Matrosskin

ANDYBAZ писал(а) Sat, 14 November 2015 09:39Сельская альтернатива столичным инновациям... Харьковский дизайнер чего-то перекурил или никогда не ездил на велосипеде. Зафигачить черти-куда кнопку звонка и поворотников, полениться сделать нормальную грязезащиту... И да, зря не показали дополнительный аккумуляторный модуль - ИМХО это будет автомобильный акк на 65 АЧ, чтоб питать всю эту хрень. Пока сельский вариант выглядит гораздо более жизнеспособным

Borislav писал(а) Fri, 13 November 2015 23:29 P.S. Всё возрастающими штрафами, как показал опыт последних 10-ти лет, положительных изменений не добьёшься. Наоборот - опыт последних 10 лет показал - добьешься. При условии - что будешь контролировать исполнение штрафов и их наложение. Простые примеры: - сейчас в разы меньше гонщиков, превышающих лимит более чем на 60 км/ч и откровенно летающих по встречке (если брать в сравнение начало 2000-х); Нет, такие кадры никуда не исчезли, но стало их меньше, и реже. - ремни и гарнитуры - когда ввели штрафы за телефон и повысили "ремни", было время, когда гайцы ходили по пробкам и заглядывали в машины - пристегнут ли и не говорит ли по телефону. Другое дело - счас все положили на это болт и все возвращается на круги свои. Зато летом была другая затея - на выезде с зоны прилета в новом Пулково у шлагбаумов стояли гайцы, так же заглядывали и нагибали за отсутствие детских кресел при перевозке детей. - финка и та же РБ - правила там не сильно суровее наших, вот только наши же водители там ездят совсем по другому - вероятность отхватить штраф очень высока за малейшее отступление, да и сам штраф не мал в финке. А в РБ штраф был не большой, но теряешь пол дня - права изымали, едешь в местный Сбер оплачиваешь и везешь квиташку инспектору, потом только права отдавали (может счас че поменялось, это было 5 лет назад). Так что все просто - сначала надо заставить выполнять всех участников движения уже имеющиеся ПДД (и убрать нелепые "предупреждения", штрафы по 100 р и +/- ) и уже появится заметный результат по снижению аварийности и уменьшению пробок. А пока наказание витает где то в разряде "когда рак на горе свиснет" можно сколько угодно заниматься онанизмом ограничениями, толку то, если это исполнять никто не будет ?

Borislav писал(а) Wed, 11 November 2015 17:25TarasB писал(а) Wed, 11 November 2015 11:42Foboss90 писал(а) Wed, 11 November 2015 11:33я просто оставлю это тут. Так, вкратце - авто повернуло направо, подрезав велосипедиста, инспектор оказался дебилом и оштрафовал велосипедиста, но суд вроде во всём разобрался, так? И ты думаешь что у каждого будут силы и время заниматься судебными тяжбами? Я бы согласился потратить на это время, если полицая за незаконные действия и за несоответствие своей должности выгнали с позором из ДПС, но... этого-то не будет. Я думаю, ты согласился бы потратить на это время, если бы тебя признали виновным в аварии и выкатили счет за ремонт авто. Кстати - гаец просто тупо (что для них характерно) действовал по привычке - если бы на месте вела был бы тоже авто - 99% остался бы виновным. Формулировка - в этот момент первое авто было впереди (логично, раз ты въехал в него), а значит - уже второй водитель, которого обогнали должен был обеспечивать дистанцию и всем пофиг, что там было до этого - на этом и работают большинство автоподстав.

