу, ну и камешки иногда летели с характерным звоном. После пыльники и ноги стали оставаться более менее чистыми, и после планового т/о изнутри они были практически идеально чистыми, считаю показательным

Folken писал(а) Mon, 29 February 2016 04:43Если задача в том, чтоб брызги не летели прямо в морду, то я придумал другое решение. Выяснилось, что основной поток летит не между колесом и гориллой, а между гориллой и короной. Поэтому я вырезал из тонкой пенорезины прямоугольник и привязал двумя стяжками к короне и двумя к горилле. Потом сфоткаю, покажу. Его почти не видно с расстояния. PS. Как известно, идеальное устройство - это когда устройства физически нет, а его функция тем не менее выполняется. Как выглядит понятно, но как же защита ног вилки, которую это крыло выполняет, а кусок тряпки нет?

ап

любая тонкая пленка подойдет, материал не важен

n1ko писал(а) Fri, 12 February 2016 12:03Не знаю было или нет, на веломании человек проверил совместную работу разных 10 и 11 компонентов. Основные моменты - 11ск шима и срам совместимы в любых сочетаниях - можно срамовские говноманетки не покупать. Так же 10ск шимановские зп совместимы с 11ск манетками, с кассетами с большой звездой 40-42 без переделок совместимы плохо, но продается модифицированная лапка для решения этой проблемы. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=275133 кто-то на холивар напрашивается

liviko писал(а) Fri, 05 February 2016 23:14Не порвется, сальник злой, но лучше постепенно с разных сторон ключом подцеплять. Не имеет смысла, он довольно нормально сразу выпрыгивает, там нет промежуточных положений (ну или их очень мало), главное делать плавно без резких движений, ну и усилие нужно ощутимое. В первый раз страшно, а потом уже без проблем на каждое т.о.

3.45 минута и это вполне официальный мануал, не знаю о какой приблуде речь в стартовом посте

сальник выковыривается при помощи гаечного ключа (на 25 емнип), естественно ноги из штанов надо вынуть. А так в целом не вижу проблемы нацепить ее без разборки (если речь конешно про ту, что снаружи, а не про внутреннюю)

ANDYBAZ писал(а) Wed, 20 January 2016 22:59Любителям "ВЕЧНЫХ" цепей: Гидравлика столь?! 0_о

рискну предположить, что всякие резинки-уплотнители не любят этого, как в тормозах гидравлических, так и в вилке, но опять же это только предположение.

AlexRims писал(а) Mon, 18 January 2016 09:38Vidok писал(а) Mon, 18 January 2016 09:35можно, только седло бери в помещений иначе холодно будет поначалу домой ехать И за 9 часов рабочего времени смазка не загустеет? Хорошо, что сейчас не -25 днем, как на праздниках может, если загустевает - значит менять надо на более подходящую. А геолог кстати дело говорит, на тему оттайки/заморозки, хотя не знаю чем это может грозить не сталкивался, у меня вел замораживается на зиму на болконе, иногда выезжает на улицу

можно, только седло бери в помещений иначе холодно будет поначалу домой ехать

а территориально где можно забрать? и какой размер?

уже были байки из этой серии кстати

На тыква рейс самое то

Большинство нормальных компов все же на хомуты вешается (по крайней мере датчики) На всех нормальных велах с внешней проводкой рубашки и гидролинии крепятся на хомуты. Если смущает их вид - не катайся либо жуй песок из под колёс потому как других вариантов пока нет

фуфло эти ваши папки, тонкие слишком, быстро рвутся. Канистра вероятно подойдет, искать выброшенную желания нет, так что продолжаем пока пользоваться покупными...

еще в продаже? Где можно посмотреть? интересно

Не совсем, у двух год разный, плюс одна таки совсем другая. Либо в весах проблема. Ещё как и говорил пару десятков грамм может количество масла дать, 1мл масла немного больше грамма, это как минимум, может и много больше.

Разный картридж, разное кол-во масла,разное давление, может даже где-то деталька в одном варианте пластиковая, а в другом металл, может стенки штанов или ног тоньше. Все вместе может вполне дать 150г разницы, не вижу проблемы.

liviko писал(а) Thu, 17 December 2015 19:43Пробил свою вилку по id на сайте фокса. Он мне выдал 2014, 32, A, FLOAT, 29in, P-S, 100, CTD, FIT, Blk, B/W|Blue Band, B/W Logo, 15QR, 1.5 T, 51mm Rake, OE как все это расшифровать, и почитать про все эти системы? основная инфа (немного капитанства) 2014 - год выпуска 29in - под найнер 32 - диаметр ног FLOAT - серия воздушных вилок 100 - ход CTD - Climb/Trail/Descend положения крутилки FIT - это их демпфер 15qr - ось 15мм 51m Rake - оффсет оси вилки относительно оси штока вот тут картинка 1.5T - обычный конусный шток Хз что это, не думаю, что важно A - наверное Air, но Float вроде и так воздушку подразумевает P-S OE Остальное, вроде не особо важное Blk - черный типа B/W|Blue Band, B/W Logo - тоже поди про наклейки, и голубую крутилку:) Наиболее интересно может быть почитать про FIT, либо оф инфу на сайте, либо по форумам, остальное просто стандарты по факту

а какие тормоза там стояли изначально если не диски?

WasserWolf писал(а) Wed, 09 December 2015 11:19VORON писал(а) Wed, 09 December 2015 09:12...Еще про запас будет 32Т на случай, если я захочу ставить рекорды скорости. ... Прямо в походе будешь менять? Kimber1 писал(а) Wed, 09 December 2015 10:07 26 - мало. Ставь сразу 32 ))) Владимир тоже любитель повозить тяжести в горах. Лично для меня для таких условий и 26Т звезда спереди даже при такой кассете слишком большая. Для покатушек и соревнований 32Т уместнее. не знаю, по крайней мере для чисто кантрийных питерских стартов и 30 будет вполне ок, разгоняться почти негде, а там где разгоняешься обычно уже и не подкручиваешь, скорее наоборот