Matrosskin

1.Мы не подменяем проектировщиков - это их забота считать потенциальных велосипедистов. Мы "местная общественность" - знаем особенности проезда , рельефа и т.п. - советуем концепцию и черновые схемы. Сейчас требуем у КРТИ, чтобы проект вело дорожной сети был частью проекта застройки жилой зоны - а не самостоятельным проектом. Спуститесь на землю. На самом деле сейчас вы требуете увеличить смету проекта - ни один чиновник не станет это делать, если не объяснить на пальцах, зачем это нужно. А чиновники - такие люди, которым нужны либо железные факты, либо негативные последствия, затрагивающие непосредственно его причем не "завтра", а "сегодня" либо деяния, трактуемые УКРФ как взятка. Поясню - сейчас ваше предложение по обоснованности равно предложению внести в проект обязательно рисовать на всех дорогах тюльпанчики - ну а что - красиво, и настроение поднимает, может и люди добрее станут. И совсем другое дело - если вы покажете чиновнику, что вот такому количество человек это нужно, к этому добавится ещё вот столько и это даст такой-то эффект (станет меньше пробок, несчастных случаев/ДТП, упадет нагрузка на общественный транспорт ... ) 2. Велосипедный трафик зависит от наличия вело дорожной сети. А не наоборот. Нет сети - нет трафика. Сама постановка вопроса некорректная. Прочитайте до конца свой же пост - пример про канализацию - по этой же логике срать (создавать трафик г..на) хочется только тогда, когда уже построена канализация (сеть для движения г-на). Или все же наоборот ? По логике DELETED не надо делать им канализацию - пока не станет понятно , что жители действительно ей пользуются. ИМХО - по его логике ( и я с ним согласен)надо сначала определить, на сколько человек, где и как делать канализацию, чтоб потом им не пришлось гадить на кухне или на балконе, причем по предварительной записи. ЗЫ. просто я уже пробивал проекты, правда в другой области с другими комитетами, но чинуши везде одинаковы - без конкретики с ними нет смысла тратить время. И что-либо сдвигается с мертвой точки только тогда, когда ты сможешь обосновать фактами свою мысль за 5 минут не знакомому и не очень доброжелательному человеку, у которого и так толпа народу со светлыми идеями, часть которых на него спустили сверху. И по факту - ему не надо идеи, ему надо решения. А сейчас, уж извините за прямоту, вы свой проект даже велосипедистам толком обосновать не можете.

ShuzGarry писал(а) Tue, 13 January 2015 23:19 Наша задача на данном этапе - забить в план,а дальше видно будет. Вот когда в план е а нет,то ловить уже точно нечего. Да-да. Надо обязательно дунуть, ведь если не дунуть - чуда не произойдет. (с) Амаяк Акопян А если серьезно - чего забить-то ? Вы же сами не можете объяснить, что хотите получить. Отдельные от других участников движения велодорожки? А какие ? Односторонние, двусторонние ? Или достаточно совмещенных с тротуарами или с проезжей частью? Вот сейчас ваши действия - это как раз Незнайка - хочу светлого будущего, точка, частности нас не волнуют. Ну и получите велодорожку как в Новом Оккервиле - хорошую, красивую, широкую с разметкой для пехов, и велов, которая в итоге упирается в участок, где на 2 м ширины и велосипедисты и роллеры и мамы с колясками. Особо одаренные ещё и "против шерсти" двигаются. Красота. Причем идея-то великолепная, а вот реализация - ...

грязный гарри писал(а) Tue, 13 January 2015 21:10 тут кроме нарушения ПДД ничего такого страшного нет И то правда. Пустяки, дело житейское (с) Карлсон

ShuzGarry писал(а) Tue, 13 January 2015 19:40 Какая разница сколько народу будет кататься по этим велодорожкам. Первое, что вас (ну или кто будет представлять ваши идеи) в КРТИ и прочих госс конторах спросят: - какое количество будет пользоваться (причем будьте готовы, что количества "пользователей" нужно будет доказать фактами - графиками, исследованиями, а не "ну, все будут"); - сколько велосипедистов ездит сейчас (тоже не голословно); - население района, - какие эффекты ожидаете от проекта (например - развитие туризма/спорта/досуга); - точные адреса, расстояния, параметры дорожек - с обоснованием (объем потока и пр.); - и много ещё чего. Это если вы хотите реальные результаты. А всяких разных идей у всех и так навалом, и идти с пустой идеей - зря тратить время, в лучшем случае - вам сочувственно улыбнуться, самом лучшем - появиться ни к чему не обязывающая писулька, типа "рекомендуем учитывать при строительстве ... ля-ля, тополя ".