Borislav писал(а) Wed, 11 November 2015 17:11С велосипедом в метро нефиг делать. Только пассажиров злить! Че это вдруг? Тогда уж и толстым в метро нефиг делать - только пассажиров злить или с громким плеером - опять же пассажиров злить, и вообще - пассажирам в метро нефиг делать - только других пассажиров злить... Метро - общественный транспорт и каждый мдолжен иметь возможность им воспользоваться, оплатив проезд. Естественно - выполняя определенные условия - например в в чистой одежде и без газового баллона за плечами. И если технически велосипед провести можно ( он проходит в двери и другие сооружения, не застревает на эскалаторе) то это должно быть разрешено, при исполнении условий, когда он не вредит другим пассажирам - обязательный чехол, возможно - ограничения по времени входа, посадка в определенные вагоны ( уж что совсем не сложно - снять в конце или начале например 2 вагона сиденья, тем более - уже есть вагоны с откидывающейся сидухой, а на платформе поставить метки, где ожидать эту дверь) а кто туда полез без вела - ССЗБ, нефиг жаловаться

Let4ik писал(а) Wed, 11 November 2015 11:21fontanka.ru писал(а) Wed, 10 November 2015 21:32Остается решить, каким образом передать велосипед законному владельцу отправить «Почтой России» или пригласить в Петербург Ага, Почтой, и сразу можно новое дело заводить, чтоб время не терять

В продаже

sen0 писал(а) Tue, 10 November 2015 15:45Matrosskin писал(а) Mon, 09 November 2015 20:51sen0 писал(а) Mon, 09 November 2015 17:58 Как отметили выше, это проблема настройки пер. переключателя, возможно, стоит его просто поменять. Возможно его стоит просто настроить ? При передаче 2-10 зазор между цепью и внешней пластинкой рамки переключателя какой ? Меньше миллиметра. Повращайте винт Н. Если рамка при этом не двигается - велика вероятность, что трос перетянут. Если есть регулировочная вставка на рубашке - ослабте ей, если нет - то креплением тросика к переклюку. (на всякий случай, обращаю внимание - это делается при положении цепи на "1" звезде, плоскость рамки переклюка должна быть параллельна плоскости звезды, трос натягивается рукой, не надо его тянуть со всей силушки богатырской.)

sen0 писал(а) Mon, 09 November 2015 17:58 Как отметили выше, это проблема настройки пер. переключателя, возможно, стоит его просто поменять. Возможно его стоит просто настроить ? При передаче 2-10 зазор между цепью и внешней пластинкой рамки переключателя какой ?

Агент Бугемот писал(а) Mon, 09 November 2015 17:34Matrosskin писал(а) Tue, 03 November 2015 17:16И немцы - они странные Да ваще нелюди. Прикинь, опутали весь город сетью велодорожек, никак не совмещённых с автотрафиком. Т. е. реально из пригородной деревни в офис в городе - 10 км - то через поля, то вдоль железной дороги, то по парку, и лишь под конец - по улицам, но по тихим, в "зоне 30". И также опутали город скоростными магистралями, с ограничением 80-100 км/ч, там ни велосипедов, ни даже перекрёстков со светофорами - гоняй-не-хочу. Одно слово, фашисты недобитые. Так я и говорю - столько не нужных действий. То ли дело у нас - запретить и все (автомобили, велосипеды или негуманоидных инопланетян - это уже и не важно, главное - хватать и не пущать)

Michel писал(а) Sun, 08 November 2015 12:41Не раскрыт вопрос, что за девица и куда она потащила велик в конце ролика... Да, вот это самое интересное - когда в конце камера поворачивается - машина есть, а вот ни девицы, ни велосипеда уже и нет... Цитата:Если что, это не велозамок, а рогатка. Ну какая рогатка без ручки ? Обычный Ю-лок, только с доп. тросиком. Да и велосипедист с рогаткой на перевес - это все же несколько экстравагантно

pootis писал(а) Sun, 08 November 2015 03:08Костя писал(а) Sat, 07 November 2015 19:05Проблема развязок в скорости авто, том что они недостаточно объезжают велосипедиста. И в том, что велосипедист вынужден пилить минимум во второй полосе по факту (неважно, что полосы принадлежат разным проезжим частям). то есть, между скоростными потоками, водители в которых осуществляют маневрирование. А то и в 3-ей (заезд в город с мурманского шоссе, на развязке пилишь между 2 и 3 рядом, причем 80% времени года разметка там отсутствует и разрешенная скорость - 90) ... И вариантов объезда просто нет

Ашаношоссер Ждем Ашаноразделочник, обязательно с багажником и двумя симками

aloispek писал(а) Fri, 06 November 2015 00:51УДИВИТЕЛЬНО НО ЕСТЬ ПО 150 Р ЗА 100 МЛ http://extreme-service.org/mineralnoe-maslo-dlya-tormozov-shimano.html Это же ВЕЛИКОЛЕПНО !!! До Перми вообще не далеко...

