Vidok

WlasoW писал(а) Mon, 05 October 2015 12:45Vidok писал(а) Sun, 04 October 2015 23:41а какой перепад высот на круг? Метров 200 не больше, если интересует просмотр пишите готов показать круг, на буднях был бы рад конечно, но, к сожалению, в будни на север сейчас не выбраться, тем более по такому холоду

olegus78rus писал(а) Tue, 06 October 2015 21:54На кой тебе мощу мерять? Все равно будешь крутить в узком диапазоне. Тем более, дешевые мощномеры меряют температуру солнца. Можно и косвенным методом вычислить. Я пробовал апплет мощномера ставить на Сунты свои и сравнивал с реальным, погрешность 10%. Для любителя более чем достаточно. Чего за апплет? С манеткой похоже на то, все отзывы, что все like on the road, переключаешься и радуешься в общем. Мощность мерить пока просто любопытно, тем более если это можно сделать без вложений в 20-30килорублей отдельно в прибор, плюс насколько я понимаю это довольно удобный показатель прогресса в целом и текущей нагрузки в частности, конечно можно и обойтись, но если есть адекватная возможность за недорого, то почему нет, вот пытаюсь узнать про адекватность. Собственно ради прогресса зимой и решил эту бандуру завести.

ДмитрийПрокахин писал(а) Tue, 06 October 2015 21:02Типа того. Тока городской на подходе. а где ждать фото? хочу увидеть

И так ли сильно нужна манетка, можно ли нормально тренироваться на elite power fluid? В смысле есть ли большая разница между регулировкой манеткой и возрастающим сопротивлением жидкости?

нашел сравнительную таблицу, вроде стало понятнее, теперь такой вопрос, кто-то пользовался их трейнерами без манетки, на них вроде заявлено измерени мощности через доп девайс elite misuro b+, нормально он мощность измеряет или бесполезен и лучше таки взять с манеткой?

Techno писал(а) Tue, 06 October 2015 19:00Так по названию же видно, что в одном только ANT+, а во втором и ANT+ и Smart Bluetooth. Это я тоже увидел, но тот факт, что тот, что без блютуса стоит дороже смущает, хоть к нему и прилагается велокомп небольшой. Да и описание на сайте побольше именно к тому, который без BT.

В общем текущие варианты такие: Elite Qubo Hydromag (манетка на руль, маховик в масле) это самый простой вариант. http://www.elite-it.com/en/products/trainers/indoor-trainers/qubo-hydromag Также возник вопрос может кто знает, в чем различия между двумя следующими моделями? Какая "круче"? http://www.elite-it.com/en/products/trainers/indoor-trainers/qubo-digital-smart-b-plus http://www.elite-it.com/en/products/trainers/indoor-trainers/qubo-digital

ДмитрийПрокахин писал(а) Tue, 06 October 2015 09:23Оформляю заказ на комплектуху для бамбукового велосипеда. Нету ли у кого ваучера невостребованного. Буду очень признателен. В личку. для какого велосипеда?

ElProfessore писал(а) Mon, 05 October 2015 13:17Пока колхоз держится) По лесам конечно с таким не поеду, но если хотя бы неделю проживёт буду уже очень рад) а фото?)

а какой перепад высот на круг?

Привет, Гугл ничего не говорит, даже местного форума не нашел, не может же быть, что там ничего нет...

dunkelfalke писал(а) Sat, 03 October 2015 18:32вешу много, но с шиманой так никогда не было. Ок, буду чаще проверять систему. ElProfessore писал(а) Sat, 03 October 2015 18:36Как обычно в общем скатили всё во флуд в стиле Шимано делал вашу мамку а Спам курит, итд)) Взял сверло, болты, гайки, резиновые прокладки и шатун у меня теперь намертво, ну или не совсем, следующая неделя покажет) Как раз во флуд вроде еще не скатились, по крайней мере не было такой цели Кстати, вспомнил тут, у шиманы там где шатун размыкается есть небольшой штифт (крепится на один из болтов), который вставляется в кареточный вал, типа чтоб не съезжал шатун в бок, он как-нибудь помогает или не особо?

dunkelfalke писал(а) Sat, 03 October 2015 17:55внезапно средняя звезда стала касаться пера. жесть это как тебе удалось так ее разворотить, в смысле сколько и как ездил? сколько весишь если не секрет?