Я чуть погорячился, для 2 человек . Мне от дома в Питере до вокзала в Выборге 150 км (149, если точно). Средний расход до Выборга - 7 л/сотня, если нормально ехать, ни в чем не ограничиваясь, но без эпичных пробок. Стоимость машины учитывать не буду - т.к. закладывать это в стоимость поездки для частной машины это как считать стоимость мочи относительно выпитого накануне. Итак: 7*1,5*36=380 р. Стоимость поездки (ОСАГО, КАСКО, резина,ТО, мойки-шмойки)у меня без бензина и стоимости машины - 2 р/км, соответственно - еще 300. Итого - 680р т.е. 2 человека +2 вела на электричке = 2 чела и 2 вела на машине. Лепездрички охамели с такими ценами вконец.

trolleybus писал(а) Mon, 12 January 2015 20:30Matrosskin писал(а) Mon, 12 January 2015 18:18в зеркала не видно НИЧЕГО погоди, зеркала закаканы у консервной банки, а обвинения к велосипедисту.. странно. Мертвая зона - не, не слышал... ПС для велосипедиста она может оказаться реально мертвой, в самом прямом смысле этого слова. И виноват будет он - ехал между рядов.

boras писал(а) Mon, 12 January 2015 20:28 Аполитично рассуждаешь. Ты - готов! А другим, кто не твои тыщи получает и коих подавляющее большинство, как загород ездить? При таких ценах - стёкол на замену будет не напастись - надо же молодёжи будет чем-то развлекаться... А что, уже все электрички оснастили такими вагонами и снимают за это оплату ? Аполитично ездить в электричке на деревянной скамейке и без сортира по цене индивидуальной машины в одну харю и радоваться этому, а хотеть для себя лучшего (комфортного, удобного) - это нормально. А мои "тыщи" считать не надо, за этим сходи к бабулькам в соцсеть "Налавочке".

Интересный расчет. Но ИМХО - вы несколько лукавите - я очень сомневаюсь, что вы прям все 8 выходных каждый месяц катаетесь в Выборг на электричке. Да даже если и так, то сейчас вы уже платите 5280 (300 р билет +30 вел) за полное отсутствие каких либо удобств.

Да, конечно. Сколько стоит лепездрун до Выборга ? 300 рэ, в обе стороны - 600. Я готов заплатить эти деньги за доп размещение вела, что бы в свой выходной спокойно и с комфортом сгонять, например, в Выборг, покататься, и так же вернуться домой. 600рэ за хорошее настроение и комфорт - таки да, это кошерно.

Мечты, мечты...

Привет чудику, ехавшему сегодня по Дальневосточному от Колонтай к Зольной примерно в 08:20. Ты очень правильно одеваешь шлем и красную (если меня не обманули глаза) куртку, включаешь фару и задний габарит - респект и уважуха! (без всякой иронии). Но скажи, на что ты рассчитываешь, когда пробираешься между 1 и 2 рядами в движущейся пробке в условиях снега и грязи, когда в зеркала не видно НИЧЕГО (даже в свеже протертые чистой тряпкой, а такие далеко не у всех) ?!. Там же параллельно есть полноценный карман !

indi писал(а) Wed, 31 December 2014 10:15] Если кто-то думает, что Гуревич и Табачникова велосипедисты, то у меня для вас плохие новости, они по городу ездят исключительно на автомобилях, и их целью является улучшение ситуации именно для автолюбителей. И что ? Я, например, как автолюбитель и где то велосипедист и немного пешеход, буду очень рад, если вдоль основных автомагистралей появятся полосы для велосипедов, именно на проезжей части. Да, они не будут 100% защитой велосипедистов от пролетающих Шумахеров и Колинов Макреев . Но такой защитой не являются и газоны, заграждения и т.п. Я вас наверное расстрою, но подавляющее большинство автомобилистов не являются маньяками -убийцами, желающими только одного - как можно быстрее сбить первого попавшегося велосипедиста. Так же как и 99% велосипедистов не являются суицидниками и дебилами, проезжающими на красный свет, катающимися по встречке или в 3-4 ряду, не так ли ?