AlexCrazy писал(а) Wed, 04 November 2015 19:08Matrosskin писал(а) Wed, 04 November 2015 10:23 (а пандус, вообще-то, не для даун(от слова даун)хилла предназначен, а именно для тех, кому по лестнице не спустится) пандус предназначен для колёс (неважно каких), а для ног есть лестница, с поручнями к тому же Пандус предназначен для того, чтоб маломобильные группы населения могли спуститься/подняться с одного уровня на другой. Естественно - никто не запрещает провести по нему велосипед, тележку. Именно провести, а не с гиканьем и визгом шин/тормозов пронестись. Нет, я конечно понимаю, некоторые, хм... люди считают, что подход к парадной или газон у дома вполне уместен для парковки их джипа (не, ну а чё - въехать же можно, забора нет, кому я помешаю) или скамейка на детской площадке - отличное место попить пивасика (а чё, я типо не гражданин, что ли ?), но заявлять об этом во всеуслышание все же как-то не прилично.

pootis писал(а) Wed, 04 November 2015 11:38Значит, так, товарищи теоретики: платная парковка с льготами для резидентов - это ок, платный проезд по мостам с льготами для резидентов - тоже ок, любые запреты - не ок, единороссовщина сплошная и обнимашки с Милоновым. Вот так, ИМХО, будет лучше: Цитата: платная парковка с льготами для резидентов - это ок, платный проезд по НОВЫМ мостам с льготами для резидентов - тоже ок

Zolotce писал(а) Wed, 04 November 2015 01:20 Интересует два вопроса: - а что вы собирались делать, если бы со спуска навстречу летел бы такой же ? - насколько хорошо вы умеете бегать, потому что если бы такое чудо задело бы коляску (а пандус, вообще-то, не для даун(от слова даун)хилла предназначен, а именно для тех, кому по лестнице не спустится) или пенсионера с палочкой, многие бы резко пожелали запихнуть велосипед велосипедисту в не предназначенное для этого место...

Ирландец писал(а) Tue, 03 November 2015 21:57pootis писал(а) Tue, 03 November 2015 21:51Ирландец писал(а) Tue, 03 November 2015 19:29надо запретить въезд на личном авто в центр) А если человек тут живёт, и годовой абонемент оплатил? ну продаст абонемент, а если серьезно, то это совсем нереально, и 2, запреты на въезд куда-либо чаще не распространяются на того кто в этом куда-либо жмвет Хм. Значит те кто живут в центре будут наслаждаться более чистым воздухом и /какие там ещё великие благи на них должны свалиться от запрета АТ/. Ок, а чем мой район хуже ? Тогда давайте и другие районы тоже закроем, это будет вполне справедливо, а то какого черта они будут ездить через мою улицу на свои дачи, загрязнять, нарушать безопасность а я до вокзала доехать не смогу? Оставим пару трасс типа ЗСД...

Ирландец писал(а) Tue, 03 November 2015 19:29Matrosskin писал(а) Tue, 03 November 2015 19:16ProteKtor писал(а) Tue, 03 November 2015 14:37Matrosskin писал(а) Tue, 03 November 2015 14:19 Да и вообще - что мешает ограничить скорость знаками, выборочно, там где это нужно ? Очень много знаков надо. На каждом перекрёстке, считай, минимум 4 знака должно быть. Зачем ? Все уже придумано. На въезде - "зона 30", на выезде - "Конец зоны". И немцы - они странные, не ограничились ограничением скорости, а ещё и дорожки сделали, может они что-то знают о правильном обеспечении безопасности и не считают, что дело только в запретах? надо запретить въезд на личном авто в центр) Согласен (у меня служебный), а неудачники пусть в метро щемятся да на наземном ОТ ползают, вон уважаемый 401 уже все посчитал, всем хватит