VORON писал(а) Sat, 03 October 2015 16:45Vidok писал(а) Sat, 03 October 2015 11:04почему нельзя было сделать один болт с торза вала, вместо двух мелких как сейчас, я не понимаю. А зачем? Насколько я знаю, срамовские системы с 1 торцевым болтом надо затягивать, как в последний раз, чтобы они не разваливались. 50-80 Н-м, вроде. У Шимано не требуются такие усилия, там вроде 10 или 15 хватает. 48-54, об этом я не подумал, но ведь получается один раз затянул и все... хотя если подумать за 200км по шоссе шимана пока не разболталась, может мне это не грозит, а может на шоссе с этим проще. Любопытно было бы узнать вес ТСа, может еще в этом дело, Voron, если я правильно помню, хоть и много ездит, но весит мало, хотя я, в общем то, тоже дрищ слегка

dunkelfalke писал(а) Sat, 03 October 2015 13:00Vidok писал(а) Fri, 02 October 2015 22:38 вот блин, не могли нормально сделать систему, как у срама например, никаких продлем в этом плане нет, а тут, пока новая - надо подкручивать по инструкции, когда не новая - шлицы уже убиты у срама как раз последний срам и есть, ненавижу!!! постоянно проблемы были. один раз левый шатун во время езды по дороге разболтался и слетел. было очень неприятно - шатун волочится по проезжей части, из контакта не выстегнуться. повезло, что справа выстегнуться смог. всё, систему можно было выкинуть, потому-что после этого за километр разбалтываться начала. ещё срамы любят горизонтально шататься и каретки у них отстойные. забавно, у меня срамовская система X1 жива вполне с кареткой gxp (сезона полтора с гонками, километраж должен быть от 3-х до 4-х тысяч, уже запутался в подсчетах, в грязь не лезу если это возможно, мою байк часто, в дождь не катаюсь), болт не подтягивал ни разу, проверяю иногда. Отстойность каретки вроде уже обсуждалась, альтернатив вроде как нет. Если она будет жить по два сезона при том, что стоит она немного, можно и поменять.

VORON писал(а) Sat, 03 October 2015 09:34Vidok писал(а) Fri, 02 October 2015 23:38 вот блин, не могли нормально сделать систему, как у срама например, никаких продлем в этом плане нет, а тут, пока новая - надо подкручивать по инструкции, когда не новая - шлицы уже убиты У Шимано как раз нормальная система крепления шатунов. Просто надо затягивать нормально и в первое время следить. У меня система SLX успешно бегает с 2008 года, ее шатуны пережили практически весь остальной велосипед. А если устанавливал человек с руками не из того места - да, шлицы убиваются, шатуны на помойку. Ну моя то система пока впорядке, да и руки растут как надо, но почему нельзя было сделать один болт с торза вала, вместо двух мелких как сейчас, я не понимаю.

Lord_Raven писал(а) Fri, 02 October 2015 23:27ElProfessore писал(а) Fri, 02 October 2015 22:00Там на шатуне написано усилие необходимое, но я пробовал и посильнее затянуть, проехал километров 10 и опять стал уползать)) Так шлицы кончились, вот оно и ползет. А уползая добивает шлицы, такие дела... И не факт что бот насквозь поможет, увы. Его банально срежет, или он разворотит шатун, особенно если каленый взять. НО конечно на сколько-то хватит. Но не думаю что очень намного. вот блин, не могли нормально сделать систему, как у срама например, никаких проблем в этом плане нет, а тут, пока новая - надо подкручивать по инструкции, когда не новая - шлицы уже убиты

может фиксатора на резьбу намазать? просто эта пластиковая гайка держит шатун также, как крышка якоря держит вынос, то есть никак

trolleybus писал(а) Wed, 30 September 2015 23:29Туристы: http://orionvelo.narod.ru/ Все: http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php Спасибо!

Foboss90 писал(а) Fri, 25 September 2015 09:07Vidok писал(а) Fri, 25 September 2015 07:19Azog писал(а) Thu, 24 September 2015 23:35из соседней темы Показать скрытый текст А что с ним не так? видимо 69 колеса не знаю, в глаза не бросается, смотрится более менее гармонично.

del

Azog писал(а) Thu, 24 September 2015 23:35из соседней темы Показать скрытый текст А что с ним не так?

olegus78rus писал(а) Mon, 21 September 2015 14:23А зачем оно не на брусках и на пробегах до сотки в матрасном режиме? Всю жизнь боролись за жесткие рамы максимально передающие момент в трансмиссию. И добровольно ставить гель в базовый узел, имхо, баловство и маркетинговый развод. Посмотри кто из БИГОВ на обычных этапах с этими аммортами крутит. Никто. Нибали и Конта на некоторые этапы даже от электрики отказываются, на механике гоняются... Потому как чем проще, тем надежнее и предсказуемее. Не так давно у Фруми электрика отказала, так чуть не вылетел из генералий, догадался йопнуть пяткой по дерайлеру и "перезапустить" машинку. Я не ретроград, ради интереса с удовольствием бы потестил это где-нить, но покупать - вряд ли. а можно чуть подробней про Фруми? Ссылку или хотя бы как найти?

Busya писал(а) Tue, 15 September 2015 15:16а что означает размер 32h и 36h? количество спиц в колесе, точнее количество дыр во втулке) этот параметр у каждой втулки есть тоже стоит обратить внимание

это я к тому, что хоуп за две втулки обойдется в 250$, а так среди них выбирать особо нечего pro 2 evo и нужно выбрать цвет и правильный стандарт крепления и барабана.