iveco писал(а) Wed, 24 December 2014 16:02 Ксерокс паспорта это не придумка или ещё какае то "отмазка" для кого то - это может быть официальным документом ., ежели правильно сделано - у нотариуса с печатью/подписью и т.д. Я бы посмотрел на заверенную нотариусом копию паспорта велосипеда, отсыпь покажи

iveco писал(а) Tue, 23 December 2014 23:06Matrosskin писал(а) Tue, 23 December 2014 22:20Яндекс-картинки + немного фотошопа. Распечатайте, заламинируйте вместе со сканом паспорта. И не один толстопузый бездельник доблестный сотрудник полиции больше ничего не спросит. печать напечатанную на принтере любой дурак заметит.., Да и скан паспорта должен быть заверен и с печатью., иначе это просто бумажка,которой можно подтереться., Ну так и чек абсолютно любой тебе на Юноне напечатают, только данные принеси + чек, под который нужен закос. А вообще термочек становится не читаемым уже через 6-12 месяцев. Ты после этого вел выкидываешь ? Что лучше - отсканированный и распечатанный листок с информацией или кусочек бурой мятой бумажки с не читаемыми буковками? Мне ксерокса паспорта для общения с нормальными сотрудниками вполне хватает, а с мудаками и оригинала будет не достаточно.

Яндекс-картинки + немного фотошопа. Распечатайте, заламинируйте вместе со сканом паспорта. И не один толстопузый бездельник доблестный сотрудник полиции больше ничего не спросит.

Есть хороший вариант, не очень, правда, удобный: В подходящей чашке в кипятке растворяешь обычную соль, пока не перестанет растворятся. Остужаешь до терпимой температуры и туда палец ( я же говорю - не очень удобно). Выдерживаешь 3-5 минут. промываешь обычной кипяченой водой, потом перекисью( или хлоргекседином, мирамистином - что есть). Протираешь насухо, накладываешь Левомиколь (мазь), кусочек стерильного бинта (маленький), фиксируешь пластырем (лучше хорошим текстильным или бумажным), утром повязку меняешь. Вечером опять солевую ванночку. 2-3 дня - воспаление проходит, иногда получается срезать лишний ноготь.

eugenio писал(а) Sun, 21 December 2014 15:16Ув. Матроскин - приглашаю Вас присоединиться к команде волонтеров. Даже если вы досконально не знаете какой-то один район или два. Будете тестировать предложенные перспективные маршруты. А я , собственно, и не против. Единственно - в полном объеме вряд ли смогу помогать - часто в отъезде + ненормированный рабочий день. Но посмотреть и прокатить предложенный маршрут на предмет его возможности смогу (Правый берег Невы - Невский р-н, Красногвардейский, Калининский ). Но, повторюсь - пока мое личное мнение расходится с вашим. Сначала надо выделить основные "веломагистрали", которые должны соединять окраины с центром и р-ны между собой, причем это должны быть реально отделенные полосы от других участников движения, довести до ума то, что получится, а уже на основании этого смотреть, как логично и удобно расширить велосеть. А ходить и сидеть для массовки в администрации - толку нет абсолютно.

eugenio писал(а) Sat, 20 December 2014 05:21Краткие пояснения 2 Дороги которые мы выбираем Приступая к разработке обширной (помимо 16 утвержденных маршрутов) схемы велоинфтраструктуры Петербурга хочется договориться о следующих положениях ... В целом, конечно, идеи хороши, с ними трудно не согласится. Но вы пытаетесь сразу объять не объятное, и по этому некоторые пункты начинают противоречить между собой и с вымученными "16 маршрутами". Например - запихать дорожки на второстепенные улицы (п.4, 5, 6). А кому они там нужны ? Те, кто ездит на работу и т.п. - все равно поедут по кратчайшему и быстрейшему пути (а это, как не крути - как раз и будут основные магистрали). Простокатающиеся - так тоже вряд ли более одного раза залезут в закоулки, интереснее быстро добраться до парков/набережных/загорода. А как это сделать - опять же по основным магистралям. Да и смысл - если на улице почти нет машин и пешеходов, зачем там дорожка ? Повторюсь, ИМХО - идеи в целом правильные, но закончатся они при таком подходе тем, что будет куча разобщенных дорожек по жопам мира, а в администрациях будут справедливо будут пучить глазки - "ну вот же, 100500 км дорожек, а никто по ним не катается, зачем вам ещё ?"