ProteKtor писал(а) Tue, 03 November 2015 14:37Matrosskin писал(а) Tue, 03 November 2015 14:19 Да и вообще - что мешает ограничить скорость знаками, выборочно, там где это нужно ? Очень много знаков надо. На каждом перекрёстке, считай, минимум 4 знака должно быть. Зачем ? Все уже придумано. На въезде - "зона 30", на выезде - "Конец зоны". И немцы - они странные, не ограничились ограничением скорости, а ещё и дорожки сделали, может они что-то знают о правильном обеспечении безопасности и не считают, что дело только в запретах? Сделать левый поворот удобным и безопасным для велосипедистов ? Тоже легко. Заодно решается религиозный вопрос - Кошерно ли ездить по ПП верхом? И стоит это не космических денег. Но зачем делать и тратить хоть копейку, народ то у нас вполне доволен тем что есть, зачем им большего ? Снизить скорость ? Нате, кушайте. Что, удобнее не стало, никуда не делись проезжающие в 2 см от локтя фуры (не, приятно конечно, что тебя заденет 20 тонная фура не на 60 км/ч, а всего лишь на 30) и водостоки без решёток; развязки, которые строго следуя ПДД не возможно проехать ? Не, а какие претензии, сами же просили - нам мешает скорость.

[quote title=Ирландец писал(а) Tue, 03 November 2015 14:19]Matrosskin писал(а) Tue, 03 November 2015 13:54 гы) в центре скорость рваная 10-90, это ничем неэкологичнее чем если станет 30 ))) "Гы" - это конечно очень веский аргумент. Следующим будет "И че?" ? В центе разрешенная максимальная скорость - 60, не 90 и даже не 80. Если соблюдение скоростного режима не контролировать, то можно и 30, и 20 и сколько угодно ввести, толку не будет. Это первое. И второе- как ни странно - для экологии абсолютно без разницы т.к часть пути машина проделает накатом, самый большой расход ( и выбросы) - при разгоне 0-40, а при введении ограничении скорость не будет 30, она будет рывками 0-30, мы же остановились в оптимизации дорожного движения только до уровня " запретить", не забыли ? Что-то там строить и оптимизировать мы вроде как не собираемся .

Ирландец писал(а) Tue, 03 November 2015 13:06Matrosskin писал(а) Mon, 02 November 2015 18:36Michel писал(а) Fri, 30 October 2015 17:57Тем временем в центре Лондона понизили лимит скорости до 32 км/час. Оттуда же: Другие меры, принимаемые городом, включают реконструкцию перекрёстков, создание встречных велосипедных дорожек на улицах с односторонним движением, строительство пешеходных перекрёстков с обратным отсчётом. Источник: © VeloMesto. Но понятно, это не для нас. Запретить, ограничить - вот это правильно, а то напридумывают- создание, реконструкция, строительство... Слабаки, одним словом чем плоха идея ограничить скорость?) средняя вообще мало изменится от этого) Повторюсь - ничем не плохо. И не хорошо. Вообще никак, так как для начала надо уже имеющиеся ограничения заставить работать, что толку, вводить новое? Да и вообще - что мешает ограничить скорость знаками, выборочно, там где это нужно ?

Michel писал(а) Tue, 03 November 2015 12:51. Если вам скажут не будет никакой велоинфраструктуры, потому что велосипед как транспорт в СПб не рассматривается, но для безопасности велосипедистов и пешеходов все таки ограничим скорость движения авто, неужели вы будете против? Против чего ? Ограничения скорости ? Та бога ради, мне без разницы, в конце концов - у меня в машине есть автомат, кондей, фильтр и рециркуляция, я езжу только по необходимости ( к сожалению - из-за работы она у меня постоянная). Хотите дополнительную порцию СО ( а нынешние авто заточены под 50-90 км/ч, там самые экономичные, а соответсвенно - самые экологичные режимы работы двигателя) ? Не буду возражать. Или против попыток сделать что-то одно, самое дешевое и надеяться на какой-то то эффект в сфере безопасности ? Тогда да, против, нельзя испечь хлеб из одной только муки, вернее можно, но он будет практически не съедобный, нужно добавить и другие компоненты, вот тогда он будет вкусный и с хрустящей корочкой. Напоминает того чудика, который требовал ( или требует) запретить движение велов по ПЧ, мол как запретим - так сразу будет счастье и будет трындец как безопасно.

Michel писал(а) Mon, 02 November 2015 23:14Matrosskin писал(а) Mon, 02 November 2015 18:36Michel писал(а) Fri, 30 October 2015 17:57Тем временем в центре Лондона понизили лимит скорости до 32 км/час. Оттуда же: Другие меры, принимаемые городом, включают реконструкцию перекрёстков, создание встречных велосипедных дорожек на улицах с односторонним движением, строительство пешеходных перекрёстков с обратным отсчётом. Источник: © VeloMesto. Но понятно, это не для нас. Запретить, ограничить - вот это правильно, а то напридумывают- создание, реконструкция, строительство... Слабаки, одним словом Ты ездишь регулярно по городу на вело? Каждый день через день. На моем ежедневном маршруте на ПЧ проблема, что я не могу ехать с максимальной скоростью потока, авто можно 80 и при каждом удобном неудобном моменте автолюбитель хочет идти на обгон, а в центре узковато, на набережной Смоленки например из-за припаркованных уже и двух полос нет, притормаживают пропускают друг друга туда сюда. Я пропускаю обгоняющих прижимаясь к краю, когда есть просвет в припаркованных машинах, зачем все это. Когда я мог бы ехать 30 по центру полосы гармонично в потоке. Достаточно регулярно, не каждый день, но 2-3 раза в неделю стандартно. И к чему этот вопрос ? У меня самые опасные моменты были связаны с выезжающим со стройки краном (максимум 8км/ч он ехал), дебилами, выкатывающимися на перекресток (тоже ограничение скорости никак на это не влияло), да грузовики/маршрутки, пытающиеся прижаться в к правому бордюру, ну и не соблюдающие боковой интервал лица не традиционной ориентации. Но почему-то все борются именно со скоростью... Хотите простой эксперимент ? Давайте попробуем в выходной день, например по набережной - я буду ехать за вами в 10 метрах на машине со скоростью ровно 32 км/ч, вы едете ровно с той же скоростью, в полосе , останавливаетесь на светофорах/переходах, не проскакиваете вдоль бордюра, выполняете все ПДД (правила едины для всех, так ведь?). И посмотрим, сколько мы так проедем и какие будут ощущения. Вы же хотите быть частью потока ? Ну вот, будет всё как у всех МТС - мы ведь равноправны на дороге. Оцените среднюю скорость (а я ведь выходной предлагаю,когда пробок относительно не много) Для того чтоб гармонично ехать по центру полосы, есть одно простое решение, не надо тут изобретать, простите за тавтологию, велосипед - нужно нарисовать эту полосу и бить по всем местам на неё сующихся. А для этого надо оптимизировать схемы движения, возможно - где то ввести одностороннее, где-то запретить парковку или наоборот - устроить новые парковочные зоны, ну и конечно - драть нарушителей ("заблудших" в чужую полосу или "сломавшихся" 2-3 рядом) во все щели, не глядя на номера и тип ТС (к велам это тоже относится).

Karel писал(а) Mon, 02 November 2015 21:56А где территориально у нас будет? Сад Смольного собора

Michel писал(а) Fri, 30 October 2015 17:57Тем временем в центре Лондона понизили лимит скорости до 32 км/час. Оттуда же: Другие меры, принимаемые городом, включают реконструкцию перекрёстков, создание встречных велосипедных дорожек на улицах с односторонним движением, строительство пешеходных перекрёстков с обратным отсчётом. Источник: © VeloMesto. Но понятно, это не для нас. Запретить, ограничить - вот это правильно, а то напридумывают- создание, реконструкция, строительство... Слабаки, одним словом