Артрит, бурсит, подвывих, ушиб - это если кратко. Что делать - идти к врачу. Терапевт от него к специалисту. Либо схитрить и в травму - типо вроде подвихнула, чтоб сделали рентген (получится быстрее, чем у терапевта.

Это ГИБДД (если было ДПС - дорожно-патрульная служба, авто - какой-нибудбь фокус или 14-ая), чисто полиция - ППС (обычно шаха или уазик). Если расписывался в протоколе и копию не получил - то и правда лох, т.к. расписывался в "копию получил". Что там завтра появится - одному богу ДПСнику известно, например - к приобрел и пр. добавится сбил такого-то пешехода.

Foboss90 писал(а) Sun, 14 December 2014 14:05Kullx писал(а) Mon, 01 December 2014 21:26iveco, велосипед не является ТС в рамках КоАП. Так что никакие 12.5 к нему неприменимы. велосипед является именно ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. Только в ПДД. А в КоАП - нет и поэтому штраф для любого нарушения правил велосипедистом один (вернее два - ещё за нарушение в пьяном виде, хотя как это определить - не ясно, но освидетельствование велосипедиста не отправить). Вот такой парадокс.

Надя Самсонова писал(а) Sat, 13 December 2014 02:47 Велик нужен для прогулок по городу и за городом (в перспективе и с дитем - по началу я возить буду на своем). Значит надо обратить внимание на следующие вещи: - возможность крепления багажника - таскаться с рюкзаком за плечами не сложно, но зачем ? А сребенком в лес - это минимум вода+пожрать+одежка - возможность крепления велокресла -если оно уже есть, надо брать с собой на "примерку" велосипеда, т.к. на некоторые велосипеды поставить нормально и без геморроя очень сложно А так - лучше найнер (29" колеса), дисковые тормоза. Вилка по любому будет "макетом" за такую цену, так что - ИМХО - без разницы какая. Это если новый. НО лучше посмотрите на "авито", там м.б. очень приличные модели за нормальные деньги, для начала вполне сойдет, а не захочется кататься - всегда можно будет продать, не потеряв в деньгах.

Нормальная там развязка с КАДом - длинные полосы торможения/разгона и видимость ничто не ограничивает. Ну и естественно - фара в любое время суток там ОБЯЗАТЕЛЬНА. Не прижимайтесь вправо и не съезжайте в полосу торможения/разгона, едьте спокойно по правой полосе (примерно в 3,5 м от отбойника) и все будет нормально. Сначала стремно, когда с двух сторон едут машины, но потом привыкаешь. Есть гораздо более опасные места, хотя такими вроде и не выглят из-за элементарных ошибок в проектировании : - КАД/Пулковское, если ехать в город, 2 съезд - транспорта на Пулковском не видно совсем из-за ограждения и очень короткая полоса разгона - будьте очень аккуратны. Там по логике вообще должен стоять знак "Стоп", я по крайней мере там скидываю скорость до минимальной. - КАД/Янино, если ехать опять же в город - та же проблема, усугубляется тем, что машины съезжающие с внешнего кольца смотрят на машины, идущие с внутреннего кольца и уворачиваясь от них вылетают на дорогу. Машины вас не видят из-за отбойника, он как раз такой высоты, что с легковушки видишь только его. Самое главное в проездах этих съездов - без крайней необходимости не менять траекторию (полосу) и скорость движения. Ну и здоровый инстинкт самосохранения никто не отменял. А от дебила за рулём (особенно пьяного) вообще ничего не спасает - ни двор, ни тротуар. Не спасет и велодорожка.

Ну, удачи. У богатых свои причуды.

Вообще-то - это ты вел на дороге себя так, как будто кругом никого нет. Посмотри сообщение выше. С этого ряда только поворот направо. Наивный водитель ожидал от тебя соблюдение требований знаков, как от участника движения. Вместо этого чуть не получил в бочину и немного ругани в свой адрес.